CN108138693B - 油底壳以及油底壳的制造方法 - Google Patents

油底壳以及油底壳的制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108138693B
CN108138693B CN201580083902.9A CN201580083902A CN108138693B CN 108138693 B CN108138693 B CN 108138693B CN 201580083902 A CN201580083902 A CN 201580083902A CN 108138693 B CN108138693 B CN 108138693B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil pan
pan body
polyurethane foam
foam
undulation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201580083902.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108138693A (zh
Inventor
佐藤宽之
井上智成
清水隆弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pacific Industrial Co Ltd
Original Assignee
Pacific Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pacific Industrial Co Ltd filed Critical Pacific Industrial Co Ltd
Publication of CN108138693A publication Critical patent/CN108138693A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108138693B publication Critical patent/CN108138693B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0021—Construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/008—Sound insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0008—Oilsumps with means for reducing vibrations
    • F01M2011/0012—Oilsumps with means for reducing vibrations with acoustic insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明的目的在于提供能够提高振动以及噪声的降低效果的油底壳及其制造方法。本发明的油底壳主体的外表面被聚氨酯发泡体覆盖。在油底壳主体的外表面形成有实施了阳离子处理的表面处理层，聚氨酯发泡体借助表面处理层而无间隙地固着于油底壳主体的外表面。在制造油底壳时，预先对油底壳主体的外表面实施阳离子处理，将阳离子处理后的油底壳主体嵌入发泡成形模具内，在该发泡成形模具内使聚氨酯树脂发泡，由此使聚氨酯发泡体固着于油底壳主体的外表面。

