CN108127444A - 多功能全方位精密加工减速器箱体的装置 - Google Patents

多功能全方位精密加工减速器箱体的装置 Download PDF

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    • B23Q3/062Work-clamping means adapted for holding workpieces having a special form or being made from a special material

Abstract

一种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,底座上固定设置支撑台,支撑台包括柱形部分和条形部分,柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接,且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面,柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件,条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块,条形部分的右边设置有压紧组件一,柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三,柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。使用本装置,使得装夹力减少了60%,有效降低了装夹变形,可一次装夹完成箱体的精铣镗加工工序内容,提高了加工精度,提高了加工效率。

Description

多功能全方位精密加工减速器箱体的装置
技术领域
[0001] 本发明涉及精铣镗加工用的装置领域,尤其设置及一种多功能全方位精密加工减 速器箱体的装置。
背景技术
[0002] 减速器是用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和 工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛,是一 种相对精密的机械。
[0003] 箱体是减速器的重要组成部件,它是传动零件的基座,为了实现产品的轻量化生 产,降低减速器的自身重力,提高减速器工作时转动的灵活性,减速器箱体采用了铝合金材 质,但由于减速器结构特点及铝合金材质的加工性,常规装夹方式是虎钳等,导致箱体零件 加工精度不足,加工效率较低,大大延缓了产品的生产周期,成为扼制生产的瓶颈,所以如 何提高铝合金材质箱体的加工精度和生产效率是亟待解决的关键问题。
发明内容
[0004] 针对现有技术的不足,本发明提供的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置, 通过使用此装置,降低了减速器箱体在精加工过程中的装夹力,减少了加工中的变形,并且 定位准确可靠,能够实现一次装夹完成箱体合箱后的所有精加工,保证了加工的尺寸精度 及形位精度。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006] —种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,包括底座、支撑台、压紧组件一、 压紧组件二、压紧组件三、压紧组件四、Z向压紧组件、Z向定位块、定位凹槽、垫块,底座上固 定设置支撑台,支撑台包括柱形部分和条形部分,柱形部分的右面与条形部分的左面固定 连接,且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面,柱形部分的上表面固定设置有Z向 压紧组件,条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、Z向定位块和垫 块,条形部分的右边设置有压紧组件一,柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三,压 紧组件三位于压紧组件二的前面,柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。
[0007] 最优的,所述压紧组件一包括一号顶镐、一号压板、一号贯穿孔、一号销孔压条、一 号套筒、一号支撑杆、一号调整螺母,一号顶镐的一端与底板固定连接,且顶镐的另一端与 一号压板的一端的底面固定连接,一号压板的中间设置一号贯穿孔,且一号压板的另一端 设置一号销孔压条,一号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配,一号支撑杆 贯穿一号贯穿孔,一号支撑杆的一端设置一号调整螺母,且另一端套装在一号套筒中,一号 调整螺母设置在一号压板上部,一号套筒固定设置在底座上。
[0008] 最优的,所述压紧组件二包括二号顶镐、二号压板、二号贯穿孔、二号压块、二号套 筒、二号支撑杆、二号调整螺母,二号顶镐的二端与底板固定连接,且顶镐的另二端与二号 压板的二端的底面固定连接,二号压板的中间设置二号贯穿孔,且二号压板的另二端底面 固定设置二号压块,二号支撑杆贯穿二号贯穿孔,二号支撑杆的二端设置二号调整螺母,且 另二端套装在二号套筒中,二号调整螺母设置在二号压板上部,二号套筒固定设置在支撑 台上。
