KR100837685B1

KR100837685B1 - 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치

Info

Publication number: KR100837685B1
Application number: KR1020070052845A
Authority: KR
Inventors: 윤상욱
Original assignee: 윤상욱
Priority date: 2007-05-30
Filing date: 2007-05-30
Publication date: 2008-06-13

Abstract

본 발명은 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치에 관한 것으로, 제1,2클램프(20)(26)가 작동판(8)을 따라 전진하면서 그 중 제1클램프(20)의 지지대(14)는 아암 본체(38)에 용접하고자 하는 연결편(28)의 결합홈 내에 진입하여 그 전방에 갖는 받침편(34)의 받침상태에서 작동실린더(12)에 의한 좌우클램핑핀(16)(18)의 돌출로 연결편의 연결공과 결합이 이루어지고 또 제2클램프(26)는 작동실린더(22)에 의한 가압대(24)의 회전으로 연결편(28)의 외측 전면을 가압하여 클램핑이 이루어지도록 함으로서, 구조를 간단히 할 수가 있고 또 설치 및 작동공간을 줄일 수 있으며, 특히 클램핑과정에서 연결편의 변형우려가 없어 불량발생을 없애줄 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치{CLAMP DEVICE OF WELDING JIG FOR AUTOMOBILE ARM}

도 1 : 본 발명의 설치된 용접용 지그의 평면구성도

도 2 : 본 발명의 평면구성도

도 3 : 본 발명의 클램핑전 정면구성도

도 4 : 본 발명의 클램핑시 정면구성도

도 5 : 본 발명에 의한 제품장착상태의 정면구성도

도 6 : 본 발명 제1클램프의 작동전 일부단면구성도

도 7 : 본 발명 제1클램프의 작동시 일부단면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(2)--용접용 지그 (4)--베이스

(6)--LM가이드 (8)--작동판

(8a)--받침대 (10)--수평실린더

(12)(22)--작동실린더 (12a)--쐐기형 돌부

(14)--지지대 (16)(18)--클램핑핀

(16a)(18a)--쐐기형 돌부 (20)--1차클램프

(24)--가압대 (26)--2차클램프

(28)--연결편 (28a)--연결공

(30)(32)--복귀스프링 (34)----받침편

(38)--아암 본체

본 발명은 자동차의 각종 아암류를 용접하는데 이용되는 용접용 지그의 클램핑장치에 관한 것이다.

자동차의 각종 아암류는 대부분 휜형태의 본체에 블랭킹 가공되는 수개의 연결편이 용접형성되는 것으로서, 상기 연결편은 연결공을 갖는 양측판 사이에 결합홈이 형성되게 하여 타부품과의 결합이 이루어질 수 있도록 구성되는데, 제작시에는 용접용 지그가 갖는 클램프를 이용하여 본체에 연결편이 접촉고정되게 한 상태에서 용접작업이 이루어지도록 하고 있다.

그러나 이제껏 일반적으로 이용되고 있는 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치는 연결편이 갖는 형태적 특성 즉 연결편의 양측면이 직벽을 이루고 있는 점을 감안하여 두개의 클램프를 좌우 서로 마주하도록 하거나 또는 집게작동이 이루어지도록 좌우로 수평설치하여 연결편을 클램핑해 주도록 함으로서 연결편이 휜 본체의 측면에 용접 고정됨을 감안할때 클램프의 설치공간이 여의치 않아 클램프를 변형된 복잡한 구조로 제작해 주어야 하므로 제작비용상승을 가져오게 되고 또 연결편 간의 간격이 좁을 경우 클램프의 설치가 어려워 동시용접이 불가능하므로 별도의 용 접용 지그를 제작사용하는데 따른 제조단가상승은 물론 늘어난 공정수로 생산성 저하를 가져오게 된다.

