CN205817363U - 发动机缸体夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体夹具，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板一侧的基板，底板表面设有发动机缸体底面装夹装置，基板朝向底板的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置，基板朝向底板的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置。本实用新型结构简单，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
Description
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种发动机缸体夹具。
背景技术
[0002]目前，随着汽车的销量与日倶增，对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件，如发动机缸体等，需要经过多个夹紧工序，才能加工完成，严重制约了发动机缸体的加工效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高发动机缸体加工效率的发动机缸体夹具。
[0004] —种发动机缸体夹具，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板一侧的基板，底板表面设有发动机缸体底面装夹装置，基板朝向底板的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置，基板朝向底板的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置，所述发动机缸体底面装夹装置包括设置在底板中心处的滑台，滑台外设有固定在底板外侧边上的挡台，滑台与挡台之间设有滑动螺杆，滑动螺杆一端伸出挡台，套设有用于调整滑台与挡台之间距离的夹紧手轮，滑台两侧对称设有支撑柱，支撑柱外设有固定在底板侧壁上的限位柱;所述发动机缸体侧面定位装置包括设置在基板中心的拔叉块，拔叉块中心横向插设有双头螺杆，双头螺杆的两端的螺纹处均设有锁紧压块，双头螺杆的螺纹头伸出锁紧压块，套设有用于调整锁紧压块与拔叉块之间距离的定位手轮;所述发动机缸体顶面压紧装置包括压紧基座，压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆，压紧螺杆底部设有压板，压紧螺杆顶部设有用于调整压板与底板之间距离的压紧手轮。
[0005]所述底板两侧对称设有导向块，导向块呈L形，发动机缸体的底面前端架设在两个导向块之间。
[0006]本实用新型结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
附图说明
[0007 ]图1为本实用新型的主视结构不意图；
[0008]图2为本实用新型的侧视结构不意图；
[0009]图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0010]以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
[0011]参见图1及图2，本实用新型提供的一种发动机缸体夹具，用于装夹发动机缸体(图未示)，包括水平设置的底板I，以及垂直设置在底板I一侧的基板2，底板I表面设有发动机缸体底面装夹装置3，基板2朝向底板I的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置4，基板2朝向底板I的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置5，结合图3，发动机缸体底面装夹装置3包括设置在底板I中心处的滑台31，滑台31外设有固定在底板I外侧边上的挡台32，滑台31与挡台32之间设有滑动螺杆33，滑动螺杆33—端伸出挡台32，套设有用于调整滑台31与挡台32之间距离的夹紧手轮34，结合图3，滑台31两侧对称设有支撑柱35，支撑柱35外设有固定在底板I侧壁上的限位柱36;发动机缸体侧面定位装置4包括设置在基板2中心的拔叉块41，拔叉块41中心横向插设有双头螺杆42，双头螺杆42的两端的螺纹处均设有锁紧压块43，双头螺杆42的螺纹头伸出锁紧压块43，套设有用于调整锁紧压块43与拔叉块41之间距离的定位手轮44;发动机缸体顶面压紧装置5包括压紧基座51，压紧基座51沿高度方向插设有压紧螺杆52，压紧螺杆52底部设有压板53，压紧螺杆52顶部设有用于调整压板53与底板I之间距离的压紧手轮54。
[0012]使用时，将发动机缸体放入底板I，通过调节滑台31与挡台32之间的距离，达到夹住发动机缸体底部的目的，并配合两个支撑柱35、限位柱36，限制住发动机缸体横向移动的自由度，之后，通过发动机缸体侧面定位装置4的夹紧发动机缸体的中部，防止其左右移动，最后通过发动机缸体顶面压紧装置5限制住发动机缸体的纵向自由度即可。
[0013]本实施例中，底板I两侧对称设有导向块6，导向块6呈L形，发动机缸体的底面前端架设在两个导向块6之间。目的在于，能够更为准确的完成对发动机缸体的放入位置，并且导向块6也能够具备一定的定位效果。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种发动机缸体夹具，其特征在于:包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板一侧的基板，底板表面设有发动机缸体底面装夹装置，基板朝向底板的表面中部设有发动机缸体侧面定位装置，基板朝向底板的表面顶部设有发动机缸体顶面压紧装置，所述发动机缸体底面装夹装置包括设置在底板中心处的滑台，滑台外设有固定在底板外侧边上的挡台，滑台与挡台之间设有滑动螺杆，滑动螺杆一端伸出挡台，套设有用于调整滑台与挡台之间距离的夹紧手轮，滑台两侧对称设有支撑柱，支撑柱外设有固定在底板侧壁上的限位柱;所述发动机缸体侧面定位装置包括设置在基板中心的拔叉块，拔叉块中心横向插设有双头螺杆，双头螺杆的两端的螺纹处均设有锁紧压块，双头螺杆的螺纹头伸出锁紧压块，套设有用于调整锁紧压块与拔叉块之间距离的定位手轮;所述发动机缸体顶面压紧装置包括压紧基座，压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆，压紧螺杆底部设有压板，压紧螺杆顶部设有用于调整压板与底板之间距离的压紧手轮。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体夹具，其特征在于:所述底板两侧对称设有导向块，导向块呈L形，发动机缸体的底面前端架设在两个导向块之间。
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ID=57564929
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205817363U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108515476A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-11 | 湖南鸿鑫富诚科技有限公司 | 汽车发动机缸体定位装置 |
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2016
- 2016-07-09 CN CN201620717857.XU patent/CN205817363U/zh active Active
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Legal Events
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