CN101124147A - 用于控制燃油箱加油的燃油系统 - Google Patents

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Abstract

发送器/接收器在用于控制机动车辆燃油箱加油中的应用，其中汽车装配有带有处理器的燃油系统。

Description

用于控制燃油箱加油的燃油系统
技术领域
本发明涉及燃油系统以及涉及控制燃油箱加油的方法。
背景技术
当对车辆的燃油箱加油时，可以发生各种事件：注入类型错误的燃油；燃油箱过满；燃油箱盖丢失或忘记重新装回；损坏，故障等。
近年来已开发了若干系统来使用户免于受到这些麻烦。
因此，尤其是由申请WO 99/53409和WO 00/55572已经知道，将数据库和无线电发送器结合到车辆中，以便与服务站的相应的接收器通信，从而全自动地加油(燃油的类型；自动记账等)。然而，这样的系统具有下述缺点：相对昂贵，这是由于加入了所述无线发送器和所述数据库。
尤其是由申请文件US 5 995 898和US 6 112 152还知道，将无线电发送器耦合于已存在于车辆上的处理器，以便能够在服务站为燃油付费，在服务期间进行自动诊断检测，为车辆出租开发票等。
最后，已知(尤其是从US 6 408 232)，使用蓝牙(BLUETOOTH)技术(借助于电子装置之间的无线电波的标准和便宜的通信系统，其包括向所述装置提供专用芯片)，以便将来自车载处理器的信息传递给汽车维护厂、警察局等的个人计算机。
发明内容
本发明的基本构思包括具体使用所谓的“智能”燃油系统的处理器来控制在发动机回路中使用的流体(燃油、油料，添加剂)的注入以及通过使用发送器/接收器，优选使用标准蓝牙(BLUETOOTH)技术来这样做。
为此目的，本发明涉及用于机动车的燃油系统，包括燃油箱并通过处理器加以控制，其特点在于，处理器被耦合到发送器，该发送器能够将储存在处理器中的至少一个信息传递到接收器。
根据本发明的燃油系统适合于任何内燃机，不管是供给挥发性液体燃料或重液体燃料。在本说明书中，燃油系统是组装部件，其用来结合到机动车辆(例如，轿车、货车、摩托车、内河艇、航海船或飞机)中。这些部件通常包括连接于燃油储存(箱、罐等)以及供给到发动机的装置。
术语“燃油”是指适合于供给内燃机的碳氢化合物。术语“液态碳氢化合物”是指这样的碳氢化合物，在发动机的标准操作条件下，其在燃料系统的燃油箱内处于液态。
表述“挥发性液态碳氢化合物”是指这样的液态碳氢化合物(根据以上定义)，其在293K(20℃)下具有高于1巴的饱和蒸汽压。通常用于供给机动车辆的内燃机的挥发性液态碳氢化合物是那些商业上作为“汽油”出售并用于火花点火式内燃机的碳氢化合物。
表述“重液态碳氢化合物”是指这样的液态碳氢化合物，其在293K(20℃)下具有小于1巴的饱和蒸汽压。通常用于供给机动车辆的内燃机的重液态碳氢化合物是那些商业上作为“柴油”或“柴油(gas oil)”出售并用于压燃式内燃机(根据狄塞尔循环进行操作)的碳氢化合物。
根据本发明的燃油系统的部件由这样的材料制成，其与要处理的每一种液态碳氢化合物都相容。在标准操作压力和温度下，这种材料对于挥发性液态碳氢化合物以及对于重液态碳氢化合物均必须是化学惰性的。它可以是塑料或金属。根据本发明的系统的部件还可以是混合体，即它们可以包括金属部分和塑料部分。
在本发明的范围内，尤其是当系统的部件具有复杂的形状时，热塑性塑料特别是由于重量、强度、耐化学性以及容易加工的优点，给出良好的结果。
术语“处理器”是指(对于本发明来说)任何计算机，其能够至少部分地控制燃油系统以及尤其是能够控制燃油的储存(加油、通风、测定等)以及可能还供给到发动机。这种处理器通常记录/控制下述有关的数据：油箱中的燃油液位(借助于燃油表)、温度和压力(燃油箱内外)、发动机的瞬时消耗量、油箱门的位置(其也可以被控制)、气门的位置(打开/关闭)(其也可以被控制)、内燃机的状态(运转、断开、负载等)、车速等。为此，它连接于相应的传感器(例如油位表、温度表、压力表)。
优选地，用于本发明目的的处理器是一种专用于燃油系统的处理器，并且通常称作FSCU(燃油系统控制单元)。上述指的是，它与车辆的中央处理器或CPU(中央处理单元)或与任何其它车载处理器(如控制例如发动机操作的处理器，并且通常称作ECU(发动机控制单元))分开。在这种情况下，FSCU通常装备有与CPU和/或ECU通信的装置，尤其是以便能够有效控制燃油泵或其它依赖于燃油系统的装置(如OBD系统(车载诊断或车载渗漏检测系统))。
在根据本发明的燃油系统中，处理器被“耦合”到发送器，该发送器能够传递其储存的至少一个信息(数据)。上述指的是，借助于适宜的通信支持，处理器可以将数据传递到发送器，其中通信支持可以是PWM、CAN、LIN、FlexRay型等的电信号。
本发明的好处在于下述事实：在数据被传递到发送器以后，后者可以将这种数据有效地传递到与它兼容的接收器，优选地还耦合于(借助于如上所述的通信支持)能够理解和使用这种数据的处理器。
