CN108263547A - 一种智能电动车扭力支撑结构 - Google Patents

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沃尔特·约瑟夫·艾格力
陈吉川
周雲峰
丁剑
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Abstract

本发明公开了一种智能电动车扭力支撑结构，包括左侧支撑板、中间支撑板和右侧支撑板，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板分列于所述中间支撑板两侧；所述左侧支撑板和所述右侧支撑板均为J型，所述右侧支撑板和所述左侧支撑板内侧相对应位置处设置有线缆凹槽，且所述线缆凹槽沿所述右侧支撑板和所述左侧支撑板的内侧边缘轮廓设置，所述左侧支撑板的头部设置有豁口，所述豁口与所述线缆凹槽相连通，所述线缆凹槽的竖直段头部设置有线缆卡槽，能够对电机线缆接头部位进行固定。有益效果在于：简单可靠，不仅可分担承受前轮电机扭力、防止前轮电机脱落，还可对前轮电机线缆提供固定和保护功能；结构紧凑，拆装方便。

Description

一种智能电动车扭力支撑结构
技术领域
本发明涉及电动车领域，具体涉及一种智能电动车扭力支撑结构。
背景技术
电动车是通过电力驱动行驶的，不仅方便人们短途出行，同时也符合我国规定的节能环保趋势，而且电动车相比较其他交通工具，其价格以及使用成本也相对较低，因此深受人们喜爱。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：采用前轮驱动的电动车，其前叉将承受更大的扭力，因此容易导致前叉叉口变形、损坏，前轮电机容易脱落等问题，从而引起安全事故。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智能电动车扭力支撑结构，以解决现有技术中前轮驱动的电动车，前叉容易变形、损坏，前轮电机容易脱落等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：通过在前叉上增加扭力支撑结构，不仅能分担前叉所受的电机扭力，还可防止前轮电机脱落等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种智能电动车扭力支撑结构，包括左侧支撑板、中间支撑板和右侧支撑板，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板分列于所述中间支撑板两侧；
所述左侧支撑板和所述右侧支撑板均为J型，所述右侧支撑板和所述左侧支撑板内侧相对应位置处设置有线缆凹槽，且所述线缆凹槽沿所述右侧支撑板和所述左侧支撑板的内侧边缘轮廓设置，所述左侧支撑板的头部设置有豁口，所述豁口与所述线缆凹槽相连通，所述线缆凹槽的竖直段头部设置有线缆卡槽，能够对电机线缆接头部位进行固定；
所述中间支撑板共有两段，其中一段为弧形环，夹在所述左侧支撑板和所述右侧支撑板之间，另一端为竖直朝上的钩头，且所述钩头伸出所述左侧支撑板和所述右侧支撑板的弯钩部位，所述钩头上设置有腰型通孔，所述弧形环上均匀布设有三个连接通孔；
所述右侧支撑板上设置有与所述连接通孔相对应的第一沉头孔，所述左侧支撑板上设置有与所述连接通孔相对应的第二沉头孔，螺栓依次穿过所述右侧支撑板、所述中间支撑板和所述左侧支撑板，并与螺母一同将三个支撑板连为一体；
所述左侧支撑板和所述右侧支撑板上还设置有安装孔，能够将支撑结构固定在电动车前叉上。
