CN107867175A - 车身结构以及车身的涂装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供车身结构以及车身的涂装方法。不使用专用夹具，就能够将向车身组装的部件临时安装于与原本的组装位置不同的位置，并且能够适当地进行涂装。利用安装于油箱盖罩(32)的铰链(33)所具有的开口部(33K)，将该油箱盖罩(32)临时安装于与规定的组装位置不同的后门(12)。此外，设置有凸缘部，在向车身(10)进行了临时安装时，该凸缘部作为使油箱盖罩(32)的铰链(33)与车身(10)之间形成间隙的台阶部发挥功能。

Description

车身结构以及车身的涂装方法

技术领域

本发明涉及用于将向车身组装的部件临时安装于与原本的组装位置不同的位置而与车身同时进行涂装的车身结构、以及车身的涂装方法。

背景技术

已知有如下技术：将向车身组装的部件临时安装于与原本的组装位置不同的位置而与车身同时进行涂装(例如参照专利文献1)。

在专利文献1中，在将油箱盖罩安装于专用夹具并将专用夹具临时安装于门的状态下对油箱盖罩与车身同时进行涂装。

在先技术文献

专利文献1：日本专利第3251683号公报

但是，在专利文献1的方法中，需要进行专用夹具的装卸作业、以及为了再利用专用夹具而从卸载的场所向要安装的场所搬运的作业。此外，为了确保进行电镀涂装或静电涂装时的通电，需要进行每次将附着于专用夹具的涂膜剥离的作业，非常耗费用于维持以及管理的精力。

发明内容

对此，本发明的目的在于，不使用专用夹具，就能够将向车身组装的部件临时安装于与原本的组装位置不同的位置，并且能够适当地进行涂装。

为了实现上述目的，本发明提供一种车身结构，是用于将向车身组装的部件临时安装于车身的与规定的组装位置不同的位置并与车身同时进行涂装的车身结构，其特征在于，在所述部件设置有用于向所述车身组装的开口部，利用所述开口部将所述部件临时安装于所述车身，在所述车身结构中设置有台阶部，在向该车身临时安装了该部件时，该台阶部在所述部件与所述车身之间形成间隙。

上述结构也可以为，所述台阶部设置于所述车身的门内板或尾板内板。

另外，上述结构也可以为，所述台阶部设置在所述车身的左右的具有燃料供给口的一侧。

另外，上述结构也可以为，所述台阶部由安装于所述车身的铆螺母的凸缘部形成。

另外，上述结构也可以为，所述铆螺母是该铆螺母的前端被堵塞的有底构件。

另外，上述结构也可以为，在所述铆螺母设置有防止该铆螺母的连通的密封件。

另外，上述结构也可以为，所述部件是设置有铰链的油箱盖罩，该铰链用于将所述部件组装于所述规定的组装位置。

另外，本发明提供一种车身的涂装方法，是用于将向车身组装的部件临时安装于车身的与规定的组装位置不同的位置并与车身同时进行涂装的方法，其特征在于，所述涂装方法具备：临时安装工序，在该临时安装工序中，利用设置于所述部件的用于向所述车身组装的开口部，将该部件临时安装于所述车身，在进行该临时安装时，通过在所述部件与所述车身之间形成间隙的台阶部来形成所述间隙；以及涂装工序，在该涂装工序中，对所述车身实施电镀涂装、中间层喷涂涂装、外层喷涂涂装。

上述结构也可以为，在所述临时安装工序中，借助紧固构件将所述部件临时安装于所述车身，在所述涂装工序后，将所述紧固构件卸下而卸下所述部件，然后将所述紧固构件重新紧固于所述车身的同一部位。

发明效果

在本发明中，在向车身组装的部件设置有用于向所述车身组装的开口部，利用所述开口部将所述部件临时安装于所述车身，设置有台阶部，在向该车身临时安装了该部件时，该台阶部使所述部件与所述车身之间形成间隙。由此，不使用专用夹具，就能够将向车身组装的部件临时安装于与组装位置不同的位置，并且，能够通过部件与车身之间的间隙使涂料遍及至角落，从而适当地进行涂装。