任何类型的发送器都可以适用于此目的。因为发送器和接收器通常是分开支持的，所以它们有利地借助于波进行通信。优选地，用于本发明的目的发送器传递无线电波以及尤其是短程无线电波。特别优选地，这种发送器使用蓝牙(BLUETOOTH)技术，其在2.40-2.48GHz频率范围内进行操作，因为这样的系统便宜、简单，并且电子和电话设备的许多制造商以标准方式加以采用。
根据本发明的燃油系统除燃油箱之外可以包括至少一个添加剂箱，用于减少微粒排放(尤其是在柴油发动机的情况下)以及某些污染气体的排放(NOx、CO等)。有利地，本发明适用于包括至少一个添加剂箱(添加剂是尿素，用于注入废气中，以便减少NOx排放，或直接与燃油混合成金属盐，用于促进柴油发动机的微粒过滤器的还原)的燃油系统，其操作(添加剂的计量和储存)还可以通过上述处理器(燃油系统的中央处理器)或通过独立的能够与燃油系统的处理器连接的处理器(例如借助于LIN)加以控制。在这种情况下，耦合于处理器的发送器还有利地能够传送与这种添加剂油箱的操作有关的数据。
本发明还涉及用于控制燃油箱加油的方法，形成如上所述的燃油系统的一部分，从而处理器直接并以有效方式与油箱加油站的控制系统进行连接，并且借助于发送器/接收器(优选结合到每个系统)来这样做。换言之，上述信息包括至少一个能够有效地控制所述油箱加油的数据。术语“控制”是指依据这种数据的值来授权加油或拒绝加油。
为此目的，本发明因此涉及一种用于控制燃油箱加油的方法，形成由处理器控制的燃油系统的一部分，特点在于，借助于发送器，处理器将至少一个信息传递到接收器，其中所述信息直接作用于油箱加油站的控制系统，以致激活或阻断加油操作。
这种信息，借助于兼容发送器/接收器(优选具有BLUETOOTH类型：参见上述)其可以被从处理器传送到加油站的控制系统，可以是固定的数据(连续或独立于操作)，在设计阶段引入处理器，如燃油的类型、用户银行帐号的往来帐目清单等。有利的是，最特别的是在人工加油的情况下，用于控制系统能够在选择错误类型燃油的情况下防止加油。
可替换地，或另外，这种数据可以是可变数据，如油箱的最大加油液位以便当达到该液位时能够阻止泵供给(以及防止任何过量加油，其在目前人工泵的情况下是可能的)。更确切地说，在这种情况下，信息包括燃油箱的最大加油液位和燃油箱表所读数值之间的比较。鉴于这样的信息可用于重复再制造，油箱的相同最大加油液位将尤其简化在目前油箱上使用的数值系统，以便控制其中的压力/低压。
最后，在自动(机器人控制)加油的情况下，信息可以包括车辆的类型(以及尤其是型号和其尺寸)、油箱门(或闸门，flap)在车辆上的位置或任何其它信息，其使得油箱加油喷嘴能够相对于机器人正确定位。
对本发明来说，有利的是，使用最大量的信息，其已经可在燃油系统的处理器中获得和/或有意引入后者(如燃油的类型)并且能够改善加油操作的控制。
具体实施方式
在一个特别有利的变型中，还可以将实用数据加入燃油系统的处理器中，其中实用数据与所述系统没有关系但其可以在加油操作期间或之后使用户的生活更容易。因此，例如，如在现有技术中针对独立的支持/发送器所提出的，可以将与车辆的操作有关的信息放入处理器(以便在PC上控制它)；与用户的银行帐号直接连接以便自动付帐等。还可以进行安排以便处理器记录与用户标识有关的以及与出租车辆或公司车辆的英里里程有关的数据，并且借助于上述发送器/接收器系统将数据传递到服务站。在这种情况下，有利的是，服务站的控制系统与信息网络连接，其中信息网络能够将这种信息传送到感兴趣的当事人/公司。
最后，可以将在车辆上存在的其它箱的液位的全面控制集成入处理器，如油位、冷却水位、风窗玻璃洗涤器液位等，并且确保借助于上述发送器，与其有关的信息还传送到用户：传送到服务站的接收器或传送到例如存在于车辆上的另一个接收器。
因而，根据一个变型，耦合于燃油系统的处理器的发送器可以将至少一个信息(数据)传送到可视或听得见的显示装置，其位于乘客室(在自动加油的情况下)或靠近燃油箱门(在人工加油的情况下)。这可以例如是：油箱的加油液位；自从最后加油以来的英里里程和/或平均燃油消耗量；在加油结束/开始时系统的适当锁定/解锁。
关于可能的显示器类型，读者可以参见以本申请人名义的申请FR 04.07838，其涉及用于机动车辆的燃油箱的加油浮子室，其包括将信息主动传递到用户的信息系统。
从上述可以得出：本发明还涉及用于机动车辆的加油浮子室，其包括用于波形式的编码信息的接收器(其耦合于用于显示所述编码信息的装置)。术语“加油浮子室”是指由喷头、燃油箱门以及位于这两个部件之间的空间形式的整个系统。
根据本发明的这个方面，处理器借助于发送器(优选无线电发送器以及最优选集成入蓝牙(BLUETOOTH)芯片的发送器)传递的至少一个信息、借助于兼容显示装置/接收器对被显示在该浮子室中。
该浮子室可以进一步包括其它辅助功能(具有信息和/或舒适特性)如：
·在使用移动电话期间，借助于浮子室的声音传送；可以借助于安装在加油浮子室中的或燃油箱闸门上的扬声器来实施这种声音传送；
·借助于加油浮子室的声音广播(无线电广播/音乐)：当人在车辆内和当在车辆外之间连续听；
·浮子室的附加照明；以及
·将与车辆上存在的流体箱中的液位(机油、冷却水、风窗玻璃洗涤器流体等)有关的信息(可视(警告)或听得见的)进行集成。