또한 앞서 언급한 바와 같이 연결편은 좌우측판 사이에 갖는 결합홈을 통하여 타부품과 연결되므로 용접시 좌우측판 간의 간격유지가 매우 중요하나 좌우클램프에 의한 클램핑시 양측판에는 외측으로부터 무리한 힘이 가해지게 되면 내측에 갖는 결합홈의 변형으로 불량이 발생되고 이러한 류의 불량은 용접완료된 상태에서 발견되므로 아암 전체를 폐기할 수 밖에 없어 금전적으로도 큰 손실을 가져오게 되는 등의 문제점들이 있는 것이다.

본 발명의 목적은 구조가 간단하여 제작비용을 줄일 수가 있고 또 설치 및 작동공간을 크게 필요치 않아 용접하고자 하는 연결편 간의 간격이 좁은 경우에도 독립된 클램핑기능을 부여하여 동시 용접이 이루어지도록 할 수가 있으며, 특히 클램핑과정에서 연결편의 변형에 의한 불량발생을 방지해 줄 수가 있는 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치를 제공하고자 한다.

상기한 본 발명의 목적은 LM가이드와 수평실린더에 의한 작동판의 전진시 제1클램프의 지지대가 용접하고자 하는 연결편의 결합홈 내에 진입하여 작동실린더에 의한 좌우클램핑핀의 돌출로 연결편과 걸림이 이루어지고 이후 제2클램프의 작동실린더에 의한 가압대의 작동으로 연결편의 전면이 제1,2클램프 사이에 끼어 고정되게 한 클램핑장치에 의해 달성된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들 중 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 평면구성도이고, 도 3은 본 발명의 클램핑전 정면구성도로서, 본 발명은 용접용 지그(2)의 베이스(4) 상에 LM가이드(6)를 통하여 작동판(8)이 설치되게 하여 상기 작동판이 그 일측에 연결설치되는 수평실린더(10)에 의해 전후로 작동되게 하고, 상기 작동판(8) 상에는 작동실린더(12)에 의해 지지대(14)로부터 좌우클램핑핀(16)(18)이 출몰하는 제1클램프(20) 및 작동실린더(22)에 의해 가압대(24)가 회전작동하는 제2클램프(26)가 연결설치된다.

상기 제1,2클램프(20)(26)는 작동판(8)의 상부전방에 상향돌출형성되는 받침대(8a)를 통하여 연결설치되는데, 그 중 제1클램프(20)의 작동실린더(12)는 받침대(8a) 후면에 설치되어 그 실린더봉이 갖는 쐐기형 돌부(12a)가 받침대(8a) 전면에 연결설치되는 지지대(14)의 작동공 내에서 작동되게 하고, 상기 지지대(14)의 양측 전방에는 각각 쐐기형 돌부(16a)(18a)를 통하여 작동실린더(12)의 쐐기형 돌부(12a)와 접촉하고 있는 클램핑핀(16)(18)을 복귀스프링(30)(32)으로 탄력설치하여 작동실린더의 작동으로 클램핑핀이 출몰되게 하며, 지지대의 상부 전방에는 연결편(28)의 내측 전면을 받쳐주는 받침편(34)이 고정형성된다.

또한 제2클램프(26)의 작동실린더(22)는 받침대(8a)의 상부 후방에 축핀으로 연결설치되고, 가압대(24)는 작동실린더(22)와 받침대(8a) 사이에 축핀으로 연결설 치되어 작동실린더(22)에 의해 회전작동이 이루어지도록 구성된다.

본 발명은 LM가이드(6)와 수평실린더(10)에 의한 작동판(8)의 작동으로 제1,2클램프(20)(26)가 전진하게 되면 제1클램프(20)가 갖는 지지대(14)는 아암 본체(38)에 용접해 주고자 하는 연결편(28)의 결합홈 내에 진입하여 그 상부 전방에 갖는 받침편(34)이 연결편(28a)의 내측 전면과 접촉하여 받쳐주게 되고, 뒤이어 작동실린더(12)의 작동으로 좌우클램핑핀(16)(18)이 지지대(14)로부터 돌출하여 연결편(28)의 양측판이 갖는 연결공(28)에 결합되어 클램핑이 이루어지게 된다.

