CN108223675A - 防振装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种使与轴线正交的两个方向的弹簧常数不同，并能够提高防振基体的耐久性的防振装置。解决手段：在外周接合防振基体的接合部，具备：对凸缘部与接合部相连的角部进行倒角而成的倒角部；在倒角部的轴线方向上连接的基部；以及在基部的轴线方向上连接的末端部。基部的向与轴线正交的第一方向投影的第一投影面的面积，与向与轴线及第一方向正交的第二方向投影的第二投影面的面积实际上大小相同，末端部设定为第二投影面的面积大于第一投影面的面积。

Description

防振装置
技术领域
本发明涉及一种防振装置，尤其涉及一种与轴线正交的两个方向的弹簧常数不同的防振装置。
背景技术
作为将发动机等振动源支承在车身上的防振装置，已知有例如专利文献1所公开的防振装置。专利文献1所公开的防振装置用由橡胶弹性体构成的防振基体连结轴状的第一安装件与筒状的第二安装件。关于第一安装件中接合有防振基体的部分，相较于向与轴线正交的第一方向投影的第一投影面的面积，向与轴线及第一方向正交的第二方向投影的第二投影面的面积更大。由此，能够使第一方向的弹簧常数小于第二方向的弹簧常数。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开2016-50658号公报
发明内容
(一)要解决的技术问题
然而，对于上述的现有技术，存在提高防振基体的耐久性的需求。
本发明是为了满足上述需求而完成的，其目的在于，提供一种使与轴线正交的两个方向的弹簧常数不同，并能够提高防振基体的耐久性的防振装置。
(二)技术方案
为了实现该目的，本发明的防振装置具备：沿着轴线延伸的轴状的第一安装件；至少在一侧具有比第一安装件的外形更的开口部的筒状的第二安装件；至少与第一安装件和第二安装件的开口部接合的由橡胶弹性体构成的防振基体；以及固定在第二安装件上并限制第一安装件的相对位移的限制部件。第一安装件具备：在外周接合防振基体的接合部；与接合部连接并接合防振基体的凸缘部；以及由覆盖凸缘部的橡胶弹性体构成且与限制部件相面对的限位部。接合部具备：对凸缘部与接合部相连的角部进行倒角而成的倒角部；在倒角部的轴线方向上连接的基部；以及在基部的轴线方向上连接的末端部。基部的向与轴线正交的第一方向投影的第一投影面的面积，与向与轴线及第一方向正交的第二方向投影的第二投影面的面积实际上大小相同，末端部设定为第二投影面的面积大于第一投影面的面积。
(三)有益效果
根据第一实施方式的防振装置，就接合防振基体的末端部而言，由于相较于向与轴线正交的第一方向投影的第一投影面的面积，向与轴线及第一方向正交的第二方向投影的第二投影面的面积更大，因此能够使第一方向的弹簧常数小于第二方向的弹簧常数。基部的第一投影面的面积与第二投影面的面积实际上大小相同，因此能够减小基部周围的防振基体的变形。此外，由于能够通过限制部件及限位部限制防振基体的位移量，因此具有使与轴线正交的两个方向的弹簧常数不同，并能够提高防振基体的耐久性的效果。
根据第二实施方式的防振装置，凸缘部的一对壁部向接合部的相反侧的轴线方向突出。一对壁部彼此夹着轴线在第一方向或第二方向上相对，被形成限位部的橡胶弹性体所覆盖。若形成在一对壁部上的限位部与限制部件抵接，则防振基体的第一方向或第二方向的位移受到限制。由于能够限制防振基体的第一方向或第二方向的位移而限制负荷，因此除了第一实施方式的效果，还具有能够提高防振基体的耐久性的效果。
