CN107869571A - 齿轮装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种齿轮装置，其结构更加简单，且具有能够抑制轴承发热的润滑结构。齿轮装置(10)具有在设置时被轴承(17、19)在水平方向上轴支撑的输入轴(14)，在储油部(18)中封入有润滑油。在轴承(17)的轴承固定部(32)的内周面(32a)上，与轴承(17)相对向的位置上具有油槽(34)，该油槽设置成延伸至轴承(17)的与储油部(18)相反的一侧，并且与储油部(18)连通，因此，当齿轮装置(10)动作时，装进储油部(18)的润滑油被小齿轮(22)刮起，并且渗透至轴承(17)内部，从轴承(17)吸收了热的润滑油通过油槽(34)排出至储油部(18)，从而能够提高润滑油的循环效率。

Description

齿轮装置
技术领域
本发明涉及一种齿轮装置，其包括壳体、输入轴以及输出轴，并使从马达等驱动装置传递至输入轴的扭矩经由齿轮机构传递至输出轴。
背景技术
齿轮装置的输入轴和输出轴以能够旋转的方式被轴承轴支撑。通过在壳体与输入轴及输出轴之间分别设置密封部件，从而将壳体内部密封，并在壳体内部封入润滑油。当扭矩传递至齿轮装置的输入轴而齿轮装置进行动作时，壳体内部的润滑油被齿轮机构刮起，对齿轮机构的齿轮彼此的啮合部进行润滑，并渗透至轴承内部，抑制轴承发热。
然而，例如，当齿轮装置的输入轴或者输出轴高速旋转时，由于轴承发热量大，如果不采取任何措施，则会出现润滑油的循环不及时，轴承异常发热、烧粘的问题。此外，在润滑油的粘度比较高的情况下，由于润滑油难以通过轴承内部，因此会产生同样的问题。作为用于防止这样的轴承的烧粘的技术，已有以下所列举的专利。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-9764号公报
专利文献1中公开了一种润滑结构，在位于轴承下方的壳体设置与第一储油空间连通的供油通道，在齿轮装置动作时，经过该供油通道，在轴承的与第一储油部相反的一侧也形成有储油部(第二储油部)。
发明内容
发明要解决的问题
专利文献1的润滑结构，通过其结构，起到了抑制润滑油的搅拌阻力，且使润滑油向轴承循环的效果，但是为了设置供油通道，必须实施对位于轴承下方的壳体进行开孔的加工，因此存在在加工上耗功夫的问题。
因此，本发明鉴于上述现有技术的问题，其目的在于，提供一种齿轮装置，其结构更加简单，并且具有能够抑制轴承发热的润滑结构。
用于解决问题的手段
本发明通过一种齿轮装置来解决所述问题，该齿轮装置的特征在于，具有：壳体；至少两个旋转轴；齿轮机构，传递所述旋转轴彼此的扭矩；储油部，以使所述齿轮机构的至少一部分进入该储油部的方式，设置在所述壳体内部；至少一个所述旋转轴是被轴承在水平方向上轴支撑的水平轴，所述轴承配置在轴承固定部，所述轴承固定部设置于所述壳体，在所述轴承固定部的内周面上且在与所述轴承相对向的位置上，至少形成有一个油槽，所述油槽与所述储油部连通，并且延伸至所述轴承的与所述储油部相反的一侧。
发明效果
根据本发明，在与对水平轴进行轴支撑的轴承相对向的轴承固定部的内周面上至少形成一个油槽，该油槽与储油部连通，并且延伸至轴承的与储油部相反的一侧，从而能够确保润滑油的循环路径。即，渗透至轴承内部并且从轴承吸收了热的润滑油，通过油槽向储油部排出。由此，能够提高润滑油的循环效率，从轴承吸收热之前的温度比较低的润滑油易于渗透至轴承内部，从而能够抑制轴承发热。
此外，油槽是设置于轴承固定部的内周面上的槽，其结构简单，所以易于加工。因此，与以往相比，不花费加工工时和成本就能够获得上述的抑制轴承发热的效果。
此外，即使是在该轴承的与储油部相反的一侧设置多个水平轴的轴承等类型的齿轮装置，通过以将多个轴承的轴承固定部连通的方式设置油槽，也能够获得上述的效果。
此外，通过设置多个油槽，从而能够进一步提高润滑油的循环效率。
此外，通过使油槽在其延伸方向倾斜，从而还能够使润滑油易于向储油部方向排出。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的纵剖视图。
图2是图1的主要部分的放大图。
图3是图1的3-3线箭头方向视图。
图4是本发明的第二实施方式的主要部分的放大纵剖视图。
图5是本发明的第三实施方式的主要部分的主视图。
附图标记说明
10、10a 齿轮装置
12、12a 壳体
14、14a 旋转轴(水平轴、输入轴)
16 旋转轴(输出轴)
18 储油部
20 齿轮机构
32、32b、32d 轴承固定部
17、17a、17b 轴承
34、34a、34b、34c、34d 油槽
具体实施方式
参照图1～5，对本发明的实施例进行说明。但是，本发明并不限于这些实施方式。
图1中所示的齿轮装置10具有壳体12以及作为旋转轴的输入轴14和输出轴16。在输入轴14上设置有小齿轮(Pinion gear)22，在输出轴16上设置有与小齿轮22啮合的输出齿轮24。扭矩从马达(省略图示)等驱动装置传递至输入轴14，传递至输入轴14的扭矩经由由小齿轮22和输出齿轮24构成的齿轮机构20传递至输出轴16。此外，本发明还能够适用于进一步具备旋转轴以及齿轮机构的齿轮装置，但为了便于说明，使用具有两个旋转轴的齿轮装置进行说明。