[0009] 最优的,所述压紧组件三包括三号顶镐、三号压板、三号贯穿孔、三号销孔压条、三 号套筒、三号支撑杆、三号调整螺母,三号顶镐的三端与底板固定连接,且顶镐的另三端与 三号压板的三端的底面固定连接,三号压板的中间设置二号贯穿孔,且二号压板的另三端 设置三号销孔压条,三号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配,三号支撑杆 贯穿三号贯穿孔,三号支撑杆的三端设置三号调整螺母,且另三端套装在三号套筒中,三号 调整螺母设置在三号压板上部,三号套筒固定设置在支撑台上。
[0010] 最优的,所述压紧组件四包括L型固定板、轴口定位凹槽、限位杆、调整轴、压紧块、 螺母、限位孔、调整孔,L型固定板的下部固定在柱形部分的前面上,L型固定板下部上表面 设置有轴口定位凹槽,L型固定板下部的右端向上突出延伸,且延伸的端部固定设置有一个 限位孔和一个调整孔,调整孔中安装调整轴,调整轴贯穿压紧块之后安装螺母,压紧块的底 部固定安装限位杆,限位杆安装在限位孔中。
[0011] 最优的,所述二号贯穿孔为长条形贯穿孔。
[0012] 最优的,所述压紧组件四的压紧块与减速器箱体接触部分形状与减速器箱体形状 相匹配。
[0013] 最优的,所述减速器箱体为铝合金材料制成。
[0014] 由上述技术方案可知,本发明提供的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置, 相对于虎钳等常规装夹方式,使用本装置,使得装夹力减少了 60%,有效降低了装夹变形; 使用本装置,可一次装夹完成箱体的精铣镗加工工序内容,减少了多次装夹、找正造成的误 差,提高了加工精度;使用本装置,定位元件定位准确可靠,装夹方便,减少了对刀、找正等 辅助时间,提高了加工效率。
附图说明
[0015]附图1是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置没有箱体的正视图。
[0016]附图2是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置没有箱体的后视图。
[0017]附图3是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置没有箱体的结构示意图一。 [0018]附图4是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置没有箱体的结构示意图二。 [0019]附图5是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置没有箱体的结构示意图三。 [0020]附图6是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置的正视图。
[0021]附图7是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置的后视图。
[0022]附图8是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置的结构示意图一。
[0023]附图9是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置的结构示意图二。
[0024]附图10是多功能全方位精密加工减速器箱体的装置的结构示意图三。
[0025]图中:底座10、支撑台20、柱形部分21、条形部分22、压紧组件一30、一号顶镐31、一 号压板32、一号销孔压条33、一号套筒:34、一号调整螺母35、压紧组件二40、二号顶镐41、二 号压板42、二号贯穿孔们、二号压块44、二号套筒45、二号调整螺母46、压紧组件三50、三号 顶镐51、三号压板52、三号销孔压条53、三号套筒54、三号支撑杆55、三号调整螺母56、压紧 组件四60、L型固定板61、轴口定位凹槽62、压紧块63、螺母64、z向压紧组件70、定位凹槽80、 z向定位块90、垫块100、箱体110、一号轴口 U1、圆法兰盘口 112、轴颈113、一号内腔114、二 号内腔115、一号轴口 116、二号内腔117、三号轴口 118、方形法兰盘口 119。
具体实施方式
[0026]结合本发明的附图,对发明实施例的技术方案做进一步的详细阐述。
[0027]参照附图1和附图2所示,一种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,减速器 箱体为铝合金材料制成,包括箱体110、底座10、支撑台20、压紧组件一 30、压紧组件二40、压 紧组件三50、压紧组件四60、z向压紧组件70、z向定位块90、定位凹槽80、垫块100,底座10上 固定设置支撑台20,支撑台20包括柱形部分21和条形部分22,柱形部分21的右面与条形部 分22的左面固定连接,且柱形部分21的后面与条形部分22的后面为一个平面,参照附图4所 示,柱形部分21的上表面固定设置有z向压紧组件70,条形部分22的上表面由柱形部分21 — 侧顺次固定设置有定位凹槽80、z向定位块90和垫块100,条形部分22的右边设置有压紧组 件一 30,柱形部分21的左面设置压紧组件二40和压紧组件三50,压紧组件三50位于压紧组 件二40的前面,柱形部分21的前面固定安装有压紧组件四60。
