CN216886119U - 一种新型的拖车杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的拖车杠，包括主横梁和中心杠，所述主横梁的中间位置固定连接有中心杠，所述中心杠和主横梁之间固定连接有固定螺丝，所述中心杠位于主横梁的一端，所述主横梁另一端的两侧均设置有安装钢片，所述主横梁的两侧分别设置有连接杆，所述主横梁的两侧通过连接杆分别固定连接有侧翼梁，所述侧翼梁的外侧均设置有安装角钢。该新型的拖车杠通过设置有侧翼梁、主横梁、连接螺栓、连接杆、空心腔，该拖车杠将主横梁和两组侧翼梁从一体成型改为拆分式，将连接杆在空心腔中拉开，调整侧翼梁和主横梁之间的距离，调整整个拖车杠的长度，可针对不同车型尺寸的大梁进行安装，解决了安装范围有限的问题。

Description

一种新型的拖车杠

技术领域

本实用新型涉及拖车杠技术领域，具体为一种新型的拖车杠。

背景技术

拖车杠多安装在车体尾部，用于汽车在路面因障碍不能及时移开使，将受困车与驱动车连接在一起，从而将受困车拖动并移走的连接工具。许多越野车往往会将拖车杠直接安装在车尾，以备不时之需。

现有的越野车用拖车杠多为一体设计，无法根据越野车型号不同调整长度，可安装范围狭窄，适用性不强；需要维修拆换时，成本过高；由于拖车杠上的拖车球从车尾延伸出，在倒车或台阶处行车时往往会磕碰，影响行车。

在此设计一种新型的拖车杠，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的拖车杠，以解决上述背景技术中提出可安装范围狭窄，适用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的拖车杠，包括主横梁和中心杠，所述主横梁的中间位置固定连接有中心杠，所述中心杠和主横梁之间固定连接有固定螺丝，所述中心杠位于主横梁的一端，所述主横梁另一端的两侧均设置有安装钢片，所述主横梁的两侧分别设置有连接杆，所述主横梁的两侧通过连接杆分别固定连接有侧翼梁，所述侧翼梁的外侧均设置有安装角钢，所述侧翼梁的内部均开设有空心腔，所述连接杆分别嵌入空心腔的内部。

优选的，所述连接杆和空心腔之间固定连接有连接螺栓，所述连接杆的内部均开设有螺栓孔，所述连接螺栓从侧翼梁顶部打入并贯穿螺栓孔。

优选的，所述中心杠的两侧和主横梁之间分别固定连接有固定角钢，所述中心杠的底端活动铰接有安装套，所述安装套和中心杠之间可向右旋转90°。

优选的，所述安装套的内部安装有球座，所述中心杠和球座之间固定连接有锁定螺栓，所述球座的一端固定连接有轴承座，所述轴承座的顶端活动连接有拖车球。

优选的，所述球座的一侧焊接固定有扣环，所述主横梁一侧的底部焊接有挂钩，所述挂钩和扣环相匹配。

优选的，所述主横梁和侧翼梁分别通过安装钢片与安装角钢安装于汽车大梁底部，所述安装角钢、安装钢片通过安装螺丝连接至汽车大梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型的拖车杠不仅实现了适用性较强，实现了抗颠簸性能好，安装稳定性高，而且实现了日常不使用时不影响行车，灵活性高；

(1)通过设置有侧翼梁、主横梁、连接螺栓、连接杆、空心腔，该拖车杠将主横梁和两组侧翼梁从一体成型改为拆分式，通过连接螺栓固定连接，根据车型不同，拧开连接螺栓，将连接杆在空心腔中抽拉开，从而调整侧翼梁和主横梁之间的距离，从而调整整个拖车杠的长度，可针对不同车型尺寸的大梁进行安装，适用性较强；

(2)通过设置有安装钢片、安装角钢，该拖车杠中心杠与主横梁之间为组装式，中心杠若损坏，便于拆换，降低更换整体拖车杠的成本，同时，主横梁通过安装钢片与汽车大梁固定，侧翼梁通过安装角钢与汽车大梁固定，从而使整个拖车杠牢牢固定，抗颠簸性能好，安装稳定性高；

(3)通过设置有安装套、扣环、挂钩、锁定螺栓，中心杠的拖车球以及安装套整体具有一定长度和高度，拖车杠安装在车体后，延伸于车尾部，导致拖车球的轴承座伸出长度较长，在倒车或台阶处行车时往往会磕碰，因此设置相匹配的扣环和挂钩，拧松锁定螺栓，使安装套可整体在中心杠底端水平向右旋转，转动90度后，将扣环与挂钩扣接防止脱离，实现了缩短延伸长度，日常不使用时不影响行车，灵活性高。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的空心腔正视剖面结构示意图。

图中：1、安装角钢；2、侧翼梁；3、连接螺栓；4、连接杆；5、中心杠；6、主横梁；7、螺栓孔；8、固定角钢；9、锁定螺栓；10、拖车球；11、轴承座；12、球座；13、安装套；14、空心腔；15、安装螺丝；16、固定螺丝；17、安装钢片；18、扣环；19、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种新型的拖车杠，包括主横梁6和中心杠5，主横梁6的中间位置固定连接有中心杠5，中心杠5和主横梁6之间固定连接有固定螺丝16，中心杠5位于主横梁6的一端，主横梁6另一端的两侧均设置有安装钢片17，主横梁6的两侧分别设置有连接杆4，主横梁6的两侧通过连接杆4分别固定连接有侧翼梁2，侧翼梁2的外侧均设置有安装角钢1，侧翼梁2的内部均开设有空心腔14，连接杆4分别嵌入空心腔14的内部；