采用上述一种智能电动车扭力支撑结构，安装时，先将所述左侧支撑板通过螺栓固定在前叉上，再将电机线缆从所述左侧支撑板的所述豁口处引入所述线缆凹槽，然后再将所述中间支撑板通过所述腰型通孔安装在前轮电机轴上，并用带帽螺母进行并紧，最后将所述右侧支撑板贴在所述中间支撑板外侧，并将带有垫片的圆柱头螺栓从所述第一沉头孔插入，并依次穿过所述连接通孔和所述第二沉头孔，在所述第二沉头孔内放置六角螺母，转动圆柱头螺栓，使其与六角螺母锁紧，从而将所述右侧支撑板、所述中间支撑板和所述左侧支撑板连接在一起，在对圆头螺栓进行锁紧前，将电机线缆沿所述线缆凹槽向上引出，并卡入所述线缆卡槽中，对电机线缆接头进行固定和保护，拼装好后的扭力支撑结构整体成钩状结构，将前轮电机轴固定在前叉的叉口中，防止前轮电机脱落。
作为优选，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板均采用轻质合金加工而成。
作为优选，所述中间支撑板为薄片状，采用高强度合金加工而成。
作为优选，所述线缆凹槽的横断面为弧形凹槽。
作为优选，所述豁口的两侧面上均设置有圆形倒角。
作为优选，所述第一沉头孔为圆柱形沉头孔。
作为优选，所述第二沉头孔为六角形沉头孔。
有益效果在于：1、本发明简单可靠，不仅可分担承受前轮电机扭力、防止前轮电机脱落，还可对前轮电机线缆提供固定和保护功能；
2、结构紧凑，拆装方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的爆炸视图；
图3是本发明的中间支撑板结构图；
图4是本发明的右侧支撑板结构图；
图5是本发明的左侧支撑板结构图。
附图标记说明如下：
1、右侧支撑板；11、第一沉头孔；2、中间支撑板；21、腰型通孔；22、连接通孔；23、钩头；24、弧形环；3、左侧支撑板；31、豁口；32、第二沉头孔；4、安装孔；5、线缆凹槽；6、线缆卡槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参见图1-图5所示，本发明提供了一种智能电动车扭力支撑结构，包括左侧支撑板3、中间支撑板2和右侧支撑板1，所述左侧支撑板3和所述右侧支撑板1分列于所述中间支撑板2两侧；
所述左侧支撑板3和所述右侧支撑板1均为J型，所述右侧支撑板1和所述左侧支撑板3内侧相对应位置处设置有线缆凹槽5，且所述线缆凹槽5沿所述右侧支撑板1和所述左侧支撑板3的内侧边缘轮廓设置，所述左侧支撑板3的头部设置有豁口31，所述豁口31与所述线缆凹槽5相连通，所述线缆凹槽5的竖直段头部设置有线缆卡槽6，能够对电机线缆接头部位进行固定；
所述中间支撑板2共有两段，其中一段为弧形环24，夹在所述左侧支撑板3和所述右侧支撑板1之间，另一端为竖直朝上的钩头23，且所述钩头23伸出所述左侧支撑板3和所述右侧支撑板1的弯钩部位，如此设置，便于将支撑结构固定在前叉的前后两侧，所述钩头23上设置有腰型通孔21，所述弧形环24上均匀布设有三个连接通孔22；
所述右侧支撑板1上设置有与所述连接通孔22相对应的第一沉头孔11，所述左侧支撑板3上设置有与所述连接通孔22相对应的第二沉头孔32，螺栓依次穿过所述右侧支撑板1、所述中间支撑板2和所述左侧支撑板3，并与螺母一同将三个支撑板连为一体；
所述左侧支撑板3和所述右侧支撑板1上还设置有安装孔4，能够将支撑结构固定在电动车前叉上。
作为可选的实施方式，所述左侧支撑板3和所述右侧支撑板1均采用轻质合金加工而成，如此设置，便于减轻扭力支撑结构的重量。
所述中间支撑板2为薄片状，采用高强度合金加工而成，如此设置，便于使所述中间支撑板可承受较大的扭力。
所述线缆凹槽5的横断面为弧形凹槽，如此设置，便于容纳电机线缆，对电机线缆进行保护。
所述豁口31的两侧面上均设置有圆形倒角，如此设置，便于使电机线缆在穿过所述豁口31时，避免尖角将线缆刮伤。
所述第一沉头孔11为圆柱形沉头孔，如此设置，便于使连接所述右侧支撑板1、所述中间支撑和所述左侧支撑板3之间的圆柱头螺栓在安装后，头部可完全隐藏在所述第一沉头孔11内。