根据第三实施方式的防振装置，一对壁部分别在两个侧边的一方连接延设部。延设部向彼此接近的方向延伸，延设部的缘部彼此空出间隙地配置。若将固定在第一安装件上的对象侧部件的一部分插入延设部的缘部的间隙，则能够阻止对象侧部件的转动。因此，除了第二实施方式的效果，还具有易于将对象侧部件固定在第一安装件上的效果。此外，由于能够从延设部之间排出水，因此具有在由被壁部以及延设部所包围的部分能够难以积存水的效果。
根据第四实施方式的防振装置，一对壁部配置在第一方向上。由于第一方向的弹簧常数比第二方向的弹簧常数小，因此通过将一对壁部配置在第一方向上，易于限制防振基体的第一方向的位移。由于能够限制防振基体的第一方向的位移而限制负荷，因此除了第二实施方式或者第三实施方式的效果，还具有能够提高防振基体的耐久性的效果。
根据第五实施方式的防振装置，防振基体具备：将第一安装件中从基部经过倒角部到达凸缘部的部分包围的相连部、以及与相连部连接且将第二安装件的开口部封堵的脚部。在含有轴线的截面中，接合部的外周面在脚部与相连部的边界的径向内侧的位置，以随着远离凸缘部而接近轴线的方式相对于轴线倾斜。其结果为，能够使包围接合部的橡胶弹性体的厚度沿着轴线方向从相连部朝向脚部逐渐增大。由于能够减小在相连部与脚部的边界上产生的变形，因此除了第一实施方式至第三实施方式中的任一实施方式的效果，还能够进一步提高防振基体的耐久性。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的防振装置的俯视图。
图2是图1的II-II线的防振装置的截面图。
图3是第一安装件的俯视图。
附图标记说明
10-防振装置；20-第一安装件；21-接合部；22-倒角部；23-基部；24-末端部；24a、24b-外周面；25-凸缘部；28-壁部；29、30-侧边；31-延设部；32-间隙；40-第二安装件；41-开口部；50-限制部件；60-防振基体；63-脚部；65-相连部；66-限位部；B-边界；O-轴线；X-第一方向；Y-第二方向。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。图1是本发明的第一实施方式的防振装置10的俯视图，图2是图1的II-II线的防振装置10的截面图。图3的第一安装件20的俯视图。
图1及图3所示的箭头X和箭头Y分别表示搭载有防振装置10的汽车的左右方向(第一方向)和前后方向(第二方向)。轴线O方向(在图1中是与纸面垂直的方向)为汽车的上下方向，是防振装置10的主要的振动的输入方向。此外，图2所示的防振装置10示出了无负荷状态。
如图2所示，防振装置10是弹性支承汽车发动机的发动机架，其具备：安装在振动源即发动机(未图示)侧的第一安装件20、安装在支承侧的车身(未图示)的第二安装件40、以及介于第一安装件20与第二安装件40之间而将第一安装件20及第二安装件40接合的由橡胶弹性体构成的防振基体60。
第一安装件20是由铁类材料或铝合金等一体成型且沿着轴线O延伸的轴状的铸造制品。第一安装件20具备：在外周接合防振基体60的接合部21、以及与接合部21连接的凸缘部25。在凸缘部25的中心，形成有沿着轴线O延伸的螺栓孔33。第一安装件20通过螺合于螺栓孔33的螺栓(未图示)而安装在发动机等振动源上。在本实施方式中，第一安装件20通过支架90安装在发动机等振动源上。
接合部21具备倒角部22、基部23、以及末端部24。倒角部22是用于通过对凸缘部25与接合部21相连的角部进行倒角而使角部成为圆面或者斜面的部位。在本实施方式中，倒角部22是与凸缘部25和基部23相接的圆角。
