CN107849887B - 用于机动车的窗升降器组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的窗升降器组件，其具有：承载件(1)；设置在所述承载件(1)上的引导装置(2a，2b)，所述引导装置用于引导柔性的牵拉机构(Z)，在调节驱动器上产生的调节力能够经由所述牵拉机构传输到待调节的窗玻璃上；在所述引导装置(2a，2b)上引导的柔性的牵拉机构(Z)，在所述牵拉机构上固定有至少一个携动件(6)，待调节的所述窗玻璃能够经由所述携动件与柔性的所述牵拉机构(Z)连接，使得所述携动件(6)与固定在其上的窗玻璃一起在将力导入柔性的所述牵拉机构(Z)中时通过调节驱动器沿着纵向延伸的、限定调节面(F)的调节轨道(V)调节；用于支承转向元件(4)的支座(3a，3b)，借助于所述转向元件，柔性的所述牵拉机构(Z)是能转向的；和能枢转地安装在所述支座(3a)上的转向元件(4)，所述转向元件通过枢转运动在拉紧柔性的牵拉机构(Z)的条件下能够从安装位置转移到其位于所述支座(3a)处的常规的功能位置中。在此，所述转向元件(4)以能围绕轴线(S)枢转的方式支承在所述支座(3a)上，所述轴线沿着通过所述调节轨道(V)限定的调节面(F)伸展并且在此横向于所述调节轨道(V)的纵向延伸方向伸展。

Description

用于机动车的窗升降器组件
技术领域
本发明涉及一种机动车的窗升降器组件。
背景技术
这种机动车窗升降器组件包括承载件以及设置在承载件上的用于引导柔性的牵拉机构的引导装置，所述牵拉机构例如呈绳索的形式，经由所述绳索可将在车窗升降器驱动器(调节驱动器)上产生的调节力矩或与其相关联的调节力传输到待调节的窗玻璃上。引导装置例如能够通过转向机构以及一个或多个引导轨道形成，借助于所述转向机构以及一个或多个引导轨道，柔性的牵拉机构在调节部段中沿着待调节的窗玻璃的调节方向引导。容纳有引导装置的承载件能够是模块承载件，所述模块承载件与预安装在其上的功能部件，例如窗升降器组件的部件一起装入到机动车车门中。
在窗升降器组件的借助于引导装置引导的柔性的牵拉机构上固定有至少一个携动件，经由所述携动件使待调节的窗玻璃与柔性的牵拉机构连接。携动件例如位于柔性的牵拉机构的调节部段处，所述调节部段沿着在调节方向上伸展的引导轨道延伸，并且在此在纵向上可运动地接合到引导轨道中，由此携动件(从而还有柔性的调节部段和待调节的窗玻璃)沿着引导轨道引导。由此，窗玻璃在(通过相关联的调节驱动器将)力导入到柔性的牵拉机构中时经由携动件沿着纵向延伸的、面状的调节轨道调节，所述调节轨道通过借助于引导装置引导携动件和柔性的牵拉机构来预设。
在沿着调节轨道移动时，携动件和待调节的窗玻璃在调节面上运动，所述调节面由此通过调节轨道预设(限定)。
为了能够有针对性地沿着引导装置的一个或多个引导轨道引导从调节驱动器出发的柔性的牵拉机构，设有转向机构。当前，至少一个转向元件在此安装在窗升降器组件的支座上，使得转向元件通过枢转运动能够从安装位置转移到其位于支座处的常规的功能位置中，其中柔性的牵拉机构同时拉紧。在其功能位置中，转向元件随后保持地点固定，使得其不返回到安装位置中。
这种设备从EP 1 243 733中已知，其中转向元件的枢转轴线垂直于待调节的窗玻璃的调节平面伸展，也就是说，垂直于如下平面伸展，窗玻璃在调节过程中在调节方向上沿着所述平面运动。在转向元件上起作用的绳拉力在预先已知的设置中具有如下趋势：使转向元件离开其功能位置进入安装位置中。预先已知的解决方案因此仅受限制地适合于批量生产。
发明内容
本发明基于下述问题：改进一开始提出类型的机动车窗升降器组件的可安装性。