Description

油底壳以及油底壳的制造方法
技术领域
本发明涉及油底壳主体的外表面由聚氨酯发泡体覆盖的油底壳及其制造方法。
背景技术
以往，已知以降低因油底壳引起的振动、噪声为目的而在油底壳主体的外表面粘贴有吸声片的油底壳(例如，参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开平2-37250号公报(第5页第7行～第11行、图1)
发明内容
发明所要解决的课题
然而，在上述以往的油底壳中，存在油底壳与吸声片之间容易产生间隙，从而难以提高因油底壳引起的振动以及噪声的降低效果这一问题。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够提高振动以及噪声的降低效果的油底壳及其制造方法。
用于解决课题的方案
为了实现上述目的而完成的技术方案1涉及一种油底壳，其油底壳主体的外表面被聚氨酯发泡体覆盖，在所述油底壳主体的外表面具有实施了阳离子处理的表面处理层，所述聚氨酯发泡体借助所述表面处理层而无间隙地固着于所述油底壳主体的外表面，所述油底壳具有形成于所述油底壳主体的外表面且在内外方向上起伏的起伏部，所述表面处理层形成于所述起伏部，所述油底壳的特征在于，所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述起伏部，所述起伏部包含朝向所述油底壳主体的内侧呈碗状凹陷的碗状凹部，所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述碗状凹部的内表面整体。
技术方案2以技术方案1所述的油底壳为基础，其中，所述起伏部包含朝向所述油底壳主体的内侧凹陷的槽部，所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述槽部的内表面整体。
技术方案3基于技术方案1或2所述的油底壳为基础，其中，所述油底壳具有下方突部，该下方突部设置于所述油底壳主体，且向下方突出而构成所述油底壳主体的最深部，所述起伏部的至少一部分由所述下方突部形成，所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述下方突部的外表面。
技术方案4涉及一种油底壳的制造方法，制造油底壳主体的外表面被聚氨酯发泡体覆盖的油底壳，所述油底壳的制造方法包括：对金属板进行冲压成形而形成所述油底壳主体的步骤；对所述油底壳主体的外表面实施阳离子处理的步骤；将所述阳离子处理后的所述油底壳主体嵌入发泡成形模具内的步骤；以及通过在所述发泡成形模具内使聚氨酯树脂发泡成形，从而使聚氨酯发泡体固着于所述油底壳主体的外表面的步骤，在形成所述油底壳主体时，在所述油底壳主体的外表面形成在内外方向上起伏的起伏部，所述油底壳的制造方法的特征在于，使所述聚氨酯发泡体固着于所述起伏部的外表面，在形成所述起伏部时，形成朝向所述油底壳主体的内侧呈碗状凹陷的碗状凹部。
技术方案5以技术方案4所述的油底壳的制造方法为基础，其中，在形成所述起伏部时，形成向所述油底壳主体的内侧凹陷的槽部。
技术方案6以技术方案4或5所述的油底壳的制造方法为基础，其中，在形成所述油底壳主体时，设置向下方突出而构成所述油底壳主体的最深部的下方突部，由所述下方突部形成所述起伏部。
发明效果
[技术方案1至6]
在技术方案1、4所涉及的油底壳中，通过覆盖油底壳主体的外表面的聚氨酯发泡体，实现因油底壳引起的振动以及噪声的降低。在此，在本发明中，在油底壳主体的外表面形成有实施了阳离子处理的表面处理层，聚氨酯发泡体借助表面处理层而无间隙地固着于油底壳主体的外表面，因此与像以往的油底壳那样在油底壳主体的外表面粘贴吸声片的结构相比，不易在聚氨酯发泡体与油底壳主体的外表面之间产生间隙。由此，与以往相比能够提高振动以及噪声的降低效果。另外，在技术方案4所涉及的油底壳的制造方法中，将阳离子处理后的油底壳主体嵌入发泡成形模具内，在该发泡成形模具内使聚氨酯树脂发泡成形，因此能够容易地使聚氨酯发泡体无间隙地固着于油底壳主体的外表面。
在此，若在油底壳主体的外表面形成有起伏部，则在油底壳主体的外表面粘贴吸声片的以往的结构中，在起伏部与吸声片之间产生间隙，难以提高振动以及噪声的降低效果。然而，在本发明的油底壳中，聚氨酯发泡体无间隙地固着于起伏部，因此能够提高振动以及噪声的降低效果。
需要说明的是，起伏部也可以包含朝向油底壳主体的内侧呈碗状凹陷的碗状凹部，也可以包含向油底壳主体的内侧凹陷的槽部(技术方案2、5)。在油底壳主体形成有碗状凹部或槽部，因此能够提高油底壳主体的刚性，能够降低起因于油底壳主体的振动以及噪声。
另外，在油底壳主体形成有向下方突出而构成油底壳主体的最深部的下方突部的情况下，也可以由该下方突部构成起伏部(技术方案3、6)。根据该结构，在实现油底壳主体的薄型化的同时，能够实现因油底壳主体引起的振动以及噪声的降低。
附图说明
图1是对本发明的一实施方式的油底壳从上方观察到的立体图。
图2是油底壳的俯视图。
