CN108146478A - 可调车板及带有该车板的推车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调车板，包括板体，所述板体至少一侧滑动设置有可沿面板方向伸缩的加长板，且所述板体上还设有控制所述加长板伸缩的调节件以及连接在加长板与调节件之间的传动机构。本发明还公开了包括上述可调车板的推车。本发明的可调车板或推车，可根据实际需要，通过调整加长板的伸缩，调整板体的大小，可适于各种体积的物品的存放或者搬运；而且，加长板的调整非常简单，方便。本发明的可调车板或推车，在不需要加长板时，可以通过调节件方便的将加长板收放于板体内，整体结构紧凑，不会占用额外的空间。且由于加长板与板体为一体结构，加长板不会遗失或者脱落，使用寿命长。

Description

可调车板及带有该车板的推车

技术领域

本发明涉及一种搬运工具，具体是涉及一种可调车板及带有该车板的推车。

背景技术

现有的推车一般包括用于承重的车板、用于运输的扶手以及安装在车板底部的车轮。现有的推车扶手一般可以折叠，其他结构较为单一。现有的推车车板一旦加工完成，车板的大小就无法改变，当搬运小物品时，一般不存在问题。但是，当需要搬运大量货物，或者搬运体积较大的货物时，就比较困难，甚至无法使用，只能寻找其他搬运工具进行搬运。当然，也可以加工体积较大的车板，但是这种车板安装成的推车，占用空间较大，使用不方便，灵活性差。

发明内容

本发明提供了一种可调车板，该车板可根据需要调节加长板的伸出长度，进行实现对多种体积的物品的存放，灵活性更好，实用性更强。

本发明还提供了一种可调车板的推车，其车板可根据需要调节加长板的伸出长度，进行实现对多种体积的物品的存放和搬运，灵活性更好，实用性更强。

一种可调车板，包括板体，所述板体至少一侧滑动设置有可沿面板方向伸缩的加长板，且所述板体上还设有控制所述加长板伸缩的调节件以及连接在加长板与调节件之间的传动机构。

本发明的车板，在使用过程中，针对体积较小的物品，可以直接将物品放置在板体上，进行存放或者搬运；当存放或者搬运体积较大的物品时，可通过调节件驱动传动机构，促使加长板从板体一侧水平伸出，达到合适的位置后，停止驱动，完成对板体的调整。

可根据需要，在本发明的可调车板的底部安装车轮，以方便车板的移动。

本发明中，所述调节件可以为各种方便使用的结构，比如可以为常见的摇把结构，或者也可以采用扳手或者类似扳手的结构等。作为优选，所述调节件为可拆卸摇把，所述板体底部设有用于收纳所述摇把的收纳空间。当调节完成后，或者在不需要调整加长板时，可将摇把从传动机构上取出，将其收放于收纳空间。所述收纳空间内一般设有用于卡合定位摇把的卡合件，避免车板使用过程中，摇把脱离。

本发明中，为了保证物品存放的平衡，作为优选，所述板体的至少两个相对侧设有所述的加长板。所述加长板分布于板体的两侧，可对称布置，也可交错设置，完成对物品的辅助支撑。

作为优选，所述加长板为交替设置在板体两侧的两个或多个侧向加长板，每个加长板上均设有传动齿，相邻两个加长板之间通过第一中间传动齿轮实现同步伸缩；

所述传动机构包括：

所述第一中间传动齿轮；

与其中一个第一中间传动齿轮啮合的驱动齿轮；

所述驱动齿受所述调节件驱动。

本发明中，侧向加长板设置在板体两侧，实现对板体两侧宽度的调整。所述侧向加长板为至少两个，分别设置在板体两侧。也可根据板体的大小，设置多对。

本发明中，所述加长板上可根据需要设置一排或者两排传动齿。在靠近车板前端或者后端的侧向加长板上，一般设有一排传动齿即可，以实现与靠近内部的相邻的侧向加长板啮合传动。中间部分的侧向加长板一般设置两排传动齿，以实现相互间的啮合传动。侧向加长板传动齿布置的方向可与侧向加长板伸缩的方向平行。

作为优选，所述加长板还包括设置在板体第三侧的前向加长板，该前向加长板上同样设有传动齿，所述前向加长板通过第二中间传动齿轮与靠近车板前端的侧向加长板啮合传动。

本发明中，前向加长板上一般设置有一排传动齿，以实现与相邻侧向加长板的啮合传动。此时，靠近车板前端的侧向加长板上则需要设置两排传动齿，朝向前端的传动齿用于与前向加长板啮合传动，朝向后端的传动齿用于与相邻的侧向加长板啮合传动。