该问题根据本发明通过实现本发明的机动车窗升降器组件来解决。所述机动车窗升降器组件具有：承载件；设置在所述承载件上的引导装置，所述引导装置用于引导柔性的牵拉机构，调节力能够经由所述牵拉机构传输到待调节的窗玻璃上；在所述引导装置上引导的柔性的牵拉机构，在所述牵拉机构上固定有至少一个携动件，待调节的所述窗玻璃能够经由所述携动件与柔性的所述牵拉机构连接，使得所述携动件与固定在其上的窗玻璃一起在将力导入柔性的所述牵拉机构中时沿着纵向延伸的、限定用于所述窗玻璃的调节面的调节轨道调节；用于支承转向元件的支座，柔性的所述牵拉机构能借助于所述转向元件转向，和能枢转地支承在所述支座上的转向元件，所述转向元件通过枢转运动在拉紧柔性的所述牵拉机构的条件下能够从安装位置转移到其位于所述支座处的常规的功能位置中，在所述功能位置中，所述转向元件以限定的方式保持在所述支座上，其中所述转向元件以能围绕实体的轴枢转的方式支承在所述支座上，所述轴平行于通过所述调节轨道限定的调节面伸展并且在此横向于所述调节轨道的纵向延伸方向伸展，其中，在所述支座上设置有用于能枢转地支承所述转向元件的支承部位以及用于在枢转时引导所述转向元件的安装面。
据此，转向元件围绕实体的(也就是说，不仅仅是虚拟的)轴可枢转地安装在支座上，所述轴沿着通过调节轨道限定的调节面(即基本上与其平行地)伸展并且在此同时横向于调节轨道的纵向延伸方向伸展。在机动车窗升降器组件常规地装入机动车车门或机动车中的状态方面，那个轴——至少在侧门的情况下——通常沿着车辆纵轴线(x轴线)伸展。
根据本发明的解决方案在实现柔性的牵拉机构的同时实现了窗升降器组件的简化的安装，如在接下来对实施例的描述中变得明确那样。
待调节的窗玻璃的通过携动件的调节轨道所限定的调节面(沿着所述调节面，窗玻璃在调节过程中常规地运动)一般而言不是平坦的，而是弯曲地伸展——与门体的设计方案相关，在所述门体中窗玻璃被调节。安装在支座上的转向元件的枢转轴线因此一般而言并非精确平行于窗玻璃的调节面伸展，而是基本上沿着那个调节面(并且在此同时横向于调节轨道的纵向延伸方向)伸展。
用于可枢转地安装转向元件的支座能够以简单的方式设置在窗升降器组件的承载件上，也就是说，在该处一件式地模制而成或者作为独立的构件被固定。这同样适用于引导装置的引导轨道，借助于所述引导轨道，柔性的牵拉机构沿着待调节的窗玻璃的调节方向引导。承载件在此尤其能够构成为塑料承载件。但是原则上，支承转向元件的支座也能够与承载件无关地固定在机动车门的另一部件上。
在支座上此外设有闭锁机构，尤其呈至少一个锁止元件形式的闭锁机构，经由所述闭锁机构可将转向元件锁在其功能位置中，而转向元件在从其安装位置转移到其功能位置中时接合到所述闭锁机构中，尤其锁入所述闭锁机构中。
根据本发明的一个改进方案，设有多级的闭锁机构，所述闭锁机构限定至少两个不同的闭锁位置，其中一个用于将转向元件闭锁在安装位置中而另一个用于最终将转向元件闭锁在其常规的功能位置中(当转向元件在柔性的牵拉机构拉紧的条件下从安装位置转移到功能位置中之后)。
转向元件在此能够具有环形区段的形状，所述环形区段例如在180°的角度上延伸。在此，在环形区段的两个自由端上能够构成有支承元件，尤其呈轴颈形式的支承元件，以可枢转地将转向元件支承在支座上。
为了可靠地避免错误构建，转向元件此外能够关于如下平面对称地构成，用于引导柔性的牵拉机构的转向元件的绳索槽在所述平面中延伸。
转向元件此外能够具有至少一个操作面，操作元件能够作用在所述操作面上，使得转向元件从其安装位置转移到功能位置中。相应的参与面尤其能够平行于如下平面延伸，柔性的牵拉机构或转向元件的所属的绳索槽在所述平面中伸展，所述牵拉机构借助于转向元件转向。在转向元件呈环形部段形式的情况下，在此能够设有至少两个彼此相对置的操作面。