图3是从下方观察油底壳时的立体图。
图4是油底壳的仰视图。
图5是图2中的油底壳的A-A剖视图。
图6是图2中的油底壳的B-B剖视图。
图7是图6中的碗状凹部以及槽部周边的放大图。
图8是设置油底壳主体之前的发泡成形模具的剖视图。
图9是设置油底壳主体之后的发泡成形模具的剖视图。
图10是发泡成形后的发泡成形模具的剖视图。
具体实施方式
以下，根据图1～图10对本发明的一实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式的油底壳10具备油底壳主体10H。油底壳主体10H是金属板的冲压成形品，形成为从在上下方向上扁平的容器部11的开口缘伸出有凸缘部12的结构。需要说明的是，在凸缘部12形成有多个用于将油底壳10安装于发动机(未图示)的螺栓孔12A。
如图1以及图2所示，油底壳主体10H的容器部11包括俯视呈大致矩形状的带状中间部13、以及从带状中间部13的长边部分向外侧伸出的一对侧方伸出部14、14。带状中间部13的深度比侧方伸出部14的深度深。而且，在容器部11的底壁11S中的带状中间部13与侧方伸出部14的边界部分，形成有将存积于侧方伸出部14的油向带状中间部13侧引导的侧方引导倾斜部15K。
另外，如图5所示，在容器部11的底壁11S中的构成带状中间部13的部分，形成有向下方突出而构成容器部11的最深部11D的下方突部21。而且，在容器部11的外表面通过下方突部21而形成在容器部11的内外方向上起伏的第一起伏部31。下方突部21在从带状中间部13的宽度方向观察时呈大致V字状，且具有沿带状中间部13的宽度方向延伸的线状顶部21T、相对于线状顶部21T而在带状中间部13的长度方向一侧配置的第一中间倾斜部16A、以及相对于线状顶部21T而在带状中间部13的长度方向另一侧配置的第二中间倾斜部16B。下方突部21靠近带状中间部13的长度方向一侧而配置。
另外，如图1所示，在下方突部21的第一中间倾斜部16A形成有用于将容器部11内的油向外部排出的排出孔18。需要说明的是，在图2中，示出在排出孔18装配有固定环19的状态的油底壳主体10H，所述固定环19用于固定将排出孔18闭塞的盖(未图示)。
如图1以及图2所示，在容器部11的底壁11S形成有多个呈拱顶状膨出的拱顶状突部22。拱顶状突部22呈俯视椭圆形状，拱顶状突部22的长轴沿着容器部11的带状中间部13的长度方向配置。需要说明的是，详细而言，在拱顶状突部22设置有大型拱顶状突部22A、以及比大型拱顶状突部22A小的小型拱顶状突部22B。大型拱顶状突部22A在容器部11的一对侧方伸出部14、14各配置有一个，小型拱顶状突部22B在容器部11的带状中间部13配置有多个。
如图6所示，拱顶状突部22通过使容器部11的底壁11S向内侧陷入而形成。从而，在容器部11的外表面，与拱顶状突部22对应地形成有向容器部11的内侧凹陷的碗状凹部23。而且，在容器部11的外表面形成有由于碗状凹部23而在容器部11的内外方向上起伏的第二起伏部32。
如图1以及图2所示，在容器部11中的带状中间部13的内表面设置有多个沿着带状中间部13的长度方向延伸的堤部24。详细而言，多个堤部24沿带状中间部13的宽度方向排列配置，从带状中间部13的长度方向的另一端侧的端部朝向一侧延伸，换言之，从浅底侧的端部朝向深底侧延伸。由此，容易将存积于带状中间部13的油向容器部11的最深部11D引导。
堤部24与拱顶状突部22同样地，通过使容器部11的底壁11S向内侧陷入而形成(参照图6)。从而，在容器部11的外表面，与堤部24对应地形成有向容器部11的内侧凹陷的槽部25。而且，在容器部11的外表面形成有由于槽部25而在容器部11的内外方向上起伏的第三起伏部33。
如图3以及图4所示，油底壳主体10H的外表面由聚氨酯发泡体41覆盖。该聚氨酯发泡体41以避开包含排出孔18在内的露出区域R1的方式配置。需要说明的是，露出区域R1相对于下方突部21的线状顶部21T而配置在带状中间部13的长度方向一侧，俯视呈大致四边形状(参照图3～图5)。
如图5以及图6所示，聚氨酯发泡体41无间隙地固着于油底壳主体10H的外表面。详细而言，如图7所示，在油底壳主体10H的外表面形成有实施有阳离子处理的表面处理层42，聚氨酯发泡体41借助表面处理层42而无间隙地固着于油底壳主体10H的外表面。
如图5以及图6所示，聚氨酯发泡体41配置为覆盖第一起伏部31、第二起伏部32以及第三起伏部33。具体而言，聚氨酯发泡体41无间隙地固着于构成第二起伏部32的碗状凹部23的底面，并且无间隙地固着于构成第三起伏部33的槽部25的底面。另外，聚氨酯发泡体41无间隙地固着于构成第一起伏部31的下方突部21的一部分。
以上是关于油底壳10的结构的说明。接下来，对油底壳10的制造方法进行说明。
图8中示出了在油底壳10的制造中使用的发泡成形模具50。发泡成形模具50由能够沿上下方向开模的上侧模具51和下侧模具61构成。上侧模具51采用侧壁53从基壁54的外缘部垂下的结构。在侧壁53的下端面以使侧壁53的内侧与外侧之间相连的方式形成有多个排气槽52。
