CN108237858A - 一种双叉臂悬架的上摆臂 - Google Patents

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upper swing
double yoke
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宋双亮
许长立
贾洪成
李威
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
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    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8207—Joining by screwing

Abstract

本发明提供一种双叉臂悬架的上摆臂，其包括用于安装第一球销组件和第一衬套的第一连接部，用于安装第二球销和第二衬套的第二连接部；其中所述第一球销、所述第二球销以及所述第一衬套连接所述第二衬套的连线呈三角形布置。本发明提供的双叉臂悬架的上摆臂，不仅结构简单、重量轻、强度高，而且安装方便、连接牢固。

Description

一种双叉臂悬架的上摆臂
技术领域
本发明涉及一种铝双叉臂悬架的上摆臂。
背景技术
悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联接并能传递载荷，缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中车身位置等有关装置的总成汽车悬架系统包括许多部件，其中汽车悬架摆臂是其核心部件。汽车摆臂一方面通过两个球头销与汽车转向节连接，另一方面通过衬套与减振器上支座连接，减振器上支柱与车身螺接。
现有的双叉臂悬架上叉臂是A字型的，通过一个球销与转向节连接，在制动时会出现制动“点头”现象，影响驾驶员以及成员舒适性。
为了克服现有双叉臂悬架上叉臂不足之处，本发明提供了一种汽车悬架上叉臂，上叉臂通过两个球销与转向节连接，其可有效减少制动点头现象的发生，并且衬套与球销连线的延长线，配合本设计车型的悬架下叉臂形成虚拟主销，大大提高了车辆的乘坐舒适性。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出一种双叉臂悬架的上摆臂。
双叉臂悬架的上摆臂包括用于安装第一球销组件和第一衬套的第一连接部，用于安装第二球销和第二衬套的第二连接部；其中所述第一球销、所述第二球销以及所述第一衬套连接所述第二衬套的连线呈三角形布置。
优选地，在前后方向上，所述第二衬套的点低于所述第一衬套的点。
优选地，所述第一连接部铸造而成。
优选地，所述第二连接部铸造而成。
优选地，所述第一衬套第二衬套，第一球销、第二球销用压机压进铸件。
优选地，还包括球销，所述球销用螺栓紧固在转向节上，衬套用螺栓螺母安装在减振器上支座上。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明提供的双叉臂悬架的上摆臂，不仅结构简单、重量轻、强度高，而且安装方便、连接牢固。此发明耐磨损使用寿命长，有利于提高行驶操稳性和平顺性。
附图说明
图1为本发明提供的双叉臂悬架的上摆臂的立体图。
图2为本发明提供的双叉臂悬架的上摆臂的俯视图。
图3位本发明提供的双叉臂悬架的上摆臂的侧视图。
其中，1、上叉臂；2、第一球销；3、第一连接部；4、第一衬套；5、第二球销；6、第二连接部；7、第二衬套。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明公开的汽车悬架上叉臂具有安装第一球销组件和第一衬套的第一连接部，安装第二球销和第二衬套的第二连接部。第一球销第二球销、第一衬套以及连接第二衬套的连线基本呈三角形布置，前后方向，第二衬套点低于第一衬套点。
通常，制动点头性能对车辆的操纵稳定性，通过性和舒适性都有比较大的影响。因为制动过程中会出现前后轴荷转移，导致车辆前后轴在纵向和侧向的附着力发生明显的变化，会影响车辆的操纵稳定性；制动点头也会导致车辆头部下沉，尾部抬起，如果制动点头量过大会造成车辆的动态离地间隙变小，从而影响车辆的通过性。同时也会造成驾驶员和乘员的乘坐舒适性明显下降。
本发明公开上叉臂用于车辆的悬架，由于前后方向上，第二衬套点低于第一衬套点，提高了纵倾中心高度，改善了制动点头问题，提高了车辆的乘坐舒适性。同时硬点的数量增加，悬架的自由度增多，可以优化的选择变多，更有利于获得优越的操稳性能。
请参看图1～3，本发明实施例中，一种悬架上叉臂，包括2、第一球销；3、第一连接部；4、第一衬套；5、第二球销；6、第二连接部；7、第二衬套；第一连接部、第二连接部铸造而成，第一衬套第二衬套，第一球销、第二球销用压机压进铸件，球销用螺栓紧固在转向节上，衬套用螺栓螺母安装在减振器上支座上。
本结构不仅结构简单、重量轻、强度高，而且安装方便、连接牢固。此发明耐磨损使用寿命长，有利于提高行驶操稳性和平顺性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种双叉臂悬架的上摆臂，其特征在于，包括用于安装第一球销组件和第一衬套的第一连接部，用于安装第二球销和第二衬套的第二连接部；其中所述第一球销、所述第二球销以及所述第一衬套连接所述第二衬套的连线呈三角形布置。
2.根据权利要求1所述的双叉臂悬架的上摆臂，其特征在于，在前后方向上，所述第二衬套的点低于所述第一衬套的点。
3.根据权利要求1所述的双叉臂悬架的上摆臂，其特征在于，所述第一连接部铸造而成。
4.根据权利要求1所述的双叉臂悬架的上摆臂，其特征在于，所述第二连接部铸造而成。
5.根据权利要求1所述的双叉臂悬架的上摆臂，其特征在于，所述第一衬套第二衬套，第一球销、第二球销用压机压进铸件。
6.根据权利要求1所述的双叉臂悬架的上摆臂，其特征在于，还包括球销，所述球销用螺栓紧固在转向节上，衬套用螺栓螺母安装在减振器上支座上。
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