CN203696502U - 轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，包括：一水平设置的底板，底板上固定设置有沿横向排列的定位架和支撑架，定位架顶端螺接有用于卡合固定齿轮箱上的定位凸块的第一定位螺钉和第二定位螺钉，支撑架的顶端固定设置有用于将齿轮箱抵靠在定位架旁的第一顶杆；底板上分别固定设置用于支撑齿轮箱的轴孔端面的第一立柱、用于支撑齿轮箱的第一错位孔端面的第二立柱，以及用于支撑齿轮箱的第二错位孔端面的第三立柱，第三立柱位于所述定位架和支撑架之间；底板上设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第一压板组件和第二压板组件。本工装可实现对齿轮箱的可靠装夹，提高了加工后的精度，大大提高了成品合格率及工作效率。

Description

轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆零部件制造技术，尤其涉及一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装。 

背景技术

图1为轨道车辆齿轮箱中下箱的结构示意图；如图1所示，齿轮箱呈中空的箱体状，并且两侧壁12上分别开设有供传动轴通过的轴孔；在制造过程中，一般通过铸造加工出上箱、下箱毛坯件，对上箱或下箱的分箱面10进行粗铣加工后，由于为了满足盒箱后的的密封性，避免漏油，需要对分箱面10进行精铣、对油孔、油路进行精镗加工，即对齿轮箱进行精加工以满足设计使用要求。 

精加工过程，需要将齿轮箱(上箱或下箱)倒置，即以分箱面10垂直放置、侧壁12水平放置的方式固定；现有技术中，一般采用将上箱或下箱毛坯放入顶部开口的、立方体状的镂空笼中实现固定。 

但是，在将齿轮箱毛坯件由顶部开口放入镂空笼的过程中，很容易磕碰损坏齿轮箱，且固定不牢，影响加工精度，操作也十分不便。 

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，实现方便、牢固地装夹固定齿轮箱毛坯件，提高加工精度和效率。 

本实用新型提供一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，包括：一水平设置的底板，所述底板上固定设置有沿横向排列的定位架和支撑架，所述定位架顶端螺接有用于卡合固定齿轮箱上的定位凸块的第一定位螺钉和第二定位螺钉，所述支撑架的顶端固定设置有用于将所述齿轮箱抵靠在所述定位架旁的第一顶杆；所述底板上分别固定设置用于支撑齿轮箱的轴孔端面的第一 立柱、用于支撑所述齿轮箱的第一错位孔端面的第二立柱，以及用于支撑所述齿轮箱的第二错位孔端面的第三立柱，所述第三立柱位于所述定位架和支撑架之间；所述底板上设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第一压板组件和第二压板组件。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述支撑架的顶端还固定设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第三压板组件。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述底板上还固定设置有第二顶杆，所述第二顶杆与所述第一立柱相对设置，所述第二压板组件位于所述第一立柱旁、背离所述第二顶杆的一侧。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一立柱的顶端形成有用于在横向辅助止挡所述齿轮箱的第一凸起柱，所述第二立柱的顶端形成有用于抵靠在所述错位孔内壁上的第二立柱。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一立柱与所述第三立柱等高，且所述第一立柱、第二立柱和第三立柱高度值公差在-0.01～0.01mm内。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述底板上还固定设置有至少一个用于辅助支撑所述齿轮箱侧壁的浮动支撑。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一压板组件、第二压板组件和第三压板组件分别包括立柱和套设在立柱上的、可相对立柱水平滑动的压板，所述立柱的底端与所述底板或支撑架固定连接，所述立柱的顶端螺接有用于压紧所述压板的螺母。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一压板组件的压板下方设置有一个浮动支撑，且在所述浮动支撑与所述压板之间设置有一顶镐。 

本实用新型提供的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，可以实现对齿轮箱的精准、可靠装夹，且能保证加工过程中位置的稳固，进而提高了加工后的精度，大大提高了成品合格率；且装夹操作方便易行，也提高了精加工的工作效率。 

