KR100780990B1 - 자동차의 오일팬 구조 - Google Patents

Abstract

개시된 본 발명은 자동차의 실린더 블록 하부에 부착되어 오일을 담아두는 오일팬의 구조에 관한 것으로서, 구체적으로 자동차의 엔진하부에 설치되는 오일팬의 표면에 폴리우레탄 폼을 고르게 도포하여 NVH를 감소시키는 것을 특징으로 한다. 이때, 폴리우레탄 폼의 접착력을 증가시키기 위하여 프라이머 처리, 초음파세척 또는 숏블라스트 처리를 하는 것이 가능하다. 이에 의하면, 오일팬의 외부 표면상에 흡음재인 폴리우레탄 폼이 고르게 도포되고, 도포된 폴리우레탄 폼이 강하게 부착되기 때문에 오일팬 내부에서 발생되는 NVH를 차단하는 효과가 있고, NVH가 차단됨으로 인하여 편안하고 안락한 승차감을 느끼게 된다.

오일팬, NVH, 폴리우레탄 폼.

Description

자동차의 오일팬 구조{A Structure of oil pan}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 오일팬의 구조를 도시한 사시도,

도 2은 도 1의 단면도,

도 3은 일반적인 자동차의 오일팬을 도시한 도면이다.

<도면의 주요부호에 관한 설명>

100. 오일팬 110. 프라이머층

200. 폴리우레탄 폼

본 발명은 자동차의 오일팬 구조에 관한 것으로서, 구체적으로 자동차의 실린더 블록 하부에 부착되어 오일을 담아두는 오일팬의 외부 표면을 소정의 흡음재(吸音材)로 도포하여 오일팬 내부에서 발생되는 NVH를 개선하는 자동차의 오일팬 구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 오일팬(Oil Pan)은 도 3에서 도시된 바와 같이, 엔진의 하부에 설치되어 엔진오일을 저장해 두는 일종의 오일통을 지칭한다. 오일팬(10)은 주로 철판으로 만들어지지만 오일을 냉각시키는 역할도 하므로 그 효과를 위해 알루미늄 주물로 만들어지는 경우가 있다. 이와 같은 오일팬(10)은 엔진의 일반적인 윤활방식으로서 웨트섬프(Wet Sump)에 떨어지는 엔진 오일을 모은 다음 펌프를 이용하여 엔진 각부로 보내어 윤활하는 것을 반복하게 된다.

NVH란 Noise Vibration Harshness의 약자로서 자동차에서 발생되는 진동소음을 지칭한다. 자동차에서 발생가능한 NVH로는, 타이밍벨트 내의 각 베어링소음, 외부벨트의 각 베어링 소음, 에어컨 컴프레서의 베어링소음, 파워펌프의 베어링소음 등 여러가지가 있다.

특히, 엔진오일을 엔진의 각부에 순환시켜 주는 오일펌프를 구동하고 엔진의 진동을 저감시키기 위해 밸런스샤프트를 구동하는 체인이 오일팬 상단부에 존재하기 때문에 오일팬에서도 NVH가 발생된다.

그러나, 종래에는 별다른 장치가 되어 있지 않아 오일팬에서 발생되는 NVH가 운전자에게 그대로 전달되어 승차감을 떨어뜨리고 불쾌감을 야기하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명은 오일팬의 외부 표면을 소정의 흡음재(吸音材)로 도포하여 오일팬 내부에서 발생되는 NVH를 개선하는 자동차의 오일팬 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 오일팬 구조는, 자동차의 엔진하부에 설치되는 오일팬에 있어서, 상기 오일팬의 외부 표면에 폴리우레탄 폼을 고르게 도포하여 NVH를 감소시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 폴리우레탄 폼의 접착력을 증가시키기 위하여 상기 오일팬의 외부 표면은 프라이머 처리, 초음파세척 또는 숏블라스트 처리되는 것이 바람직하다.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 오일팬 구조를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 오일팬 구조는 오일팬(100)의 외부 표면에 폴리우레탄 폼(200)이 도포되어 있는 구조이다.