相应地作用在转向元件的相关联的操作面上的操作元件根据一个实施方式能够设置在携动件上或在其上构成，使得通过那个携动件沿着引导装置的行进(借助于施加在柔性的牵拉机构上的调节力)能够进行对转向元件的操作以从安装位置转移到功能位置中，其中所述携动件固定在柔性的牵拉机构上。对此替选的是，设有独立的安装滑架，所述安装滑架可移动地支承在引导装置上并且所述安装滑架具有操作元件，所述操作元件在安装滑架沿着引导装置移动时对转向元件的相关联的安装面起作用，以便将使转向元件从其安装位置转移到功能位置中。
在另一变型形式中，在窗升降器组件的承载件上或在支承转向元件的承载件上可枢转地支承有安装杠杆，所述安装杠杆在枢转时用操作元件作用在转向元件的相关联的操作面上，以便使该转向元件从安装位置转移到功能位置中。
不仅安装滑架而且安装杠杆分别仅出于安装目的暂时地设置在引导装置或支座上并且在结束安装之后再次取下。
设置用于可枢转地容纳转向元件的支座具有支承区域，尤其呈支承开口形式的支承区域，转向元件的支承元件可与所述支承开口接合，使得转向元件可枢转地支承在支座上，以便使转向元件能够通过枢转从安装位置转移到其功能位置中。除此之外，支座能够具有安装面，例如呈锥形的或者球缺形的安装支持面，转向元件能够在从安装位置转移到功能位置中时在所述安装支持面上引导。
在通常用于沿着竖直的车辆轴线，即通过升高或降低窗玻璃来调节窗玻璃的窗升降器组件中，转向元件能够设置用于使柔性的牵拉机构在窗升降器组件的下部的端部部段处转向，而在相对置的上部的端部部段上使用可旋转的滑轮来使柔性的牵拉机构转向。在此，在柔性的牵拉机构卷到该轮上时有利地引起柔性的牵拉机构的最终的张紧，尤其在利用自卷式的滑轮的条件下。
柔性的牵拉机构的(这两个)从转向元件出发的部段有利地伸展为，使得在柔性的牵拉机构上一个力分量横向于柔性的牵拉机构的延伸方向起作用或横向于通过转向元件的绳索槽展开的平面起作用，所述力分量有下述趋势：将转向元件保持在其功能位置中。
附图说明
本发明的其它细节和优点在接下来根据附图对实施例的描述中变得明确。
附图示出：
图1示出设置在承载件上的用于调节机动车的车窗升降器的窗升降器组件；
图1A示出图1的窗升降器组件中的一部分；
图2A示出图1中的窗升降器组件的用于使柔性的牵拉机构转向的转向元件；
图2B示出用于支承图2A中的转向元件的支座；
图2C示出在将转向元件设置在支座上时图2A中的转向元件连同图2B中的支座；
图3A示出图2A中的在如下状态中的转向元件，在所述状态中所述转向元件可枢转地支承在图2B中的支座上；
图3B示出在转向元件从安装位置枢转到常规的功能位置中时图3A中的装置；
图3C示出在转向元件在支座上枢转到功能位置中之后图3A和3B中的装置，其中转向元件闭锁在其功能位置中；
图4A示出图3A至3C中的装置，其中转向元件在支座处位于安装位置中，并且其中此外示出车窗组件的在引导轨道上引导的携动件，所述携动件为了使转向元件从安装位置转移到功能位置中而作用于转向元件；
图4B示出在转向元件在支座处转移到其功能位置中之后图4A中的装置；
图5A在立体视图中示出图4B中的装置，在所述视图中可以看到在柔性的牵拉机构上起作用的横向力；
图5B示出图5A中的装置的示意性的侧视图；
图6A示出图4A和4B中的装置的一个变型形式，其中安装滑架用于使转向元件从安装位置转移到功能位置中；
图6B示出在转向元件转移到其功能位置中之后图6A中的装置；
图7A示出图4A和4B中的装置的另一变型形式，其中支承在支座上的安装杠杆用于使转向元件从安装位置转移到功能位置中；
图7B示出在转向元件转移到功能位置中之后图7A中的装置；
图7C示出根据图7B的装置的另一视图。
具体实施方式
