CN208774609U - 一种颗粒物料自卸运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种颗粒物料自卸运输半挂车，包括中间主两侧分别焊接有若干横向布置的横梁，所述横梁外侧分别与一主梁焊接为一体，所述中间主梁上端两侧分别焊接有一与水平方向呈一锐角的倾斜板，所述倾斜板外侧与其同侧的所述主梁焊接在一起，所述横梁与所述倾斜板之间的空腔内焊接有若干三角筋板，且所述三角筋板分别与所述横梁、主梁焊接为一体，所述横梁下端与所述主梁之间焊接有一斜筋，所述主梁正上方焊接有一车框架，本实用新型采用两个呈锐角倾斜板代替传统半挂车车体内部平板，打开活动门颗粒散料能够在自身重力作用下由活动门卸下，与传统液压缸卸料相比具有结构简单，散料卸料方便省力，维护成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种颗粒物料自卸运输半挂车。
背景技术
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
传统的自卸式半挂车采用液压缸顶起结构，根据液压缸的安装位置分为侧顶起结构和前顶起结构 ，这两种结构的半挂车在卸料时，液压缸的活塞杆会伸长，将半挂车箱体顶起，但是采用气缸顶起结构，由于卸料时工矿差，气缸使用寿命短，气缸的价格高昂，导致半挂车的维护成本高。
因此，本文提出一种颗粒物料自卸运输半挂车是十分必要的。
发明内容
针对现有的气缸顶起半挂车，气缸使用寿命短，半挂车的维护成本高存在的缺陷，本实用新型提供一种颗粒物料自卸运输半挂车。
一种颗粒物料自卸运输半挂车，包括车框架、活动门、车轮、倾斜板、中间主梁、后桥、三角筋板、横梁、斜筋板和主梁；中间主两侧分别焊接有若干横向布置的横梁，所述横梁外侧分别与一主梁焊接为一体，所述中间主梁上端两侧分别焊接有一与水平方向呈一锐角的倾斜板，所述倾斜板外侧与其同侧的所述主梁焊接在一起，所述横梁与所述倾斜板之间的空腔内焊接有若干三角筋板，且所述三角筋板分别与所述横梁、主梁焊接为一体，所述横梁下端与所述主梁之间焊接有一斜筋，所述主梁正上方焊接有一车框架，所述车框架左右两侧分别设有若干向外侧拉动的活动门，所述中间主梁下端安装有一后桥，所述后桥上安装有若干车轮。
优选地，所述倾斜板与水平方向的斜度为1:2-1:1。
优选地，两所述倾斜板沿所述车框架竖直轴线对称。
优选地，所述倾斜板斜坡高度与所述车框架高度比为1:3-1:1。
优选地，所述倾斜板采用表面光滑的镀锌钢板制成。
优选地，所述活动门经合页与所述主梁连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型采用两个呈锐角倾斜板代替传统半挂车车体内部平板，打开活动门颗粒散料能够在自身重力作用下由活动门卸下，与传统液压缸卸料相比具有结构简单，散料卸料方便省力，维护成本低的特点。
2、本实用新型三角筋板连接倾斜板、中间主梁、横梁，自身结构强度高，载重能力强。
附图说明
图1是本实用新型正视结构图。
图2是本实用新型右视结构图。
图3是本实用新型车体架底部局部剖视图。
图中：
1-车框架、2-活动门、3-车轮、4-倾斜板、5-中间主梁、6-后桥、7-三角筋板、8-横梁、9-斜筋板、10-主梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至3所示