另外，若所述台阶部设置于所述车身的门内板或尾板内板，则通过打开门或尾板而容易操作到门内板或尾板内板，临时安装作业变得容易。另外，通过在涂装时使门或尾板开闭，能够容易在临时安装了的部件的两面进行涂装。

另外，若所述台阶部设置于所述车身的左右的具有燃料供给口的一侧，则能够抑制将临时安装了的部件向人或装置的组装位置安装时的移动量，能够实现时间缩短等的有效化。

另外，若所述台阶部由安装于所述车身的铆螺母的凸缘部形成，则无需为了形成台阶部而进行冲压加工等加工、或者固定螺母等的作业。

另外，若所述铆螺母为该铆螺母的前端被堵塞的有底构件，则即便来自外部的水分等进入，也不会通过该铆螺母，能够对应漏水。

另外，若在所述铆螺母设置防止该铆螺母的连通的密封件，则能够抑制来自外部的水分等通过铆螺母而进入到内部，能够对应漏水。

另外，若所述部件为设置有用于将所述部件组装于所述规定的组装位置的铰链的油箱盖罩，则能够将铰链具有的开口部兼用作临时固定用的开口部，并且也能够同时对铰链进行涂装，不需要仅单独涂装铰链的精力。

另外，本发明具备：临时安装工序，在该临时安装工序中，利用设置于向车身组装的部件的用于向所述车身组装的开口部，将该部件临时安装于所述车身，在进行了该临时安装时，通过使所述部件与所述车身之间形成间隙的台阶部来形成所述间隙；以及涂装工序，在该涂装工序中，对所述车身实施电镀涂装、中间层喷涂涂装、外层喷涂涂装。由此，不使用专用夹具，就能够将向车身组装的部件临时安装于与组装位置不同的位置，并且，能够通过部件与车身之间的间隙使涂料遍及至角落，从而适当地进行涂装。

另外，若在所述临时安装工序中，借助紧固构件将所述部件临时安装于所述车身，在所述涂装工序后，将所述紧固构件卸下而卸下所述部件，然后将所述紧固构件重新紧固于所述车身的同一部位，则能够利用紧固构件来抑制来自外部的水分等进入到内部的情况，能够应对漏水。

附图说明

图1是应用了本发明的第一实施方式的涂装方法的车身的侧视图。

图2是一同示出将油箱盖罩组装于原本的组装位置的状态与周边结构的图。

图3是从背侧观察图1所示的左侧的后门与油箱盖罩单元的图。

图4是一同示出铆螺母与肩平面部的图。

图5(A)～图5(E)是按照时序来示出铆螺母的安装方法的图。

图6是使用铆螺母以及螺栓将铰链座固定于门内板的状态的侧向剖视图。

图7是示出涂装线的一例的图。

图8是示出应用了本发明的第二实施方式的涂装方法的车身的尾板的图。

图9是示出本发明的第三实施方式的涂装方法所应用的台阶部的图。

图10是一同示出铆螺母与周边结构的变形例的侧向剖视图。

附图标记说明：

10 车身；

11 前门；

11A、11B 门主体；

11B、12B、13B 车窗用开口部；

12 后门；

12N 门内板；

13 尾板；

13A 尾板主体；

31 供油口(燃料供给口)；

32 油箱盖罩(部件)；

33 铰链；

33K 开口部；

35 油箱盖罩单元；

51 螺栓(紧固构件)；

52、152 铆螺母；

52A 螺母部；

52B 凸缘部(台阶部)；

152B 台阶部；

S 间隙。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是应用了本发明的第一实施方式的涂装方法的车身的侧视图。

该车身10是具备左右的前门11、左右的后门12、以及尾板13的五门类型的车辆。在本说明中，左右以及上下等的各方向与从乘坐车辆的乘客所观察的方向一致。

车身10具备：沿车身前后方向延伸的左右的侧梁21、从各侧梁21的前部立起的左右的前立柱22、从各侧梁21的长度中央部立起的左右的中立柱(未图示)、从左右的侧梁21的后部立起的左右的后立柱24、以及将前立柱22的上部与后立柱24的上部之间相连的左右的车顶竖梁25。此外，车身10还具备覆盖车身后部侧面的后部面板27等面板。