图1示出机动车的用于调节、尤其升高和降低机动车的窗玻璃的窗升降器组件。窗升降器组件设置在承载件1上，所述承载件例如能够是所谓的模块承载件。这种承载件配备有机动车的部件并且随后与预安装在其上的部件一起装入机动车中，尤其装入机动车门中。在装入机动车门中的情况下，承载件1通常覆盖门内蒙皮中的大面积的部分从而形成门内蒙皮的组成部分，其中所述承载件同时有助于车门的所谓的湿空间/干燥空间分开。但是，替选于此，承载件也能够是门内蒙皮的直接的组成部分，该组成部分仅在装入机动车门中之后才配备功能部件。
安装在承载件1上的功能部件当前包括窗升降器组件的元件，其中尤其包括用于沿着调节轨道V引导待调节的窗玻璃的引导装置。面状的窗玻璃在调节运动中沿着调节面F运动，如在图1中所表明的那样，预设调节方向的调节轨道V置于所述调节面上。
引导装置包括两个引导轨道2a、2b，所述引导轨道分别沿着调节轨道V延伸并且所述引导轨道横向于调节轨道V彼此间隔开。在实施例中，这两个引导轨道2a、2b模制在承载件1上。承载件1例如能够由塑料构成；并且所述承载件在实施例中在其环绕的外边缘11上具有用于密封件的容纳部12，参见图1。此外，在承载件1上构成有用于将承载件1固定在机动车门上的固定部位15。替代于一件式地模制到承载件1上的引导轨道，能够设有独立的引导轨道，例如由金属构成的引导轨道，所述独立的引导轨道作为附加的构件固定在承载件1上。
这两个引导轨道2a、2b沿着调节轨道V分别从上端部21延伸至下端部22。“上”和“下”的关联性在此涉及在借助于竖直的车辆轴线z将相应的引导轨道2a、2b常规地装入机动车中时所述引导轨道的端部21、22的位置，其中引导轨道2a、2b此外沿着车辆纵轴线x彼此间隔开。
这两个引导轨道2a、2b在此分别通过上部的端部部段23沿着调节轨道V或沿着竖直的车辆轴线z伸出于承载件1的上端部，由此可实现超出承载件1的竖直的扩展部的玻璃升程。为了稳定引导轨道，在所述端部部段23中构成有加强肋24。
如根据其它附图变得更清楚那样，这两个引导轨道2a、2b一方面分别用于引导一个携动件，所述携动件承载待调节的窗玻璃。因此能够通过沿着引导轨道2a、2b移动携动件来使待调节的窗玻璃沿着调节轨道V运动，也就是说——关于竖直的车辆轴线z——升高或降低。此外，引导轨道2a、2b(间接地，通过相应的携动件促成)用于引导柔性的牵拉机构，例如呈绳索形式的牵拉机构，所述牵拉机构通常与调节驱动器耦联并且在所述牵拉机构上另一方面分别固定有用于每个引导轨道的携动件。相应的携动件沿着所属的引导轨道2a和2b的运动随后通过借助于所属的调节驱动器将力导入柔性的牵拉机构中来触发。柔性的牵拉机构在此在引导轨道2a、2b上(经由相应的携动件)分别基本上沿着其延伸方向被引导。
为了沿着相应的引导轨道2a、2b引导柔性的牵拉机构，对引导轨道2a、2b此外配设有转向机构，借助于所述转向机构，从调节驱动器出发的柔性的牵拉机构能够转向为，使得所述牵拉机构能够在相应的引导轨道2a、2b上沿着其延伸方向伸展从而能够使相应的携动件沿着所属的引导轨道运动。在相应的引导轨道2a、2b的上端部21上为此当前分别设有用于可旋转地支承滑轮的支承部位25。在相应的引导轨道2a、2b的下端部22的区域中与此相对分别构成有用于地点固定地支承转向元件4的支承部位35。相应的支承部位35在此不形成引导轨道2a、2b的直接的组成部分；而是该支承部位更确切地说在支座3a、3b上构成，所述支座除了分别所属的引导轨道2a、2b外设置在承载件1上或更确切地说一件式地从该承载件中形成。替选地，相应的支座3a、3b也能够是与承载件1无关地设置在机动车上的。
当前，一个特殊性在于，相应的转向元件4在相关联的支座3a或3b上可转移到其功能位置中，在所述功能位置中，所述转向元件用于使柔性的牵拉机构常规地转向，并且在所述功能位置中，作用到转向元件上的转向力能够被导出到所属的支座3a、3b中。接下来示例性地根据在第一引导轨道2a的下端部22的区域中设置在支座3a上的转向元件4详细讨论。在此，所述实施方案替选地同样能够应用于第二引导轨道2b的下端部22上的转向元件。最后，相应的转向元件也能够设置在相应的引导轨道2a、2b的上端部21上，在该处根据图1中示出的实施例分别可设置可旋转地支承的滑轮。
