CN108053043A - 一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提出一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，包括：接收客户的查询请求，其中所述查询中至少包括所要查询的航班的出发地、目的地；根据所述查询请求，对数据库中的航线库存数据进行查询以确定是否有匹配所述查询请求的有空余舱位的航线，如果否则步骤结束；根据查询步骤的查询结果，将查询到的有空余舱位的航线的航线信息展示给客户；其中所述航线信息中至少包括航班号、发地、到达地、行程列表、单价、出票率或免票政策、联运信息、升舱信息；根据客户选择的有空余仓位的航线生成合同，检测预设账户是否接收到客户的付款以将合同标识为可执行状态；进行人数确认、支付票款、提交名单、待航空公司出票后确认票号。

Description

一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法

技术领域

本发明设计数据分析技术领域，特别是指一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法。

背景技术

航空公司是高投入、高成本的企业，其每一分钟都会产生巨大的成本，因此随着电子技术的发展，航空公司越来越需要进行精细化的管理以降低成本并最大化销售。

对于一般乘客来说，其可以通过各种机票代理公司来购买机票，而航空公司经常会将整个航班的机票以包机的形式打包销售，以降低管理成本和销售成本。目前包机B2B信息化水平低，库存监控不及时，很容易由于人为失误造成误差，因此现有的包机管理准确度低。随着业务的不断发展，人工效率低下、交易安全等问题亟需解决。而传统的包机切位需要来由业务人员跟进，投入较大的人力成本。其中库存没有精准掌握，销售渠道受限，因此迫切需要一种有效且高效的针对包机的数据管理方案。

发明内容

针对现有技术中的针对航空公司包机的数据管理技术存在的问题，本发明实施例的目的是提出一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，能够对包机数据进行精确管理并实现预测。

虚拟航空：整合不同的供应商的销售航线，通过行程关系或者行程距离关系，组合成联程或者缺口程的航线网络，从而达到整合资源目的。

为了实现上述目的、本发明实施例提出了一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法,包括:

产品打包，系统将单条航班信息，通过运价规则，行程等退则组合成统一销售的机票产品。

查询步骤，接收客户的查询请求，其中所述查询中至少包括所要查询的航班的出发地、目的地；根据所述查询请求，系统将查询的单条信息整合匹配包机产品，对数据库中的航线库存数据进行产品（已整合打包的产品）查询以确定是否有匹配所述查询请求的有空余舱位的航线，如果否，则步骤结束；

反馈步骤，根据查询步骤的查询结果，将查询到的有空余舱位的航线以产品形式整体展示给客户；其中所述航线信息中至少包括航班号、发地、到达地、行程列表、单价、出票率或免票政策、联运信息、升舱信息；

合同生成步骤，根据客户选择的有空余仓位的航线生成订单并整合为合同，并在合同通过审核后检测预设账户是否接收到客户的付款，并在确认接收到付款后生成将合同标识为可执行状态；

执行步骤，获取标识为可执行状态的合同，并进行人数确认、支付票款、提交名单、待航空公司出票后确认票号。

其中，所述方法还包括：

航线建立步骤，获取航空公司的资源数据以在数据库中建立航线库存数据，以及每一航线库存对应的运价策略；将有空余舱位的航线进行入库，并将所有产品将按往返的航班形式打包并进行销售。

其中，所述执行步骤还用于在出票后进行升舱、生成联运、更改名单、追加名单。

其中，所述方法具体包括：

步骤1、选择采购商端航班产品搜索模块，输入要搜索的指定航班产品的搜索条件 ；

步骤2、服务端请求参数解析模块获取步骤 1 中所选采购商端航班产品搜索模块传过来的包含搜索条件的请求参数，并解析请求参数 ；

步骤3、如果在步骤 2 中所述请求参数解析有误，则将错误信息返回给采购商端，然后返回到步骤 1，否则进入步骤 4 ；

步骤4、调用服务端提取航班产品模块，获取并处理解析后的请求参数得到搜索条件，并根据搜索条件获得符合搜索条件的航班产品；

步骤5、调用服务端提取运价模块，根据所述符合搜索条件的航班产品，查询所述符合搜索条件的航班产品是否存在运价；

步骤6、调用服务端提取库存模块，根据所述符合搜索条件的航班产品，查询所述符合搜索条件的航班产品是否存在库存；

步骤 7、如果所述符合搜索条件的航班不存在运价或库存任意一项， 则把步骤 4 中得到的所述符合搜索条件的航班产品返回给采购商端 ； 如果所述符合搜索条件的航班存在产品运价， 则再次调用服务端提取航班产品模块，得到所述运价和库存，把步骤 4 中得到的所述符合搜索条件的航班产品以及本步骤 8、中得到的所述运价和库存同时返回给采购商端 ；

步骤 9、采购商端航班产品展示模块展示服务端发送来的所述符合搜索条件的航班产品的打包产品的信息及价格；

步骤 10、采购商端预订航班产品，调取合同管理模块，创建合同，并把合同信息发送给服务端 ；

步骤 11、后台管理员通过服务端调用合同审核模块进行审核，合同管理模块发现合同信息中的库存和运价变更时， 将合同信息保存到服务端的合同管理模块，服务端合同审核模块会把合同审核结果发到采购商端，并且调用短信平台发送合同审核结果到指定采购商的手机上；

步骤 12、 采购商端接收合同审核结果，合同管理模块接收结果， 并向用户进行展示；

步骤 13、采购商端调取计时器，如果在指定时间内时行支付，调用支付模块进行合同支付；超出计时时间范围支付模块关闭，合同管理模块更改合同状态为取消，并发合同变更状态到服务器端，服务器端合同管理模块接受变更信息后，调用库存管理模块进行库存释放；

步骤14、支付完成后，调用订单管理模块，更改订单状态，调用订单服务模块，记录订单申请的服务信息，同步服务端调用订单管理模块和订单服务模块，更改状态，使用订单服务模块回执服务信息，采购商端订单服务模块接收信息，并展示给用户；

步骤15、结束。

本发明的技术方案具有以下优势：本发明实施例提供了一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，具有以下优点：

第一，提高业务精度，如：建立有效信息库，渠道精细化管理，创建价格体系；

第二，提高资源整合效率，建立上游资源掌控机制，下游需求建立跟踪机制；

第三，有节奏控制团散比，如，散客做远期高收益销售，散客不影响全年市场价，即现阶段不影响传统模式。

附图说明

图1位本发明实施例的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图将对本发明的一个优选实施例进行描述。

从市场层面看，不断涌现通过采用按揭、湿租和透过融资方式租用航空公司飞机，机组等方式实现航班的运营。这种低成本的航线运营，形成网络格局后我们可以称为“虚拟航空”。针对虚拟航空切位分销平台可以对的国内外航线不断的扩展，有节奏地进行库存监控，针对下游旅行社，分销商，OTA的分销平台，“虚拟航空”也实现了下游分销，线上交易以及OTA投放等功能。现有技术中对于包机管理包括:建立航线、航线入库、航线出库;其中对于建立航线以及相应的出库入库全都采用人工操作，这样导致非常容易产生失误。

如图1所示的，本发明实施例提出了一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法,其包括两部分:

第一部分为航线处理,具体包括:航线建立、运价、上架。航线建立即根据项目经理提开航需求和航空事业部的确认需求，进行市场调研和成本预估，做出开航预算；运价涉及到出票率、票损、日期段划分以及销售方案等；上架信息有销售类型、排期情况、航程类型、适用日期和分配数量等等；

第二部分为财物处理，具体包括：销售、出票收款和财务对账。销售部可以根据模块一中的运价方案创建销售单，可以关闭销售单，批量释放座位；对于出票收款，可以进行精细控位调整，二次销售，在系统中上传名单等；财务部门更方便的进行财务汇总统计，清楚的看到交易明细和进行上下游对账。

本发明实施例提出了一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，包括：

查询步骤，接收客户的查询请求，其中所述查询中至少包括所要查询的航班的出发地、目的地；根据所述查询请求，对数据库中的航线库存数据进行查询以确定是否有匹配所述查询请求的有空余舱位的航线，如果否则步骤结束；

反馈步骤，根据查询步骤的查询结果，将查询到的有空余舱位的航线的航线信息展示给客户；其中所述航线信息中至少包括航班号、发地、到达地、行程列表、单价、出票率或免票政策、联运信息、升舱信息；

合同生成步骤，根据客户选择的有空余仓位的航线生成合同，并在合同通过审核后检测预设账户是否接收到客户的付款，并在确认接收到付款后生成将合同标识为可执行状态；

执行步骤，获取标识为可执行状态的合同，并进行人数确认、支付票款、提交名单、待航空公司出票后确认票号。

其中，所述方法还包括：

航线建立步骤，获取航空公司的资源数据以在数据库中建立航线库存数据，以及每一航线库存对应的运价策略；将有空余舱位的航线进行入库。

其中，所述执行步骤还用于在出票后进行升舱、生成联运、更改名单、追加名单。

其中，所述方法具体包括：

步骤1、选择采购商端航班产品搜索模块，输入要搜索的指定航班产品的搜索条件 ；

步骤2、服务端请求参数解析模块获取步骤 1 中所选采购商端航班产品搜索模块传过来的包含搜索条件的请求参数，并解析请求参数 ；

步骤3、如果在步骤 2 中所述请求参数解析有误，则将错误信息返回给采购商端，然后返回到步骤 1，否则进入步骤 4 ；

步骤4、调用服务端提取航班产品模块，获取并处理解析后的请求参数得到搜索条件，并根据搜索条件获得符合搜索条件的航班产品；

步骤5、调用服务端提取运价模块，根据所述符合搜索条件的航班产品，查询所述符合搜索条件的航班产品是否存在运价；

步骤6、调用服务端提取库存模块，根据所述符合搜索条件的航班产品，查询所述符合搜索条件的航班产品是否存在库存；

步骤 7、如果所述符合搜索条件的航班不存在运价或库存任意一项， 则把步骤 4 中得到的所述符合搜索条件的航班产品返回给采购商端 ； 如果所述符合搜索条件的航班存在产品运价， 则再次调用服务端提取航班产品模块，得到所述运价和库存，把步骤 4 中得到的所述符合搜索条件的航班产品以及本步骤 8、中得到的所述运价和库存同时返回给采购商端 ；

步骤 9、采购商端航班产品展示模块展示服务端发送来的所述符合搜索条件的航班产品的打包产品的信息及价格；

步骤 10、采购商端预订航班产品，调取合同管理模块，创建合同，并把合同信息发送给服务端 ；

步骤 11、后台管理员通过服务端调用合同审核模块进行审核，合同管理模块发现合同信息中的库存和运价变更时， 将合同信息保存到服务端的合同管理模块，服务端合同审核模块会把合同审核结果发到采购商端，并且调用短信平台发送合同审核结果到指定采购商的手机上；

步骤 12、 采购商端接收合同审核结果，合同管理模块接收结果， 并向用户进行展示；

步骤 13、采购商端调取计时器，如果在指定时间内时行支付，调用支付模块进行合同支付；超出计时时间范围支付模块关闭，合同管理模块更改合同状态为取消，并发合同变更状态到服务器端，服务器端合同管理模块接受变更信息后，调用库存管理模块进行库存释放；

步骤14、支付完成后，调用订单管理模块，更改订单状态，调用订单服务模块，记录订单申请的服务信息，同步服务端调用订单管理模块和订单服务模块，更改状态，使用订单服务模块回执服务信息，采购商端订单服务模块接收信息，并展示给用户；

步骤15、结束。

以北京（PEK）巴厘岛（DPS）固定组合产品为例，仅搜索去程PEK-DPS，指定出发的开始日期，舱位以及座位数，与条件相匹配的产品则列表上面，以桔色显示在列表上面，产品包含的信息有往返航班MU783,MU784，出发到达城市及时刻，出票率，票价等航线和运价信息。

产品做为一个整体，可以拥有多条航班信息，勾选产品则相当勾选该产品下的所有航班，而航班不能跳出产品单独选择，这样就可以平衡包机航班的淡旺季风险，降低淡季库存压力，降低风险。下面介绍虚拟航空系统具体的交易操作步骤：

选择产品

选择取需要预订的产品，固定组合的航班产品，如图1所示：

创建合同

查看航班详情、押金及合同中运价政策，本合同中航班总数是118，可以展看查询，系统会按月份统计，每个月的航班数，核对信息确认无误，即可预定该产品，创建合同，合同传至后台由管理员根据商务谈判结果，可以调整押金，预定座位数，报价，结算价，票损，票损率，出票率等参数（此类参数影响票款的计算结果）。

支付押金

后台调整的结果将反馈给采购商，合同状态更改为合同签署，采购商将要在指定时间内完成押金支付，支付完成合同生效，更改状态为合同押金已支付。订单生效可执行。

执行订单

订单支付与合同调整参数关联，订单票款，均根据合同参数进行实际计算。如订单产生调票时，计算公式为max[票损人数-（确认成人人数+确认儿童人数+调出人数）,0]*票价 +min[出票人数-（确认成人人数+确认儿童人数+调出人数），（出票人数-票损人数）]*票损价格。

订单执行流程：确认人数—>支付票款—>提交名单—>等待出票—>查看票号，每个订单的政策不同可以进行升舱，联运，更改名单，追加，代付等附加服务的申请。

合同完成

合同下的订单非取消状态，均出票完成，会通知供应商可以执行解冻操作，解冻完成后，押金将退回到采购商账户，标志合同执行完成。

本发明实施例的技术方案具有以下优点：

第一，提高业务精度，如：建立有效信息库，渠道精细化管理，创建价格体系；

第二，提高资源整合效率，建立上游资源掌控机制，下游需求建立跟踪机制；

第三，有节奏控制团散比，如，散客做远期高收益销售，散客不影响全年市场价，即现阶段不影响传统模式；

随着技术的发展，本发明构思可以不同方式实现。本发明的实施方式并不仅限于以上描述的实施例，而且可在权利要求的范围内进行变化。

Claims (4)

1.一种基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，其特征在于，包括：

查询步骤，接收客户的查询请求，其中所述查询中至少包括所要查询的航班的出发地、目的地；根据所述查询请求，对数据库中的航线库存数据进行查询以确定是否有匹配所述查询请求的有空余舱位的航线，如果否则步骤结束；

反馈步骤，根据查询步骤的查询结果，将查询到的有空余舱位的航线的航线信息展示给客户；其中所述航线信息中至少包括航班号、发地、到达地、行程列表、单价、出票率或免票政策、联运信息、升舱信息；

合同生成步骤，根据客户选择的有空余仓位的航线生成合同，并在合同通过审核后检测预设账户是否接收到客户的付款，并在确认接收到付款后生成将合同标识为可执行状态；

执行步骤，获取标识为可执行状态的合同，并进行人数确认、支付票款、提交名单、待航空公司出票后确认票号。

2.根据权利要求1所述的基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

航线建立步骤，获取航空公司的资源数据以在数据库中建立航线库存数据，以及每一航线库存对应的运价策略；将有空余舱位的航线进行入库。

3.根据权利要求1所述的基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，其特征在于，所述执行步骤还用于在出票后进行升舱、生成联运、更改名单、追加名单。

4.根据权利要求1所述的基于包机切位资源整合的虚拟航空数据管理方法，其特征在于，所述方法具体包括：

步骤1、选择采购商端航班产品搜索模块，输入要搜索的指定航班产品的搜索条件 ；

步骤2、服务端请求参数解析模块获取步骤 1 中所选采购商端航班产品搜索模块传过来的包含搜索条件的请求参数，并解析请求参数 ；

步骤3、如果在步骤 2 中所述请求参数解析有误，则将错误信息返回给采购商端，然后返回到步骤 1，否则进入步骤 4 ；

步骤4、调用服务端提取航班产品模块，获取并处理解析后的请求参数得到搜索条件，并根据搜索条件获得符合搜索条件的航班产品；

步骤5、调用服务端提取运价模块，根据所述符合搜索条件的航班产品，查询所述符合搜索条件的航班产品是否存在运价；

步骤6、调用服务端提取库存模块，根据所述符合搜索条件的航班产品，查询所述符合搜索条件的航班产品是否存在库存；

步骤 7、如果所述符合搜索条件的航班不存在运价或库存任意一项， 则把步骤 4 中得到的所述符合搜索条件的航班产品返回给采购商端 ； 如果所述符合搜索条件的航班存在产品运价， 则再次调用服务端提取航班产品模块，得到所述运价和库存，把步骤 4 中得到的所述符合搜索条件的航班产品以及本步骤 8、中得到的所述运价和库存同时返回给采购商端 ；

步骤 9、采购商端航班产品展示模块展示服务端发送来的所述符合搜索条件的航班产品的打包产品的信息及价格；

步骤 10、采购商端预订航班产品，调取合同管理模块，创建合同，并把合同信息发送给服务端 ；

步骤 11、后台管理员通过服务端调用合同审核模块进行审核，合同管理模块发现合同信息中的库存和运价变更时， 将合同信息保存到服务端的合同管理模块，服务端合同审核模块会把合同审核结果发到采购商端，并且调用短信平台发送合同审核结果到指定采购商的手机上；

步骤 12、 采购商端接收合同审核结果，合同管理模块接收结果， 并向用户进行展示；

步骤 13、采购商端调取计时器，如果在指定时间内时行支付，调用支付模块进行合同支付；超出计时时间范围支付模块关闭，合同管理模块更改合同状态为取消，并发合同变更状态到服务器端，服务器端合同管理模块接受变更信息后，调用库存管理模块进行库存释放；

步骤14、支付完成后，调用订单管理模块，更改订单状态，调用订单服务模块，记录订单申请的服务信息，同步服务端调用订单管理模块和订单服务模块，更改状态，使用订单服务模块回执服务信息，采购商端订单服务模块接收信息，并展示给用户；

步骤15、结束。