左右的前门11是借助铰链开闭自如地安装于前立柱22的铰链型的开闭部件。各前门11分别具备：覆盖由侧梁21、前立柱22、中立柱以及车顶竖梁25包围的区域的门主体11A；以及设置于门主体11A的车窗用的开口部(以下称作车窗用开口部)11B。

左右的后门12是借助铰链开闭自如地安装于中立柱的铰链型的开闭部件。各后门12分别具备：覆盖由侧梁21、中立柱、后立柱24以及车顶竖梁25包围的区域的门主体12A、以及设置于门主体12A的车窗用的开口部(以下称作车窗用开口部)12B。

尾板13是借助铰链(未图示)沿上下开闭自如地安装于架设在车顶竖梁25后端间的框架的铰链型的开闭部件。尾板13具备：将在左右的后立柱24间开设的区域覆盖的尾板主体13A；设置于尾板主体13A的车窗用的开口部(以下称作车窗用开口部)13B。

图1所示的车身10仅由钢板以及金属管等金属部件形成，通过后述的涂装线来实施电镀涂装等的涂装。另外，在涂装后，向车身10的各部分安装树脂制的内装面板以及各种机构等。

具体地说，在各门11、12安装有车窗玻璃、使车窗玻璃升降的升降机构、使各门11、12锁定于车身10的锁定机构等，另外，在各门11、12的内侧(车内侧)安装内装面板。在尾板13安装车窗玻璃、使刮水器工作的刮水器机构、锁定机构、以及照明类构件等，并且在尾板13的内侧(车内侧)安装内装面板。

如图1所示，在左侧的后部面板27设置有成为液体燃料的供给口的供油口31。供油口31是被油箱盖罩32开闭自如地覆盖的部位。但是，在图1中，示出将油箱盖罩32在与原本的组装位置(覆盖供油口31的位置)不同的位置处临时安装于车身10的状态。

在图1中，在作为铰链型的开闭部件的前门11、后门12以及尾板13中的、距油箱盖罩32的原本的组装位置最近的左侧的后门12临时安装有油箱盖罩32。更具体地说，油箱盖罩32以油箱盖罩32的表面32A朝向左侧(车身外侧)的姿势配置在左侧的后门12的车窗用开口部12B的位置。

在本实施方式中，通过向图1所示的车身10实施涂装，从而同时对油箱盖罩32与车身10进行涂装。由此，与分别涂装油箱盖罩32与车身10的情况相比，不仅能够在短时间内进行涂装，还能够使油箱盖罩32与车身10的涂装条件一致，从而容易使涂装颜色匹配。

需要说明的是，能够一致的涂装条件例如为涂料的喷涂距离、涂装温度、涂料的状态等。另外，通过打开后门12，能够容易地进行涂装油箱盖罩32的背面32B(后述的图2等)的作业。

接着，一同说明油箱盖罩32与周边结构。

图2是一同示出将油箱盖罩32组装在原本的组装位置的状态与周边结构的图。

在后部面板27设置有形成为凹陷形状的油箱接头41，在该油箱接头41形成供油口31，并且，油箱盖罩32借助铰链33开闭自如地支承于该油箱接头41。

油箱盖罩32形成为以大致无间隙的方式覆盖由油箱接头41形成的开口部的罩形状。在油箱盖罩32的背面32B设置有用于将该油箱盖罩32保持为闭合状态的锁定部32C。油箱盖罩32的表面32A成为在油箱盖罩32闭合时朝车身10的外观露出的外观构成面。

锁定部32C具有供未图示的锁定机构卡定的卡定孔32D。在油箱盖罩32闭合的状态下锁定机构与卡定孔32D卡定，由此将油箱盖罩32保持为闭合状态。

加油口盖43装卸自如地安装于供油口31，在供油时通过取下加油口盖43而使供油口31开口。

油箱盖罩32的铰链33具备：由未图示的紧固构件紧固固定于油箱接头41的铰链座33A(后述的图3)、以及借助铰链销摆动自如地安装于铰链座33A的铰链可动片33B。油箱盖罩32通过安装于铰链可动片33B而与铰链33形成为一体。以下，将该形成为一体的部件表记为“油箱盖罩单元35”。