本发明中，所述前向加长板用于实现对车板长度方向的调整。

本发明采用齿轮传动机构，一方面方便了调整，同时保证加长板伸缩过程稳定。另一方面，齿轮机构本身使用寿命较长，保证了本发明可调车板的使用寿命。另外，齿轮本身设计较为灵活，能够满足不同传动方向的需要。本发明的齿轮一般为圆柱齿轮。当然，也可采用其他外形的锥齿轮、非圆齿等。

当设置前向加长板时，前向加长板与侧向加长板可垂直设置。作为优选，所述前向加长板与相邻的侧向加长板上下交错设置，同时与所述第二中间传动齿轮啮合。采用该技术方案，前向加长板与相邻的侧向加长板上下交错设置，在避免相互干扰的同时，使得板体内部更加紧凑，进一步减小了板体的整体体积，减小了占用空间。

作为优选，所述驱动齿轮与对应的第一中间传动齿轮之间设有减速齿轮。方便了加长板的调整。所述减速齿轮包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，驱动齿轮与减速齿轮中的大齿轮啮合，减速齿轮中的小齿轮与第一中间传动齿轮啮合。减速齿轮中的大齿轮的齿数一般大于驱动齿轮的齿数，通过同轴设置的小齿轮实现减速。

作为优选，所述加长板靠近伸出端的顶面设有支撑块，该支撑块具有伸出加长板板面并与所述板体顶面持平的工作位，以及收纳于加长板内的收纳位。支撑块的设置，进一步方便了加长板对物品的稳定支撑。当不需要加长板时，可将加长板收放于板体内，此时支撑块也处于收纳位状态，当加长板伸出板体后，支撑块自动伸出，保持与板体顶面平齐。作为进一步优选，所述加长板上设有收纳槽，该收纳槽内同轴铰接有所述的支撑块和复位扭簧。在加长板伸出板体一侧后，支撑块在复位扭簧的弹力作用下，迅速的转换至工作位，并维持在工作位状态。作为更进步一步优选，所述收纳槽内还设有将支撑块限制在工作位状态的限位面，与限位扭簧配合实现支撑块的限位和定位。

作为优选，每个加长板上，所述支撑块的数量为一个或者多个。

作为优选，所述加长板上设有导向限位条形孔；所述板体上设有与所述导向限位条形配合的限位凸起。本发明中，所述导向限位条形孔主要用于对加长板的两个运动极限进行限位。同时，该导向限位条形孔还起到导向的作用，防止加长板伸缩是产生偏移，保证加长板伸缩过程中的稳定性。

作为优选，所述板体侧面设有供所述加长板穿过的定位口；该定位口在对加长板起到支撑定位作用的同时，也起到了一定的导向作用。

作为优选，所述板体底部设有盖板，该盖板与板体之间形成安装加长板的容纳空间；同时，所述盖板上设有用于轴接所述传动机构的安装座。进一步讲，所述安装座包括驱动齿轮安装座、第一中间传动齿轮安装座、第二中间传动齿轮安装座等。

本发明还提供了一种推车，包括扶手、车板以及设置在车板底部的车轮，所述车板为上述任一技术方案所述的可调车板。

本发明中，板体、盖板、加长板、支撑块等均可采用塑料件，进一步降低车板的整体重量，同时保证了车板的使用寿命。。

与现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

本发明的可调车板或推车，可根据实际需要，通过调整加长板的伸缩，调整板体的大小，可适于各种体积的物品的存放或者搬运；而且，加长板的调整非常简单，方便。

本发明的可调车板或推车，在不需要加长板时，可以通过调节件方便的将加长板收放于板体内，整体结构紧凑，不会占用额外的空间。且由于加长板与板体为一体结构，加长板不会遗失或者脱落，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的可调节车板的立体图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1的拆解图；

