CN201597702U - 一种电动车后平叉 - Google Patents

Abstract

一种电动车后平叉涉及安装在电动车车架上的支承件领域。一种电动车后平叉(1)的左侧外板(6)、左侧内板(5)及右侧内板(4)、右侧内板(3)分别通过连板连成后其前端通过左加强筋(21)和右加强筋(20)焊接在头管总成(2)的平叉头管(29)，在平叉头管(29)下部分别焊接有中撑左侧支架(22)和中撑右侧支架(26)；在右侧内板(4)和左侧内板(5)后部分别开有右电机轴安装槽(39)和左电机轴安装槽(18)，在左侧外板(6)和左侧内板(5)上焊有左减震吊耳(12)，在右侧外板(3)和右侧内板(4)上焊有右减震吊耳(13)。本后平叉减震好，加工易。

Description

一种电动车后平叉

技术领域：

本实用新型一种电动车后平叉涉及安装在电动车车架上的支承件领域。

背景技术：

以往电动车用后平叉一般为矩形管式结构，但为了提高电动车用后平叉的强度，并使其便于加工，应该设计一种新型的电动车后平叉，可改管式结构的电动车后平叉为复合组装的板式结构的后平叉。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车后平叉，采用左侧内板和左侧外板、右侧内板和右侧外板与头管总成焊接成一体而构成一种电动车后平叉，以达到提高电动车后平叉的强度和便于其零件冲压加工的目的。

一种电动车后平叉，它由头管总成、右侧外板、右侧内板、左侧内板和左侧外板焊接成一体件，左侧外板的左侧外板头管槽、左侧内板的左侧内板头管槽以及右侧内板的右侧内板头管槽、右侧外板的右侧外板头管槽分别卡装焊接在头管总成的平叉头管左侧外部和右侧外部，且在右侧内板前端内侧和平叉头管右侧间焊接有右加强筋，在左侧内板前端内侧和平叉头管左侧间焊接有左加强筋；在平叉头管左侧下部和右侧下部分别焊接有中撑左侧支架和中撑右侧支架；在右侧外板和右侧内板之间通过右前上连板、右后上连板及右前下连板、右后下连板焊接连接在一起，在左侧内板和左侧外板之间通过左前上连板、左后上连板及左前下连板、左后下连板焊接连接在一起；在左侧外板后端焊接的左小连接块上和左侧内板后部上焊接有左减震吊耳，在右侧外板后端焊接的右小连接块上和右侧内板后部上焊接有右减震吊耳；在右侧内板后部内侧和后端内侧分别焊接有制动器前垫和制动器后垫；在右侧外板的前部和后部分别焊接有前线卡和后线卡；在右侧内板后部开有右电机轴安装槽，在左侧内板后部开有左电机轴安装槽。

本实用新型一种电动车后平叉的设计原理和结构进一步说明如下：

一种电动车后平叉为左右两侧板式结构的后平叉，即将左侧内板、左侧外板的头管槽和右侧内板、右侧外板的头管槽分别都焊接在头管总成的平叉头管左右两侧，并焊接有左、右加强筋起加强结构作用，在左侧外板和左侧内板的前部和后部均焊接有左前上连板、左后上连板和左前下连板、左后下连板，使左侧外板与左侧内板连成一体，同样，在右侧外板和右侧内板的前部和后部也均焊有右前上连板、右后上连板和右前下连板、右后下连板，使右侧外板和右侧内板连成一体，以便在左侧内板后端的左电机轴安装槽和右侧内板后端的右电机轴安装槽中能安装电机轴的左端和电机轴的右端两端；在头管总成的平叉头管左、右两侧内分别安装有平叉左、右缓冲套，在中心套管内穿装有车架连接轴，构成组合体，对车架与后平叉之间形成缓冲减振结构；在头管总成的平叉头管下部左、右两侧分别焊接有中撑左侧支架和中撑右侧支架，以便使中撑左侧支架中的左侧中撑螺母通过螺栓与左侧中撑吊耳相连接，中撑右侧支架中的右侧中撑螺母通过螺栓与右侧中撑吊耳相连接；并且在中撑左侧支架下端焊接有左侧中撑限位块，对中撑左侧支承角度进行限位，在中撑右侧支架下端焊接有右侧中撑限位块，对中撑右侧支承角度进行限位；在中撑左侧支架上部垂直焊接有弹簧柱，用来挂装中撑弹簧用。