基部23是在倒角部22的轴线O方向(凸缘部25的相反侧)上连接的部位。在本实施方式中，基部23形成为圆锥台状。基部23设定为：使基部23向与轴线O正交的第一方向(图1中的箭头X方向)投影的第一投影面的面积，和使基部23向与轴线O及第一方向正交的第二方向(图1中的箭头Y方向)投影的第二投影面的面积实际上大小相同。
在图2中，第一投影面是将以轴线O为界的右侧的部分、和以轴线O为对称轴使右侧的部分反转的部分合并的面。第二投影面是将以轴线O为界的左侧的部分、和以轴线O为对称轴使左侧的部分反转的部分合并的面。即，基部23是接合部21的如图2所示的夹着轴线O的左右面积实际上大小相同的部分。
此外，所谓基部23的两个投影面的面积实际上大小相同的含义，除了两个投影面的面积大小完全相同的情况以外，也包含两个投影面的面积略微不同的情况。两个投影面的面积不同的程度是指不妨碍抑制防振基体60中与基部23周围接合的部分的变形(后述)的程度。
末端部24是在基部23的轴线O方向上(凸缘部25的相反侧)连接的部位。末端部24形成为扁平状，且使末端部24向第二方向(图1中的箭头Y方向)投影的第二投影面的面积，大于使末端部24向第一方向(图1中的箭头X方向)投影的第一投影面的面积。即，末端部24是接合部21的如图2所示的夹着轴线O的左侧的面积比右侧的面积大的部分。
在本实施方式中，就末端部24而言，其在第一投影面中呈现外周面24a、24b，并在第二投影面中呈现外周面24c、24d。外周面24a、24b及外周面24c、24d在远离凸缘部25的轴线O方向上分别连接。在含有轴线O的截面中，外周面24a、24c以与轴线O的距离随着远离凸缘部25而逐渐变小的方式倾斜。在含有轴线O的截面中，外周面24a与轴线O所成的角大于外周面24c与轴线O所成的角。
在含有轴线O的截面中，外周面24b、24d具有与轴线O大致平行的部分，就该大致平行的部分而言，外周面24b与轴线O的距离小于外周面24d与轴线O的距离。在含有轴线O的截面中，合并外周面24a以及外周面24b的轴线O方向的长度与合并外周面24c以及外周面24d的轴线O方向的长度大致相同。由此，就末端部24而言，其接近凸缘部25的根部侧形成为扁平的圆锥台形状，其远离凸缘部25的末端侧形成为扁平的柱状。
另外，末端部24的轴线O方向的中央位置处的外径的平均值设定为小于基部23的轴线O方向的中央位置处的外径的平均值。此外，所谓基部23的轴线O方向的中央位置处的外径的平均值是指如下所述圆的直径，该圆具有与在基部23的轴线O方向的中央位置沿着与轴线O正交的方向切断基部23所得截面的面积相同的面积。所谓末端部24的轴线O方向的中央位置的外径的平均值是指如下所述圆的直径，该圆具有与在末端部24的轴线O方向的中央位置沿着与轴线O正交的方向切断末端部24所得截面的面积相同的面积。
凸缘部25是具有比基部23的外径大的外形的部位。如图3所示，凸缘部25形成为从轴线O方向观察具有直线的边25a的半长圆状。凸缘部25在周围形成具有朝向中央的向下斜度的倾斜面26，并在中央设置平坦的座面27。座面27是支承支架90(参照图2)的面，且沿轴线O方向(在图3中是与纸面垂直的方向)突出。在座面27的中央形成有螺栓孔33。
凸缘部25在夹着角而与边25a相连的缘上，设置有沿轴线O方向突出的一对壁部28。一对壁部28夹着轴线O相对。在本实施方式中，一对壁部28在第一方向(图3中的箭头X方向)上相对。壁部28分别具有与轴线O平行的两个侧边29、30，且分别在侧边29连接有延设部31。延设部31向彼此接近的方向延伸，各缘部彼此空出间隙32而配置在座面27的外侧。在本实施方式中，延设部31弯曲成以轴线O为中心的半圆筒状。
