CN108237898A - 一种具有副油箱功能的货车油箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有副油箱功能的货车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括主油箱以及设置在主油箱内的副油箱，所述主油箱上设置有加油嘴，所述加油嘴包括连接主油箱的加油口以及延伸至副油箱内的加油内衬套，所述加油内衬套的底部设置有连接副油箱的开孔，所述开孔安装有可旋转的油气封堵片，所述油气封堵片位于副油箱的内部，所述副油箱的侧边设置有多个连接主油箱内部的溢油孔。本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少卡车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利。

Description

一种具有副油箱功能的货车油箱

技术领域

本发明涉及卡车油箱领域，尤其涉及汽车配件领域中的一种具有副油箱功能的货车油箱。

背景技术

现有的车辆出厂时没有加装备用油箱，其长途跋涉能力不足，使车辆不能发挥其最大使用功效，如果油箱中无油而汽车离加油站较远时，会导致卡车车辆抛锚于马路上而带来各种安全隐患，目前，公知的携带备用汽油的方法是：将“小油桶”随意放在驾驶室中，不能很方便地固定，一方面随着卡车的颠簸“小油桶”在驾驶室中窜动，容易导致安全隐患，另一方面，若驾驶员在驾驶室里面抽烟或者使用其他明火等行为，给司乘人员带来极大安全隐患。为了避免导致各种安全隐患，加装带有备用油箱的汽车油箱，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

另外，卡车在行驶的过程中，诸如车身与空气的摩擦、燃油和油箱壳体之间 的摩擦都会产生静电，这些静电会依附在卡车这个带电体上。由于目前的卡车，尤其是运输车的燃油箱设计普遍采用非金属材料制作，因此在油箱 部分产生静电的情况比较明显。虽然已经采用了一些措施，比如将油箱和金属车连接身成为等势体，从而避免了在油箱部分的电荷局部积累和放电，消除了部分的隐患。但是，目前对于燃油加注过程中的静电荷累积的情况普遍缺乏足够的认识。

此外，在卡车加油过程中，高速流动的燃油和输送管道之间的摩擦也会产生大量的静电，这些静电荷和车体原来携带的静电荷累加，就会增加静电荷 放电形成电火花的概率。而此时的电火花形成于油箱加油口处，此处可能 具有较浓的油气，因此电火花可能点燃油箱内的油气，导致爆燃事故，所以在油箱设计中需要还考虑如何避免加油过程中静电荷带来的危险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种具有副油箱功能的货车油箱，本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少卡车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种具有副油箱功能的货车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括主油箱以及设置在主油箱内的副油箱，所述主油箱上设置有加油嘴，所述加油嘴包括连接主油箱的加油口以及延伸至副油箱内的加油内衬套，所述加油内衬套的底部设置有连接副油箱的开孔，所述开孔安装有可旋转的油气封堵片，所述油气封堵片位于副油箱的内部，所述副油箱的侧边设置有多个连接主油箱内部的溢油孔，所述副油箱的底部设置有连接主油箱内部的排油口，所述排油口安装有密封装置，所述密封装置与主油箱外侧设置的驱动机构连接，所述主油箱的底部设置有溅油台，所述溅油台位于排油口的底部。采用此技术方案，主油箱内的燃油用于给卡车的发动机供油；副油箱内的燃油不计入卡车油量系统中，能够在主油箱无油时，通过驱动机构给主油箱加油；油气封堵片可有效阻挡油箱内的燃油进入到加油内衬套；设置的溢油孔可在副油箱内的燃油加满后进入到主油箱，可保证每次优选给副油箱加油；副油箱内储存的备用燃油在长时间不使用时，容易在油箱的底部形成沉淀物，当排油口排油时，使带有沉淀物的燃油落到溅油台上产生溅射后流入到主油箱的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对卡车发动机的损害。

作为优选，所述驱动机构包括连接密封装置的绕线轮以及与绕线轮连接的驱动电机，所述驱动电机通过控制电路板与电源和控制开关连接。采用此技术方案，控制开关可设置在驾驶室，主要考虑到卡车的体积较大，不易随意调车加油；当主油箱内无油或燃油较少时，开启控制开关，由控制开关通过控制电路板启动驱动电机，使驱动电机通电旋转带动的绕线轮旋转，绕线轮旋转带动连接的密封装置。