在右侧外板和右侧内板下部的右前下连板上和右后下连板上分别焊接有前线卡和后线卡，以供卡装碟刹连接线用。

在右侧内板后部内侧焊接有制动器前垫，以便在制动器前垫内穿装螺栓，通过螺栓来固定制动器的一端；在右侧内板后端内侧焊接有制动器后垫，以便在制动器后垫内穿装螺栓，通过螺栓来固定制动器的另一端，即制动器的两端分别安装固定在制动器前垫和制动器后垫内穿装的螺栓上。

本实用新型一种电动车后平叉优点是电动车后平叉的左、右两侧的内外侧板均为板式组合结构，其强度比矩形管强度高，其零件便于冲压加工，且在头管总成左右两侧与左、右内侧板间焊有左、右加强筋，使整个后平叉强度提高，在电动车后平叉上还焊有前、后线卡和制动器前后垫，在头管总成下部左右两侧还焊有中撑左侧支架和中撑右侧支架，本电动车后平叉功能齐全。

附图说明：

图1：一种电动车后平叉1主视示意图。

图2：一种电动车后平叉1俯视示意图。

图3：为图1中一种电动车后平叉1A向示意图。

图4：为图1中一种电动车后平叉1B向示意图。

图5：为头管总成2主视剖视示意图。

图6：为头管总成2左视示意图。

图7：为左侧外板6主视示意图。

图8：为左侧外板6俯视示意图。

图9：为左侧内板5主视示意图。

图10：为左侧内板5俯视示意图。

图11：为右侧内板4主视示意图。

图12：为右侧内板4俯视示意图。

图13：为右侧外板3主视示意图。

图14：为右侧外板3俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2，一种电动车后平叉1由头管总成2、右侧外板3、右侧内板4、左侧内板5和左侧外板6焊接成一体件，左侧外板6的左侧外板头管槽35、左侧内板5的左侧内板头管槽37以及右侧内板4的右侧内板头管槽38、右侧外板3的右侧外板头管槽43分别卡装焊接在头管总成2的平叉头管29左侧外部和右侧外部，且在右侧内板4前端内侧和平叉头管29右侧间焊接有右加强筋20，在左侧内板5前端内侧和平叉头管29左侧间焊接有左加强筋21；在平叉头管29左侧下部和右侧下部分别焊接有中撑左侧支架22和中撑右侧支架26；在右侧外板3和右侧内板4之间通过右前上连板7、右后上连板8及右前下连板、右后下连板焊接连接在一起，在左侧内板5和左侧外板6之间通过左前上连板9、左后上连板10及左前下连板、左后下连板焊接连接在一起；在左侧外板6后端焊接的左小连接块11上和左侧内板5后部上焊接有左减震吊耳12，在右侧外板3后端焊接的右小连接块47上和右侧内板4后部上焊接有右减震吊耳13；在右侧内板4后部内侧和后端内侧分别焊接有制动器前垫14和制动器后垫15；在右侧外板3的前部和后部分别焊接有前线卡16和后线卡17；在右侧内板4后部开有右电机轴安装槽39，在左侧内板5后部开有左电机轴安装槽18。

参见图3，在头管总成2的平叉头管29左侧下部和右侧下部分别垂直焊接有中撑左侧支架22和中撑右侧支架26；在中撑左侧支架22下部垂直地焊接有左侧中撑螺母25，以便在左侧中撑螺母25内通过安装的螺栓与左侧中撑吊耳相连接，同样，在中撑右侧支架26下部垂直地焊接有右侧中撑螺母45，以便于在右侧中撑螺母45内通过安装的螺栓与右侧中撑吊耳相连接。