第一引导轨道2a的下端部21上的转向元件4周围环境在图1A中再次放大地示出。接下来的实施方案示例性地涉及这一方面。在图1A中在此附加地可以看到闭锁元件5，转向元件4可借助于闭锁元件在支座3a处闭锁在其功能位置中。这也将在下文中更详细地阐述。
图2A示出图1和图1A中的作为单一部件的转向元件4。转向元件4据此在实施例中通过环形区段40形成，所述环形区段在此在180°的角度上延伸，更确切地说在所述实施例中基本上沿着圆形通道延伸。在转向元件4的外侧上设有绳索槽41，所述绳索槽用于引导柔性的牵拉机构并且使其转向；而在内侧上构成有安装面44，借助于所述安装面，转向元件4在安装时能够在支座3a处的相关联的安装面34上滑动，参见图2B。
在转向元件4的这两个自由端40a、40b处，在此成轴颈形式的支承元件42a、42b分别从该转向元件伸出，更确切地说，在所述实施例中向内伸出。转向元件3经由此能够支承在支座3a上，如在图2B和2C中所示出的那样。具体而言，转向元件4可枢转地支承在支座3a上，使得转向元件4在支座3a处能够通过枢转从安装位置中转移到其在支座3a处的常规的功能位置(终端位置)中。为了对转向元件4进行力作用以引起所述枢转运动，在此在转向元件上构成有操作面45a、45b，所述操作面当前以操作连接片的形式存在。这些操作面在所述实施例中关于如下平面对称地设置，绳索槽41以及在此处引导的柔性的牵拉机构在该平面中延伸。在此，转向元件4当前整体上关于该平面对称地构成，由此在支承在支座3a上时应当排除转向元件4的错误构建。因为与转向元件4的这两个支承元件42a、42b中的哪一个插入到支座3a的这两个支承部位32a、32b中的哪一个中无关，参见图2B，所引起的配置由于转向元件4的对称的设计方案分别与参照图2C所示出的是相同的。附加地，转向元件4的这两侧的端部部段40a、40b也彼此镜像对称地构成。
根据图2B和2C此外变得明确的是，支座3a的这两个支承部位32a、32b分别设计为支承开口，其中转向元件4的支承元件42a、42b中的各一个容纳在所述支承部位中。但是，这两个支承部位32a、32b在此(在几何形状上)不同地构成。一个支承部位32a通过竖井状的容纳部形成，相关联的支承元件42a如在图2C中所示出的那样可沿着垂直于所产生的枢转轴线的方向(也就是说，关于图3C中的轴线S径向地)引入到所述容纳部中。另一第二支承部位32b与此相对通过例如呈盲孔形式的支承孔形成，相关联的支承元件42b需沿着所产生的枢转轴线S(也就是说轴向地)引入到所述支承孔中。最先提到的支承部位32a据此形成打开的枢转支承件而第二支承部位32b形成关闭的枢转支承件。
在转向元件3a的基本体上此外设置或构成有垫片33，更确切地说相邻于这两个支承部位32a、32b中的每一个设置，所述垫片在安装转向元件4期间用作为用于支承元件42a、42b的垫片。
最后，在图2B和2C中还可见与支座3a相关联的闭锁元件5，借助于所述闭锁元件，转向元件3a可闭锁在其位于支座3a处的常规的功能位置中，如接下来根据图3A至3C所描述的那样。
图3A在如下状态中示出支座3a和转向元件4，在所述状态中，转向元件4已经垂直地，也就是说，关于所产生的支承件轴线径向地插到支座上，使得转向元件4的支承元件42a已经引入到相关联的支承部位32a中，所述支承部位呈位于支座3a处的竖井状的支承开口的形式。相应的安装方向在图3a中通过箭头P1表明。在该状态中，转向元件4的第二支承元件42b仍位于支座3a处的相关联的支承部位32b之外。