作为优选，所述控制电路板包括电路板以及设置在电路板上的微处理器，所述微处理器通过电路板与电源、驱动电机、控制开关和声光报警器连接。采用此技术方案，当微处理器接受到控制开关的信号时，发送指令给驱动电机和声光报警器；声光报警器用于提醒用户及时加油；驱动电机采用步进电机或伺服电机。

作为优选，所述溅油台设置为高出主油箱底部的凸台，所述凸台的口径大于排油口的直径。采用此技术方案，当排油口排油时，使副油箱内带有沉淀物的燃油落到凸台上产生溅射后流入到主油箱的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对卡车发动机的损害。

作为优选，多个所述溢油孔设置于副油箱的上侧，其多个溢油孔的孔径之和设置在加油枪管口径的1.2倍至3倍之间。采用此技术方案，溢油孔的孔径过小容易影响加油的速度；溢油孔的孔径过大在行驶中容易导致副油箱内的储油进入到主油箱，导致副油箱内的储油过少。

作为优选，所述加油嘴位于加油口的一侧设置有支撑加油枪管的导电靠肩。采用此技术方案，当加油枪管伸入到加油嘴时，设置的导电靠肩支撑加油枪管并与加油枪管形成导电接触点。同时，由于导电靠肩的存在，可以在加油枪管上产生类似杠杆的作用，使得加油枪管的前段能压紧在开孔的截面上，而后段则压紧在导电靠肩上，使得加油枪管与加油口以及加油内衬套形成有效的接触。

作为优选，所述油气封堵片通过铰链设置于加油内衬套的底部，其铰链上设置有连接加油内衬套和油气封堵片的扭簧；所述扭簧提供使油气封堵片闭合的扭力，当加油枪管顶开油气封堵片时，扭簧的扭力使油气封堵片与加油枪管相接触，形成导电接触点。采用此技术方案，加油内衬套由金属材料制作。

作为优选，所述密封装置包括连接排油口的塞子以及与塞子连接的弹簧和拉杆，所述拉杆通过绳子与主油箱外的绕线轮连接，所述弹簧套与拉杆，其弹簧一侧与塞子连接，另一侧与挡板连接，所述挡板与副油箱的壳体连接。采用此技术方案，由驱动电机带动绕线轮旋转，绕线轮旋转时，带动连接绳子，使绳子拉到拉杆带动拉杆上的塞子向上移动，同时压缩弹簧，打开排油口。

作为优选，所述主油箱的内部设置有支撑副油箱的支架，其主油箱上还设置有避让绳子的避让孔，所述避让孔内设置有连接绳子的密封圈。用此技术方案，设置的密封圈能够有效减少绳子移动时导致箱体内的燃油泄漏。

作为优选，所述副油箱的底部设置蓄渣池，所述蓄渣池低于排油口。采用此技术方案，蓄渣池可低于排油口0.1cm至1cm；副油箱内储存的油为备用油，因此不长使用，导致内部沉淀容易产生油渣，而设置的蓄渣池能够有效避免油渣通过排油口进入到主油箱，从而影响到卡车的使用性能。

本发明的有益效果是：

1.本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少卡车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利；

2.加油时，通过设置的导电靠肩和油气封堵片与加油枪管连接形成导电接触点，从而有助于避免加油过程中静电荷带来的危险；

3.充分考虑到油箱的各方面使用的要求和便利，不占用车内空间，提升了汽车的续航能力，使驾车出行更加便利和安心；

4.设置的溅油台能够在副油箱排油时产生溅射，从而有助于燃油的流动，减少油箱内的沉淀物。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明涉及的结构示意图；

