CN212890607U - 一种汽车挡泥板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车挡泥板结构，包括用于与汽车车架固定连接的安装部、以及顺次可拆卸连接在所述安装部底部的至少一组挡板单元，所述安装部的底部以及所述挡板单元的顶端和底端均设有一T形滑槽，所述安装部的底端和所述挡板单元的顶端以及所述挡板单元的底端和与其相邻的挡板单元的底端均通过一工字型卡条卡接相连，所述安装部、所述卡条和所述挡板单元上还设有可供一细螺杆连接固定的螺纹孔，本实用新型结构简单，拆卸安装较为方便，且维护成本较低，亦较为省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挡泥板结构，尤其是一种汽车挡泥板结构。
背景技术
在雨天天气或者路面上有积水的时候，汽车行驶时，旋转的车轮会将路面上的泥浆带起，泥浆沿车轮旋转，在旋转过程中又沿车轮各切线方向甩出，为了不让车轮带起的泥浆把汽车弄脏，以及防止扬起的沙子、石粒撞击车身破坏车面的保护漆，通常在汽车车轮的后方设置挡泥板，通过挡泥板来阻挡车轮溅起的雨水、泥浆、沙石等；但是目前现有的汽车挡泥板在实际使用中，对于不同高度的车型，所采用的的挡泥板的长度尺寸亦不同，且在挡泥板在损伤后需要更换时，一般需要拆除整体挡泥板结构，不仅较为费时费力，且维护成本亦较高。
因此急需一种结构简单，拆卸安装较为方便，且维护成本较低，亦较为省时省力的汽车挡泥板结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车挡泥板结构，结构简单，拆卸安装较为方便，且维护成本较低，亦较为省时省力。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车挡泥板结构，包括用于与汽车车架固定连接的安装部、以及顺次可拆卸连接在所述安装部底部的至少一组挡板单元，所述安装部的底部以及所述挡板单元的顶端和底端均设有一T形滑槽，所述安装部的底端和所述挡板单元的顶端以及所述挡板单元的底端和与其相邻的挡板单元的底端均通过一工字型卡条卡接相连，所述安装部、所述卡条和所述挡板单元上还设有可供一细螺杆连接固定的螺纹孔。
优选的，所述T形滑槽的一端封口，所述工字型卡条的一端抵接在所述封口处，所述螺纹孔设置在所述工字型卡条的另一端。
优选的，所述细螺杆的底端可穿出最低端的挡板单元，且其端部通过一锁紧螺母锁紧固定。
优选的，所述安装部上设有可与汽车车架通过螺栓固定相连的螺纹孔。
优选的，所述挡板单元的两端可与所述安装部的两端齐平。
本实用新型的有益效果是：通过设置安装部以及与安装部顺次可拆卸连接的若干挡板单元，故可根据所需挡泥板的实际长度尺寸，来确定挡板单元增加的数量，且在更换维护时，亦可仅需要更换损坏的挡板单元即可，较为省时省力，且亦降低了更换的成本，且更换挡板单元时，亦可仅需要拆卸一根细螺杆即可，无需拆除整体挡泥板结构，便可方便快速的实现挡板单元的拆卸，更为省时省力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是挡板单元的俯视图；
图3是挡板单元的右视图；
图中的标记：1为安装部，2为挡板单元，3为T形滑槽，4为工字型卡条，5为细螺杆，6为封口，7为锁紧螺母。
具体实施方式
结合图1至图3所示的一种汽车挡泥板结构，在本实施例中，包括用于与汽车车架固定连接的安装部1、以及顺次可拆卸连接在安装部1底部的至少一组挡板单元2，安装部1的底部以及挡板单元2的顶端和底端均设有一T形滑槽3，安装部1的底端和挡板单元2的顶端以及挡板单元2的底端和与其相邻的挡板单元2的底端均通过一工字型卡条4卡接相连，安装部1、卡条和挡板单元2上还设有可供一细螺杆5连接固定的螺纹孔；T形滑槽3的一端封口6，工字型卡条4的一端抵接在封口6处，螺纹孔设置在工字型卡条4的另一端，故，仅需要一根细螺杆5即可完成挡板单元2两端稳定的限位固定，连接可靠且亦能够保证稳定性；细螺杆5的底端可穿出最低端的挡板单元2，且其端部通过一锁紧螺母7锁紧固定，故，可进一步确保细螺杆5连接的稳定性；安装部1上设有可与汽车车架通过螺栓固定相连的螺纹孔；挡板单元2的两端可与安装部1的两端齐平。
本实用新型的工作原理是：通过设置安装部1以及与安装部1顺次可拆卸连接的若干挡板单元2，故可根据所需挡泥板的实际长度尺寸，来确定挡板单元2增加的数量，且在更换维护时，亦可仅需要更换损坏的挡板单元2即可，较为省时省力，且亦降低了更换的成本，且更换挡板单元2时，亦可仅需要拆卸一根细螺杆5即可，无需拆除整体挡泥板结构，便可方便快速的实现挡板单元2的拆卸，更为省时省力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车挡泥板结构，其特征在于，包括用于与汽车车架固定连接的安装部、以及顺次可拆卸连接在所述安装部底部的至少一组挡板单元，所述安装部的底部以及所述挡板单元的顶端和底端均设有一T形滑槽，所述安装部的底端和所述挡板单元的顶端以及所述挡板单元的底端和与其相邻的挡板单元的底端均通过一工字型卡条卡接相连，所述安装部、所述卡条和所述挡板单元上还设有可供一细螺杆连接固定的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板结构，其特征在于，所述T形滑槽的一端封口，所述工字型卡条的一端抵接在所述封口处，所述螺纹孔设置在所述工字型卡条的另一端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板结构，其特征在于，所述细螺杆的底端可穿出最低端的挡板单元，且其端部通过一锁紧螺母锁紧固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板结构，其特征在于，所述安装部上设有可与汽车车架通过螺栓固定相连的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板结构，其特征在于，所述挡板单元的两端可与所述安装部的两端齐平。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021949342.5U CN212890607U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 一种汽车挡泥板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=75256756
Family Applications (1)
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| CN202021949342.5U Active CN212890607U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 一种汽车挡泥板结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-08 CN CN202021949342.5U patent/CN212890607U/zh active Active
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