为了对中撑左侧和右侧支承角度进行限位，在中撑左侧支架22下端外侧焊接有左侧中撑限位块23，对中撑左侧支承角度进行限位；在中撑右侧支架26下端外侧焊接有右侧中撑限位块46，对中撑右侧支承角度进行限位。

在中撑左侧支架22上部垂直地焊接有圆柱形的弹簧柱24，以便在弹簧柱24上挂装中撑弹簧用，使中撑能复位。

参见图4，在右侧外板3下部和右侧内板4下部之间焊接的右前下连板上焊接有前线卡16，在右侧外板3下部和右侧内板4下部之间焊接的右后下连板上焊接有后线卡17，前线卡16和后线卡17均为半圆槽形，以供卡装碟刹连接线用。

参见图5和图6，头管总成2由平叉头管29、平叉左缓冲套30、平叉右缓冲套31、中心套管32、左橡胶圈33和右橡胶圈34组成；在头管总成2的平叉头管29内穿装有中心套管32，在平叉头管29左端内和右端内分别有套装在中心套管32的左端和右端的平叉左缓冲套30和平叉右缓冲套31，平叉左缓冲套30和平叉右缓冲套31由中心套管32作轴向定位；在中心套管32上还穿装有左橡胶圈33和右橡胶圈34，左橡胶圈33和右橡胶圈34对称地配置在平叉头管29内，对中心套管32作径向限位用。

平叉左缓冲套30和平叉右缓冲套31两者结构相同，其外侧为钢套，内部为橡胶体，构成钢套橡胶组合体，对车架与后平叉之间的振动进行缓冲减震用。

参见图7和图8，左侧外板6为带有折弯的扁平钢板，在左侧外板6前端开有的左侧外板头管槽35为内凹半圆弧形槽，以便与平叉头管29相焊接；在左侧外板6后端开有的左侧让位槽36亦为内凹半圆弧槽，以便装卸操作时对螺丝刀让位用。

参见图9和图10，左侧内板5亦为稍有折弯的扁平钢板，在左侧内板5前端开有的左侧内板头管槽37为内凹半圆弧形槽，以便与平叉头管29相焊接；在左侧内板5后部开有的左电机轴安装槽18为半圆弧形长槽，以供安装电机轴左侧用；在左电机轴安装槽18前侧，开有左侧限位螺栓孔19，通过螺栓用来安装电机左限位板用。

如图1所示，在左侧内板5后上端和后下端分别焊接有左限位片上卡块28和左限位片下卡块27，在左限位片上卡块28和左限位片下卡块27之间卡装有限位片，限位片对电机轴进行限位。

参见图11和图12，右侧内板4是由右侧内板主体板和右侧内板后部倾斜板组成一体的扁平钢板，如图1所示，在右侧内板4后部倾斜板与右侧内板4主体板之间的倾斜夹角γ＝60°～65°，其目的是为了增加右侧内板4的强度。

在右侧内板4前端开有的右侧内板头管槽38为内凹半圆弧形槽，以便与头叉平管29相焊接；在右侧内板4后部开有的右电机车安装槽39为半圆弧形长槽，以供安装电机轴右侧用；在右电机轴安装槽39前侧，开有右侧限位螺栓孔42，通过穿装螺栓用来安装电机右限位板用。

在右侧内板4主体后端的右电机轴安装槽39上部，开有碟刹器前垫对位孔40，以供穿装碟刹器前固定螺栓；在右侧内板4后部倾斜板后端开有碟刹器后垫对位孔41，以供穿装碟刹器后固定螺栓，在所述的碟刹器前固定螺栓和碟刹器后固定螺栓上安装碟刹器。

参见图13和图14，右侧外板3为带有折弯的扁平钢板，在右侧外板3前端开有的右侧外板头管槽43为内凹半圆弧形槽，以便与平叉头管29相焊接；在右侧外板3后端开有的右侧让位槽44亦为内凹半圆弧形槽，以便装卸操作时对螺丝刀让位用。

Claims (10)