下侧模具61具有从基壁63的靠外缘部分向上方突出的包围壁64，基壁63中的配置在比包围壁64靠外侧的部分形成与上侧模具51的侧壁53对置的侧部对置面63M。包围壁64的内侧为用于使聚氨酯树脂发泡成形的成形部62。在包围壁64的前端面以使包围壁64的内侧与外侧之间相连的方式形成有多个排气槽65。
在制造油底壳10时，首先将金属板冲压成形而制造油底壳主体10H。此时，通过在油底壳主体10H的容器部11形成下方突部21、拱顶状突部22以及堤部24，从而在油底壳主体10H的外表面形成第一至第三起伏部31～33。
得到油底壳主体10H后，接下来，对油底壳主体10H的外表面实施阳离子处理，从而在油底壳主体10H的外表面形成表面处理层42(参照图7)。需要说明的是，对油底壳主体10H的外表面整体实施阳离子处理。
阳离子处理结束后，将油底壳主体10H设置于发泡成形模具50，并且将聚氨酯树脂的发泡原液H注入下侧模具61的成形部62(参照图9)。此时，油底壳主体10H的凸缘部12由上侧模具51的基壁54与下侧模具61的包围壁64夹持。另外，上侧模具51的侧壁53的下端面与下侧模具61的基壁63的侧部对置面63M为相邻或接合的状态。需要说明的是，在油底壳主体10H的外表面中的包含排出孔18在内的露出区域R1(参照图3～图5)配设有下侧模具61的基壁63，由此，防止发泡原液H进入油底壳主体10H的外表面的露出区域R1与下侧模具61的基壁63之间。
接下来，对发泡成形模具50进行加热，以规定温度保持规定时间。于是，发泡原液H发泡而形成聚氨酯发泡体41，并且该聚氨酯发泡体41无间隙地固着于油底壳主体10H的外表面(参照图10)。
接下来，使油底壳主体10H以及聚氨酯发泡体41从发泡成形模具50脱模，从而得到油底壳10。
以上是与本实施方式的油底壳10及其制造方法相关的说明。接下来，对油底壳10及其制造方法的作用效果进行说明。
在本实施方式的油底壳10中，通过覆盖油底壳主体10H的外表面的聚氨酯发泡体41，实现因油底壳10引起的振动以及噪声的降低。在此，在本实施方式中，在油底壳主体10H的外表面形成有实施了阳离子处理的表面处理层42，聚氨酯发泡体41借助表面处理层42而无间隙地固着于油底壳主体10H的外表面，因此与像以往的油底壳那样在油底壳主体10H的外表面粘贴吸声片的结构相比，不易在聚氨酯发泡体41与油底壳主体10H的外表面之间产生间隙。由此，与以往相比能够提高振动以及噪声的降低效果。另外，在本实施方式的油底壳10的制造方法中，将阳离子处理后的油底壳主体10H嵌入发泡成形模具50内，在该发泡成形模具50内使聚氨酯树脂发泡成形，因此能够容易地使聚氨酯发泡体41无间隙地固着于油底壳主体10H的外表面。需要说明的是，通过阳离子处理也能够发挥油底壳主体10H的防锈效果。
在此，在本实施方式的油底壳10中，在油底壳主体10H的外表面形成有第一至第三起伏部31～33，因此在像以往的油底壳那样在油底壳主体10H的外表面粘贴吸声片的结构中，在第一至第三起伏部31～33与吸声片之间产生间隙，难以提高振动以及噪声的降低效果。然而，在本实施方式的油底壳10中，聚氨酯发泡体41无间隙地固着于第一至第三起伏部31～33，因此能够提高振动以及噪声的降低效果。并且，在油底壳主体10H形成有作为第二起伏部32的碗状凹部23以及作为第三起伏部33的槽部25，因此能够提高油底壳主体10H的刚性，能够降低因油底壳主体10H引起的振动以及噪声。另外，第一起伏部31由向下方突出而构成油底壳主体10H的最深部11D的下方突部21形成，因此在实现油底壳主体10H的薄型化的同时，能够实现因油底壳主体10H引起的振动以及噪声的降低。
[其他实施方式]
本发明不受上述实施方式限定，例如，以下说明的实施方式也包含于本发明的技术范围，并且除下述方案以外，也能够在不脱离主旨的范围内进行各种变更而实施。
(1)在上述实施方式的油底壳10中，在油底壳主体10H的外表面具备第一至第三起伏部31～33，并且聚氨酯发泡体41无间隙地固着于第一至第三起伏部31～33，但也可以具备第一至第三起伏部31～33中的任一个起伏部，聚氨酯发泡体41无间隙地固着于该一个起伏部。
(2)在上述实施方式中，通过构成油底壳主体10H(容器部11)的最深部11D的下方突部21来构成本发明的“起伏部”，但本发明的“起伏部”例如也可以由为了避免与油底壳罩的干涉而设置于容器部11的凹部等构成。
(3)在上述实施方式的油底壳10的制造方法中，阳离子处理也可以对油底壳主体10H的外表面与内表面双方实施。
(4)在上述实施方式中，油底壳主体10H具备第一至第三起伏部31～33，但油底壳主体10H也可以不具备任一起伏部。
附图标记说明
10油底壳；10H油底壳主体；11D最深部；21下方突部；23碗状凹部；25槽部；31第一起伏部；32第二起伏部；33第三起伏部；41聚氨酯发泡体；42表面处理层；50发泡成形模具。