상기 제1클램프(20)에 의한 클램핑 후에는 제2클램프(26)가 갖는 작동실린더(22)의 작동으로 가압대(24)가 반시계방향으로 회전하여 연결편(28)의 외측전면을 가압고정해 주는 클램핑이 이루어지게 되므로 연결편(28)은 제1,2클램프(20)(26)에 의한 클램핑이 이루어지게 된다.

이때 제1,2클램프(20)(26)는 전후진작동하는 작동판(8)에 상하로 설치되어 작동판(8)을 따라 전진한 상태에서 제1클램프(20)의 클램핑핀(16)(18)의 돌출과 받침편(34)의 받침 및 제2클램프(26)가 갖는 가압대(24)의 회전작동으로 클램핑이 이루어지게 되므로 작동시 주위의 간섭을 받을 우려가 없어 구조를 간단히 할 수 있고 또 좌우로는 설치 및 작동공간을 크게 필요치 않아 주위의 다른 클램프와의 간섭을 피해 줄 수가 있게 된다.

또한 제1클램프(20)는 그 지지대(14)를 통하여 연결편(28)의 좌우측판 사이에 갖는 결합홈에 결합되어 받침편(34)에 의한 받침상태에서 좌우클램핑핀(16)(18)에 의해 클램핑되고 또 제2클램프(26)는 제1클램프(20)의 받침편(34)이 내측에서 받쳐주고 있는 연결편(28)의 전면을 가압하여 클램핑이 이루어지도록 하므로서 보다 견고한 클램핑이 이루어지면서 클램핑시 큰 힘이 가해지게 되더라도 좌우측판 간의 간격 즉 받침편의 좌우측판 사이에 갖는 결합홈의 변형 우려가 없어 용접과정에서 받침편의 변형에 의한 불량발생을 방지해 줄 수가 있게 된다.

용접작업의 완료후에는 제1,2클램프(20)(26)의 복귀작동과 수평실린더(10)에 의한 작동판(8)의 후퇴로 연결편(28)으로부터 완전이탈하게 되므로 용접된 아암을 용접용 지그(2)로부터 분리시켜 줄 수가 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 제1,2클램프(20)(26)를 주위의 간섭없이 설치해 줄 수가 있어 제작비용을 줄일 수가 있고 또 클램핑작동이 전후 및 상하작동에 의해 이루어지게 되므로 좌우로는 설치 및 작동공간을 줄일 수 있는만큼 용접고정되는 연결편 간의 간격이 좁은 경우에도 각각의 클램프에 의한 클램핑이 이루어지도록 할 수가 있어 동시용접이 가능하게 되므로 용접용 지그의 설치비용을 절감할 수 있을 뿐 아니라 작업공수를 줄일 수가 있어 현저한 생산성 향상을 가져올 수 있으며, 특히 클램핑시 그 가압력에 의한 연결편(28)의 변형우려가 없어 용접과정에서의 불량발생을 방지해 줄 수가 있게 되는 등의 많은 효과가 있는 것이다.

Claims

용접용 지그(2)의 베이스(4) 상에 LM가이드(6)와 수평실린더(10)에 의해 전후로 작동하도록 설치되는 작동판(8)과;

상기 작동판(8)이 갖는 받침대(8a)의 중앙부에 설치되어 작동실린더(12)의 작동으로 지지대(14)의 양측 전방에 갖는 클램핑핀(16)(18)이 출몰하여 클램핑이 이루어지도록 하는 제1클램프(20) 및;

상기 받침대(8a)의 상부에 설치되어 작동실린더(22)의 작동으로 가압대(24)가 회전하여 클램핑이 이루어지도록 하는 제2클램프(26)로 구성함을 특징으로 하는 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 제1클램프(20)는 작동실린더(12)의 실린더봉과 좌우클램핑핀(16)(18)이 쐐기형 돌부(12a)(16a)(18a)를 통하여 접촉되고, 상기 좌우클램핑핀은 복귀스프링(30)(32)에 의해 탄력설치되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1클램프(20)의 지지대(14) 단부에 받침편(34)을 갖도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 아암 용접용 지그의 클램핑장치.