CN213920743U - 一种后排座椅安装横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后排座椅安装横梁总成,包括横梁,横梁的中段滑动安装有中部支架固定套管,中部支架固定套管上一体成型有中部固定板固定支架,且中部固定板固定支架上一体成型有中部固定板,第一锁紧螺栓的前端贯穿螺纹孔抵触于横梁,横梁设置为中空的横梁,且横梁的两端开设有内螺纹,横梁的两端对称活动安装有端部固定板,端部固定板上开设有通孔,端部固定板通过第二锁紧螺栓与横梁上开设的内螺纹配合锁紧固定于横梁的两端,本实用新型通过将横梁设置为中空且开设有内螺纹的横梁,端部固定板可通过第二锁紧螺栓锁紧固定于横梁的两端,通过这样的设置,实现了可拆卸的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体为一种后排座椅安装横梁总成。
背景技术
随着汽车行业的不断发展以及更新换代,汽车上出现了越来越多的配置,车身需要承载的配件也越来越多,随之车身为了实现更大的装配空间,汽车地板或横梁等结构变得比传统汽车更加扭曲。
汽车的后排座椅通常都是由后排座椅安装横梁总成固定安装于车体的内部,现有的后排座椅安装横梁总成分为端部固定板和中部固定板,当汽车长时间在路况较差的环境下行驶后,横梁总成两端的端部固定板会因颠簸产生磨损而造成损坏,现有的横梁与端部固定板都是通过焊接成型因而不可拆卸,当端部固定板损坏时只能更换一整根横梁总成,这样不仅会使车主的支付高额的维修费用,还会造成资源的浪费,因此我们需要提出一种后排座椅安装横梁总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后排座椅安装横梁总成,端部固定板活动安装于横梁的两端,且横梁设置为中空且开设有内螺纹的横梁,端部固定板可通过第二锁紧螺栓锁紧固定于横梁的两端,通过这样的设置,实现了可拆卸的目的,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种后排座椅安装横梁总成,包括横梁,所述横梁的中段滑动安装有中部支架固定套管,所述中部支架固定套管上一体成型有中部固定板固定支架,且所述中部固定板固定支架上一体成型有中部固定板,所述中部支架固定套管上开设有螺纹孔,且所述中部支架固定套管上设置有第一锁紧螺栓,所述第一锁紧螺栓的前端贯穿螺纹孔抵触于横梁,所述横梁设置为中空的横梁,且所述横梁的两端开设有内螺纹,所述横梁的两端对称活动安装有端部固定板,所述端部固定板上开设有通孔,所述端部固定板通过第二锁紧螺栓与横梁上开设的内螺纹配合锁紧固定于横梁的两端,所述端部固定板下端的一侧一体成型有横梁固定板,且所述端部固定板上端的一侧一体成型有座椅固定板,且所述中部固定板、横梁固定板与座椅固定板上均开设有螺丝孔。
优选的,所述第一锁紧螺栓的前端固定安装有橡胶垫,且所述橡胶垫贴近横梁的一侧设置为向内凹陷的弧面,所述橡胶垫设置为粗糙橡胶垫。
优选的,所述端部固定板的内部设置有加强筋,且所述加强筋设置为不锈钢材料。
优选的,所述中部固定板与座椅固定板为平行设置,且所述中部固定板与座椅固定板的处于同一水平面。
优选的,所述第一锁紧螺栓与中部支架固定套管的交接处设有垫片,且所述第二锁紧螺栓与端部固定板的交接处也设置有垫片。
优选的,所述中部支架固定套管内部的空腔设置为圆柱形,且所述中部支架固定套管的外部设置为底面为正方形的长方体。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型将端部固定板活动安装于横梁的两端,且横梁设置为中空且开设有内螺纹的横梁,端部固定板可通过第二锁紧螺栓锁紧固定于横梁的两端,通过这样的设置,实现了可拆卸的目的;
2、本实用新型端部固定板在安装时可以调节到任意的角度,且中部固定板可通过中部支架固定套管旋转,这样设置可以在组装横梁时为之后安装座椅的工作预留更多的角度调节空间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型端部固定板的结构示意图;
图3为本实用新型中部支架固定套管的结构示意图。
图中:1、横梁;2、中部支架固定套管;3、中部固定板;4、端部固定板;5、通孔;6、第二锁紧螺栓;7、螺纹孔;8、第一锁紧螺栓;9、横梁固定板;10、座椅固定板;11、螺丝孔;12、橡胶垫;13、加强筋;14、垫片;15、中部固定板固定支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种后排座椅安装横梁总成,包括横梁1,横梁1的中段滑动安装有中部支架固定套管2,中部支架固定套管2内部的空腔设置为圆柱形,且中部支架固定套管2的外部设置为底面为正方形的长方体,通过这样的设置,使得中部固定板3可以通过中部支架固定套管2旋转,且将中部支架固定套管2的外部设置为底面为正方形的长方体可以使第一锁紧螺栓8贴紧中部支架固定套管2,在安装完毕时提供更大的阻力,减小滑动的几率;