图2为本发明涉及的加油枪管和加油嘴连接示意图；

图中标号说明：1、油箱本体，2、主油箱，3、副油箱，4、加油嘴，401、加油口，5、加油内衬套，6、开孔，7、油气封堵片，8、溢油孔，9、排油口，10、密封装置，11、驱动机构，12、溅油台，13、导电靠肩，14、铰链，15、扭簧，16、密封圈，17、蓄渣池，18、加油枪管，19、加油嘴盖子，101、塞子，102、弹簧，103、拉杆，104、绳子，105、挡板，111、绕线轮，112、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1至图2所示，一种具有副油箱功能的货车油箱，包括油箱本体1，所述油箱本体1包括主油箱2以及设置在主油箱2内的副油箱3，所述主油箱2上设置有加油嘴4，所述加油嘴4包括连接主油箱2的加油口401以及延伸至副油箱3内的加油内衬套5，所述加油内衬套5的底部设置有连接副油箱3的开孔6，所述开孔6安装有可旋转的油气封堵片7，所述油气封堵片7位于副油箱3的内部，所述副油箱3的侧边设置有多个连接主油箱2内部的溢油孔8，所述副油箱3的底部设置有连接主油箱2内部的排油口9，所述排油口9安装有密封装置10，所述密封装置10与主油箱2外侧设置的驱动机构11连接，所述主油箱2的底部设置有溅油台12，所述溅油台12位于排油口9的底部。采用此技术方案，主油箱2内的燃油用于给卡车的发动机供油；副油箱3内的燃油不计入卡车油量系统中，能够在主油箱2无油时，通过驱动机构11给主油箱2加油；油气封堵片7可有效阻挡油箱内的燃油进入到加油内衬套5；设置的溢油孔8可在副油箱3内的燃油加满后进入到主油箱2，可保证每次优选给副油箱3加油；副油箱3内储存的备用燃油在长时间不使用时，容易在油箱的底部形成沉淀物，当排油口9排油时，使带有沉淀物的燃油落到溅油台12上产生溅射后流入到主油箱2的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对卡车发动机的损害。

作为优选，所述驱动机构11包括连接密封装置10的绕线轮111以及与绕线轮111连接的驱动电机112，所述驱动电机112通过控制电路板与电源和控制开关连接。采用此技术方案，控制开关可设置在驾驶室，主要考虑到卡车的体积较大，不易随意调车加油；当主油箱2内无油或燃油较少时，开启控制开关，由控制开关通过控制电路板启动驱动电机112，使驱动电机112通电旋转带动的绕线轮111旋转，绕线轮111旋转带动连接的密封装置10。

作为优选，所述控制电路板包括电路板以及设置在电路板上的微处理器，所述微处理器通过电路板与电源、驱动电机112、控制开关和声光报警器连接。采用此技术方案，当微处理器接受到控制开关的信号时，发送指令给驱动电机112和声光报警器；声光报警器用于提醒用户及时加油；驱动电机112采用步进电机或伺服电机。

作为优选，所述溅油台12设置为高出主油箱2底部的凸台，所述凸台的口径大于排油口9的直径。采用此技术方案，当排油口9排油时，使副油箱3内带有沉淀物的燃油落到凸台上产生溅射后流入到主油箱2的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对卡车发动机的损害。

作为优选，多个所述溢油孔8设置于副油箱3的上侧，其多个溢油孔8的孔径之和设置在加油枪管18口径的1.2倍至3倍之间。采用此技术方案，溢油孔8的孔径过小容易影响加油的速度；溢油孔8的孔径过大在行驶中容易导致副油箱3内的储油进入到主油箱2，导致副油箱3内的储油过少。

作为优选，所述加油嘴4位于加油口401的一侧设置有支撑加油枪管18的导电靠肩13。采用此技术方案，当加油枪管18伸入到加油嘴4时，设置的导电靠肩13支撑加油枪管18并与加油枪管18形成导电接触点。同时，由于导电靠肩13的存在，可以在加油枪管18上产生类似杠杆的作用，使得加油枪管18的前段能压紧在开孔6的截面上，而后段则压紧在导电靠肩13上，使得加油枪管18与加油口401以及加油内衬套5形成有效的接触。

作为优选，所述油气封堵片7通过铰链14设置于加油内衬套5的底部，其铰链14上设置有连接加油内衬套5和油气封堵片7的扭簧15；所述扭簧15提供使油气封堵片7闭合的扭力，当加油枪管18顶开油气封堵片7时，扭簧15的扭力使油气封堵片7与加油枪管18相接触，形成导电接触点。采用此技术方案，加油内衬套5由金属材料制作。

作为优选，所述密封装置10包括连接排油口9的塞子101以及与塞子101连接的弹簧102和拉杆103，所述拉杆103通过绳子104与主油箱2外的绕线轮111连接，所述弹簧102套与拉杆103，其弹簧102一侧与塞子101连接，另一侧与挡板105连接，所述挡板105与副油箱3的壳体连接。采用此技术方案，由驱动电机112带动绕线轮111旋转，绕线轮111旋转时，带动连接绳子104，使绳子104拉到拉杆103带动拉杆103上的塞子101向上移动，同时压缩弹簧102，打开排油口9。

