CN205009084U - 发动机缸体夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。本实用新型结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种发动机缸体夹紧装置。
背景技术
[0002]目前，随着汽车的销量与日倶增，对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件，如发动机缸体等，需要经过多个夹紧工序，才能加工完成，严重制约了发动机缸体的加工效率。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高发动机缸体加工效率的发动机缸体夹紧装置。
[0004] —种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，所述底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，所述夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。
[0005] 所述发动机缸体的两侧底角抵设在夹紧支座的底部，夹紧支座的内侧壁上开设有与发动机缸体侧壁构成间隙的凹弧形槽。
[0006] 本实用新型结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
附图说明
[0007] 图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0008] 图2为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0009] 以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
[0010] 参见图1，本实用新型提供的一种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板1，以及垂直设置在底板1两侧并互为对称的夹紧支座2，底板1在与夹紧支座2前后端相邻的两角处均设有支撑柱3，结合图2，支撑柱3的顶部设有与发动机缸体4的底壁安装孔相适配的定位柱5，夹紧支座2包括底座21，底座21的顶面外侧设有压板安装销22，压板安装销22顶部铰接有指向底板1中心的压板23，底座21的顶面内侧设有压紧调节杆24，压紧调节杆24顶端穿过压板23，穿过端套设有锁紧螺母25，另一端套设有压缩弹簧26，压紧调节杆24下方沿径向方向设有弹簧台阶27，压缩弹簧26限位在压板23与弹簧台阶27之间。
[0011] 使用时，将发动机缸体4横向放上底板1，支撑在支撑柱3上，并通过定位柱5定位，保持水平状态，之后将夹紧支座2的压板23放下，置于发动机缸体顶部，再通过旋转锁紧螺母25，压板23随着压缩弹簧26的收紧下降，直至使压板23锁紧在发动机缸体上，将两边的夹紧支座2调节完成后，即可完成对发动机缸体整体的夹紧。
[0012] 本实施例中，发动机缸体4的两侧底角抵设在夹紧支座2的底部，夹紧支座2的内侧壁上开设有与发动机缸体4侧壁构成间隙的凹弧形槽6。目的在于，方便发动机缸体4的放入及取出，并且避免在取放过程中损伤发动机缸体4的两侧壁。
[0013] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种发动机缸体夹紧装置，其特征在于:包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，所述底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，所述夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体夹紧装置，其特征在于:所述发动机缸体的两侧底角抵设在夹紧支座的底部，夹紧支座的内侧壁上开设有与发动机缸体侧壁构成间隙的凹弧形槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520617389.4U CN205009084U (zh) | 2015-08-17 | 2015-08-17 | 发动机缸体夹紧装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520617389.4U CN205009084U (zh) | 2015-08-17 | 2015-08-17 | 发动机缸体夹紧装置 |
Publications (1)
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| CN205009084U true CN205009084U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55207711
Family Applications (1)
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| CN201520617389.4U Active CN205009084U (zh) | 2015-08-17 | 2015-08-17 | 发动机缸体夹紧装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205009084U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110883570A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-03-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 曲轴孔加工定位装置以及加工中心 |
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2015
- 2015-08-17 CN CN201520617389.4U patent/CN205009084U/zh active Active
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Legal Events
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