상술하였듯이, 오일팬(100)은 강판(鋼板) 또는 알루미늄 합금을 프레스로 가공한 기름통이며 개스킷을 대고 실린더 블록에 결합된다. 상기 오일팬(100)은 오일을 저장하고, 외부로 열을 발산하여 오일의 온도를 낮추는 역할을 한다.

상기 오일팬(100)의 외부 표면에는 소정의 흡음재(吸音材)인 폴리우레탄 폼(200)이 고르게 도포된다. 폴리우레탄 폼(Polyurethane Foam)이란 우레 탄(Urethane) 결합을 가진 폴리머(Polymer)로서 폴리이소시아네이트와 폴리올 등의 활성수소 함유물과의 반응에서 생성되는 합성수지를 말한다. 이러한 폴리우레탄 폼은 독립기포구조로 되어 있기 때문에 소리와 열을 차단 및 흡수하는 성질이 있다.

상기 오일팬(100)의 외부 표면에는 이러한 폴리우레탄 폼(200)이 고르게 도포되어 있기 때문에 상기 오일팬(100)에서 발생하는 NVH를 상기 폴리우레탄 폼(200)이 차단하게 되는 것이다.

상기 폴리우레탄 폼(200)은 고유의 접착력이 있으나 상기 오일팬(100)과 열팽창계수가 다르기 때문에 상기 폴리우레탄 폼(200)의 접착력을 유지시키는 것이 용이하지 않을 수 있다. 따라서, 상기 폴리우레탄 폼(200)의 접착력을 증가시키기 위하여 상기 오일팬(100)의 외부 표면을 프라이머 처리하는 것이 가능하다. 프라이머(Primer) 처리란 상기 오일팬(100)의 외부 표면에 우레탄 프라이머(110)를 도포함으로서 강도를 높여주고 오일팬(100)의 외부 표면과 도포된 폴리우레탄 폼(200)간의 강한 접착력을 형성시켜주는 것을 말한다.

상기 폴리우레탄 폼(200)이 오일팬(100)의 외부 표면에 잘 부착되게 하기 위해서는 상기 표면이 매끄러워야 하고 특히 물기가 없어야 한다. 이를 위해 오일팬의 외부 표면을 초음파세척(Ultrasonic cleaning)하거나 숏블라스트(Shot blast)하는 것이 가능하나, 이에 한정하는 것은 아니다.

상기와 같이 오일팬(100)의 표면을 폴리우레탄 폼(200)으로 도포하고 상기 폴리우레탄 폼(200)의 접착력을 증가시키면, 흡음(吸音)성질이 있는 상기 폴리우레탄 폼(200)이 상기 오일팬(100)에서 발생되는 NVH를 차단하게 되는 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 오일팬 구조에 의하면, 오일팬의 외부 표면상에 흡음재인 폴리우레탄 폼이 고르게 도포되고, 도포된 폴리우레탄 폼이 강하게 부착되기 때문에 오일팬 내부에서 발생되는 NVH를 차단하는 효과가 있고, NVH가 차단됨으로 인하여 편안하고 안락한 승차감을 느낄 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 자동차의 엔진하부에 설치되는 오일팬에 있어서,

   NVH를 감소시키기 위한 폴리우레탄 폼이 상기 오일팬의 외부 표면에 고르게 도포되며, 상기 오일팬의 외부 표면은 상기 폴리우레탄 폼의 접착력을 증가시키기 위해 프라이머 처리되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬 구조.
3. 자동차의 엔진하부에 설치되는 오일팬에 있어서,

   NVH를 감소시키기 위한 폴리우레탄 폼이 상기 오일팬의 외부 표면에 고르게 도포되며, 상기 오일팬의 외부 표면은 상기 폴리우레탄 폼의 접착력을 증가시키기 위해 초음파 세척되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬 구조.
4. 자동차의 엔진하부에 설치되는 오일팬에 있어서,

   NVH를 감소시키기 위한 폴리우레탄 폼이 상기 오일팬의 외부 표면에 고르게 도포되며, 상기 오일팬의 외부 표면은 상기 폴리우레탄 폼의 접착력을 증가시키기 위해 숏블라스트 처리되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬 구조.

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