在本实施方式中，利用供用于将铰链座33A紧固于油箱接头41的紧固构件通过的开口部33K(后述的图3)，使油箱盖罩单元35紧固固定于后门12，由此，将油箱盖罩32临时安装于后门12。

图3是从背侧(车内侧)观察到图1所示的左侧的后门12和油箱盖罩单元35的图。

如图3所示，油箱盖罩单元35的铰链座33A具有两个开口部33K。作为紧固构件而发挥功能的螺栓51通过这些开口部33K中的一个开口部，且该螺栓51紧固于后门12，由此油箱盖罩单元35被固定于后门12。

在该固定结构的情况下，铰链座33A在能够以单一的螺栓51为基准而旋转的范围内可以变更安装位置。因此，能够以使油箱盖罩32位于车窗用开口部12B内的方式对铰链座33A的固定位置进行微调整。

另外，由于能够通过铰链33而使油箱盖罩32相对于后门12在车身左右方向上摆动，因此，也能够以使油箱盖罩32的表面32A沿着后门12的车身外侧的面的方式对油箱盖罩32的位置进行微调整。

这样，通过利用油箱盖罩单元35具有的铰链33，不使用专用夹具，就能够将油箱盖罩32安装于后门12，并且对油箱盖罩32的安装位置进行微调整。

这里，后门12的门主体12A具有：朝车身外侧露出的门外板(也称作外部面板)和设置于门外板的车身内侧的门内板(也称作内部面板)12N(图3)。而且，在门内板12N设置有作为紧固上述螺栓51的被紧固部而发挥功能的铆螺母52(后述的图4)。

详细说明的话，在本结构的门内板12N设置有肩平面部12S，该肩平面部12S在车窗用开口部12B的下缘的下方且附近沿着车窗用开口部的下缘在前后方向上延伸。在该肩平面部12S设置有铆螺母52(图4)。

该肩平面部12S形成为朝车身内侧突出的肋形状，因此，在向该肩平面部12S安装铰链座33A时，能够避免铰链座33A与肩平面部12S以外的部位接触的情况。另外，由于肩平面部12S的肋形状，肩平面部12S成为强度相对高的部位，能够有效地确保油箱盖罩单元35的支承刚度。

需要说明的是，安装铰链座33A的部位也可以不局限于肩平面部12S。例如，在向肩平面部12S安装铰链座33A时无法将油箱盖罩32配置于图3所示的位置的情况下，或者在肩平面部12S以外的部位存在不使铰链座33A与其他构件接触就能够安装的空间的情况下，也可以在肩平面部12S以外的部位安装铰链座33A。

图4是将铆螺母52与肩平面部12S一同示出的图。

该铆螺母52一体地具有：具有内螺纹的螺母部52A、以及在螺母部52A的基端处比螺母部52A朝径向外侧扩展的凸缘部52B。该铆螺母52形成为从前端到基端沿轴向贯通的贯通型。

图5是示出铆螺母52的安装方法的图，图5(A)～图5(E)按照时序示出安装方法。

如图5(A)所示，在后门12的门内板12N的规定的位置处设置有贯通孔55，铆螺母52从车身内侧向该贯通孔55插入。如图5(B)所示，铆螺母52的凸缘部52B与门内板12N卡定而防止脱落，仅螺母部52A位于门内板12N的内侧。

这里，对于供铆螺母52插入的贯通孔55而言，在适合于铰链座33A的安装的位置处预先空留有孔的情况下能够利用该孔。即，由于制造方面的原因，如图3所示，在门内板12N的多个部位设置有孔，也可以将任一个孔流用为铆螺母52用的贯通孔55。

如图5(C)所示，将规定的工具57从内侧(车内侧)向铆螺母52插入，使该工具57具有的外螺纹与螺母部52A螺合。然后，通过沿紧固方向旋转工具57，如图5(D)所示，铆螺母52中的凸缘部52B与螺母部52A的边界部分发生弯曲，形成朝径向外侧伸出的部分52C。利用该伸出的部分52C与凸缘部52B来夹持门内板12N，因此，如图5(E)所示，能够将铆螺母52固定于门内板12N。