中部支架固定套管2上一体成型有中部固定板固定支架15,且中部固定板固定支架15上一体成型有中部固定板3,中部支架固定套管2上开设有螺纹孔7,且中部支架固定套管2上设置有第一锁紧螺栓8,第一锁紧螺栓8的前端贯穿螺纹孔7抵触于横梁1,第一锁紧螺栓8的前端固定安装有橡胶垫12,且橡胶垫12贴近横梁1的一侧设置为向内凹陷的弧面,橡胶垫12设置为粗糙橡胶垫,通过这样的设置可以让第一锁紧螺栓8通过橡胶垫12更好得贴合横梁1,进一步地增大摩擦力;
横梁1设置为中空的横梁,且横梁1的两端开设有内螺纹,横梁1的两端对称活动安装有端部固定板4,端部固定板4的内部设置有加强筋13,且加强筋13设置为不锈钢材料,通过这样的设置,可以增大端部固定板4的刚度;
端部固定板4上开设有通孔5,端部固定板4通过第二锁紧螺栓6与横梁1上开设的内螺纹配合锁紧固定于横梁1的两端,第一锁紧螺栓8与中部支架固定套管2的交接处设有垫片14,且第二锁紧螺栓6与端部固定板4的交接处也设置有垫片14,设置垫片14的目的一方面在于增大摩擦力,另一方面可以减小因振动产生的噪音;
端部固定板4下端的一侧一体成型有横梁固定板9,且端部固定板4上端的一侧一体成型有座椅固定板10,且中部固定板3、横梁固定板9与座椅固定板10上均开设有螺丝孔11,横梁总成可通过横梁固定板9上开设的螺丝孔11固定安装于车内;
中部固定板3与座椅固定板10为平行设置,且中部固定板3与座椅固定板10的处于同一水平面。
工作原理:在安装横梁总成时,横梁总成可通过横梁固定板9上开设的螺丝孔11固定安装于车内,后排车座通过中部固定板3与座椅固定板10上开设的螺丝孔11固定安装于横梁总成上,本装置通过端部固定板4活动安装于横梁1的两端,且横梁1设置为中空且开设有内螺纹的横梁1,端部固定板4可通过第二锁紧螺栓6锁紧固定于横梁1的两端,通过这样的设置,实现了可拆卸的目的;且端部固定板4在安装时可以调节到任意的角度,且中部固定板3可通过中部支架固定套管2旋转,这样设置可以在组装横梁1时为之后安装座椅的工作预留更多的角度调节空间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种后排座椅安装横梁总成,包括横梁(1),其特征在于:所述横梁(1)的中段滑动安装有中部支架固定套管(2),所述中部支架固定套管(2)上一体成型有中部固定板固定支架(15),且所述中部固定板固定支架(15)上一体成型有中部固定板(3),所述中部支架固定套管(2)上开设有螺纹孔(7),且所述中部支架固定套管(2)上设置有第一锁紧螺栓(8),所述第一锁紧螺栓(8)的前端贯穿螺纹孔(7)抵触于横梁(1),所述横梁(1)设置为中空的横梁,且所述横梁(1)的两端开设有内螺纹,所述横梁(1)的两端对称活动安装有端部固定板(4),所述端部固定板(4)上开设有通孔(5),所述端部固定板(4)通过第二锁紧螺栓(6)与横梁(1)上开设的内螺纹配合锁紧固定于横梁(1)的两端,所述端部固定板(4)下端的一侧一体成型有横梁固定板(9),且所述端部固定板(4)上端的一侧一体成型有座椅固定板(10),且所述中部固定板(3)、横梁固定板(9)与座椅固定板(10)上均开设有螺丝孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种后排座椅安装横梁总成,其特征在于:所述第一锁紧螺栓(8)的前端固定安装有橡胶垫(12),且所述橡胶垫(12)贴近横梁(1)的一侧设置为向内凹陷的弧面,所述橡胶垫(12)设置为粗糙橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种后排座椅安装横梁总成,其特征在于:所述端部固定板(4)的内部设置有加强筋(13),且所述加强筋(13)设置为不锈钢材料。
4.根据权利要求1所述的一种后排座椅安装横梁总成,其特征在于:所述中部固定板(3)与座椅固定板(10)为平行设置,且所述中部固定板(3)与座椅固定板(10)的处于同一水平面。
5.根据权利要求1所述的一种后排座椅安装横梁总成,其特征在于:所述第一锁紧螺栓(8)与中部支架固定套管(2)的交接处设有垫片(14),且所述第二锁紧螺栓(6)与端部固定板(4)的交接处也设置有垫片(14)。
6.根据权利要求1所述的一种后排座椅安装横梁总成,其特征在于:所述中部支架固定套管(2)内部的空腔设置为圆柱形,且所述中部支架固定套管(2)的外部设置为底面为正方形的长方体。
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