图4为本发明的可调节车板伸展过程中结构示意图；

图5为本发明的可调节车板伸展完成后底部的结构示意图；

图6为图5的侧视示意图；

图7为本发明的可调节车板省去盖板后的底部结构示意图；

图8为图7中加长板伸展后的结构示意图；

图9为本发明的加长板、传动机构和调节件之间的配合关系图；

图10为图9中加长板伸展后的结构示意图；

图11为加长板上支撑块位于收纳位的结构示意图；

图12为加长板上支撑块位于工作位的结构示意图；

图13为本发明一种推车的结构示意图；

图14为本发明推车在加长板伸展后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步介绍：

实施例1：可调车板

如图1、图2、图3所示，一种可调车板，包括板体1，板体1的三个侧边均滑动设置有可沿面板方向伸缩的加长板2，且板体1上还设有控制加长板伸缩的调节件以及连接在加长板2与调节件之间的传动机构。

同时参见图8、图9和图10，本发明中，调节件可以为各种方便使用的结构，比如可以为常见的摇把结构，或者也可以采用扳手或者类似扳手的结构等。本实施例中调节件为与板体可拆卸的摇把12，板体底部设有用于收纳摇把的收纳空间。当调节完成后，或者在不需要调整加长板时，可将摇把收放于收纳空间。收纳空间内设有用于卡合定位摇把的卡合件，避免车板使用过程中，摇把脱离。本实施例中，卡合件为设置在板体底部的卡板13，卡板13为成对的两组，分别完成对摇把不同部位的卡紧定位。

同时参见图7和图8，板体1中相对的两侧边1a上设有供加长板穿过的矩形的侧向定位口4，共四个，一个侧边两个；板体1前侧1b设有一个矩形的前向定位口5。这些定位口在对加长板起到支撑定位作用的同时，也起到了一定的导向作用。板体1底部内腔设有与上述定位口对应，用于安装加长板和传动机构的槽位结构。

板体1顶面上设有供摇把穿过的避让孔，该孔内配合安装有防水盖，在摇把不插入避让孔时，可将防水盖将避让孔密封，避免雨水等进入到板体内，进一步保护了内部的齿轮机构等。

板体1底部同时设有盖板3，该盖板3与板体1之间形成安装加长板的容纳空间；同时，盖板3上设有用于轴接传动机构的安装座(参见图3)。进一步讲，安装座包括一个驱动齿轮安装座、三个第一中间传动齿轮安装座、一个第二中间传动齿轮安装座等。

参见图3和图9和图10，加长板2共有五个，其中四个为侧向加长板6，另外一个为前向加长板7。加长板2上均设有传动齿。其中最靠近板体后部的侧向加长板仅一侧(即朝向车板前侧的一侧，定义为前侧，反之为后侧)设有传动齿。中间的两个侧向加长板的前后两侧均设有一排传动齿，且两排传动齿布置方向平行。最靠近前侧的侧向加长板的前后两侧也分别设有一排传动齿，后侧的一排传动齿通过其中一个第一中间传动齿轮8与相邻的侧向加长板啮合传动，前侧的传动齿通过第二中间传动齿轮9与前向加长板7啮合传动。四个侧向加长板6两两交错设置，分别设置在板体的两侧，四个侧向加长板6依次通过三个第一中间传动齿轮8传动。最靠近板体前端的侧向加长板和前向加长板上下交错设置，互不干扰。四个侧向加长板6长度相同，与第一中间传动齿轮的相对位置也相同，以实现同步伸缩。

参见图9和图10，传动机构包括三个第一中间传动齿轮8、一个第二中间传动齿轮9、一个驱动齿轮10和一个减速齿轮11。驱动齿轮10的轮轴上设有与摇把12配合的卡接口，便于摇把12驱使驱动齿轮10转动，是整个传动机构的驱动源。第一中间传动齿轮8一方面用于在侧向加长板之间传动，同时同于接收驱动齿轮的动力。驱动齿轮10通过一个减速齿轮11与其中一个第一中间传动齿轮8传动，保证加长板能够按照设定的速度伸缩。第二中间传动齿轮9用于将驱动力从侧向加长板传动到前向加长板。第二中间传动齿轮9厚度较大，与相邻的侧向加长板和前向加长板同时啮合，实现同步传动。

上述侧向加长板设置在板体两侧，前向加长板与侧向加长板可垂直设置。侧向加长板用于实现对板体两侧宽度的调整。前向加长板用于实现对车板长度方向的调整。侧向加长板也可设置两个，两个侧向加长板分别设置在板体两侧，当然也可根据板体的大小，设置多对。