这样，能够容易将铆螺母52从车内侧安装于门内板12N。因此，即便在组装后门12后也能够容易地将铆螺母52安装于后门12。

图6是使用铆螺母52以及螺栓51将铰链座33A固定于门内板12N的状态的侧向剖视图。

如图6所示，在铆螺母52设置有凸缘部52B，因此，该凸缘部52B作为使油箱盖罩单元35与车身10之间形成间隙S的台阶部而发挥功能。该间隙S被设定为能够使涂料充分进入到油箱盖罩单元35与车身10之间的间隙。由此，能够使涂料充分进入到油箱盖罩单元35与车身10之间，使涂料遍及至角落为止。

图7示出车身10的涂装线(涂装工序)的一例。

在涂装线中依次实施：投入结束了焊接处理(图7的标号SY所示)的车身并实施电镀涂装的电镀工序S1、实施中间层喷涂涂装的中间层喷涂工序S2、烧制工序S3。实施外层喷涂涂装的外层喷涂工序S4、以及烧制工序S5。在本实施方式中，在至少向电镀工序S1投入前的时机(例如图7的标号SA所示的临时安装工序)，利用铰链座33A的开口部33K(图3)将油箱盖罩单元35临时安装于后门12。

在电镀工序S1中，对防尘力高的阳离子电镀涂料(例如以环氧树脂为主要成分的涂料)进行电镀涂装。如上所述，铆螺母52的凸缘部52B作为使油箱盖罩单元35与车身10之间形成间隙S的台阶部而发挥功能，因此，涂料遍及至油箱盖罩单元35与车身10的角落，能够在油箱盖罩单元35与车身10的角落实施电镀涂装。

在中间层喷涂工序S2中，对实施了电镀涂装的面涂装有规定的中间层喷涂涂料。在该中间层喷涂工序S2中，由作业人员或作业机器人使各门11、12等开闭，在打开状态和关闭状态下分别进行涂装。在该涂装时，也利用油箱盖罩单元35与车身10之间的间隙S来使涂料遍及至油箱盖罩单元35与车身10的角落。在烧制工序S3中，使用干燥炉以规定温度进行规定时间的热处理，由此使中间层喷涂涂料干燥以及固化。

在外层喷涂工序S4中，向实施了中间层喷涂涂料的面涂装外层喷涂涂料中的基底涂料，进而涂装外层喷涂涂料中的透明涂料。在该外层喷涂工序S4中，与中间层喷涂工序S2同样地，由作业人员或作业机器人将各门11、12等开闭，在打开状态和关闭状态下分别进行涂装。在该涂装时，也利用油箱盖罩单元35与车身10之间的间隙S使涂料遍及至油箱盖罩单元35与车身10的角落。在烧制工序S5中，使用干燥炉以规定温度进行规定时间的热处理，由此使外层喷涂涂料干燥以及固化。

根据以上的涂装工序，能够同时实施油箱盖罩单元35与车身10的涂装，并且能够使油箱盖罩单元35与车身10的涂装条件(涂装温度、涂料的状态等)一致地进行涂装。由此，能够使油箱盖罩单元35与车身10的涂装颜色匹配。

如图1所示，尤其是将车身10的左侧的后部面板27与油箱盖罩32的表面32A配置在相互接近的位置且配置为相同的朝向，因此，能够使喷涂距离、涂装温度、涂料的状态一致，能够高精度地使后部面板27与油箱盖罩32的表面32A的涂装颜色匹配。

需要说明的是，假设在将油箱盖罩32安装于原本的组装位置并与车身10同时进行了涂装的情况下，在涂装工序中需要开闭油箱盖罩32。由于在涂装时未组装用于开闭油箱盖罩32的机构，因此，难以开闭油箱盖罩32。与此相对，在本实施方式中，也获得在涂装时不需要开闭油箱盖罩32的操作这样的效果。

在涂装后，实施向车身10组装规定的部件(上述的内装面板以及各种机构)并进行规定的检查等组装工序(图7中的标号SK所示)。另外，至少在涂装结束后，例如，在烧制工序S5与组装工序SK之间的时机(图7的标号SB所示的工序)，实施将螺栓51从铆螺母52卸下而卸下油箱盖罩单元35、然后将卸下的螺栓51重新紧固于相同的铆螺母52的作业。

