CN220447731U - 一种翻斗车的安全支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻斗车的安全支撑装置，包括底架、支撑架，所述支撑架设置在所述底架的上表面，所述支撑架包括第一受力梁、第二受力梁、固定架，所述第一受力梁的下端垂直固定在所述底架的上表面，所述第二受力梁的下端倾斜设置在所述第一受力梁的侧壁上，所述固定架的一端固定设置在所述第一受力梁的上端，所述固定架的另一端固定设置在所述第二受力梁的上端，所述第一受力梁、第二受力梁、固定架之间形成一个三角形结构，所述固定架与所述底架的上表面之间形成锐角夹角。本实用新型支撑架采用了三角形结构，具有较高的稳定性和强度，可以有效地支撑和限制翻斗车的运动，防止发生滑动或倾覆等危险情况。

Description

一种翻斗车的安全支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种翻斗车的安全支撑装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。在变速箱、阀件等部件损坏时需将翻斗车的货斗举起一定高度后检修人员在举起的车厢下检修，支撑不牢固将带来很大的安全风险。原设计有一个支撑杆用于顶住车厢的底板处进行支撑，但是车厢底板由于腐蚀、货物磨损和支撑杆的腐蚀导致底板的强度、支撑杆的强度逐渐下降，在作业时容易造成支撑杆扭曲断裂、车厢底板破损导致货箱砸落的风险而造成人员的伤亡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种翻斗车的安全支撑装置；

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：

本实用新型提供了一种翻斗车的安全支撑装置，

包括底架、支撑架，所述支撑架设置在所述底架的上表面，所述支撑架包括第一受力梁、第二受力梁、固定架，所述第一受力梁的下端垂直固定在所述底架的上表面，所述第二受力梁的下端倾斜设置在所述第一受力梁的侧壁上，所述固定架的一端固定设置在所述第一受力梁的上端，所述固定架的另一端固定设置在所述第二受力梁的上端，所述第一受力梁、第二受力梁、固定架之间形成一个三角形结构，所述固定架与所述底架的上表面之间形成锐角夹角。

可选的，所述固定架的表面与所述底架的表面均设置有防滑橡胶层。

可选的，所述固定架的表面与所述底架的表面均设置有固定螺栓，所述防滑橡胶层与所述固定螺栓通过固定螺丝固定在所述固定架的表面与所述底架的表面。

可选的，所述固定螺栓至少设置为两组，两组所述固定螺栓之间间隔设置。

可选的，所述第一受力梁与所述第二受力梁之间设置为一体成型结构，或所述第二受力梁的一端固定焊接在所述第一受力梁的侧壁上。

可选的，所述固定架的一端焊接设置在所述第一受力梁的上端，所述固定架的另一端焊接设置在所述第二受力梁的上端。

本实用新型有益效果

本实用新型支撑架采用了三角形结构，具有较高的稳定性和强度，可以有效地支撑和限制翻斗车的运动，防止发生滑动或倾覆等危险情况；

本实用新型设置了防滑橡胶层和固定螺栓，可以增加与地面和翻斗车之间的摩擦力和连接牢度，进一步提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：1-固定架，2-第二受力梁，3-第一受力梁，4-底架，5-固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，本实用新型提供了一种翻斗车的安全支撑装置，

包括底架4、支撑架，所述支撑架设置在所述底架4的上表面，所述支撑架包括第一受力梁3、第二受力梁2、固定架1，所述第一受力梁3的下端垂直固定在所述底架4的上表面，所述第二受力梁2的下端倾斜设置在所述第一受力梁3的侧壁上，所述固定架1的一端固定设置在所述第一受力梁3的上端，所述固定架1的另一端固定设置在所述第二受力梁2的上端，所述第一受力梁3、第二受力梁2、固定架1之间形成一个三角形结构，所述固定架1与所述底架4的上表面之间形成锐角夹角，

