CN205817363U - 发动机缸体夹具 - Google Patents

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CN205817363U CN201620717857.XU CN201620717857U CN205817363U CN 205817363 U CN205817363 U CN 205817363U CN 201620717857 U CN201620717857 U CN 201620717857U CN 205817363 U CN205817363 U CN 205817363U
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王勇
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体夹具,包括水平设置的底板,以及垂直设置在底板一侧的基板,底板表面设有发动机缸体底面装夹装置,基板朝向底板的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置,基板朝向底板的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置。本实用新型结构简单,装夹更为方便,能够有效提高发动机缸体加工效率。

Description

发动机缸体夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种夹具,具体涉及一种发动机缸体夹具。
背景技术
[0002]目前,随着汽车的销量与日倶增,对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后,再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件,如发动机缸体等,需要经过多个夹紧工序,才能加工完成,严重制约了发动机缸体的加工效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高发动机缸体加工效率的发动机缸体夹具。
[0004] —种发动机缸体夹具,包括水平设置的底板,以及垂直设置在底板一侧的基板,底板表面设有发动机缸体底面装夹装置,基板朝向底板的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置,基板朝向底板的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置,所述发动机缸体底面装夹装置包括设置在底板中心处的滑台,滑台外设有固定在底板外侧边上的挡台,滑台与挡台之间设有滑动螺杆,滑动螺杆一端伸出挡台,套设有用于调整滑台与挡台之间距离的夹紧手轮,滑台两侧对称设有支撑柱,支撑柱外设有固定在底板侧壁上的限位柱;所述发动机缸体侧面定位装置包括设置在基板中心的拔叉块,拔叉块中心横向插设有双头螺杆,双头螺杆的两端的螺纹处均设有锁紧压块,双头螺杆的螺纹头伸出锁紧压块,套设有用于调整锁紧压块与拔叉块之间距离的定位手轮;所述发动机缸体顶面压紧装置包括压紧基座,压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆,压紧螺杆底部设有压板,压紧螺杆顶部设有用于调整压板与底板之间距离的压紧手轮。
[0005]所述底板两侧对称设有导向块,导向块呈L形,发动机缸体的底面前端架设在两个导向块之间。
[0006]本实用新型结构简单,制造方便,能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整,结构稳定,装夹更为方便,能够有效提高发动机缸体加工效率。
附图说明
[0007 ]图1为本实用新型的主视结构不意图;
[0008]图2为本实用新型的侧视结构不意图;
[0009]图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0010]以下结合具体实施例,对本实用新型做进一步说明。应理解,以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
[0011]参见图1及图2,本实用新型提供的一种发动机缸体夹具,用于装夹发动机缸体(图未示),包括水平设置的底板I,以及垂直设置在底板I一侧的基板2,底板I表面设有发动机缸体底面装夹装置3,基板2朝向底板I的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置4,基板2朝向底板I的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置5,结合图3,发动机缸体底面装夹装置3包括设置在底板I中心处的滑台31,滑台31外设有固定在底板I外侧边上的挡台32,滑台31与挡台32之间设有滑动螺杆33,滑动螺杆33—端伸出挡台32,套设有用于调整滑台31与挡台32之间距离的夹紧手轮34,结合图3,滑台31两侧对称设有支撑柱35,支撑柱35外设有固定在底板I侧壁上的限位柱36;发动机缸体侧面定位装置4包括设置在基板2中心的拔叉块41,拔叉块41中心横向插设有双头螺杆42,双头螺杆42的两端的螺纹处均设有锁紧压块43,双头螺杆42的螺纹头伸出锁紧压块43,套设有用于调整锁紧压块43与拔叉块41之间距离的定位手轮44;发动机缸体顶面压紧装置5包括压紧基座51,压紧基座51沿高度方向插设有压紧螺杆52,压紧螺杆52底部设有压板53,压紧螺杆52顶部设有用于调整压板53与底板I之间距离的压紧手轮54。
[0012]使用时,将发动机缸体放入底板I,通过调节滑台31与挡台32之间的距离,达到夹住发动机缸体底部的目的,并配合两个支撑柱35、限位柱36,限制住发动机缸体横向移动的自由度,之后,通过发动机缸体侧面定位装置4的夹紧发动机缸体的中部,防止其左右移动,最后通过发动机缸体顶面压紧装置5限制住发动机缸体的纵向自由度即可。
[0013]本实施例中,底板I两侧对称设有导向块6,导向块6呈L形,发动机缸体的底面前端架设在两个导向块6之间。目的在于,能够更为准确的完成对发动机缸体的放入位置,并且导向块6也能够具备一定的定位效果。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种发动机缸体夹具,其特征在于:包括水平设置的底板,以及垂直设置在底板一侧的基板,底板表面设有发动机缸体底面装夹装置,基板朝向底板的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置,基板朝向底板的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置,所述发动机缸体底面装夹装置包括设置在底板中心处的滑台,滑台外设有固定在底板外侧边上的挡台,滑台与挡台之间设有滑动螺杆,滑动螺杆一端伸出挡台,套设有用于调整滑台与挡台之间距离的夹紧手轮,滑台两侧对称设有支撑柱,支撑柱外设有固定在底板侧壁上的限位柱;所述发动机缸体侧面定位装置包括设置在基板中心的拔叉块,拔叉块中心横向插设有双头螺杆,双头螺杆的两端的螺纹处均设有锁紧压块,双头螺杆的螺纹头伸出锁紧压块,套设有用于调整锁紧压块与拔叉块之间距离的定位手轮;所述发动机缸体顶面压紧装置包括压紧基座,压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆,压紧螺杆底部设有压板,压紧螺杆顶部设有用于调整压板与底板之间距离的压紧手轮。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体夹具,其特征在于:所述底板两侧对称设有导向块,导向块呈L形,发动机缸体的底面前端架设在两个导向块之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108515476A (zh) * 2018-04-16 2018-09-11 湖南鸿鑫富诚科技有限公司 汽车发动机缸体定位装置

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