通过将螺栓51预先紧固于铆螺母52，铆螺母52不会在轴向上连通。因此，即便假设来自外部的水分等进入到铆螺母52，也不会进入后门12内。即，螺栓51作为防止铆螺母52的连通的密封件而发挥功能。

需要说明的是，包含铆螺母52的区域被内装面板(未图示)等覆盖，因此，在组装工序SK后不会朝车内露出。

如以上说明的那样，在本实施方式中，作为向车身组装的部件的油箱盖罩32利用安装于该油箱盖罩32的铰链33所具有的开口部33K而临时安装于与规定的组装位置不同的后门12。此外，设置有凸缘部52B，在向车身10进行了临时安装时，该凸缘部52B作为使油箱盖罩32的铰链33与车身10之间形成间隙S(图6)的台阶部而发挥功能。

根据该车身结构，不使用专用夹具就能够将油箱盖罩32临时安装于与组装位置不同的位置，从而对油箱盖罩32与车身10同时进行涂装。由此，不需要搬运专用夹具的作业、以及将附着于专用夹具的涂膜剥离的作业等，能够削减用于专用夹具的维持以及管理的精力。

而且，由于在油箱盖罩32的铰链33与车身10之间形成间隙S，因此能够使涂料遍及至包含铰链33与车身10之间在内的各部分的角落，能够省去重新涂装等的精力。

由此，不使用专用夹具，就能够将组装于车身10的部件临时安装于与组装位置不同的位置，并且能够适当地进行涂装。

具有作为台阶部而发挥功能的凸缘部52B的铆螺母52没置于车身10的门内板12N(图3)。通过打开后门12而容易操作门内板12N，从而临时安装作业变得容易。另外，通过在涂装时使后门12开闭，容易对临时安装的部件(油箱盖罩32)的两面32A、32B进行涂装。

另外，铆螺母52设置在车身10的左右的具有作为燃料供给口而发挥功能的供油口31的一侧。由此，能够使车身10的具有燃料供给口的侧面与油箱盖罩32之间的涂装条件(涂装温度、涂料的状态等)匹配。此外，能够使向人或装置的组装位置即供油口31的位置安装油箱盖罩32时的移动量成为最小限度，从而能够实现时间缩短等的有效化。

另外，油箱盖罩32被临时安装于作为铰链型的开闭部件的后门12，因此，能够将油箱盖罩32配置于靠近最终的组装位置的位置，有利于使组装位置周边与涂装颜色匹配。另外，如上所述，通过使后门12开闭，也容易进行油箱盖罩32的两面32A、32B的涂装。

另外，台阶部由铆螺母52的凸缘部52B形成，因此，无需为了形成台阶部而进行冲压加工等加工、或者固定螺母等的作业。

另外，在铆螺母52上紧固螺栓51来作为用于防止该铆螺母52的连通的密封件，因此，即便铆螺母52为沿轴向贯通的贯通型，也能够抑制来自外部的水分等通过铆螺母52进入到内部。由此，能够对应漏水。

需要说明的是，上述密封件不局限于螺栓51，也能够应用盲塞等其他的构件。

另外，在本实施方式中，将设置有用于组装于组装位置的铰链33的油箱盖罩32临时固定于车身10。由此，能够将铰链33具有的开口部33K兼用作临时固定用的开口部，并且，也能够同时对铰链33进行涂装，不需要仅单独涂装铰链33的精力。另外，也不需要在涂装时使油箱盖罩32开闭的操作。

另外，本实施方式的涂装方法具备如下工序：临时安装工序，在该临时安装工序中，利用向组装于车身10的部件即油箱盖罩32安装的铰链33所具有的开口部33K，将该油箱盖罩32临时安装于与规定的组装位置不同的后门12，在该临时安装时，利用作为台阶部而发挥功能的凸缘部52B在油箱盖罩32的铰链33与车身10之间形成间隙S；以及涂装工序，在该涂装工序中，对车身10实施电镀涂装、中间层喷涂涂装、外层喷涂涂装。

根据该涂装方法，不使用专用夹具就能够将油箱盖罩32临时安装于与组装位置不同的位置，并且能够适当地进行涂装。

另外，在临时安装工序中，利用紧固构件即螺栓51将油箱盖罩32临时安装于车身10，在涂装工序后，将螺栓51卸下而卸下油箱盖罩32，然后将螺栓51重新紧固于车身10的同一部位。由此，能够防止螺栓51被紧固的部位(铆螺母52)的连通。因此，能够抑制来自外部的水分等进入到内部的情况，能够应对漏水。