本实用新型提供一种颗粒物料自卸运输半挂车，包括车框架1、活动门2、车轮3、倾斜板4、中间主梁5、后桥6、三角筋板7、横梁8、斜筋板9和主梁10；中间主梁5两侧分别焊接有若干横向布置的横梁8，横梁8外侧分别与一主梁10焊接为一体，中间主梁5上端两侧分别焊接有一与水平方向呈一锐角的倾斜板4，倾斜板4外侧与其同侧的主梁10焊接在一起，横梁8与倾斜板4之间的空腔内焊接有若干三角筋板7，横梁8下端与主梁10之间焊接有一斜筋板9，主梁10正上方焊接有一车框架1，车框架1左右两侧分别设有若干向外侧拉动的活动门2，中间主梁5下端安装有一后桥6，后桥6上安装有若干车轮3倾斜板4与水平方向的斜度为1:2-1:1，两倾斜板4沿车框架1竖直轴线对称，倾斜板4斜坡高度与车框架1高度比为1:3-1:1，倾斜板4采用表面光滑的镀锌钢板制成，活动门2经合页与主梁10连接。
本实用新型工作时，中间主梁5上端两侧分别焊接有一与水平方向呈一锐角的倾斜板4，横梁8与倾斜板4之间的空腔内焊接有若干三角筋板7，三角筋板7与横梁8、主梁10固接为一体，多排横梁8分别焊接在中间主梁5的两侧，能够形成可靠支撑，三角筋板7支撑具有结构强度高的优点，两个倾斜板4沿车框架1竖直轴线对称，两个倾斜板4与底部横梁8能够形成一个等腰三角形，装载有沙子、石子等颗粒散料时，打开活动门2，散料能够在自身重力的作用下，由活动门2门口向车框架1两侧倾倒，与传统液压缸卸料相比具有结构简单，散料卸料方便省力，维护成本低的特点，且避免了液压缸频繁使用易损坏，维修维护成本高的缺点。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种颗粒物料自卸运输半挂车，其特征在于，该颗粒物料自卸运输半挂车包括车框架（1）、活动门（2）、车轮（3）、倾斜板（4）、中间主梁（5）、后桥（6）、三角筋板（7）、横梁（8）、斜筋板（9）和主梁（10）；中间主梁（5）两侧分别焊接有若干横向布置的横梁（8），所述横梁（8）外侧分别与一主梁（10）焊接为一体，所述中间主梁（5）上端两侧分别焊接有一与水平方向呈一锐角的倾斜板（4），所述倾斜板（4）外侧与其同侧的所述主梁（10）焊接在一起，所述横梁（8）与所述倾斜板（4）之间的空腔内焊接有若干三角筋板（7），且所述三角筋板（7）分别与所述横梁（8）、主梁（10）焊接为一体，所述横梁（8）下端与所述主梁（10）之间焊接有一斜筋板（9），所述主梁（10）正上方焊接有一车框架（1），所述车框架（1）左右两侧分别设有若干向外侧拉动的活动门（2），所述中间主梁（5）下端安装有一后桥（6），所述后桥（6）上安装有若干车轮（3）。
2.如权利要求1所述的颗粒物料自卸运输半挂车，其特征在于，所述倾斜板（4）与水平方向的斜度为1:2-1:1。
3.如权利要求1所述的颗粒物料自卸运输半挂车，其特征在于，两所述倾斜板（4）沿所述车框架（1）竖直轴线对称。
4.如权利要求1所述的颗粒物料自卸运输半挂车，其特征在于，所述倾斜板（4）斜坡高度与所述车框架（1）高度比为1:3-1:1。
5.如权利要求1所述的颗粒物料自卸运输半挂车，其特征在于，所述倾斜板（4）采用表面光滑的镀锌钢板制成。
6.如权利要求1所述的颗粒物料自卸运输半挂车，其特征在于，所述活动门（2）经合页与所述主梁（10）连接。
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| CN113119829A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-07-16 | 山东宏路重工股份有限公司 | 侧卸料式低功耗井下防爆车 |
| CN113547971A (zh) * | 2021-08-14 | 2021-10-26 | 山东北骏重工有限公司 | 一种新型地下自卸车 |
| CN116142647A (zh) * | 2021-11-23 | 2023-05-23 | 包头北方创业有限责任公司 | 自卸式集装箱 |
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