Claims (6)

1.一种油底壳，其油底壳主体的外表面被聚氨酯发泡体覆盖，
在所述油底壳主体的外表面具有实施了阳离子处理的表面处理层，
所述聚氨酯发泡体借助所述表面处理层而无间隙地固着于所述油底壳主体的外表面，
所述油底壳具有形成于所述油底壳主体的外表面且在内外方向上起伏的起伏部，
所述表面处理层形成于所述起伏部，
所述油底壳的特征在于，
所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述起伏部，
所述起伏部包含朝向所述油底壳主体的内侧呈碗状凹陷的碗状凹部，
所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述碗状凹部的内表面整体。
2.根据权利要求1所述的油底壳，其中，
所述起伏部包含朝向所述油底壳主体的内侧凹陷的槽部，
所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述槽部的内表面整体。
3.根据权利要求1或2所述的油底壳，其中，
所述油底壳具有下方突部，该下方突部设置于所述油底壳主体，且向下方突出而构成所述油底壳主体的最深部，
所述起伏部的至少一部分由所述下方突部形成，
所述聚氨酯发泡体无间隙地固着于所述下方突部的外表面。
4.一种油底壳的制造方法，制造油底壳主体的外表面被聚氨酯发泡体覆盖的油底壳，
所述油底壳的制造方法包括：
对金属板进行冲压成形而形成所述油底壳主体的步骤；
对所述油底壳主体的外表面实施阳离子处理的步骤；
将所述阳离子处理后的所述油底壳主体嵌入发泡成形模具内的步骤；以及
通过在所述发泡成形模具内使聚氨酯树脂发泡成形，从而使聚氨酯发泡体固着于所述油底壳主体的外表面的步骤，
在形成所述油底壳主体时，在所述油底壳主体的外表面形成在内外方向上起伏的起伏部，
所述油底壳的制造方法的特征在于，
使所述聚氨酯发泡体固着于所述起伏部的外表面，
在形成所述起伏部时，形成朝向所述油底壳主体的内侧呈碗状凹陷的碗状凹部。
5.根据权利要求4所述的油底壳的制造方法，其中，
在形成所述起伏部时，形成向所述油底壳主体的内侧凹陷的槽部。
6.根据权利要求4或5所述的油底壳的制造方法，其中，
在形成所述油底壳主体时，设置向下方突出而构成所述油底壳主体的最深部的下方突部，由所述下方突部形成所述起伏部。
CN201580083902.9A 2015-11-06 2015-11-06 油底壳以及油底壳的制造方法 Active CN108138693B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2015/081258 WO2017077631A1 (ja) 2015-11-06 2015-11-06 オイルパン及びオイルパンの製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108138693A CN108138693A (zh) 2018-06-08
CN108138693B true CN108138693B (zh) 2020-04-07

Family

ID=58662991

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580083902.9A Active CN108138693B (zh) 2015-11-06 2015-11-06 油底壳以及油底壳的制造方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10934903B2 (zh)
EP (1) EP3361081B1 (zh)
JP (1) JP6514355B2 (zh)
CN (1) CN108138693B (zh)
WO (1) WO2017077631A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109707481A (zh) * 2018-12-29 2019-05-03 潍柴动力股份有限公司 一种油底壳及其制造方法
JP7043536B2 (ja) * 2020-03-30 2022-03-29 本田技研工業株式会社 内燃機関のオイルパン
KR102370051B1 (ko) * 2020-07-21 2022-03-03 현대트랜시스 주식회사 하이브리드 차량용 자동변속기의 오일팬 소음 저감 장치

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10196340A (ja) * 1997-01-10 1998-07-28 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のオイルパン制振構造
JPH10331715A (ja) * 1997-05-29 1998-12-15 Suzuki Motor Corp ラダーフレーム構造
KR100780990B1 (ko) * 2006-11-07 2007-11-30 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 자동차의 오일팬 구조