1.一种电动车后平叉，它由头管总成(2)、右侧外板(3)、右侧内板(4)、左侧内板(5)和左侧外板(6)焊接成一体件，其特征在于左侧外板(6)的左侧外板头管槽(35)、左侧内板(5)的左侧内板头管槽(37)以及右侧内板(4)的右侧内板头管槽(38)、右侧外板(3)的右侧外板头管槽(43)分别卡装焊接在头管总成(2)的平叉头管(29)左侧外部和右侧外部，且在右侧内板(4)前端内侧和平叉头管(29)右侧间焊接有右加强筋(20)，在左侧内板(5)前端内侧和平叉头管(29)左侧间焊接有左加强筋(21)；在平叉头管(29)左侧下部和右侧下部分别焊接有中撑左侧支架(22)和中撑右侧支架(26)；在右侧外板(3)和右侧内板(4)之间通过右前上连板(7)、右后上连板(8)及右前下连板、右后下连板焊接连接在一起，在左侧内板(5)和左侧外板(6)之间通过左前上连板(9)、左后上连板(10)及左前下连板、左后下连板焊接连接在一起；在左侧外板(6)后端焊接的左小连接块(11)上和左侧内板(5)后部上焊接有左减震吊耳(12)，在右侧外板(3)后端焊接的右小连接块(47)上和右侧内板(4)后部上焊接有右减震吊耳(13)；在右侧内板(4)后部内侧和后端内侧分别焊接有制动器前垫(14)和制动器后垫(15)；在右侧外板(3)的前部和后部分别焊接有前线卡(16)和后线卡(17)；在右侧内板(4)后部开有右电机轴安装槽(39)，在左侧内板(5)后部开有左电机轴安装槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在中撑左侧支架(22)下部垂直地焊接有左侧中撑螺母(25)，在中撑左侧支架(22)下端外侧焊接有左侧中撑限位块(23)，在中撑左侧支架(22)上部垂直地焊接有圆柱形的弹簧柱(24)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在中撑右侧支架(26)下部垂直地焊接有右侧中撑螺母(45)，在中撑右侧支架(26)下端外侧焊接有右侧中撑限位块(46)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在右侧外板(3)下部和右侧内板(4)下部之间焊接的右前下连板上和右后下连板上分别焊接有前线卡(16)和后线卡(17)，前线卡(16)和后线卡(17)均为半圆槽形。

5.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在头管总成(2)的平叉头管(29)内穿装有中心套管(32)，在平叉头管(29)左端内和右端内分别有套装在中心套管(32)的左端上和右端上的平叉左缓冲套(30)和平叉右缓冲套(31)；在中心套管(32)上还穿装有左橡胶圈(33)和右橡胶圈(34)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在左侧外板(6)前端开有的左侧外板头管槽(35)为内凹半圆弧形槽，在左侧外板(6)后端开有的左侧让位槽(36)亦为内凹半圆弧形槽。

7.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在左侧内板(5)前端开有的左侧内板头管槽(37)为内凹半圆弧形槽，在左侧内板(5)后部开有的左电机轴安装槽(18)为半圆弧形长槽，在左电机轴安装槽(18)前侧开有左侧限位螺栓孔(19)；在左侧内板(5)后上端和后下端分别焊接有左限位片上卡块(28)和左限位片下卡块(27)。

8.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于右侧内板(4)由右侧内板主体板和右侧内板后部倾斜板组成一体的扁平钢板，右侧内板(4)后部倾斜板与右侧内板(4)主体板之间的倾斜夹角γ＝60°～65°。

9.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在右侧内板(4)前端开有的右侧内板头管槽(38)为内凹半圆弧形槽，在右侧内板(4)后部开有的右电机轴安装槽(39)为半圆弧形长槽，在右电机轴安装槽(39)前侧，开有右侧限位螺栓孔(42)。

10.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于在右侧外板(3)前端开有的右侧内板头管槽(43)为内凹半圆弧形槽，在右侧外板(3)后端开有的右侧让位槽(44)亦为内凹半圆弧形槽。

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