需要说明的是，在本实施方式中，说明了将油箱盖罩32临时固定于左侧的后门12的情况，但不局限于此，也可以临时固定于右侧的后门12。另外，考虑如下情况：在后门12构成为滑动门的车身10的情况下，当向后门12临时固定油箱盖罩32时，即便使后门12开闭，也难以对油箱盖罩32的背面32B进行涂装。在该情况下，优选将油箱盖罩32临时固定于前门11。

这里，前门11与铰链型的后门12是大致相同的结构。即，前门11的门主体11A具备朝车身外侧露出的门外板(外部面板)和设置于门外板的车身内侧的门内板(内部面板)。由此，与上述后门12的情况同样地，通过向门内板安装铆螺母52，从而能够容易地将油箱盖罩32临时安装于前门11。

在将油箱盖罩32临时安装于前门11的情况下，从使油箱盖罩32与组装位置的涂装颜色(左型的后部面板27的涂装颜色)匹配的观点出发，也优选将油箱盖罩32配置在左侧的前门11的车窗用开口部11B的位置且配置为油箱盖罩32的表面32A朝向左侧(车身外侧)的姿势。

图8是示出应用了本发明的第二实施方式的涂装方法的车身10的尾板13的图。

第二实施方式与第一实施方式的不同之处在于，将油箱盖罩32设置在与原本的组装位置即后部面板27比较接近的尾板13。

这里，尾板13的尾板主体13A也为与铰链型的后门12大致相同的结构。即，尾板主体13A具备朝车身外侧露出的尾板外板(外部面板)和设置于尾板外板的车身内侧的尾板内板(内部面板)。

在该尾板13设置有刮水器机构，因此，如图8所示，在尾板内板安装有用于借助螺栓等紧固构件对刮水器机构进行紧固的铆螺母152。该铆螺母152设置于尾板13的车窗用开口部13B的下缘的下方且附近。

在本实施方式中，使用螺栓51将油箱盖罩32临时固定于该铆螺母152。由此，能够容易将油箱盖罩32配置在尾板13的车窗用开口部13B的位置且配置为油箱盖罩32的表面32A朝向后侧(车身外侧)的姿势。

根据以上的结构，能够将刮水器机构用的铆螺母152兼用作临时固定用的铆螺母，并且能够将油箱盖罩32配置于靠近原本的组装位置的位置，有利于使原本的组装位置周边与涂装颜色匹配。另外，也能够期待通过打开尾板13而容易进行油箱盖罩32的背面32B等的涂装作业的效果。

图9是示出本发明的第三实施方式的涂装方法所应用的台阶部152B的图。

通过对与门内板或尾板内板相当的钢板112N进行冲压成形，以赋予与台阶部152B相当的凹凸形状，从而使该台阶部152B与钢板112N一体形成。此外，在该钢板112N的与台阶部152B对应的区域的背面通过焊接等接合有螺母等具有内螺纹的内螺纹部件155。

需要说明的是，图9中，标号156示出接合部位。由此，不使用铆螺母52，就能够设置台阶部152B、以及对用于临时固定油箱盖罩32的螺栓51进行紧固的内螺纹部。根据该结构，例如，能够在对门内板或尾板内板进行冲压成形时同时形成台阶部152B。

需要说明的是，也可以代替在台阶部152B的背侧接合内螺纹部件155的方法，在台阶部152B侧设置螺栓等外螺纹部件。在该情况下，使设置于台阶部152B侧的外螺纹部件通过油箱盖罩32侧的开口部33K，在该外螺纹部件紧固螺母等内螺纹部件，由此能够将油箱盖罩32临时固定于台阶部152B侧。

即，螺栓51等外螺纹部件与螺母等内螺纹部件的位置关系也可以相反。但是，在该情况下，外螺纹部件从车身10侧(门内板侧)突出，因此，优选从车身10侧突出的突出部分仅为台阶部152B即可的图9等所示的结构。