附图说明

图1为轨道车辆齿轮箱中下箱的结构示意图； 

图2为本实用新型轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装实施例的立体图； 

图3为图2中A处的放大图； 

图4为图2中轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装使用状态的主视图； 

图5为图4的俯视图。 

具体实施方式

首先，对齿轮箱的上箱或下箱的结构进行简要说明，请参照图1，分箱面10呈平面状，且延伸至侧壁12外缘；两侧壁12上形成有凸起的轴孔端面121、第一错位孔端面122及第二错位孔端面123，且在侧壁12外侧、且紧邻分箱面10的位置形成有凸起块13，以方便后续的安装定位。 

本实用新型中所述的“纵向”是指齿轮箱中心对称线的延伸方向，即图1中K延伸的方向，“横向”则是指在水平面内、垂直于“纵向”的方向。 

图2为本实用新型轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装实施例的立体图；图3为图2中A处的放大图；图4为图2中轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装使用状态的主视图；图5为图4的俯视图；请参照图2-5，本实施例提供一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，包括：一水平设置的底板20，底板20上固定设置有沿横向排列的定位架21和支撑架22，定位架21顶端螺接有用于卡合固定齿轮箱上的定位凸块的第一定位螺钉211和第二定位螺钉212，支撑架22的顶端固定设置有用于将齿轮箱抵靠在定位架旁的第一顶杆31；底板20上分别固定设置用于支撑齿轮箱1的轴孔端面121的第一立柱41、用于支撑齿轮箱1的第一错位孔端面122的第二立柱42，以及用于支撑齿轮箱的第二错位孔端面123的第三立柱43，第三立柱43位于定位架21和支撑架33之间；底板20上设置有用于垂向压紧齿轮箱的第一压板组件51和第二压板组件52。 

具体地，底板20可以为矩形平板，定位架21和支撑架22可以分别竖直固定设置在底板20的顶面上，且两者之间的距离可以根据齿轮箱1的高度而确定，已将齿轮箱1以倒向放置到底板20上方时可以位于支撑架22和定位架21之间。 

第一立柱41、第二立柱42和第三立柱43之间的相对位置可以根据轴箱上轴孔、第一错位孔和第二错位孔的相对位置而确定，以使第一立柱41顶面 可以支撑在轴承端面121上，第二立柱42的顶端可以支撑在第一错位孔123上，第三立柱43可以支撑在第二错位孔端面123上；且第一立柱41与第三立柱43可以等高，第二立柱42可以高于第一或第三立柱43，以适应且轴孔端面121与第二错位孔端面123共面、第一错位孔端面122低于轴孔端面121的位置特点；优选地，第一立柱41、第二立柱42和第三立柱43的高度值公差可以限定在-0.01～0.01mm内，进而保证整个齿轮箱倒置后侧壁12(如图1所示)可以保持水平度、分箱面10可以垂直度。 

进一步地，第一顶杆31可以为朝定位架21伸出的螺杆，通过旋拧第一顶杆31可式齿轮箱1抵靠在第一定位架21上。并且，定位架21顶面上可以焊接固定一U形块，第一定位螺钉211和第二定位螺钉212可以螺接在U形块的侧壁上、且相互垂直伸出，以将齿轮箱1上的定位凸块13(如图1所示)卡紧在U形块和第一定位螺钉211和第二定位螺钉212之间；当然，也可在U形块上再逻辑一个与第一定位螺钉211相对伸出的第三定位螺钉213，三个螺钉位于同一平面内、从三个方向止挡住定位凸块，从而在水平面内固定住齿轮箱1。 

本实施例提供的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装在使用时，可以将齿轮箱1以倒向(合箱面垂直、侧壁水平)方式放置到第一立柱41、第二立柱42及第三立柱43上，并确保第一立柱41、第二立柱42和第三立柱43分别与轴孔端面、第一错位孔端面和第二错位孔端面接触；然后旋拧第一顶杆31、使其压紧在齿轮箱1背离合箱面的底部表面上，以在横向上夹紧齿轮箱1；再调整第一定位螺钉和第二定位螺钉，在水面面内固定住齿轮箱，最后压紧压板，从而在垂向上固定住齿轮箱1；后续，便可对合箱面1进行精铣加工，以及利用镗床加工轴孔、错位孔等精度要求较高的孔。 

本实施例提供的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，可以实现对齿轮箱的可靠装夹，保证装夹的位置精度，且保证加工过程中位置的稳固，进而提高了加工后的精度，大大提高了成品合格率；且装夹操作方便易行，也提高了精加工的工作效率。 