参见图11和12，加长板2上设有收纳槽15，该收纳槽内同轴铰接有支撑块14和复位扭簧16。支撑块具有伸出加长板2板面并与板体1顶面持平的工作位(参见图12)，以及收纳于加长板2内的收纳位(参见图11)。支撑块的设置，进一步方便了加长板对物品的稳定支撑。当不需要加长板时，可将加长板收放于板体内(参见图11)，此时支撑块也处于收纳位状态，当加长板伸出板体后，支撑块自动弹出，保持与板体顶面平齐(参见图12)。支撑块14上具有一个定位侧面18，收纳槽15内还设有将支撑块限制在工作位状态的限位面17，当支撑块处于工作位时，限位面17余定位侧面18贴合，在限位扭簧配合下实现支撑块的限位和定位。

本实施例中，每个侧向加长板上，支撑块的数量为4个，前向加长板上支撑块的数量为8个。加长板上支撑块的数量可根据需要调整，没有严格限制。

另外，参见图10，加长板上设有导向限位条形孔19；板体上设有与所述导向限位条形配合的限位凸起。本发明中，导向限位条形孔主要用于对加长板的两个运动极限进行限位。同时，该导向限位条形孔还起到导向的作用，防止加长板伸缩是产生偏移，保证加长板伸缩过程中的稳定性。

参见图4～图10，本发明的车板，在使用过程中，针对体积较小的物品，可以直接将物品放置在板体1上，进行存放或者搬运(参见图1、图3、图7、图9)；当存放或者搬运体积较大的物品时，可将摇把12从板体底部取出，安装在驱动齿轮的轮轴上，转动摇把，驱动齿轮转动，带动减速齿轮和第一中间传动齿轮转动，进而带动侧向加长板伸长，最后带动第二传动齿轮转动，使得前向加长板伸长，当加长板伸出板体后，支撑块自动弹出，当达到合适的位置后，停止驱动，完成对板体的调整(参见图4～6、图8和图10)，最后将摇把收放在板体底部。当需要收起加长板时，过程相似，反向转动摇把即可。

本发明采用齿轮传动机构，一方面方便了调整，同时保证加长板伸缩过程稳定。另一方面，齿轮机构本身使用寿命较长，保证了本发明可调车板的使用寿命。另外，齿轮本身设计较为灵活，能够满足不同传动方向的需要。

实施例2推车

如图13和图14，一种推车，包括扶手21、车板23以及设置在车板底部的车轮22，车板为实施例1中任一技术方案所述的可调车板，详细结构可参见实施例1。

Claims (10)

1.一种可调车板，包括板体，其特征在于，所述板体至少一侧滑动设置有可沿面板方向伸缩的加长板，且所述板体上还设有控制所述加长板伸缩的调节件以及连接在加长板与调节件之间的传动机构。

2.根据权利要求1所述的可调车板，其特征在于，所述板体为矩形板体，所述板体的至少两个相对侧设有所述的加长板。

3.根据权利要求2所述的可调车板，其特征在于，所述加长板为交替设置在板体两侧的两个或多个侧向加长板，每个加长板上均设有传动齿，相邻两个加长板之间通过第一中间传动齿轮实现同步伸缩；

所述传动机构包括：

所述第一中间传动齿轮；

与其中一个第一中间传动齿轮啮合的驱动齿轮；

所述驱动齿受所述调节件驱动。

4.根据权利要求3所述的可调车板，其特征在于，所述加长板还包括设置在板体第三侧的前向加长板，该前向加长板上同样设有传动齿，所述前向加长板通过第二中间传动齿轮与靠近车板前端的侧向加长板啮合传动。

5.根据权利要求4所述的可调车板，其特征在于，所述前向加长板与相邻的侧向加长板上下交错设置，同时与所述第二中间传动齿轮啮合。

6.根据权利要求4所述的可调车板，其特征在于，所述驱动齿轮与对应的第一中间传动齿轮之间设有减速齿轮。

7.根据权利要求1所述的可调车板，其特征在于，所述加长板靠近伸出端的顶面设有支撑块，该支撑块具有伸出加长板板面并与所述板体顶面持平的工作位，以及收纳于加长板内的收纳位。

8.根据权利要求1所述的可调车板，其特征在于，所述加长板上设有导向限位条形孔；所述板体上设有与所述导向限位条形配合的限位凸起。

9.根据权利要求1所述的可调车板，其特征在于，所述调节件为可拆卸摇把，所述板体底部设有用于收纳所述摇把的收纳空间。

10.一种推车，包括扶手、车板以及设置在车板底部的车轮，其特征在于，所述车板为权利要求1～9任一权利要求所述的可调车板。