CN205834791U - 主减速器壳体夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主减速器壳体夹具，包括水平设置的方形底板，方形底板的中间位置设有限位柱，限位柱的两侧设有导柱，限位柱与导柱的上方横向设有定位基板，定位基板具有沿限位柱与导柱上下移动的自由度，定位基板与方形底板之间的限位柱上套设有第一压缩弹簧，限位柱顶部设有用于限制定位基板上移自由度的限位块，方形底板的边缘处设有排列构成等边三角形状的三个夹紧支座。本实用新型结构简单，制造方便，根据主减速器壳体的结构特点，能够方便的完成定位装夹，结构稳定，能够有效提高发动机缸体加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种主减速器壳体夹具。
背景技术
目前，随着汽车的销量与日俱增，对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件，如主减速器壳体等，在装夹时难以对底平面进行定位，致使装夹不方便，后期加工困难，严重制约了主减速器壳体的加工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高主减速器壳体加工效率的主减速器壳体夹具。
一种主减速器壳体夹具，包括水平设置的方形底板，所述方形底板的中间位置设有限位柱，限位柱的两侧设有导柱，限位柱与导柱的上方横向设有定位基板，定位基板具有沿限位柱与导柱上下移动的自由度，定位基板与方形底板之间的限位柱上套设有第一压缩弹簧，限位柱顶部设有用于限制定位基板上移自由度的限位块，方形底板的边缘处设有排列构成等边三角形状的三个夹紧支座，夹紧支座包括竖直设置的压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向方形底板中心的压板，压板的顶端设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有第二压缩弹簧，压紧调节杆下方套设有螺母，第二压缩弹簧限位在压板与螺母之间，压板的端部位置设有固定在方形底板上的支撑柱，支撑柱的顶部设有与主减速器壳体的底壁安装孔相适配的定位柱，主减速器壳体的底座边夹设在压板与支撑柱之间。
所述导柱与定位基板之间设有导套。
本实用新型结构简单，制造方便，根据主减速器壳体的结构特点，能够方便的完成定位装夹，结构稳定，能够有效提高发动机缸体加工效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
参见图1至图3，本实用新型提供的一种主减速器壳体夹具，用于装夹主减速器壳体（图未示），包括水平设置的方形底板1，方形底板1的中间位置设有限位柱2，限位柱2的两侧设有导柱3，限位柱2与导柱3的上方横向设有定位基板4，定位基板4具有沿限位柱2与导柱3上下移动的自由度，定位基板4与方形底板1之间的限位柱2上套设有第一压缩弹簧5，限位柱2顶部设有用于限制定位基板4上移自由度的限位块6，方形底板1的边缘处设有排列构成等边三角形状的三个夹紧支座7，夹紧支座7包括竖直设置的压板安装销71，压板安装销71顶部铰接有指向方形底板1中心的压板72，压板72的顶端设有压紧调节杆73，压紧调节杆73顶端穿过压板72，穿过端套设有锁紧螺母74，另一端套设有第二压缩弹簧75，压紧调节杆73下方套设有螺母76，第二压缩弹簧75限位在压板72与螺母76之间，压板72的端部位置设有固定在方形底板1上的支撑柱8，支撑柱8的顶部设有与主减速器壳体的底壁安装孔相适配的定位柱9，主减速器壳体的底座边夹设在压板72与支撑柱8之间。
使用时，将主减速器壳体放入方形底板1，中部的空心处套入定位基板4，该处的底壁夹在定位基板4与方形底板1之间，之后将夹紧支座7的压板72放下，置于主减速器壳体的底座边顶部，再通过旋转锁紧螺母74，压板72随着第二压缩弹簧75的收紧下降，直至使压板72锁紧在主减速器壳体的底座边上，将全部的夹紧支座7调节完成后，即可完成对主减速器壳体的夹紧。
本实施例中，导柱3与定位基板4之间设有导套10。目的在于，便于定位基板4的活动，方便主减速器壳体在放入时的定位装夹。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.主减速器壳体夹具，其特征在于：包括水平设置的方形底板，所述方形底板的中间位置设有限位柱，限位柱的两侧设有导柱，限位柱与导柱的上方横向设有定位基板，定位基板具有沿限位柱与导柱上下移动的自由度，定位基板与方形底板之间的限位柱上套设有第一压缩弹簧，限位柱顶部设有用于限制定位基板上移自由度的限位块，方形底板的边缘处设有排列构成等边三角形状的三个夹紧支座，夹紧支座包括竖直设置的压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向方形底板中心的压板，压板的顶端设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有第二压缩弹簧，压紧调节杆下方套设有螺母，第二压缩弹簧限位在压板与螺母之间，压板的端部位置设有固定在方形底板上的支撑柱，支撑柱的顶部设有与主减速器壳体的底壁安装孔相适配的定位柱，主减速器壳体的底座边夹设在压板与支撑柱之间。
2.据权利要求1所述的主减速器壳体夹具，其特征在于：所述导柱与定位基板之间设有导套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620717867.3U CN205834791U (zh) | 2016-07-09 | 2016-07-09 | 主减速器壳体夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620717867.3U CN205834791U (zh) | 2016-07-09 | 2016-07-09 | 主减速器壳体夹具 |
Publications (1)
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| CN205834791U true CN205834791U (zh) | 2016-12-28 |
Family
ID=58150501
Family Applications (1)
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| CN201620717867.3U Active CN205834791U (zh) | 2016-07-09 | 2016-07-09 | 主减速器壳体夹具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205834791U (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
- 2016-07-09 CN CN201620717867.3U patent/CN205834791U/zh active Active
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