回到图2进行说明。第二安装件40是筒状的高刚性部件，其内径大于接合部21的外径，第二安装件40在轴线O方向的两端形成有开口部41、42。第一安装件20以使接合部21朝向开口部41侧，且相对于第二安装件40在同一轴线O上隔开的方式配置。通过固定在第二安装件40的外周上的外筒44，将限制部件50固定在第二安装件40上。
限制部件50是与限位部66(后述)抵接而限制第一安装件20与第二安装件40的相对位移的高刚性部件。限制部件50具备：嵌入有第二安装件40的筒状的保持部51、从保持部51沿轴线O方向延伸的筒状的第一限制部52、以及从第一限制部52的轴线O方向的端部朝向径向内侧突出的环状的第二限制部53。在本实施方式中，第一限制部52形成为以轴线O为中心的圆筒状。
防振基体60是由橡胶弹性体构成的部件，其具有：轴线O方向的一端侧的小径侧端部61、另一端侧的大径侧端部62、以及将小径侧端部61与大径侧端部62相连的脚部63。小径侧端部61是硫化接合第一安装件20的接合部21的外周的部位。通过使接合部21与小径侧端部61接合，从而将接合部21埋设于防振基体60。大径侧端部62是形成为外径比小径侧端部61大的部位。大径侧端部62的外周面与第二安装件40的开口部41侧的内周面硫化接合。
通过使防振基体60与第一安装件20及第二安装件40硫化接合，从而使将第二安装件40的开口部41封堵的脚部63夹设于第一安装件20与第二安装件40之间。脚部63形成为圆锥台状。防振基体60在大径侧端部62的轴线O方向的端面形成有凹部64。凹部64的内径随着沿轴线O方向远离第一安装件20而扩大。防振基体60形成有从大径侧端部62的外周缘的整周朝向轴线O方向延伸的筒状的密封层62a。密封层62a硫化接合于第二安装件40的内周面。
防振基体60在小径侧端部61上连接有相连部65。相连部65将第一安装件20的从倒角部22到凸缘部25的部分包围。相连部65是将小径侧端部61与限位部66相连的部位。就防振基体60而言，其包围末端部24的部分(脚部63的一部分)的外径设定为比包围倒角部22的部分(相连部65的一部分)的外径大。
限位部66是覆盖凸缘部25的橡胶弹性体。限位部66与限制部件50抵接而限制第一安装件20与第二安装件40的相对位移。限位部66具备覆盖壁部28及延设部31的外侧面的外侧部67、和覆盖壁部28及延设部31的轴线O方向的端面的顶部68。壁部28及延设部31的内侧面被与顶部68连接的由橡胶弹性体构成的内侧部69所覆盖。含有倾斜面26的凸缘部25的端面除了座面27，均被与内侧部69连接的由橡胶弹性体构成的膜部70所覆盖。
回到图1进行说明。覆盖凸缘部25的橡胶弹性体以留出间隙32的方式覆盖延设部31(参照图3)。膜部70设置有从周围朝向中心(座面27)以及间隙32的向下的斜度。在将安装在发动机等振动源上的支架90固定于第一安装件20时，一边将从支架90的侧面突出的凸部91插入间隙32，一边使支架90抵接座面27。若将螺栓(未图示)紧固于螺栓孔33，则凸部91与延设部31发生干涉而能够阻止支架90转动。因此，易于将支架90(对面侧部件)固定于第一安装件20。
由于凸缘部25避开边25a而设置有壁部28及延设部31，因此能够从边25a的方向将支架90插入壁部28之间而将支架90配置于座面27。因此，易于将支架90配置于座面27。另外，由于在夹着轴线O的边25a的相反侧设置有间隙32，因此易于将支架90从边25a的方向插入壁部28之间，使得从支架90的侧面突出的凸部91插入到间隙32。
由于由橡胶弹性体构成的膜部70除座面27以外设置于凸缘部25，因此能够使支架90紧贴于座面27。其结果为，能够使为了将支架90固定于座面27而紧固于螺栓孔33的螺栓(未图示)不易松动。