Claims (10)

1.用于机动车辆的燃油系统，包括燃油箱，并且通过处理器来控制，其特点在于，所述处理器被耦合到发送器，所述发送器能够将储存在所述处理器中的至少一个信息传递到接收器。
2.根据前一项权利要求所述的燃油系统，其特点在于，所述发送器使用蓝牙技术。
3.根据前述任一权利要求所述的燃油系统，其特点在于，所述燃油系统包括至少一个其它的箱，所述其它箱的操作也是通过所述燃油系统的所述处理器或通过独立的处理器加以控制，其中所述独立的处理器能够与所述燃油系统的所述处理器传递信息。
4.用于控制燃油箱加油的方法，所述燃油箱形成了由处理器控制的燃油系统的一部分，其特点在于，借助于发送器，所述处理器将至少一个信息传递到接收器，所述接收器直接作用于油箱加油站的控制系统，以便激活或阻断所述加油操作。
5.根据前一项权利要求所述的方法，其特点在于，所述信息包括所述车辆使用的燃油的类型。
6.根据权利要求4或5所述的方法，其特点在于，所述信息包括所述燃油箱的最大加油液位与用于所述燃油箱的燃油表所读数值之间的比较。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其特点在于，所述站是包括机器人的自动加油站，以及所述信息包括与相对于所述机器人的用于所述油箱加油的喷嘴的位置有关的数据。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的方法，其特点在于，所述处理器记录与在所述车辆上存在的一个或更多其它箱中的流体液位有关的数据，并借助于所述发送器传递所述数据。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的方法，其特点在于，所述发送器将储存于所述处理器中的至少一个信息传递到接收器，所述接收器耦合于位于乘客室或靠近所述车辆的所述燃油箱门的可视或听得见的显示装置。
10.用于机动车辆的加油浮子室，其特点在于，所述加油浮子室包括用于接收波形式的编码信息的接收器，所述接收器耦合于用于显示所述编码信息的装置。
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