上述的各实施方式只不过是本发明的一实施方式，在不脱离本发明的宗旨的范围内能够任意地变形以及应用。

例如，在上述的第一实施方式中，说明了使用从前端到基端沿轴向贯通的贯通型的铆螺母的情况，但不局限于此。

图10是将铆螺母52的变形例与周边结构一同示出的侧向剖视图。

如图10所示，该铆螺母52形成为螺母部52A的前端被堵塞的有底构件，也称作盾螺母。该有底的铆螺母52是未沿轴向贯通的非贯通型，因此，即便来自外部的水分等进入，也不会通过该铆螺母52进入到后门12内等。由此，不使用防止铆螺母52的连通的密封件(包括螺栓)，就能够对应漏水。需要说明的是，是否使用有底的铆螺母52，考虑包含密封件在内的总成本等来决定即可。

另外，在上述的各实施方式中，说明了将后门12、前门11以及尾板13中的任一门作为临时安装位置的情况，但不局限于此，例如，也可以为前玻璃周围的开口部。另外，在轿车型等的不具有尾板的车身的情况下，也可以将临时安装位置设为后玻璃周围的开口部或者行李箱盖。

另外，说明了使用螺栓51来作为用于将油箱盖罩32临时固定于车身10的紧固构件的情况，但紧固构件的种类不局限于螺栓，例如也可以是螺丝。另外，紧固构件的材质也未限定，例如可以应用铁、合金、或者树脂等。

另外，在上述的各实施方式中，说明了在将覆盖供油口31的油箱盖罩临时安装于车身进行涂装时应用本发明的情况，但不局限于此。在具有供油口31以外的其他燃料供给口时、将覆盖该燃料供给口的盖罩临时安装于车身进行涂装的情况下，也能够应用本发明。其他燃料供给口例如为燃气供给口或电源供给用的连接器。

另外，在上述的各实施方式中，说明了在将油箱盖罩临时安装于车身进行涂装时应用本发明的情况，但不局限于此，在将油箱盖罩以外的向车身组装的部件临时安装于车身进行涂装的情况下，也能够应用本发明。例如，在具有遮阳蓬的车身时将遮阳蓬临时安装于车身进行涂装的情况下，能够应用本发明。另外，在上述的各实施方式中，说明了实施电镀涂装、中间层喷涂涂装、外层喷涂涂装的涂装的情况，但不局限于该涂装。

Claims (9)

1.一种车身结构，是用于将向车身组装的部件临时安装于车身的与规定的组装位置不同的位置并与车身同时进行涂装的车身结构，

其特征在于，

在所述部件设置有用于向所述车身组装的开口部，利用所述开口部将所述部件临时安装于所述车身，

在所述车身结构中设置有台阶部，在向该车身临时安装了该部件时，该台阶部在所述部件与所述车身之间形成间隙。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，

所述台阶部设置于所述车身的门内板或尾板内板。

3.根据权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，

所述台阶部设置在所述车身的左右的具有燃料供给口的一侧。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身结构，其特征在于，

所述台阶部由安装于所述车身的铆螺母的凸缘部形成。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，

所述铆螺母是该铆螺母的前端被堵塞的有底构件。

6.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，

在所述铆螺母设置有防止该铆螺母的连通的密封件。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车身结构，其特征在于，

所述部件是设置有铰链的油箱盖罩，该铰链用于将所述部件组装于所述规定的组装位置。

8.一种车身的涂装方法，是用于将向车身组装的部件临时安装于车身的与规定的组装位置不同的位置并与车身同时进行涂装的方法，

其特征在于，

所述涂装方法包括：

临时安装工序，在该临时安装工序中，利用设置于所述部件的用于向所述车身组装的开口部，将该部件临时安装于所述车身，在进行该临时安装时，通过在所述部件与所述车身之间形成间隙的台阶部来形成所述间隙；以及

涂装工序，在该涂装工序中，对所述车身实施电镀涂装、中间层喷涂涂装、外层喷涂涂装。

9.根据权利要求8所述的车身的涂装方法，其特征在于，

在所述临时安装工序中，借助紧固构件将所述部件临时安装于所述车身，

在所述涂装工序后，将所述紧固构件卸下而卸下所述部件，然后将所述紧固构件重新紧固于所述车身的同一部位。