如图2所示，在插入到间隙32的支架90的凸部91与覆盖凸缘部25的膜部70之间，沿着轴线O方向存在距离。就凸缘部25而言，虽然边25a以外的部分被壁部28及延设部31所包围，但是由于存在间隙32，因此能够使积存在壁部28及延设部31的内侧的洗车用水或雨水等从间隙32排出。由于膜部70设置有从周围朝向中心(座面27)及间隙32的向下的斜度，因此易于排水。
限位部66的外侧部67与限制部件50的第一限制部52相面对。若外侧部67与第一限制部52抵接，则限制与轴线O正交的方向上的第一安装件20与第二安装件40的相对位移。外侧部67夹着轴线O而在第一方向(图1中的箭头X方向)上排列设置。限位部66的顶部68与限制部件50的第二限制部53相面对。若顶部68与第二限制部53抵接，则限制轴线O方向上的第一安装件20与第二安装件40的相对位移。
第二安装件40在开口部42安装有与防振基体60的大径侧端部62(凹部64)相对的隔膜80。隔膜80是由橡胶弹性体构成的圆形的挠性膜，在其外周缘硫化接合有圆环状的固定件81。
在被第二安装件40、防振基体60、以及隔膜80划分出的密闭空间中封入液体(水等非压缩性流体)，形成液室。液室通过分隔部件82划分为：防振基体60构成室壁一部分的受压室84、和隔膜80构成室壁一部分的平衡室85。就分隔部件82而言，其外周紧贴密封层62a而将液室划分为受压室84及平衡室85，在形成于外周的槽83与密封层62a之间形成有使受压室84与平衡室85相互连通的孔86。
就分隔部件82及隔膜80而言，在按照分隔部件82、隔膜80的顺序从开口部42被插入到第二安装件40中之后，通过对第二安装件40进行缩径加工，将第二安装件40的端部43向内侧折弯而紧贴固定件81，从而将分隔部件82及隔膜80固定在第二安装件40的内侧。
就接合防振基体60的第一安装件20的末端部24而言，使末端部24向第二方向(图1中的箭头Y方向)投影的第二投影面的面积，比使末端部24向第一方向(图1中的箭头X方向)投影的第一投影面的面积大。因此，能够使第一方向的弹性比第二方向的弹性软。通过使防振装置10的第一方向与车辆的左右一致，并使防振装置10的第二方向与车辆的前后一致，从而能够发挥车辆前后方向的隔振效果，减轻因加减速等而引起的振动。另一方面，能够在车辆左右方向发挥减振效果，提高乘坐舒适度。
由于使第一安装件20的末端部24的两个方向的投影面的面积不同而使两个方向的弹性不同，因此不易对第一方向(X方向)及第二方向(Y方向)上的脚部63的自由长度造成影响。由于能够防止脚部63的自由长度变短，因此即使在较大的位移输入到第一安装件20与第二安装件40之间的情况下，也能够防止脚部63发生屈曲。另外，由于不需要变更防振基体60的外形，因此不需要变更使防振基体60硫化成型的成型模具。或者，能够将成型模具的变更抑制在最小限度。其结果为，能够有效利用现有设备。
由于防振基体60的包围末端部24的部分(脚部63的一部分)的外径比包围倒角部22的部分(相连部65的一部分)的外径大，因此当负荷输入时，会在相连部65与脚部63的边界B(表面及内部)产生较大的变形。为了减小该变形，在第一安装件20上形成有基部23。
就基部23而言，使基部23向第一方向(图1中的箭头X方向)投影的第一投影面的面积，与使基部23向第二方向(图1中的箭头Y方向)投影的第二投影面的面积实际上大小相同。由于包围基部23的相连部65比脚部63相比体积小且薄，因此相较于无基部23的情况，能够对相连部65施以基部23的影响而使相连部65变硬。通过增加相连部65的硬度，能够抑制在相连部65与脚部63的边界B上产生的变形。其结果为，能够提高防振基体60的耐久性。