[0028] 参照附图6〜10所示,箱体110是上箱体和下箱体对接而成,且包括一号轴口 111、 圆法兰盘口 112、轴颈113、一号内腔114、二号内腔115、二号轴口 116、三号内腔117、三号轴 口 118、方形法兰盘口 119,一号轴口 111处设置圆法兰盘口 112,一号轴口 111经过轴颈113连 通一号内腔114,一号内腔114后侧方设置彼此连通的二号内腔115,二号内腔115的后侧设 置二号轴口 116,二号内腔115右侧设置彼此连通的三号内腔117,三号内腔117的后侧设置 三号轴口 118,二号轴口 116与三号轴口 118并排设置,三号内腔117的前侧设置方形法兰盘 口 119,圆形法兰盘口 112与方形法兰盘口 119开口方向一致。
[0029] 参照附图3所示,压紧组件一 30包括一号顶镐31、一号压板32、一号贯穿孔、一号销 孔压条33、一号套筒34、一号支撑杆、一号调整螺母35,一号顶镐31的一端与底板固定连接, 且顶镐的另一端与一号压板32的一端的底面固定连接,一号压板32的中间设置一号贯穿 孔,且一号压板32的另一端设置一号销孔压条33,一号销孔压条33形状与减速器箱体侧边 的销孔形状相匹配,一号支撑杆贯穿一号贯穿孔,一号支撑杆的一端设置一号调整螺母35, 且另一端套装在一号套筒34中,一号调整螺母35设置在一号压板32上部,一号套筒34固定 设置在底座10上。 _
[0030] 参照附图3所示,压紧组件二40包括二号顶镐41、二号压板42、二号贯穿孔43、二号 压块44、二号套筒45、二号支撑杆、二号调整螺母46,二号顶镐41的二端与底板固定连接,且 顶镐的另二端与二号压板42的二端的底面固定连接,二号压板42的中间设置二号贯^孔 43,且二号压板42的另二端底面固定设置二号压块44,二号支撑杆贯穿二号贯穿孔号 支撑杆的二端设置二号调整螺母46,且另二端套装在二号套筒奶中,二号调整螺母46设^ 在二号压板42上部,二号套筒45固定设置在支撑台20上,其中二号贯穿孔43为长条形贯穿 孔。 、,
[0031] 参照附图5所示,压紧组件三50包括三号顶镐51、三号压板52、三号贯穿孔、三号销 孔压条53、三号套筒54、三号支撑杆55、三号调整螺母56,三号顶镐51的三端与底板 接,且顶镐的另三端与三号压板52的三端的底面固定连接,三号压板52的中间设置三号贯 穿孔,且三号压板52的另三端设置三号销孔压条53,三号销孔压条53形状与减速器箱体侧 边的销孔形状相匹配,三号支撑杆55贯穿三号贯穿孔,三号支撑杆55的三端设置三号调整 螺母56,且另三端套装在三号套筒54中,三号调整螺母56设置在三号压板52上部,三号套筒 54固定设置在支撑台20上。
[0032]参照附图5所示,压紧组件四㈤包括L型固定板61、轴口定位凹槽8062、限位杆、调 整轴、压紧块63、螺母64、限位孔、调整孔,L型固定板61的下部固定在柱形部分21的前面上, L型固定板61下部上表面设置有轴口定位凹槽8062,L型固定板61下部的右端向上突出延 伸,且延伸的端部固定设置有一个限位孔和一个调整孔,调整孔中安装调整轴,调整轴贯穿 压紧块63之后安装螺母64,压紧块63的底部固定安装限位杆,限位杆安装在限位孔中,压紧 块63与减速器箱体接触部分形状与减速器箱体形状相匹配。
[0033]参照附图6〜10所示,箱体110摆放在支撑台20上,圆法兰盘口 112设置在压紧组件 四60的前面,轴颈113摆放在轴口定位凹槽62上,且轴口定位凹槽62形状与轴颈113形状相 匹配,z向压紧组件70与箱体110接触,定位凹槽80、z向定位块90和垫块1〇〇的形状与二号内 腔115和三号内腔117外侧箱体110的形状相匹配,方形法兰盘口 119设置在条形部分22的前 面,且与条形部分22接触,一号销孔压条33摆放在三号内腔117外侧箱体110的销孔内,二号 压块44摆放在一号腔体114和二号腔体115接触处的箱体110外侧,三号销孔压条53摆放在 一号内腔114外侧箱体110的销孔内。
[0034]使用时将多功能全方位精密加工减速器箱体的装置底座1〇置于数控镗铣床工作 台上,两侧通过T型螺栓、螺母及压板将多功能全方位精密加工减速器箱体的装置压紧在工 作台上,将减速器箱体刀检面置于支撑台20台面及z向压紧组件70上,以z向定位块90对箱 体110进行X向定位,以z向压紧组件70分对箱体进行Z向定位,箱体110自身重力进行Y向为 重力定位,使用压紧组件一 30的一号销孔压条33压紧三号内腔117外侧箱体11〇的销孔内, 且销孔内拧紧螺母,压紧组件二40的二号压块44压在在一号腔体114和二号腔体115接触处 的箱体110外侧,这块是箱体110结构较强处,在定位元件准确定位的情况下,在箱体结构较 强部位进行压紧,实现定位准确可靠,压紧力相对于常规装夹方式减少60%的目标,有效减 少了装夹力引起的变形;并且安装、拆卸方便,节省了装夹辅助时间,提高了效率。在精铣一 侧法兰、钻法兰处各孔、反铣圆形法兰背面以及精镗各轴孔后,回转工作台,以精铣方形法 兰盘口 119和圆法兰盘口 112进行找正,再精加工成另一侧各尺寸,实现了使用本装置一次 装夹,完成箱体110的所有精加工工序,减少了多次装夹、找正造成的误差。
[0035]本发明提供的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,相对于虎钳等常规装夹 方式,使用本装置,使得装夹力减少了60%,有效降低了装夹变形;使用本装置,可一次装夹 完成箱体的精铣镗加工工序内容,减少了多次装夹、找正造成的误差,提高了加工精度;使 用本装置,定位元件定位准确可靠,装夹方便,减少了对刀、找正等辅助时间,提高了加工效 率。

