CN204774593U - 一种发动机前支撑梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机前支撑梁总成，包括管状横梁，对称安装在所述管状横梁两端的固定支架，所述固定支架另一端固定在车架纵梁上，所述固定支架底面垂直固定有一与所述管状横梁相配的U型安装套，所述U型安装套两端分别向外延伸有一水平安装板；所述水平安装板上开设有安装孔，所述U型安装套通过螺栓固定在所述固定支架底面；所述管状横梁端部水平穿过所述U型安装套。本实用新型通过采用螺栓及U型套结构，实现了管状横梁与固定支座的连接，使得管状横梁拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机固定支撑领域，具体涉及一种发动机前支撑梁总成。
背景技术
发动机通常由四点悬置安装在车架上，其前两点悬置通常有两种结构：叉式结构和发动机前支撑梁结构，由于发动机前支撑梁结构能够提高车架的强度和抗扭刚度，所以在布置空间允许的条件下一般都会采用发动机前支撑梁结构。
现有技术的前支撑梁总成，如图1所示，包括管状横梁1a，管状横梁2a的顶端连接固定支架2a，固定支架2a与车身纵梁3a连接，其中，前支撑梁总成采用整体式结构，向上弯折的管状横梁两端直接与固定支架焊接在一起；此种结构，为保证焊接总成的精度，需要较大的工装，且焊接后的总成回弹率较大进而影响总成精度；同时支撑梁的管状横梁距离发动机油底壳较近，拆卸空间较小，不便于发动机总成油底壳的更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机前支撑梁总成，以期能够在保证管状横梁与固定支架连接可靠的同时方便管状横梁的拆卸。
为了实现上述目的本实用新型提供一种发动机前支撑梁总成，包括管状横梁，对称安装在所述管状横梁两端的固定支架，所述固定支架远离所述管状横梁的一端固定在车架纵梁上，所述固定支架底面垂直固定有一与所述管状横梁相配的U型安装套，所述U型安装套两端分别向外延伸有一水平安装板；所述水平安装板上开设有安装孔，所述U型安装套通过螺栓固定在所述固定支架底面；所述管状横梁端部水平穿过所述U型安装套。
优选地，所述管状横梁为U型结构，且两端向外水平弯折。
优选地，所述固定支架由下至上分别包括，与所述管状横梁相连的水平固定板、沿所述水平固定板向上弯折的连接板及与所述车架纵梁内侧相连的垂直固定板。
优选地，所述垂直固定板上开设有若干固定孔，所述垂直固定板通过紧固螺栓与所述纵梁相连接。
优选地，所述连接板上开设有若干条形孔。
优选地，还包括设在所述垂直固定板与连接板连接处的加强筋。
本实用新型的效果在于：通过采用螺栓及U型套结构，实现了管状横梁与固定支座的连接，使得管状横梁拆卸方便；同时固定支座底部采用水平连接管状横梁、顶部垂直连接车身纵梁，提高了前车身纵梁的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中前支撑梁总成的装配示意图；
图2为本实施例中前支撑梁总成的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2的侧视图；
图5为前支撑梁总成的装配图；
现有技术中：1a-管状横梁2a-固定支架3a-车身纵梁
本实施例图中：1-管状横梁2-U型安装套3-固定支架4-水平固定板5-连接板6-垂直固定板7-加强筋8-车身纵梁
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图2-图5所示，为本实施例提供的一种发动机前支撑梁总成，包括管状横梁1，对称安装在管状横梁1两端的固定支架3，其中，固定支架3远离所述管状横梁1的一端固定在车架纵梁8上，本实施例中，固定支架3的底面垂直固定有一与管状横梁相配的U型安装套2，其中，U型安装套2两端分别向外延伸有一水平安装板；水平安装板上开设有安装孔，固定支架的底面与所述安装孔对应处开设有螺孔，U型安装套通过螺栓固定在所述固定支架底面；所述管状横梁端部水平穿过U型安装套与固定支架连接。本实用新型采用U型安装套及螺栓的方式实现管状横梁与固定支架的连接，在保证连接可靠的同时，方便了管状横梁的拆卸。同时，固定支架采用水平及垂直结构，进一步提高了前支撑梁总成的安装可靠性。
为了便于管状横梁3的拆卸及方便管状横梁的加工，本实施例中，管状横梁采用U形结构，且两端向外水平弯折。水平弯折处穿过固定在固定支架底部的U形安装套与固定支架连接。
具体的，如图2、图3所示，本实施例中，固定支架由下至上分别包括，与管状横梁3相连的水平固定板4、沿所述水平固定板向上弯折的连接板5及与所述车架纵梁内侧相连的垂直固定板6。其中，U型安装套垂直固定在水平固定板底面上，与管状横梁水平连接。此种连接结构，极大的提高了管状横梁与固定支座的连接可靠性。进一步，为了提高固定支架的结构可靠性，在所述垂直固定板与连接板连接处还设有加强筋7。
为了便于固定支座1与车身纵梁8的装配，本实施例中，固定支座1的垂直固定板上开设有若干固定孔，垂直固定板通过紧固螺栓与所述纵梁相连接。
更优选地，在连接板上开设有若干条形孔。其中，设置条形孔的目的是为了方便车身线束的通过。
综上所述，本实施例中通过采用螺栓及U型套结构，实现了管状横梁与固定支座的连接，使得管状横梁拆卸方便；同时固定支座底部采用水平连接管状横梁、顶部垂直连接车身纵梁，提高了前车身纵梁的可靠性。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种发动机前支撑梁总成，包括管状横梁，及对称安装在所述管状横梁两端的固定支架，所述固定支架远离所述管状横梁的一端固定在车架纵梁上，其特征在于：所述固定支架的底面垂直固定有与所述管状横梁相配的U型安装套，所述U型安装套的两端分别向外延伸有一水平安装板；
所述水平安装板上开设有安装孔，所述U型安装套通过螺栓固定在所述固定支架的底面；所述管状横梁的端部水平穿过所述U型安装套。
2.如权利要求1所述的发动机前支撑梁总成，其特征在于：所述管状横梁为U型结构，且两端向外水平弯折。
3.如权利要求2所述的发动机前支撑梁总成，其特征在于：所述固定支架由下至上分别包括，与所述管状横梁相连的水平固定板、沿所述水平固定板向上弯折的连接板及与所述车架纵梁内侧相连的垂直固定板。
4.如权利要求3所述的发动机前支撑梁总成，其特征在于：所述垂直固定板上开设有若干固定孔，所述垂直固定板通过紧固螺栓与所述纵梁相连接。
5.如权利要求3所述的发动机前支撑梁总成，其特征在于：所述连接板上开设有若干条形孔。
6.如权利要求3-5任一项所述的发动机前支撑梁总成，其特征在于：还包括设在所述垂直固定板与连接板连接处的加强筋。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106427520A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-02-22 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 汽车及其发动机支承结构 |
| CN108340850A (zh) * | 2018-01-11 | 2018-07-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的peu安装支架总成 |
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2015
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| CN108340850A (zh) * | 2018-01-11 | 2018-07-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的peu安装支架总成 |
| CN108340850B (zh) * | 2018-01-11 | 2021-08-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的peu安装支架总成 |
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