作为优选，所述主油箱2的内部设置有支撑副油箱3的支架，其主油箱2上还设置有避让绳子104的避让孔，所述避让孔内设置有连接绳子104的密封圈16。用此技术方案，设置的密封圈16能够有效减少绳子104移动时导致箱体内的燃油泄漏。

作为优选，所述副油箱3的底部设置蓄渣池17，所述蓄渣池17低于排油口9。采用此技术方案，蓄渣池17可低于排油口0.2cm至1cm；副油箱3内储存的油为备用油，因此不长使用，导致内部沉淀容易产生油渣，而设置的蓄渣池17能够有效避免油渣通过排油口9进入到主油箱2，从而影响到卡车的使用性能。

具体实施例：

在实际使用时，当卡车在行驶途中主油箱内的燃气使用完或快使用完时，打开控制开关，由控制开关发送信号给控制电路板，控制电路板接收到信号时，发送指令给驱动电机和声光警报器，使声光警报器和驱动电机通电，驱动电机通电后旋转带动连接的绕线轮，使绕线轮旋转带动连接的绳子，使绳子缠绕在绕线轮上，绳子被缠绕时带动连接拉杆，使拉杆向上移动带动连接的塞子向上移动打开排油口，使副油箱内的燃油进入到主油箱，使进入主油箱内的燃油能够让卡车继续行驶，以便及时的将卡车开到安全的地方或加油站。此外，设置的声光警报器用于提醒用户及时加油，以免一时马虎导致再次缺油。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种具有副油箱功能的货车油箱，包括油箱本体（1），其特征在于：所述油箱本体（1）包括主油箱（2）以及设置在主油箱（2）内的副油箱（3），所述主油箱（2）上设置有加油嘴（4），所述加油嘴（4）包括连接主油箱（2）的加油口（401）以及延伸至副油箱（3）内的加油内衬套（5），所述加油内衬套（5）的底部设置有连接副油箱（3）的开孔（6），所述开孔（6）安装有可旋转的油气封堵片（7），所述油气封堵片（7）位于副油箱（3）的内部，所述副油箱（3）的侧边设置有多个连接主油箱（2）内部的溢油孔（8），所述副油箱（3）的底部设置有连接主油箱（2）内部的排油口（9），所述排油口（9）安装有密封装置（10），所述密封装置（10）与主油箱（2）外侧设置的驱动机构（11）连接，所述主油箱（2）的底部设置有溅油台（12），所述溅油台（12）位于排油口（9）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述驱动机构（11）包括连接密封装置（10）的绕线轮（111）以及与绕线轮（111）连接的驱动电机（112），所述驱动电机（112）通过控制电路板与电源和控制开关连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述控制电路板包括电路板以及设置在电路板上的微处理器，所述微处理器通过电路板与电源、驱动电机（112）、控制开关和声光报警器连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述溅油台（12）设置为高出主油箱（2）底部的凸台，所述凸台的口径大于排油口（9）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：多个所述溢油孔（8）设置于副油箱（3）的上侧，其多个溢油孔（8）的孔径之和设置在加油枪管（18）口径的1.2倍至3倍之间。

6.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述加油嘴（4）位于加油口（401）的一侧设置有支撑加油枪管（18）的导电靠肩（13）。

7.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述油气封堵片（7）通过铰链（14）设置于加油内衬套（5）的底部，其铰链（14）上设置有连接加油内衬套（5）和油气封堵片（7）的扭簧（15）；所述扭簧（15）提供使油气封堵片（7）闭合的扭力，当加油枪管（18）顶开油气封堵片（7）时，扭簧（15）的扭力使油气封堵片（7）与加油枪管（18）相接触，形成导电接触点。

8.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述密封装置（10）包括连接排油口（9）的塞子（101）以及与塞子（101）连接的弹簧（102）和拉杆（103），所述拉杆（103）通过绳子（104）与主油箱（2）外的绕线轮（111）连接，所述弹簧（102）套与拉杆（103），其弹簧（102）一侧与塞子（101）连接，另一侧与挡板（105）连接，所述挡板（105）与副油箱（3）的壳体连接。

9.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述主油箱（2）的内部设置有支撑副油箱（3）的支架，其主油箱（2）上还设置有避让绳子（104）的避让孔，所述避让孔内设置有连接绳子（104）的密封圈（16）。

10.根据权利要求1所述的一种具有副油箱功能的货车油箱，其特征在于：所述副油箱（3）的底部设置蓄渣池（17），所述蓄渣池（17）低于排油口（9）。