所述第二沉头孔32为六角形沉头孔，如此设置，便于使用于锁紧的六角螺母可完全隐藏在所述第二沉头孔32内，同时在安装时，利用所述第二沉头孔32的六角形对六角螺栓进行限位，使锁紧时，不需使用额外工具，实现快速组装。
采用上述结构，安装时，先将所述左侧支撑板3通过螺栓固定在前叉上，再将电机线缆从所述左侧支撑板3的所述豁口31处引入所述线缆凹槽5，然后再将所述中间支撑板2通过所述腰型通孔21安装在前轮电机轴上，并用带帽螺母进行并紧，最后将所述右侧支撑板1贴在所述中间支撑板2外侧，并将带有垫片的圆柱头螺栓从所述第一沉头孔11插入，并依次穿过所述连接通孔22和所述第二沉头孔32，在所述第二沉头孔32内放置六角螺母，转动圆柱头螺栓，使其与六角螺母锁紧，从而将所述右侧支撑板1、所述中间支撑板2和所述左侧支撑板3连接在一起，在对圆头螺栓进行锁紧前，将电机线缆沿所述线缆凹槽5向上引出，并卡入所述线缆卡槽6中，对电机线缆接头进行固定和保护，拼装好后的扭力支撑结构整体成钩状结构，将前轮电机轴固定在前叉的叉口中，防止前轮电机脱落。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：包括左侧支撑板(3)、中间支撑板(2)和右侧支撑板(1)，所述左侧支撑板(3)和所述右侧支撑板(1)分列于所述中间支撑板(2)两侧；
所述左侧支撑板(3)和所述右侧支撑板(1)均为J型，所述右侧支撑板(1)和所述左侧支撑板(3)内侧相对应位置处设置有线缆凹槽(5)，且所述线缆凹槽(5)沿所述右侧支撑板(1)和所述左侧支撑板(3)的内侧边缘轮廓设置，所述左侧支撑板(3)的头部设置有豁口(31)，所述豁口(31)与所述线缆凹槽(5)相连通，所述线缆凹槽(5)的竖直段头部设置有线缆卡槽(6)，能够对电机线缆接头部位进行固定；
所述中间支撑板(2)共有两段，其中一段为弧形环(24)，夹在所述左侧支撑板(3)和所述右侧支撑板(1)之间，另一端为竖直朝上的钩头(23)，且所述钩头(23)伸出所述左侧支撑板(3)和所述右侧支撑板(1)的弯钩部位，所述钩头(23)上设置有腰型通孔(21)，所述弧形环(24)上均匀布设有三个连接通孔(22)；
所述右侧支撑板(1)上设置有与所述连接通孔(22)相对应的第一沉头孔(11)，所述左侧支撑板(3)上设置有与所述连接通孔(22)相对应的第二沉头孔(32)，螺栓依次穿过所述右侧支撑板(1)、所述中间支撑板(2)和所述左侧支撑板(3)，并与螺母一同将三个支撑板连为一体；
所述左侧支撑板(3)和所述右侧支撑板(1)上还设置有安装孔(4)，能够将支撑结构固定在电动车前叉上。
2.根据权利要求1所述一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：所述左侧支撑板(3)和所述右侧支撑板(1)均采用轻质合金加工而成。
3.根据权利要求1所述一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：所述中间支撑板(2)为薄片状，采用高强度合金加工而成。
4.根据权利要求1所述一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：所述线缆凹槽(5)的横断面为弧形凹槽。
5.根据权利要求1所述一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：所述豁口(31)的两侧面上均设置有圆形倒角。
6.根据权利要求1所述一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：所述第一沉头孔(11)为圆柱形沉头孔。
7.根据权利要求1所述一种智能电动车扭力支撑结构，其特征在于：所述第二沉头孔(32)为六角形沉头孔。
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