CN108146315A - 导向结构及其使用导向结构矿用自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种矿用自卸车车厢导向结构,包括平台、支撑座、安装支架、导向块、缓冲垫;两个支撑座对称设置,下表面倾斜形成V字形;两个安装支架连接在平台的后横梁上,安装支架位于支撑座的正下方;安装支架开有第一铰接孔,导向块开有第二铰接孔,销轴安装在第一铰接孔、第二铰接孔上,将导向块铰接在安装支架上;缓冲垫连接在导向块的上表面。本发明还公开了一种使用导向结构的矿用自卸车车厢。本发明能够长时间保证车厢在自由下落后与整车中心线自动对中,并实现车厢的左右限位,避免铰接端偏磨。
Description
技术领域
本发明涉及一种矿用自卸车,具体说,涉及一种导向结构及其使用导向结构矿用自卸车车厢。
背景技术
矿用自卸车是露天矿山的主要运输设备,该设备有着外形大、载重高、连续运行时间长、结构稳定性要求高的特点。矿用自卸车在装卸过程中,要求车厢在举升油缸的作用下快速举升到一定的角度,实现装载物料的倾卸,卸料完成后,举升油缸卸压,车厢会在自重的作用下自动落回车架上,并与车架保持对中状态,保证矿车运行平稳。
由于矿用自卸车车厢体型庞大,并且运行过程中要进行频繁的装载和卸料,很容易造成车厢与车架后端铰接点处发生偏磨,因此导致车厢回落后与车架无法完全对中,破坏了车辆自身的平衡,严重影响设备的使用寿命和运行的安全性。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种导向结构及其使用导向结构矿用自卸车车厢,能够长时间保证车厢在自由下落后与整车中心线自动对中,并实现车厢的左右限位,避免铰接端偏磨。
技术方案如下:
一种矿用自卸车车厢导向结构,包括平台、支撑座、安装支架、导向块、缓冲垫;两个支撑座对称设置,下表面倾斜形成V字形;两个安装支架连接在在平台的后横梁上,安装支架位于支撑座的正下方;安装支架开有第一铰接孔,导向块开有第二铰接孔,销轴安装在第一铰接孔、第二铰接孔上,将导向块铰接在安装支架上;缓冲垫连接在导向块的上表面。
进一步:安装支架呈三角形状,第一铰接孔设置在三角形状的对称线上;导向块呈三角形状,第二铰接孔设置在三角形状的对称线上。
进一步:导向块的上表面设置有缓冲垫安装孔,缓冲垫通过螺栓连接在缓冲垫安装孔上。
进一步:在导向块和缓冲垫之间设置有调隙片。
进一步:缓冲垫包括连接钢板、橡胶层,橡胶层通过橡胶硫化的方式连接在连接钢板上。
进一步:连接钢板的侧边上设置有连接卡口,螺栓穿过连接卡口连接在缓冲垫安装孔上。
一种使用导向结构的矿用自卸车车厢,两个支撑座连接到车厢的前板上,位置与整车轴线左右对称;平台安装与车架上,其中心线与整车轴线重合。
与现有技术相比,本发明技术效果包括:
本发明在车厢和平台后横梁之间与整车中心线对称的位置设置一对V型导向支座,从而长时间保证车厢在自由下落后与整车中心线自动对中,并实现车厢的左右限位,避免铰接端偏磨,保证车辆的承载平衡和运行安全,降低设备的故障率,提高使用寿命,保证整车的出勤率。
附图说明
图1是本发明中矿用自卸车车厢导向结构的轴侧结构示意图;
图2是本发明中矿用自卸车车厢导向结构的正面结构示意图;
图3是本发明中导向块的结构分解图;
图4是本发明中缓冲垫的结构示意图。
具体实施方式
下面参考示例实施方式对本发明技术方案作详细说明。然而,示例实施方式能够以多种形式实施,且不应被理解为限于在此阐述的实施方式;相反,提供这些实施方式使得本发明更全面和完整,并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
