CN217532985U - 车架后段总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架后段总成，包括两根纵梁以及设置与两根纵梁之间的横梁，所述纵梁下端安装有横梁吊耳，所述横梁吊耳与横梁之间设置有斜拉杆，所述斜拉杆与横梁以及横梁吊耳三者呈三角形布置，本技术方案的车架后段总成，在横梁斜拉杆的三角形结构上布置了备胎安装支架，既保证了备胎的安装结构，同时三角形结构起到了加强支撑作用，增强了结构的稳定性，将整个座椅安装螺母板以及螺旋簧的结构安装在横梁上形成一个整体，提高了整体的刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车架后段总成。
背景技术
车架也称大梁，是汽车的基体，承载着整车的重量，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥和后桥支承在车轮上，车架在设计时需要具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架后段作为车身承重的重要结构，在强度和刚度上具有很高要求，现有车架后段，螺旋簧，以及座椅安装螺母板一般安装在车架上，螺旋簧的布置上强度较弱，在路试时容易出现开裂的情况。
因此，为解决以上问题，需要一种车架后段总成，解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本技术方案的车架后段总成，在横梁斜拉杆的三角形结构上布置了备胎安装支架，既保证了备胎的安装结构，同时三角形结构起到了加强支撑作用，增强了结构的稳定性，将整个座椅安装螺母板以及螺旋簧的结构安装在横梁上形成一个整体，提高了整体的刚度。
一种车架后段总成，包括两根纵梁以及设置与两根纵梁之间的横梁，所述纵梁下端安装有横梁吊耳，所述横梁吊耳与横梁之间设置有斜拉杆，所述斜拉杆与横梁以及横梁吊耳三者呈三角形布置。
进一步，所述横梁上安装有第一备胎安装支架和第二备胎安装支架，所述第一备胎安装支架一端固定连接于横梁上，第一备胎安装支架另一端安装于所述斜拉杆上。
进一步，所述第一备胎安装支架和第二备胎安装支架相互平行布置，所述第二备胎安装支架上设置有用于与横梁连接安装的备胎加强板。
进一步，所述第一备胎安装支架和第二备胎安装支架结构相同，所述第二备胎安装支架端部两侧设置有用于与横梁固定安装的贴合支耳。
进一步，所述横梁吊耳固定连接安装于横梁下端，所述横梁吊耳上开设有用于与斜拉杆配合安装的定位孔。
进一步，所述斜拉杆端部插装于横梁吊耳内，所述斜拉杆另一端设置有用于与横梁配合安装的斜拉杆贴合部。
进一步，所述斜拉杆纵向截面为“U”字型，所述斜拉杆内设置有加强板。
本实用新型的有益效果是：本技术方案的车架后段总成，在横梁斜拉杆的三角形结构上布置了备胎安装支架，既保证了备胎的安装结构，同时三角形结构起到了加强支撑作用，增强了结构的稳定性，将整个座椅安装螺母板以及螺旋簧的结构安装在横梁上形成一个整体，提高了整体的刚度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型安装结构示意图；
图2为本实用新型仰视示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型安装结构示意图；图2为轮罩加强板本体安装示意图；如图所示，一种车架后段总成，包括两根纵梁(即左纵梁1和右纵梁2)以及设置与两根纵梁之间的横梁3，所述纵梁下端安装有横梁吊耳4，所述横梁吊耳4与横梁3之间设置有斜拉杆5，所述斜拉杆与横梁以及横梁吊耳三者呈三角形布置，本技术方案的车架后段总成，在横梁斜拉杆的三角形结构上布置了备胎安装支架，既保证了备胎的安装结构，同时三角形结构起到了加强支撑作用，增强了结构的稳定性，将整个座椅安装螺母板以及螺旋簧的结构安装在横梁上形成一个整体，提高了整体的刚度。
本实施例中，所述横梁3上安装有第一备胎安装支架6和第二备胎安装支架7，所述第一备胎安装支架6一端固定连接于横梁3上，第一备胎安装支架6另一端安装于所述斜拉杆5上。斜拉杆5与横梁吊耳4以及横梁之间形成三角形结构，提升了产品的受力性能，增强稳定性，第一备胎安装支架6设置与横梁3与斜拉杆5之间，进一步的提升了产品的连接强度，为备胎安装提供足够的承载性能。
本实施例中，所述第一备胎安装支架6和第二备胎安装支架7相互平行布置，所述第二备胎安装支架7上设置有用于与横梁连接安装的备胎加强板72。第二备胎安装支架7为了提升其承载性能，在第二备胎安装支架7上连接安装Z字型的备胎加强板72，满足产品的结构强度。
本实施例中，所述第一备胎安装支架6和第二备胎安装支架7结构相同，所述第二备胎安装支架端部两侧设置有用于与横梁固定安装的贴合支耳71。通过端部形成的两个贴合支耳71，使得其与横梁之间更好连接安装。
本实施例中，所述横梁吊耳4固定连接安装于横梁3下端，所述横梁吊耳4上开设有用于与斜拉杆配合安装的定位孔。横梁吊耳4固定焊接安装于横梁3的下端面，在横梁吊耳4下端开设有让位口以及定位孔，便于斜拉杆实现定位安装。
本实施例中，所述斜拉杆5端部插装于横梁吊耳内，所述斜拉杆5另一端设置有用于与横梁配合安装的斜拉杆贴合部。斜拉杆5的左端插接于横梁吊耳4的让位口内，在通过定位孔以及螺栓销钉等进行二者的连接固定，斜拉杆5的右端弯折设置有斜拉杆贴合部，便于与横梁进行贴合安装。
本实施例中，所述斜拉杆5纵向截面为“U”字型，所述斜拉杆内设置有加强板61。斜拉杆5的内部固定连接设置有加强板61，确保其受力部位的结构强度，提升产品的性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种车架后段总成，其特征在于：包括两根纵梁以及设置与两根纵梁之间的横梁，所述纵梁下端安装有横梁吊耳，所述横梁吊耳与横梁之间设置有斜拉杆，所述斜拉杆与横梁以及横梁吊耳三者呈三角形布置；所述横梁吊耳固定连接安装于横梁下端，所述横梁吊耳上开设有用于与斜拉杆配合安装的定位孔；所述斜拉杆端部插装于横梁吊耳内，所述斜拉杆另一端设置有用于与横梁配合安装的斜拉杆贴合部；所述斜拉杆纵向截面为“U”字型，所述斜拉杆内设置有加强板。
2.根据权利要求1所述的车架后段总成，其特征在于：所述横梁上安装有第一备胎安装支架和第二备胎安装支架，所述第一备胎安装支架一端固定连接于横梁上，第一备胎安装支架另一端安装于所述斜拉杆上。
3.根据权利要求2所述的车架后段总成，其特征在于：所述第一备胎安装支架和第二备胎安装支架相互平行布置，所述第二备胎安装支架上设置有用于与横梁连接安装的备胎加强板。
4.根据权利要求3所述的车架后段总成，其特征在于：所述第一备胎安装支架和第二备胎安装支架结构相同，所述第二备胎安装支架端部两侧设置有用于与横梁固定安装的贴合支耳。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123024270.0U CN217532985U (zh) | 2021-12-03 | 2021-12-03 | 车架后段总成 |
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Publications (1)
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| CN217532985U true CN217532985U (zh) | 2022-10-04 |
Family
ID=83416800
Family Applications (1)
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| CN202123024270.0U Active CN217532985U (zh) | 2021-12-03 | 2021-12-03 | 车架后段总成 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-03 CN CN202123024270.0U patent/CN217532985U/zh active Active
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