Claims (4)

1.一种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,其特征在于:包括箱体、底座、支攆 台、压紧组件一、压紧组件二、压紧组件三、压紧组件四、Z向压紧组件、Z向定位块、定位凹 槽、垫块;底座上固定设置支撑台,支撑台包括柱形部分和条形部分,柱形部分的右面与条 形部分的左面固定连接,且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面,柱形部分的上 表面固定设置有Z向压紧组件,条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹 槽、Z向定位块和垫块,条形部分的右边设置有压紧组件一,柱形部分的左面设置压紧组件 二和压紧组件三,压紧组件三位于压紧组件二的前面,柱形部分的前面固定安装有压紧组 件四;箱体是上箱体和下箱体对接而成,且包括一号轴口、圆法兰盘口、轴颈、一号内腔、二 号内腔、二号轴口、三号内腔、三号轴口、方形法兰盘口,一号轴口处设置圆法兰盘口,一号 轴口经过轴颈连通一号内腔,一号内腔后侧方设置彼此连通的二号内腔,二号内腔的后侧 设置二号轴口,二号内腔右侧设置彼此连通的三号内腔,三号内腔的后侧设置三号轴口,二 号轴口与三号轴口并排设置,三号内腔的前侧设置方形法兰盘口,圆形法兰盘口与方形法 兰盘口开口方向一致;压紧组件一包括一号顶镐、一号压板、一号贯穿孔、一号销孔压条、一 号套筒、一号支撑杆、一号调整螺母,一号顶镐的一端与底板固定连接,且顶镐的另一端与 一号压板的一端的底面固定连接,一号压板的中间设置一号贯穿孔,且一号压板的另一端 设置一号销孔压条,一号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配,一号支撑杆 贯穿一号贯穿孔,一号支撑杆的一端设置一号调整螺母,且另一端套装在一号套筒中,一号 调整螺母设置在一号压板上部,一号套筒固定设置在底座上;压紧组件二包括二号顶镐、二 号压板、二号贯穿孔、二号压块、二号套筒、二号支撑杆、二号调整螺母,二号顶镐的二端与 底板固定连接,且顶镐的另二端与二号压板的二端的底面固定连接,二号压板的中间设置 二号贯穿孔,且二号压板的另二端底面固定设置二号压块,二号支撑杆贯穿二号贯穿孔,二 号支撑杆的二端设置二号调整螺母,且另二端套装在二号套筒中,二号调整螺母设置在二 号压板上部,二号套筒固定设置在支撑台上;压紧组件三包括三号顶镐、三号压板、三号贯 穿孔、三号销孔压条、三号套筒、三号支撑杆、三号调整螺母,三号顶镐的三端与底板固定连 接,且顶镐的另三端与三号压板的三端的底面固定连接,三号压板的中间设置三号贯穿孔, 且三号压板的另三端设置三号销孔压条,三号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状 相匹配,三号支撑杆贯穿三号贯穿孔,三号支撑杆的三端设置三号调整螺母,且另三端套装 在三号套筒中,三号调整螺母设置在三号压板上部,三号套筒固定设置在支撑台上;压紧组 件四包括L型固定板、轴口定位凹槽、限位杆、调整轴、压紧块、螺母、限位孔、调整孔,L型固 定板的下部固定在柱形部分的前面上,L型固定板下部上表面设置有轴口定位凹槽,L型固 定板下部的右端向上突出延伸,且延伸的端部固定设置有一个限位孔和一个调整孔,调整 孔中安装调整轴,调整轴贯穿压紧块之后安装螺母,压紧块的底部固定安装限位杆,限位杆 安装在限位孔中;箱体摆放在支撑台上,圆法兰盘口设置在压紧组件四的前面,轴颈摆放在 轴口定位凹槽上,且轴口定位凹槽形状与轴颈形状相匹配,z向压紧组件与箱体接触,定位 凹槽、z向定位块和垫块的形状与二号内腔和三号内腔外侧箱体的形状相匹配,方形法兰盘 口设置在条形部分的前面,且与条形部分接触,一号销孔压条摆放在三号内腔外侧箱体的 销孔内,二号压块摆放在一号腔体和二号腔体接触处的箱体外侧,三号销孔压条摆放在一 号内腔外侧箱体的销孔内。
2.根据权利要求1所述的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,其特征在于:所述 二号员芽札为长条形贯穿孔。
3.根据权利要求2所述的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,其特征在于:所述 压紧组件四的压紧块与减速器箱体接触部分形状与减速器箱体形状相匹配。
4.根据权利要求1〜3所述的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置,其特征在于: 所述减速器箱体为招合金材料制成。
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