如图1所示,是本发明中矿用自卸车车厢导向结构的轴侧结构示意图;如图2所示,是本发明中矿用自卸车车厢导向结构的正面结构示意图。
矿用自卸车车厢导向结构包括:平台3、支撑座4、安装支架5、导向块6、缓冲垫7、调隙片8和销轴9;
两个支撑座4焊接到车厢1的前板上,位置与整车轴线左右对称,支撑座4的下表面倾斜设置,呈V字形。
平台3安装与车架2上,其中心线与整车轴线重合。两个安装支架5焊接在在平台3的后横梁上,安装支架5位于支撑座4的正下方。
如图3所示,是本发明中导向块的结构分解图;如图4所示,是本发明中缓冲垫的结构示意图。
安装支架5呈三角形状,在对称线上开有第一铰接孔;导向块6在对称线上开有第二铰接孔,销轴9安装在第一铰接孔、第二铰接孔上,将导向块6安装在安装支架5上。导向块6呈三角形状,导向块6安装后可以绕销轴9转动。
导向块6的上表面设置有缓冲垫安装孔,缓冲垫7通过螺栓10连接在缓冲垫安装孔上。为了增加车厢1下落后的缓冲,在导向块6和缓冲垫7之间设置有调隙片8,保证支撑座4和缓冲垫7完全贴合。
缓冲垫7包括:连接钢板71、橡胶层71,橡胶层71通过橡胶硫化的方式连接在连接钢板71上。连接钢板71的侧边上设置有连接卡口73,螺栓10穿过连接卡口73连接在缓冲垫安装孔上,将缓冲垫7固定在导向块6上。
本发明利用车厢支撑座4与整车中心线对称形成的大V型结构,保证车厢1下落后与导向块6贴合,从而保证车厢1整体下落后与整车的对中,并起到左右限位作用,保证运行稳定;导向块6可绕销轴转动,保证车厢1下落后支撑座4和导向块6实现面接触,避免了局部硬接触,造成短时间破坏;导向块6上安装缓冲垫7,起到有效的缓冲和支撑作用。该结构有效保证设备的承载平衡,提高运行的安全性,降低故障率,提高了使用寿命和出勤率。
本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质,所以应当理解,上述实施例不限于任何前述的细节,而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释,因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种矿用自卸车车厢导向结构,其特征在于:包括平台、支撑座、安装支架、导向块、缓冲垫;两个支撑座对称设置,下表面倾斜形成V字形;两个安装支架连接在在平台的后横梁上,安装支架位于支撑座的正下方;安装支架开有第一铰接孔,导向块开有第二铰接孔,销轴安装在第一铰接孔、第二铰接孔上,将导向块铰接在安装支架上;缓冲垫连接在导向块的上表面。
2.如权利要求1所述矿用自卸车车厢导向结构,其特征在于:安装支架呈三角形状,第一铰接孔设置在三角形状的对称线上;导向块呈三角形状,第二铰接孔设置在三角形状的对称线上。
3.如权利要求1所述矿用自卸车车厢导向结构,其特征在于:导向块的上表面设置有缓冲垫安装孔,缓冲垫通过螺栓连接在缓冲垫安装孔上。
4.如权利要求3所述矿用自卸车车厢导向结构,其特征在于:在导向块和缓冲垫之间设置有调隙片。
5.如权利要求1所述矿用自卸车车厢导向结构,其特征在于:缓冲垫包括连接钢板、橡胶层,橡胶层通过橡胶硫化的方式连接在连接钢板上。
6.如权利要求5所述矿用自卸车车厢导向结构,其特征在于:连接钢板的侧边上设置有连接卡口,螺栓穿过连接卡口连接在缓冲垫安装孔上。
7.一种使用权利要求1至6任一项所述导向结构的矿用自卸车车厢,其特征在于:两个支撑座连接到车厢的前板上,位置与整车轴线左右对称;平台安装与车架上,其中心线与整车轴线重合。
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