连接杆4和空心腔14之间固定连接有连接螺栓3，连接杆4的内部均开设有螺栓孔7，连接螺栓3从侧翼梁2顶部打入并贯穿螺栓孔7；

具体地，如图1、图2和图4所示，该拖车杠将主横梁6和两组侧翼梁2从一体成型改为拆分式，通过连接螺栓3固定连接，根据车型不同，拧开连接螺栓3，将连接杆4在空心腔14中抽拉开，从而调整侧翼梁2和主横梁6之间的距离，从而调整整个拖车杠的长度，可针对不同车型尺寸的大梁进行安装，适用性较强。

实施例2：安装套13的内部安装有球座12，中心杠5和球座12之间固定连接有锁定螺栓9，球座12的一端固定连接有轴承座11，轴承座11的顶端活动连接有拖车球10，主横梁6和侧翼梁2分别通过安装钢片17与安装角钢1安装于汽车大梁底部，安装角钢1、安装钢片17通过安装螺丝15连接至汽车大梁；

具体地，如图1和图2所示，该拖车杠中心杠5与主横梁6之间为组装式，中心杠5若损坏，便于拆换，降低更换整体拖车杠的成本，同时，主横梁6通过安装钢片17与汽车大梁固定，侧翼梁2通过安装角钢1与汽车大梁固定，从而使整个拖车杠牢牢固定，抗颠簸性能好，安装稳定性高。

实施例3：中心杠5的两侧和主横梁6之间分别固定连接有固定角钢8，中心杠5的底端活动铰接有安装套13，安装套13和中心杠5之间可向右旋转90°，球座12的一侧焊接固定有扣环18，主横梁6一侧的底部焊接有挂钩19，挂钩19和扣环18相匹配；

具体地，如图1、图2和图3所示，中心杠5的拖车球10以及安装套13整体具有一定长度和高度，拖车杠安装在车体后，延伸于车尾部，导致拖车球10的轴承座11伸出长度较长，在倒车或台阶处行车时往往会磕碰，因此设置相匹配的扣环18和挂钩19，拧松锁定螺栓9，使安装套13可整体在中心杠5底端水平向右旋转，转动90度后，将扣环18与挂钩19扣接防止脱离，实现了缩短延伸长度，日常不使用时不影响行车，灵活性高。

工作原理：该拖车杠将主横梁6和两组侧翼梁2从一体成型改为拆分式，通过连接螺栓3固定连接，根据车型不同，拧开连接螺栓3，将连接杆4在空心腔14中抽拉开，从而调整侧翼梁2和主横梁6之间的距离，从而调整整个拖车杠的长度，可针对不同车型尺寸的大梁进行安装，该拖车杠中心杠5与主横梁6之间为组装式，中心杠5若损坏，便于拆换，降低更换整体拖车杠的成本，同时，主横梁6通过安装钢片17与汽车大梁固定，侧翼梁2通过安装角钢1与汽车大梁固定，从而使整个拖车杠牢牢固定，中心杠5的拖车球10以及安装套13整体具有一定长度和高度，拖车杠安装在车体后，延伸于车尾部，导致拖车球10的轴承座11伸出长度较长，在倒车或台阶处行车时往往会磕碰，因此设置相匹配的扣环18和挂钩19，拧松锁定螺栓9，使安装套13可整体在中心杠5底端水平向右旋转，转动90度后，将扣环18与挂钩19扣接防止脱离。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型的拖车杠，包括主横梁(6)和中心杠(5)，其特征在于：所述主横梁(6)的中间位置固定连接有中心杠(5)，所述中心杠(5)和主横梁(6)之间固定连接有固定螺丝(16)，所述中心杠(5)位于主横梁(6)的一端，所述主横梁(6)另一端的两侧均设置有安装钢片(17)，所述主横梁(6)的两侧分别设置有连接杆(4)，所述主横梁(6)的两侧通过连接杆(4)分别固定连接有侧翼梁(2)，所述侧翼梁(2)的外侧均设置有安装角钢(1)，所述侧翼梁(2)的内部均开设有空心腔(14)，所述连接杆(4)分别嵌入空心腔(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型的拖车杠，其特征在于：所述连接杆(4)和空心腔(14)之间固定连接有连接螺栓(3)，所述连接杆(4)的内部均开设有螺栓孔(7)，所述连接螺栓(3)从侧翼梁(2)顶部打入并贯穿螺栓孔(7)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的拖车杠，其特征在于：所述中心杠(5)的两侧和主横梁(6)之间分别固定连接有固定角钢(8)，所述中心杠(5)的底端活动铰接有安装套(13)，所述安装套(13)和中心杠(5)之间可向右旋转90°。

4.根据权利要求3所述的一种新型的拖车杠，其特征在于：所述安装套(13)的内部安装有球座(12)，所述中心杠(5)和球座(12)之间固定连接有锁定螺栓(9)，所述球座(12)的一端固定连接有轴承座(11)，所述轴承座(11)的顶端活动连接有拖车球(10)。

5.根据权利要求4所述的一种新型的拖车杠，其特征在于：所述球座(12)的一侧焊接固定有扣环(18)，所述主横梁(6)一侧的底部焊接有挂钩(19)，所述挂钩(19)和扣环(18)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种新型的拖车杠，其特征在于：所述主横梁(6)和侧翼梁(2)分别通过安装钢片(17)与安装角钢(1)安装于汽车大梁底部，所述安装角钢(1)、安装钢片(17)通过安装螺丝(15)连接至汽车大梁。

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