另外，在含有轴线O的截面中，就第一安装件20而言，其基部23的外周面24a、24c相对于轴线O倾斜。因此，能够使在周向上包围接合部21的橡胶弹性体的厚度，随着沿轴线O方向远离凸缘部25而逐渐变大。由于能够使脚部63随着远离凸缘部25而更加不易受到基部23的影响，因此脚部63对在相连部65与脚部63的边界B上产生的变形进行缓冲。其结果为，由于能够减小在相连部65与脚部63的边界B上产生的变形，因此能够提高防振基体60的耐久性。
由于第一安装件20形成有对将凸缘部25与接合部21相连的角部进行倒角而成的倒角部22，因此能够防止负荷集中在相连部65的覆盖倒角部22的部分。其结果为，能够防止在相连部65的覆盖倒角部22的部分产生龟裂。
第一安装件20具备覆盖凸缘部25的由橡胶弹性体构成的限位部66。就固定于第二安装件40的限制部件50(第二限制部53)而言，由于与限位部66(顶部68)在轴线O方向上相面对而限制第一安装件20的相对位移，因此能够限制防振基体60的轴线O方向的拉伸负荷。其结果为，能够提高防振基体60的耐久性。
另外，由于固定于第二安装件40的限制部件50(第一限制部52)在与轴线O正交的方向上与限位部66(外侧部67)相面对而限制第一安装件20的相对位移，因此能够限制防振基体60的与轴线O正交的方向的拉伸负荷。其结果为，能够提高防振基体60的耐久性。
在防振装置10中，由于第一方向(图1中的箭头X方向)的弹簧常数小于第二方向(图1中的箭头Y方向)的弹簧常数，因此将设置在凸缘部25上的一对壁部28在第一方向上配置。通过在第一方向上配置一对壁部28，若设置在壁部28上的外侧部67(限位部66)与第一限制部52(限制部件50)抵接，则防振基体60的第一方向的位移受到限制。能够限制弹性比第二方向软的第一方向的防振基体60的位移而限制负荷，因此能够提高防振基体60的耐久性。
此外，当然也可以根据防振装置10所需的特性，将设置在凸缘部25上的一对壁部28在第二方向上配置。通过在第二方向上配置一对壁部28，若设置在壁部28上的外侧部67(限位部66)与第一限制部52(限制部件50)抵接，则防振基体60的第二方向的位移受到限制。在该情况下，能够限制弹性比第一方向硬的第二方向的防振基体60的位移而限制负荷。
以上，基于实施方式对本发明进行了说明，但本发明不受上述实施方式的任何限制，容易推知在不脱离本发明的主旨的范围内可以进行各种改良变形。例如，第一安装件20、第二安装件40以及防振基体60的形状、第一安装件20相对于第二安装件40的位置等可以根据所需特性进行适宜的设定。
在上述实施方式中，对在防振基体60与隔膜80之间封入液体的液封式的防振装置10的情况进行了说明，但是不限于此。当然也可以适用于省略了隔膜80、分隔部件82等，而仅利用防振基体60(橡胶弹性体的特性)的非液封式的防振装置。这是因为，即使是非液封式的防振装置，也能够通过第一安装件20的形状，使与轴线O方向正交的两个方向的弹簧常数不同。
在上述实施方式中，对在第二安装件40的两端形成有开口部41、42的情况进行了说明，但是不限于此。例如，在省略了隔膜80、分隔部件82等的非液封式的防振装置的情况下，可以是省略了一侧开口部42的有底筒状的第二安装件40。
在上述实施方式中，对在第一安装件20的倒角部22设置圆角的情况进行了说明，但是不限于此。当然也可以对倒角部22设置使角部为斜面的倒角。在对倒角部22实施了倒角的情况下，也能够防止负荷集中在相连部65的覆盖倒角部22的部分。