如图所示，输入轴14和输出轴16被轴承轴支撑，输入轴14的一端和输出轴16的两端贯通壳体12。然而，通过在输入轴14和壳体12之间以及输出轴16和壳体12之间分别设置密封部件11、13、15，将壳体12内部密封。
在设置于壳体12内部的储油部18封入润滑油(省略图示)，例如，当齿轮装置10停止时，将润滑油装到油位(oil level)OL所示的位置。储油部18可以设置为：齿轮机构20的至少一部分进入储油部18，以便通过齿轮机构20的齿轮(在本实施例中是小齿轮22)将润滑油刮起。此外，封入润滑油的量可根据齿轮装置的结构、设置姿势等来适当地改变。
当设置齿轮装置10后，输入轴14是被轴承17、19在水平方向上轴支撑的水平轴。并且，在壳体12内部的嵌有对输入轴14进行轴支撑的轴承17的轴承固定部32设置有润滑结构30。
如图2所示，润滑结构30由设置在轴承固定部32的内周面32a上的油槽34构成。具体而言，在轴承固定部32的内周面32a上且在与轴承17相对向的位置上，以延伸至轴承17的与储油部18相反的一侧，且与储油部18连通的方式，设置油槽34。此外，油槽34设置在与轴承17的垂直方向的下半部分相对向的位置。齿轮装置10的润滑油封入到在齿轮装置10动作时油槽34被润滑油浸渍的程度。
当扭矩传递至输入轴14而使齿轮装置10动作时，被装进储油部18的润滑油被小齿轮22刮起，并渗透到轴承内部。此后，从轴承17吸收了热的润滑油通过油槽34排出至储油部18，从而能够提高润滑油的循环效率。
因此，由于从轴承17吸收热之前的存在于储油部18侧的温度比较低的润滑油易于渗透至轴承17内部，从而能够抑制轴承17的发热。此外，若使油槽34在其延伸方向上向储油部18倾斜，则能够易于将通过油槽34的润滑油向储油部18方向排出。此外，在油槽34与储油部18连通并且浸渍在润滑油中的情况下，也可以使油槽34向其延伸方向的任意方向倾斜。
如图3所示，油槽34的剖面为半圆形。除此之外，也可以采用剖面为方形或椭圆形的油槽。通过切削轴承固定部32的内周面32a等能够容易地形成这些形状的油槽。因此，与以往相比，不花费加工工时和成本就能够获得抑制轴承17发热的效果。
图4是本发明的第二实施方式的齿轮装置10a的主要部分的放大纵剖视图。作为齿轮装置10a的一个旋转轴，水平轴即输入轴14a被轴承17a、17b轴支撑，该轴承17a、17b嵌在壳体12a的轴承固定部32b。该齿轮装置构成为：在输入轴14a上设置有输入锥齿轮35，扭矩经由与输入锥齿轮35啮合的输出锥齿轮36传递至未图示的输出轴。封入齿轮装置10a的润滑油的量等结构与齿轮装置10同样地，在齿轮装置10a动作时，封入到油槽34被润滑油浸渍的程度即可，例如，装入到由油位OL示出的位置即可。
如图所示，对输入轴14a进行轴支撑的轴承17a、17b在与储油部18相反的一侧并排设置。这样，在设置多个轴承的情况下，润滑结构30a的油槽34a能够以连通轴承17a、17b的各自的轴承固定部32b的方式设置在横跨轴承固定部32b、32b间的内周面32c上。在润滑结构30a中，也以与储油部18连通，且延伸至配置在离储油部18最远的位置的轴承17b的与储油部18相反的一侧的方式设置油槽34a。由此，从轴承17a、17b吸收了热的润滑油通过油槽34a排出至储油部18，从而能够提高润滑油的循环效率。此外，也可以使油槽34a在其延伸方向上倾斜，这与上述的油槽34的情况相同。
如图5所示的润滑结构30b那样，在嵌有轴承(省略图示)的轴承固定部32d的内周面32e上，还能够设置多个油槽34b、34c、34d。由此，能够进一步提高润滑油的循环效率，从而能够进一步抑制轴承发热。
本发明的润滑结构的油槽的宽度可以根据使用的润滑油来适当地设定。此外，嵌在设有油槽的轴承固定部的轴承既可以是滚珠轴承，也可以是圆锥滚子轴承，作为齿轮机构，可以采用各种齿轮机构，例如，正齿轮(spur gear)、螺旋齿轮(helical gear)、锥齿轮、蜗轮、双曲线齿轮(hypoid gear)、行星齿轮等。
如上所述，根据本发明，能够确保润滑油的循环路径，提高润滑油的循环效率，因而从轴承吸收热之前的温度比较低的润滑油易于渗透到轴承内部，从而能够抑制轴承发热。

Claims (4)

1.一种齿轮装置，其特征在于，具有：
壳体；
至少两个旋转轴；
齿轮机构，传递所述旋转轴彼此的扭矩；以及
储油部，以使所述齿轮机构的至少一部分进入该储油部的方式，设置在所述壳体内部；
至少一个所述旋转轴是被轴承在水平方向上轴支撑的水平轴，所述轴承配置在轴承固定部，所述轴承固定部设置于所述壳体；
在所述轴承固定部的内周面上且在与所述轴承相对的位置，至少形成有一个油槽，所述油槽与所述储油部连通，并且延伸至所述轴承的与所述储油部相反的一侧。
2.根据权利要求1所述的齿轮装置，其特征在于，
相对于所述轴承，在与所述储油部相反的一侧还设置有多个所述轴承，
所述油槽连通多个所述轴承的轴承固定部。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮装置，其特征在于，
在所述轴承的圆周方向上设置有多个所述油槽。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的齿轮装置，其特征在于，
所述油槽在其延伸方向上倾斜。
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