所述固定架1的表面与所述底架4的表面均设置有防滑橡胶层，所述固定架1的表面与所述底架4的表面均设置有固定螺栓5，所述防滑橡胶层与所述固定螺栓5通过固定螺丝固定在所述固定架1的表面与所述底架4的表面；所述固定螺栓5至少设置为两组，两组所述固定螺栓5之间间隔设置；

本实用新型在使用过程中，当翻斗车需要进行倾倒操作时，首先将底架4放置在平坦的地面上，然后将翻斗车的前端对准底架4，并将翻斗车的前轮驱动到底架4上，使翻斗车的前部与底架4紧密贴合；

然后，将固定架1与翻斗车的前部连接起来，使固定架1与翻斗车的前部形成一个锐角夹角。这样，固定架1就可以起到一个支撑和限制翻斗车前部移动的作用，防止翻斗车在倾倒过程中发生滑动或倾覆；

接着，启动翻斗车的液压系统，使翻斗车的后部逐渐升起，直到达到所需的倾倒角度。此时，第一受力梁3和第二受力梁2就可以分别承受翻斗车的垂直重力和水平推力，并将这些力传递到底架4上，从而保证翻斗车的稳定性和安全性；

在完成倾倒操作后，关闭翻斗车的液压系统，使翻斗车的后部缓慢降下，直到恢复到水平状态。然后，将固定架1与翻斗车的前部分离，并将翻斗车从底架4上驱离，完成整个过程；

本实用新型支撑架采用了三角形结构，具有较高的稳定性和强度，可以有效地支撑和限制翻斗车的运动，防止发生滑动或倾覆等危险情况；

本实用新型设置了防滑橡胶层和固定螺栓5，可以增加与地面和翻斗车之间的摩擦力和连接牢度，进一步提高安全性能；

所述第一受力梁3与所述第二受力梁2之间设置为一体成型结构，或所述第二受力梁2的一端固定焊接在所述第一受力梁3的侧壁上，在本实施例中，所述第一受力梁3与所述第二受力梁2之间设置为一体成型结构，所述固定架1的一端焊接设置在所述第一受力梁3的上端，所述固定架1的另一端焊接设置在所述第二受力梁2的上端，该装置采用了一体成型与焊接等方式连接各个部件，减少了零件数量和接缝处的弱点，提高了耐用性和可靠性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种翻斗车的安全支撑装置，其特征在于，

包括底架、支撑架，所述支撑架设置在所述底架的上表面，所述支撑架包括第一受力梁、第二受力梁、固定架，所述第一受力梁的下端垂直固定在所述底架的上表面，所述第二受力梁的下端倾斜设置在所述第一受力梁的侧壁上，所述固定架的一端固定设置在所述第一受力梁的上端，所述固定架的另一端固定设置在所述第二受力梁的上端，所述第一受力梁、第二受力梁、固定架之间形成一个三角形结构，所述固定架与所述底架的上表面之间形成锐角夹角。

2.根据权利要求1所述的一种翻斗车的安全支撑装置，其特征在于，

所述固定架的表面与所述底架的表面均设置有防滑橡胶层。

3.根据权利要求2所述的一种翻斗车的安全支撑装置，其特征在于，

所述固定架的表面与所述底架的表面均设置有固定螺栓，所述防滑橡胶层与所述固定螺栓通过固定螺丝固定在所述固定架的表面与所述底架的表面。

4.根据权利要求3所述的一种翻斗车的安全支撑装置，其特征在于，

所述固定螺栓至少设置为两组，两组所述固定螺栓之间间隔设置。

5.根据权利要求1所述的一种翻斗车的安全支撑装置，其特征在于，

所述第一受力梁与所述第二受力梁之间设置为一体成型结构，或所述第二受力梁的一端固定焊接在所述第一受力梁的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种翻斗车的安全支撑装置，其特征在于，

所述固定架的一端焊接设置在所述第一受力梁的上端，所述固定架的另一端焊接设置在所述第二受力梁的上端。