在图3A中所示出的状态中，其中转向元件4的仅一个支承元件42a已经插入到相关联的支座侧的支承部位32a中，尚不可能朝向转向元件4的常规的如在图3C中所示出的功能位置枢转所述转向元件。因为支座3a处的竖井状的第一支承部位32a的侧壁抵抗所述枢转。由此可防止：转向元件3a可能转移到其功能位置中，而之前未常规地经由这两个支承元件32a、32b支承在支座3a上。
为了进行常规的支承，对应于图3A到图3B的转变，首先仍需要沿着轴向方向移动转向元件4，如通过图3B中的箭头P2所表明的那样，以便使所述转向元件的第二支承元件42b与支座3a处的相关联的支承部位32b接合。这在所述实施例中通过如下方式进行：转向元件4的构成为轴颈的第二支承元件42b轴向地推入到支座3的构成为支承孔(盲孔)的支承部位32b中。
此外，所述装置的在图3B中示出的状态与在图3A中示出的状态的区别在于，根据图3B的转向元件4已经朝向常规的功能位置—参见图3C—(围绕通过支承元件32a、32b和支承部位42a、42b形成的枢转轴线)枢转了一些。所述通过实体元件32a、32b；42a、42b(支承部位和所属的支承元件)形成的真实的枢转轴线S在图3C中附加地以点划线示出。枢转轴线S在此沿着通过调节轨道V所限定的调节面F伸展，参见图1，并且在此此外横向于调节轨道V的纵向延伸方向伸展。
关于窗升降器组件常规地装入机动车门或机动车中的状态，那个枢转轴线S——至少在侧门的情况下——沿着车辆纵轴线(x轴线)伸展。
因此，图3B示出在支座3a处的安装位置中的转向元件4，其中转向元件4已经常规地(经由支承元件32a、32b和支承部位42a、42b)在所述安装位置中支承在支座3a上，然而，在所述安装位置中，转向元件4尚未处于其功能位置(终端位置)中，在所述功能位置中，所述转向元件应当常规地用于使窗升降器组件的柔性的牵拉机构转向。更确切地说，该功能位置通过转向元件4关于支座3a围绕枢转轴线S的枢转来占据，如根据从图3B到图3C的转变可领会的那样。转向元件4在这种枢转运动期间至少部段地借助于其(内部的)安装面44在支座3a处的相关联的(例如锥形的或者球缺形)安装面34上滑动。
在其功能位置中，如在图3C中所示出的那样，转向元件4借助于闭锁元件5闭锁在支座3a上。转向元件在该状态中地点固定并且抗相对转动地保持在支座3a上。对此，在所述实施例中设有构成为锁止元件的闭锁元件5。该闭锁元件通过设置在其基本体50上的锁止钩51搭接转向元件4，使得所述转向元件保持在其功能位置中。如在下文中根据图5A和5B仍将阐述的那样，当前所述配置使得：柔性的牵拉机构Z的作用在处在其功能位置中的转向元件4上的绳拉力已经使转向元件4保持在其功能位置中。闭锁元件5随后基本上给予辅助性功能，例如即使在安装时也是如此。
在图3A至3C中示出：转向元件4从其安装位置，参见图3B，枢转到其常规的功能位置(参见图3C)中，出于清楚原因未示出所属的柔性的牵拉机构，所述牵拉机构需在转向元件4处在绳索槽41中引导。但是，恰好在与设置在转向元件4上的柔性的牵拉机构连接时，那个枢转运动获得特殊意义，因为所述枢转运动同时有助于柔性的牵拉机构拉紧。关于这一点接下来根据图4a和4B来探讨。
图4A示出支座3a和转向元件4以及闭锁元件5连同窗升降器组件的所属的引导轨道2a还有纵向可移动地支承在引导轨道2a上的携动件6。引导轨道在此如已经根据图1所阐述的那样限定用于待调节的窗玻璃的调节轨道V。当携动件6——在柔性的牵拉机构Z的作用下——沿着引导轨道2a运动时，容纳在携动件6上的窗玻璃沿着该调节轨道V运动。面状的窗玻璃在此如在图1中所示出的那样沿着调节面F运动，预设调节方向的调节轨道V也位于所述调节面上。