进一步地，支撑架22的顶端还可固定设置有用于垂向压紧齿轮箱1的第三压板组件53。其中，第一压板组件51、第二压板组件52和第三压板组件53可分别包括立柱501和套设在立柱上的、可相对立柱水平滑动的压板502， 立柱501的底端与底板20或支撑架3固定连接，立柱501的顶端螺接有用于压紧压板502的螺母503；优选地，压板502中间可以形成长形的通槽，以通过抽拉方便地调整压板502相对于立柱501的位置；立柱501上可设有螺纹，通过旋拧螺母503即可调整压板502在垂向上的位置，有效压紧齿轮箱。 

底板20上还固定设置有一个或多个用于辅助支撑齿轮箱1侧壁的浮动支撑24；优选地，第一压板组件51的压板502下方设置有一个浮动支撑24，且在浮动支撑24与压板502之间设置有一顶镐25；在装夹齿轮箱1时，可以将顶镐25垂直放置在齿轮箱1内部空腔中，以从内侧有效支撑起齿轮箱1的两个侧壁，防止出现在利用压板组件垂向压紧齿轮箱1时，受力过大而产生塑性变形，进一步有效避免了齿轮箱出现变形等问题。 

进一步地，在底板20上还可以固定设置有第二顶杆32，第二顶杆32可以与第一立柱41相对设置，第二压板组件52可位于第一立柱41旁、背离第二顶杆32的一侧；即各压板组件可以对应齿轮箱周围的不同位置设置，以更均匀有效地垂向压紧齿轮箱。 

更进一步地，第一立柱41的顶端形成有用于在横向辅助止挡齿轮箱1的第一凸起柱411，第二立柱42的顶端形成有用于抵靠在错位孔内壁上的第二立柱421，即通过第一凸起柱411和第二凸起柱421在水平面内辅助固定齿轮箱1，这样，在镗制加工齿轮箱1背离合箱面的底部表面上的观察孔时，可以更有效地进行定位、从而达到良好的加工精度。 

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。 

Claims (8)

1.一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，包括：一水平设置的底板，所述底板上固定设置有沿横向排列的定位架和支撑架，所述定位架顶端螺接有用于卡合固定齿轮箱上的定位凸块的第一定位螺钉和第二定位螺钉，所述支撑架的顶端固定设置有用于将所述齿轮箱抵靠在所述定位架旁的第一顶杆；所述底板上分别固定设置用于支撑齿轮箱的轴孔端面的第一立柱、用于支撑所述齿轮箱的第一错位孔端面的第二立柱，以及用于支撑所述齿轮箱的第二错位孔端面的第三立柱，所述第三立柱位于所述定位架和支撑架之间；所述底板上设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第一压板组件和第二压板组件。 

2.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，所述支撑架的顶端还固定设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第三压板组件。 

3.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，所述底板上还固定设置有第二顶杆，所述第二顶杆与所述第一立柱相对设置，所述第二压板组件位于所述第一立柱旁、背离所述第二顶杆的一侧。 

4.根据权利要求1-3任一所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，所述第一立柱的顶端形成有用于在横向辅助止挡所述齿轮箱的第一凸起柱，所述第二立柱的顶端形成有用于抵靠在所述错位孔内壁上的第二立柱。 

5.根据权利要求4所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，所述第一立柱与所述第三立柱等高，且所述第一立柱、第二立柱和第三立柱高度值公差在-0.01～0.01mm内。 

6.根据权利要求1-3任一所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，所述底板上还固定设置有至少一个用于辅助支撑所述齿轮箱侧壁的浮动支撑。 

7.根据权利要求2所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特征在于，所述第一压板组件、第二压板组件和第三压板组件分别包括立柱和套设在立柱上的、可相对立柱水平滑动的压板，所述立柱的底端与所述底板或支撑架固定连接，所述立柱的顶端螺接有用于压紧所述压板的螺母。 

8.根据权利要求1-3任一所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，其特 征在于，所述第一压板组件的压板下方设置有一个浮动支撑，且在所述浮动支撑与所述压板之间设置有一顶镐。