在上述实施方式中，对具备在轴向上观察大致形成为圆形的第二安装件40以及防振基体60的防振装置10进行了说明，但是不限于此。例如，当然也可以使第二安装件40及防振基体60的形状(外形)形成为在轴向上观察呈长圆状或是椭圆状。由此，能够有效利用防振装置的设置空间，并能够提高在汽车等上的搭载性。此外，长圆状是指日本古金币形或田径跑道状，也就是由彼此大小相等的两个半圆、以及与其平滑相接的两根直线组成的形状。
在上述实施方式中，对于如下情况进行了说明，即：接合部21(第一安装件20)的投影面的面积较小的第一方向配置在车辆左右方向，接合部21的投影面的面积较大的第二方向配置在车辆前后方向的情况进行了说明。但是不限于此，当然也可以根据所需性能，将接合部21的投影面的面积较小的第一方向配置在车辆前后方向，将接合部21的投影面的面积较大的第二方向配置在车辆左右方向。通过这样配置防振装置10，能够使车辆前后方向的弹簧常数比车辆左右方向的弹簧常数小。
在上述实施方式中，对于将作为振动源的发动机安装在第一安装件20上，将支承侧的车身安装在第二安装件40上的情况进行了说明，但是不限于此。当然也可以适宜地使用支架(未图示)，在支承侧(车身)安装第一安装件20，而在振动源(发动机)上安装第二安装件40。
在上述实施方式中，对于将防振装置10用作弹性支承汽车发动机的发动机架的情况进行了说明，但是不限于此。当然并不限于汽车用的防振装置，也可以适用于例如火车、摩托车、自行车等所使用的防振装置。另外，当然也不限于发动机架，而可以适用于车身架、差速器座等的多种防振装置。

Claims (5)

1.一种防振装置，其具备：
沿着轴线延伸的轴状的第一安装件；
至少在一侧具有比所述第一安装件的外形大的开口部的筒状的第二安装件；
至少与所述第一安装件和所述第二安装件的所述开口部接合的由橡胶弹性体构成的防振基体；以及
固定在所述第二安装件上并限制所述第一安装件的相对位移的限制部件，
所述第一安装件具备：在外周接合所述防振基体的接合部；
与所述接合部连接并接合所述防振基体的凸缘部；以及
由覆盖所述凸缘部的橡胶弹性体构成且与所述限制部件相面对的限位部，
所述接合部具备：对所述凸缘部与所述接合部相连的角部进行倒角而成的倒角部；
在所述倒角部的轴线方向上连接的基部；以及
在所述基部的轴线方向上连接的末端部，
所述基部的向与所述轴线正交的第一方向投影的第一投影面的面积，与向与所述轴线及第一方向正交的第二方向投影的第二投影面的面积实际上大小相同，
所述末端部设定为所述第二投影面的面积大于所述第一投影面的面积。
2.根据权利要求1所述的防振装置，其特征在于，
所述凸缘部具备向所述接合部的相反侧的所述轴线方向突出，且被形成限位部的橡胶弹性体所覆盖的一对壁部，
所述一对壁部彼此夹着所述轴线在所述第一方向或所述第二方向上相对。
3.根据权利要求2所述的防振装置，其特征在于，
所述一对壁部分别具备与两个侧边的一方连接并向彼此接近的方向延伸的延设部，
所述延设部的缘部彼此空出间隙地配置。
4.根据权利要求2或3所述的防振装置，其特征在于，所述一对壁部配置在所述第一方向上。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的防振装置，其特征在于，
所述防振基体具备：将所述第一安装件中从所述基部经过所述倒角部到达所述凸缘部的部分包围的相连部；以及
与相连部连接且将所述第二安装件的所述开口部封堵的脚部，
在含有所述轴线的截面中，所述接合部的外周面在所述脚部与所述相连部的边界的径向内侧的位置，以随着远离所述凸缘部而接近所述轴线的方式相对于所述轴线倾斜。
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