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61162557U (zh) 1985-03-28 1986-10-08
JPH0430364Y2 (zh) * 1986-07-08 1992-07-22
US4851271A (en) * 1987-10-01 1989-07-25 Soundwich Incorporated Sound dampened automotive enclosure such as an oil pan
US5143755A (en) * 1987-10-01 1992-09-01 Soundwich, Inc. Method of using a sound damping composition
JPH0237250U (zh) 1988-09-05 1990-03-12
US5271142A (en) * 1991-05-09 1993-12-21 Soundwich, Inc. Method for producing a sound-dampened automotive enclosure
US5218938A (en) * 1992-11-02 1993-06-15 General Motors Corporation Structural oil pan for internal combustion engine
JPH09290940A (ja) * 1996-04-26 1997-11-11 Shin Etsu Polymer Co Ltd シリコーン系ゴムロール及びその製造方法
JP4143193B2 (ja) * 1998-11-27 2008-09-03 日本ペイント株式会社 積層塗膜の形成方法
US20030024768A1 (en) * 2001-08-03 2003-02-06 Jones Bart R. Adhesively bonded oil pan assembly
JP2004251109A (ja) 2003-01-31 2004-09-09 Hachiya Kenzai Kogyo Kk 建築物における壁面の化粧工法およびこれに用いる湿式塗り材料
JP4501663B2 (ja) * 2004-12-07 2010-07-14 マツダ株式会社 エンジンのオイルパン構造
US7367304B2 (en) * 2005-02-01 2008-05-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Apparatus and method for forced response acoustic isolation enclosure in cast aluminum oil pan
JP4625442B2 (ja) 2006-12-15 2011-02-02 本田技研工業株式会社 エンジンのオイルパン構造
CN202417639U (zh) * 2012-01-11 2012-09-05 杭州纽创工业设计有限公司 油底壳
JP6484408B2 (ja) * 2014-06-24 2019-03-13 ニチアス株式会社 防音材、及び防音カバーの製造方法
US9494279B2 (en) * 2014-10-21 2016-11-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle oil pan with active noise reduction control

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10196340A (ja) * 1997-01-10 1998-07-28 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のオイルパン制振構造
JPH10331715A (ja) * 1997-05-29 1998-12-15 Suzuki Motor Corp ラダーフレーム構造
KR100780990B1 (ko) * 2006-11-07 2007-11-30 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 자동차의 오일팬 구조

Also Published As

Publication number Publication date
US10934903B2 (en) 2021-03-02
EP3361081B1 (en) 2021-01-06
EP3361081A1 (en) 2018-08-15
US20180313240A1 (en) 2018-11-01
JPWO2017077631A1 (ja) 2018-08-23
CN108138693A (zh) 2018-06-08
WO2017077631A1 (ja) 2017-05-11
JP6514355B2 (ja) 2019-05-15
EP3361081A4 (en) 2018-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108138693B (zh) 油底壳以及油底壳的制造方法
US9190818B2 (en) Electrical connection box
US20150101862A1 (en) Electrical connection box
CN104827984A (zh) 用于车辆底部的双层复合挡热板和其制造方法
CN107534279A (zh) 电线收纳保护器
KR102601910B1 (ko) 밀봉 캡 및 밀봉 캡의 제조 방법
JP5654926B2 (ja) エンジンカバー並びにエンジンの防音構造
KR102021228B1 (ko) 배수 플러그
JP2006248505A (ja) 窓組立体及びガスケット及びガスケットの製造方法並びに製造装置
US11008045B2 (en) Vehicle roof structure
US20180236908A1 (en) Armrest for a vehicle
CN210858852U (zh) 发动机油底壳的布筋结构
JP4983690B2 (ja) 車両用エンジンの遮音装置
KR101729250B1 (ko) 일체형 사이드 멤버용 커링금형 및 커링금형을 통한 일체형 사이드 맴버 제조방법
JP4985909B2 (ja) プレス成形品と部品との配置方法
JP6937801B2 (ja) パワーユニットカバー
CN213008400U (zh) 车辆用覆盖件
JP4816657B2 (ja) 浴槽断熱材
US20140311823A1 (en) Acoustic insulator having a tortuous path
JP5948736B2 (ja) 車両用バンパ
CN211511441U (zh) 具有刚性架的压力煲
JP2015124730A (ja) カバー部材
KR101935251B1 (ko) 칸막이용 패널의 몰딩구조
CN201794635U (zh) 内燃机的贮油槽
KR20100028714A (ko) 가스켓 일체형 엔진커버 구조 및 그 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant