CN107914820A - 自行车用电力供给装置及具备其的自行车用电动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够容易地确保作为对象的电动构件的驱动所需要的电力的自行车用电力供给装置及具备该自行车用电力供给装置的自行车用电动装置。本自行车用电力供给装置具备：保持部，该保持部可装卸地保持干电池，该干电池包括本体、和设置于所述本体的第一电极以及第二电极；蓄电部，该蓄电部可对所述干电池的电力进行蓄电，将蓄电的电力供给至作为对象的电动构件。

Description

自行车用电力供给装置及具备其的自行车用电动装置
技术领域
本发明涉及一种能够向作为对象的电动构件供给电力的自行车用电力供给装置及具备其的自行车用电动装置。
背景技术
已知一种包括能够向作为对象的电动构件供给电力的电池的自行车用电力供给装置。电动构件通过来自电池供给的电力而驱动。专利文献1公开了现有的自行车用电力供给装置的一例。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开2015-231764号公报
所希望的是自行车用电力供给装置能够容易确保作为对象的电动构件的驱动所需要的电力。
发明内容
本发明的目的是提供一种地能够容易确保作为对象的电动构件的驱动所需要的电力的自行车用电力供给装置及具备其的自行车用电动装置。
根据本发明的自行车用电力供给装置的一个方式，其具备：保持部，该保持部可装卸地保持干电池，该干电池包括本体、和设置于所述本体的第一电极以及第二电极；蓄电部，该蓄电部可对所述干电池的电力进行蓄电，将蓄电的电力供给至作为对象的电动构件。
由于上述自行车用电力供给装置包括保持部和蓄电部，因此能够容易地确保作为对象的电动构件的驱动所需要的电力。
(2)在上述(1)所述的自行车用电力供给装置中，还包括升压部，该升压部可对所述干电池的电压进行升压。
因此，能够更容易地确保作为对象的电动构件的驱动所需要的电力。
(3)在上述(2)所述的自行车用电力供给装置中，所述升压部以与所述保持部与所述蓄电部电连接的方式设置在所述保持部与所述蓄电部之间。
因此，容易将自行车用电力供给装置小型化。
(4)在上述(1)～(3)任一项所述的自行车用电力供给装置中，所述本体为筒状。
因此，能够将本体收容在自行车的车把等这样的圆筒部。
(5)在上述(1)～(4)任一项所述的自行车用电力供给装置中，所述第一电极设置于所述本体的一侧的端部，所述第二电极设置于所述本体的另一侧的端部。
因此，用户容易识别第一电极和第二电极。
(6)在上述(1)～(5)任一项所述的自行车用电力供给装置中，还具备控制所述电动构件的控制部。
因此，能够容易地确保控制部的驱动所需要的电力。
(7)在上述(1)～(6)任一项所述的自行车用电力供给装置中，所述保持部可安装于包括所述电动构件的自行车的安装部。
因此，能够容易地将自行车用电力供给装置安装于自行车的安装部。
(8)在上述(7)所述的自行车用电力供给装置中，所述安装部设置在所述自行车的车把内，所述保持部和所述蓄电部被收容在所述车把内。
因此，保持部和蓄电部被自行车的车把保护。
(9)在上述(7)所述的自行车用电力供给装置中，所述安装部设置在所述自行车的车架内，所述保持部和所述蓄电部被收容在所述车架内。
因此，保持部和蓄电部被自行车的车架保护。
(10)在上述(9)所述的自行车用电力供给装置中，所述车架包括开口部、和可将所述开口部开关的开关机构，所述保持部可安装于设置在所述开关机构的背面的所述安装部。
因此，异物和水分等难以侵入车架内。此外，能够容易地将保持部安装于安装部。
(11)在上述(1)～(11)任一项所述的自行车用电力供给装置中，所述保持部包括可收容所述干电池的壳体。
因此，干电池被壳体保护。
(12)在上述(11)所述的自行车用电力供给装置中，所述壳体可弹性形变。
因此，干电池难以受到强力。
(13)在上述(11)或(12)所述的自行车用电力供给装置中，所述保持部还包括盖，该盖将设置在所述壳体的开口关闭，以收容所述干电池。
因此，异物和水分等难以侵入保持部内。
(14)在上述(13)所述的自行车用电力供给装置中，所述保持部还包括与所述第一电极电连接的第一连接部、和与所述第二电极电连接的第二连接部，所述第一连接部设置于所述壳体和所述盖中的一者，所述第二连接部设置于所述壳体和所述盖中的另一者。
因此，第一电极与第一连接部恰当地电连接，第二电极与第二连接部恰当地电连接。
(15)在上述(11)～(14)任一项所述的自行车用电力供给装置中，所述保持部还包括密封部，该密封部可抑制异物和水分中的至少一者侵入所述壳体内。
因此，异物和水分等更难以侵入保持部内。
(16)在上述(1)～(15)任一项所述的自行车用电力供给装置中，还具备可发送或接收无线信号的无线通信部。
因此，能够省略关于自行车用电力供给装置的配线，能够简化自行车用电力供给装置的结构。
(17)在上述(1)～(16)任一项所述的自行车用电力供给装置中，所述保持部包括与所述第一电极电连接的第一连接部、和与所述第二电极电连接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者包括弹性部件，该弹性部件可将所述干电池压至所述第一连接部和所述第二连接部中的另一者。
因此，第一电极与第一连接部恰当地电连接，第二电极与第二连接部恰当地电连接。
(18)在上述(14)或(17)所述的自行车用电力供给装置中，所述第一电极和所述第二电极中的一者包括突起部，所述突起部与所述第一连接部和所述第二连接部中的一者连接。
因此，能够使第一电极和第二电极中的一者与第一连接部和第二连接部中的一者有力地接触。
(19)在上述(1)～(18)任一项所述的自行车用电力供给装置中，还包括通知所述干电池的余量的通知部。
因此，用户能够容易地识别用于驱动电动构件所需要的电力是否剩余。
(20)根据本发明的自行车用电动装置的一个方式，其具备上述(1)～(19)任一项所述的自行车用电力供给装置、和包括致动器的所述电动构件。
因此，能够将自行车用电力供给装置和电动构件模块化。
发明的效果
根据上述自行车用电力供给装置及具备其的自行车用电动装置，能够容易地确保作为对象的电动构件的驱动所需要的电力。
附图说明
图1是包括第一实施方式的电力供给装置的自行车的侧面图；
图2是表示图1的电力供给装置的结构的框图；
图3是图1的电力供给装置的示意图；
图4是收容图3的干电池的保持部的剖面图；
图5是表示图1的电力供给装置的第一安装方式的示意图；
图6是表示第二实施方式的电力供给装置的第二安装方式的示意图；
图7是表示变形例的自行车用电动装置的结构的框图；
图8是包括变形例的电力供给装置的自行车的侧面图；
图9是表示图8的电力供给装置的结构的框图。
具体实施方式
图1所示的自行车10具备自行车用电力供给装置50(以下为“电力供给装置50”)。如图所示，自行车10的种类的一例为公路自行车。在一例中，自行车10还包括车架组12、前轮14、后轮16、和车把18。车架组12包括前管12A、上管12B、下管12C、前叉12D、座管12E、中轴支撑部(省略图示)、后上叉12F、后下叉12G、后叉端12H、和拨链器吊耳12I。车把18经由把立S设置于前管12A。车把18的形状的一例为图示的蝴蝶把、或直把。
自行车10还具备曲柄20、前链轮组件22、后链轮组件24、链条26、电动构件28、和操作装置36。曲柄20安装在被中轴支撑部支撑的中轴上。前链轮组件22包括一个或多个前链轮22A，例如与曲柄20连结，从而与曲柄20一体地旋转。后链轮组件24包括一个或多个后链轮24A，安装于后轮16的轮毂组件16A。链条26卷挂在前链轮组件22中的任一个前链轮22A和后链轮组件24中的任一个后链轮24A上。
电动构件28包括前拨链器30、后拨链器32、和显示装置34。显示装置34例如设置于车把18。显示装置34的一例为码表。在本实施方式中，前拨链器30是电动变速机。前拨链器30例如安装于座管12E。前拨链器30包括致动器30A。致动器30A使前拨链器30工作，以变更卷挂有链条26的前链轮22A。在本实施方式中，后拨链器32是电动变速机。后拨链器32例如安装于拨链器吊耳12I。后拨链器32包括致动器32A。致动器32A使后拨链器32工作，以变更卷挂有链条26的后链轮24A。
操作装置36包括第一操作装置38和第二操作装置44。第一操作装置38例如设置于右车把18A。第一操作装置38包括第一制动杆40和第一档位操作部42。第一制动杆40可制动后轮16。第一档位操作部42例如设置于第一制动杆40。第一档位操作部42与后拨链器32可通信地连接。通信连接的方式为无线通信或有线通信。在第一档位操作部42被操作的情况下，后拨链器32驱动。
第二操作装置44例如设置于左车把18B。第二操作装置44包括第二制动杆46和第二档位操作部48。第二制动杆46可制动前轮14。第二档位操作部48设置于第二制动杆46。第二档位操作部48与前拨链器30可通信地连接。通信连接的方式为无线通信或有线通信。在第二档位操作部48被操作的情况下，前拨链器30驱动。
电力供给装置50向作为对象的电动构件28供给电力。作为对象的电动构件28例如包括前拨链器30、后拨链器32、和显示装置34。电力供给装置50例如收容于左车把18B内。
如图2所示，电力供给装置50具备保持部52和蓄电部60。保持部52将干电池62可装卸地保持。蓄电部60对干电池62的电力进行蓄电，将蓄电的电力供给至作为对象的电动构件28。蓄电部60包括第一蓄电部60A和第二蓄电部60B。各蓄电部60A、60B例如串联地连接。在一例中，各蓄电部60A、60B分别包括锂离子电容器。
电力供给装置50还包括升压部68。升压部68对被保持部52保持的干电池62的电压进行升压。升压部68例如可将干电池62的电压升压至大概4.5倍。升压部68以与保持部52及蓄电部60电连接的方式，设置在保持部52与蓄电部60之间。
电力供给装置50还具备控制部70、无线通信部72、和通知部74。无线通信部72可发送或接收无线信号。通知部74对被保持部52保持的干电池62的余量进行通知。通知部74例如设置于保持部52。无线通信部72例如接收从档位操作部42、48发送的无线信号，将接收的信号发送给控制部70。无线信号包括关于升档的信号和关于降档的信号。
控制部70例如包括微处理器。控制部70与电动构件28通信连接。在第一例中，控制部70通过电线(省略图示)与电动构件28连接，从而能够执行电力线通信(Power LineCommunication：PLC)。在第二例中，控制部70与电动构件28通信连接，从而能够进行无信通信。控制部70控制电动构件28。在一例中，控制部70根据从无信通信部72输入的信号来控制各拨链器30、32。控制部70也能够控制升压部68的升压动作等。
如图3所示，电力供给装置50还具备第一壳体54、第二壳体76、第三壳体78、第一电线L1、和第二电线L2。第二壳体76和第三壳体78能够弹性形变。第二壳体76和第三壳体78由具有高弹性极限的材料构成。该材料的一例为合成橡胶。第二壳体76至少收容第一蓄电部60A和升压部68。第三壳体78至少收容第二蓄电部60B。
保持部52包括第一壳体54和盖56。第一壳体54包括能够收容干电池62的收容空间54A。第一壳体54能够弹性形变。第一壳体54由具有高弹性极限的材料构成。该材料的一例为合成橡胶。盖56能够关闭设置在第一壳体54的开口54B，以收容干电池62。开口54B与收容空间54A连通。干电池62经由开口54B插入至收容空间54A。通过以将开口54B关闭的方式在第一壳体54安装有盖56，从而干电池62被保持在保持部52。
干电池62例如为一次性电池或蓄电池。干电池62包括本体64、第一电极66A(参照图4)、和第二电极66C。本体64为筒状。在本实施方式中，干电池62为AA型电池。第一电极66A设置于本体64的一侧的端部64A(参照图4)。第二电极66C设置于本体64的另一侧的端部64B。第一电极66A例如包括突起部66B(参照图4)。第一电线L1例如将与第一电极66A连接的第一连接部54C(参照图4)和升压部68连接。第二电线L2例如将第一蓄电部60A和第二蓄电部60B连接。
如图4所示，保持部52还包括第一连接部54C和第二连接部56B。第一连接部54C设置于第一壳体54，与第一电极66A电连接。在一例中，第一连接部54C设置于第一壳体54内的端部。第一电极66A的突起部66B与第一连接部54C连接。第二连接部56B设置于盖56的背面56A，与第二电极66C电连接。第二连接部56B包括弹性部件56C。弹性部件56C可将收容于收容空间54A的干电池62压至第一连接部54C。在盖56将开口54B关闭的情况下，在第一电极66A与第一连接部54C接触，且，第二电极66C与第二连接部56B接触的状态下，干电池62被保持在保持部52。
保持部52还包括装卸构造。装卸构造是用于将盖56可装卸地安装在第一壳体54的构造。装卸构造包括第一内螺纹部54D和第一外螺纹部56D。第一内螺纹部54D设置于第一壳体54的内周部中的开口54B侧。第二外螺纹部56D设置为突出于盖56的背面56A。通过第一内螺纹部54D与第一外螺纹部56D连结，从而盖56将开口54B关闭。
保持部52还包括密封部58。密封部58能够抑制异物和水分侵入第一壳体54内。密封部58例如以沿着第一壳体54的开口54B的边缘的方式设置于盖56的背面56A。在盖56将开口54B关闭的情况下，通过密封部58来阻碍异物和水分向收容空间54A内的侵入。
图5表示电力供给装置50相对于自行车10的第一安装方式的一例。
包括保持部52和蓄电部60的电力供给装置50可收容在车把18内。在图示的例子中，电力供给装置50收容在左车把18B内。在其他例中，电力供给装置50收容在右车把18A内。保持部52可安装于包括电动构件28(参照图1)的自行车10的安装部AT1。安装部AT1设置在自行车10的车把18内。在图示的例中，安装部AT1设置在左车把18B内。在其他例中，安装部AT1设置在右车把18A内。
左车把18B包括开口18C和盖18D。左车把18B为中空。开口18C设置于左车把18B的端部。盖18D可将开口18C开关地设置在左车把18的端部。各壳体54、76、78配置在车把18内。由于各壳体54、76、78可弹性形变，因此能够容易地将各壳体54、76、78插入车把18内。在一例中，各壳体54、76、78在左车把18B内从开口18C侧按照第一壳体54、第二壳体76、第三壳体78的顺序配置。包括开口54B(参照图3)的第一壳体54的端部配置在开口18C侧。因此，将干电池62向第一壳体54内的插入、以及将干电池62从第一壳体54内取出都很容易。
图2所示的电力供给装置50例如按照下述方式工作。升压部68对被保持部52保持的干电池62的电压进行升压，然后供给至蓄电部60。蓄电部60对作为对象的电动构件28的驱动所需要的电力进行蓄电。在档位操作部42、48被操作的情况下，蓄电部60将电力供给至所对应的拨链器30、32。拨链器30、32通过被供给的电力而驱动。蓄电部60在显示装置34的电源设定为开的情况下将电力供给至显示装置34。显示装置34通过被供给的电力而驱动。按照这样，电力供给装置50能够通过一个干电池62来确保电动构件28的驱动所需要的电力。因此，能够容易地确保作为对象的电动构件28的驱动所需要的电力。
(第二实施方式)
第二实施方式的电力供给装置50在以下说明的方面与第一实施方式的电力供给装置50不同，在其他方面具备与第一实施方式的电力供给装置50实质上相同的结构。
图6表示电力供给装置50相对于自行车10的第二安装方式的一例。
保持部52能够安装于包括电动构件28(参照图1)的自行车10的安装部AT2。安装部AT2设置在自行车10的车架组12内。在一例中，安装部AT2设置在前管12A、上管12B、下管12C、前叉12D、座管12E、后上叉12F、和后下叉12G中的任意一个的内部。在图示的例中，安装部AT2设置在下管12C的内部。
下管12C包括开口部80和开关机构82。开口部80例如设置在下管12C的上面。开口部80与下管12C内连通。开关机构82例如包括铰链机构。开关机构82可将开口部80开关地设置于下管12C。安装部AT2例如设置在开关机构82的背面82A。包括保持部52和蓄电部60的电力供给装置50收容在下管12C内。在一例中，第二壳体76和第三壳体78被插入至下管12C内。第一壳体54安装在开关机构82的背面82A。
(变形例)
关于上述各实施方式的说明是根据本发明的自行车用电力供给装置及具备该装置的自行车用电动装置可采取的方式的示例，并不意图限制该方式。本发明可采取上述各实施方式以外的例如以下所示的实施方式的变形例、及相互不矛盾的至少两个变形例组合所得的方式。
关于安装部AT1、AT2的结构可任意变更。在第一例中，安装部AT1以可安装保持部52的方式设置在左车把18B内的端部。在第二例中，第一例中的左车把18B不包括盖18D。在第三例中，安装部AT2在车架组12内设置在开关机构82的背面82A以外的位置。在第四例中，电力供给装置50可安装于在车架组12的外部设置的安装部。
电力供给装置50的结构可任意变更。在第一例中，电力供给装置50部不包括升压部68。在第二例中，第一例中的保持部52包括可将多个干电池62串联地保持的结构。在第三例中，电力供给装置50不包括控制部70。在第四例中，第三例中的控制部70例如设置于电动构件28。在第五例中，电力供给装置50不包括无线通信部72。在第六例中，第五例的档位操作部42、48例如通过电线与拨链器30、32电连接，以执行电力线通信。在第七例中，电力供给装置50不包括通知部74。
保持部52的结构可任意变更。在第一例中，保持部52不包括第一壳体54。在第二例中，保持部52不包括盖56。在第三例中，保持部52不包括密封部58。在第四例中，保持部52包括用于保持串联连结或并联连接的多个干电池62的结构。在第五例中，第一连接部54C设置于盖56的背面56A，第二连接部56B设置于第一壳体54。在第六例中，第二连接部56B不包括弹性部件56C。
构成第一壳体54的材料可任意变更。在一例中，第一壳体54由弹性极限小的材料构成。另外，对于第二壳体76和第三壳体78也可以同样地变更。
装卸构造的结构可任意变更。在第一例中，装卸构造包括第二外螺纹部和第二内螺纹部。第二外螺纹部设置于第一壳体54的外周部上的开口54B侧。第二内螺纹部设置为突出于盖56的背面56A。在第二例中，装卸构造包括凸部和凹部。凸部设置于第一壳体54和盖56中的一者。凹部设置于第一壳体54和盖56中的另一者。通过使凸部和凹部嵌合，从而盖56可装卸地安装于第一壳体54。在第三例中，装卸构造包括可将盖56安装于第一壳体54的螺钉。
蓄电部60的结构可任意变更。在第一例中，蓄电部60不包括第一蓄电部60A和第二蓄电部60B中的一者。在第二例中，蓄电部60在第一蓄电部60A和第二蓄电部60B的基础上，还包括至少一个其他的蓄电部。在第三例中，第一蓄电部60A和第二蓄电部60B中的至少一者包括氧化还原电容器或混合电容器，而取代锂离子电容器。在第四例中，各蓄电部60A、60B并联连接。
干电池62的结构可任意变更。在第一例中，本体64是纽扣型。在第二例中，本体64是四棱柱。在第三例中，第一电极66A设置于本体64的另一侧的端部64B，第二电极66C设置于本体64的一侧的端部64A。在第四例中，干电池62是单一型(D)电池、单二型(C)电池、单四型(AAA)电池、单五型(N)电池、或单六型(AAAA)电池等。
自行车10的结构可任意变更。如图7所示，自行车10具备自行车用电动装置90。自行车用电动装置90具备电动构件92和电力供给装置50。电动构件92至少包括致动器。在一例中，电动构件92包括后拨链器32和前拨链器30中的一者。在图示的例中，电动构件92包括后拨链器32。电力供给装置50例如与电动构件92一体地设置。自行车用电动装置90在第一档位操作部42被操作的情况下，将蓄电部60所蓄电的电力供给给后拨链器32。被电力供给装置50供给电力的作为对象的电动构件28在后拨链器32的基础上，可采取包括前拨链器30和显示装置34中的至少一个的方式。
电动构件28的结构可任意变更。
在第一例中，电动构件28包括前拨链器30、后拨链器32、和显示装置34中的一个或两个。
在第二例中，电动构件28在前拨链器30、后拨链器32和显示装置34中的至少一个基础上，或取代前拨链器30、后拨链器32和显示装置34中的至少一个，还包括电动悬架130和电动可调式座杆132(以下为“电动ASP132”)中的至少一个。如图8和图9所示，电动构件28包括显示装置34、电动悬架130、和电动ASP132。电动悬架130包括致动器130A。致动器130A使电动悬架130工作，以使施加在前轮14的冲击被吸收。电动ASP132包括致动器132A。致动器132A使电动ASP132工作，以使车座132B相对于车架组12的高度变更。电动悬架130和电动ASP132的动作状态通过包含于操作装置36的悬架操作部142和ASP操作部148的操作而变更。在一例中，悬架操作部142设置于右车把18A和左车把18B中的一者。ASP操作部148设置于右车把18A和左车把18B中的另一者。
在第三例中，电动构件28在前拨链器30、后拨链器32、显示装置34、电动悬架130、和电动ASP132中的至少一个的基础上，或者取代前拨链器30、后拨链器32、显示装置34、电动悬架130、和电动ASP132中的至少一个，还包括电动辅助单元。电动辅助单元包括致动器。致动器使电动辅助单元工作，以辅助自行车10的推进。第二例和第三例中的电动悬架130、电动ASP132、和电动辅助单元中的至少一个可构成图7所示的电动构件92。
符号说明：
10 自行车
12 车架组
18 车把
28、92 电动构件
30A、32A、130A、132A 致动器
50 电力供给装置(自行车用电力供给装置)
52 保持部
54 第一壳体(壳体)
54B 开口
54C 第一连接部
56 盖
56B 第二连接部
56C 弹性部件
58 密封部
60 蓄电部
62 干电池
64 本体
64A、64B 端部
66A 第一电极
66B 突起部
66C 第二电极
68 升压部
70 控制部
72 无线通信部
74 通知部
80 开口部
82 开关机构
82A 背面
90 自行车用电动装置
AT1、AT2 安装部

Claims (20)

1.一种自行车用电力供给装置，其具备：
保持部，该保持部可装卸地保持干电池，该干电池包括本体、和设置于所述本体的第一电极以及第二电极；
蓄电部，该蓄电部可对所述干电池的电力进行蓄电，将蓄电的电力供给至作为对象的电动构件。
2.根据权利要求1所述的自行车用电力供给装置，其中，还包括升压部，该升压部可对所述干电池的电压进行升压。
3.根据权利要求2所述的自行车用电力供给装置，其中，所述升压部以与所述保持部与所述蓄电部电连接的方式设置在所述保持部与所述蓄电部之间。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，所述本体为筒状。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述第一电极设置于所述本体的一侧的端部，
所述第二电极设置于所述本体的另一侧的端部。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，还具备控制所述电动构件的控制部。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，所述保持部可安装于包括所述电动构件的自行车的安装部。
8.根据权利要求7所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述安装部设置在所述自行车的车把内，
所述保持部和所述蓄电部被收容在所述车把内。
9.根据权利要求7所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述安装部设置在所述自行车的车架内，
所述保持部和所述蓄电部被收容在所述车架内。
10.根据权利要求9所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述车架包括开口部、和可将所述开口部开关的开关机构，
所述保持部可安装于设置在所述开关机构的背面的所述安装部。
11.根据权利要求1～10中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，所述保持部包括可收容所述干电池的壳体。
12.根据权利要求11所述的自行车用电力供给装置，其中，所述壳体可弹性形变。
13.根据权利要求11或12所述的自行车用电力供给装置，其中，所述保持部还包括盖，该盖将设置在所述壳体的开口关闭，以收容所述干电池。
14.根据权利要求13所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述保持部还包括与所述第一电极电连接的第一连接部、和与所述第二电极电连接的第二连接部，
所述第一连接部设置于所述壳体和所述盖中的一者，
所述第二连接部设置于所述壳体和所述盖中的另一者。
15.根据权利要求11～14中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，所述保持部还包括密封部，该密封部可抑制异物和水分中的至少一者侵入所述壳体内。
16.根据权利要求1～15中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，还具备可发送或接收无线信号的无线通信部。
17.根据权利要求1～16中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述保持部包括与所述第一电极电连接的第一连接部、和与所述第二电极电连接的第二连接部，
所述第一连接部和所述第二连接部中的一者包括弹性部件，该弹性部件可将所述干电池压至所述第一连接部和所述第二连接部中的另一者。
18.根据权利要求14或17所述的自行车用电力供给装置，其中，
所述第一电极和所述第二电极中的一者包括突起部，
所述突起部与所述第一连接部和所述第二连接部中的一者连接。
19.根据权利要求1～18中任一项所述的自行车用电力供给装置，其中，还包括通知所述干电池的余量的通知部。
20.一种自行车用电动装置，其具备权利要求1～19中任一项所述的自行车用电力供给装置、和包括致动器的所述电动构件。
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