携动件6在此一方面承担将待调节的窗玻璃耦联到引导轨道2a上以便迫使窗玻璃接受通过引导轨道2a预设的调节轨道V的功能，以及另一方面承担将窗玻璃与柔性的牵拉机构Z连接以将在柔性的牵拉机构Z上起作用的调节力传输到待调节的窗玻璃上的功能。
携动件6为此一方面具有滑动体60，所述滑动体纵向可运动地支承在沿着调节轨道V延伸的引导轨道2a上。此外，携动件6包括与滑动体60连接的、具有两个携动件侧边61、62的玻璃容纳部，待调节的窗玻璃可以已知的方式在其玻璃下棱边的区域中容纳和固定在所述携动件侧边之间。此外，携动件6通常具有在图4A中未示出的固定装置，携动件6可经由所述固定装置固定在柔性的牵拉机构Z上，使得在柔性的牵拉机构Z上起作用的调节力可传输到携动件6上，以便使该携动件在引导轨道2a上沿着调节轨道V移动，即升高或降低，并且在此带动容纳在携动件6上的待调节的窗玻璃。
此外，在携动件6上设有操作元件65，当携动件——如在图4A中所示出的那样——朝向其最下方的调节位置在引导轨道上运动时，携动件能够经由所述操作元件作用到转向元件4的安装面45a、45b中的至少一个上。
在图4A中，在此转向元件4仍位于支座3a处的安装位置中；大致对应于在图3B中示出的安装位置。也就是说，转向元件4在图4A中示出的状态中尚未转移到其在支座3a处的常规的功能位置中，所述功能位置在图3C和4B中示出。更确切地说，当携动件6从在图4A中示出的、已经降低的位置中对应于到图4B的转变继续沿着引导轨道2a下降时，这种转移应当通过携动件侧的操作元件65对转向元件4处的所述操作面45a、45b中的(至少)一个操作面的作用进行。在此，携动件通过其操作元件65作用到转向元件4的操作面45a上，更确切地说，使得转向元件4从在图4A中示出的安装位置枢转到在图4B中示出的常规的功能位置(终端位置)中，携动件通过闭锁元件5保持在所述功能位置中。
闭锁元件5在此在根据图4A和4B的实施例中两级地构成。在第一闭锁级中，如在图4A中可看到的那样，闭锁元件5通过第二锁止钩52搭接在其安装位置中转向元件4，以便将转向元件4保持在安装位置中，而携动件6沿着引导轨道2a下降，以便借助于操作元件65对转向元件4的一个操作面45a起作用并且使该转向元件转移到其功能位置中。在后者中，转向元件4随后如在图4B中所表明的那样借助于闭锁元件5的第一锁止钩51保持。
携动件侧的操作元件65在此在所述实施例中作为简单的销钉或栓示出。替选地，这例如也能够构成为斜坡或斜面，所述斜坡或斜面与转向元件4处的一个或(多个)操作面45a、45b相配合。
整体上，在图4A和4B中示出的装置实现：通过转向元件4在携动件6的作用下关于支座3a的枢转，使转向元件4从安装位置转移到其功能位置中，其中携动件在引导轨道2a上引导，所述携动件此外用于将窗玻璃连接到窗升降器组件上。该携动件为此仅须借助于窗升降器组件的总归都需要设置的调节驱动器行进到相应的引导轨道2a处的下部位置中，使得所述携动件通过其操作元件65对转向元件4的操作面45a、45b起作用。
根据图5A和5B可以看到在转向元件4的区域中引导柔性的牵拉机构Z的细节，从所述细节中得出，柔性的牵拉机构Z施加力到转向元件4上，所述力具有如下趋势：将转向元件4保持在其位于支座3a处的功能位置中。柔性的牵拉机构Z对此在转向元件4上或者在其绳索槽41中引导，使得所述牵拉机构在转向元件4的紧邻的周围环境中，也就是说，在相应的从转向元件出发的子部段中，与通过引导轨道2a限定的或与其延伸方向重合的调节轨道V形成小的倾角α。由此，作用在柔性的牵拉机构Z上的绳拉力FS能分解为平行于调节轨道V起作用的力分量FP＝FS*cosα和垂直于此起作用的横向力FQ＝FS*sinα。后提到的力分量(横向力FQ)具有如下趋势：将转向元件4保持在其位于支座3a处的功能位置中。后者还通过枢转轴线S的之前所描述的走向来实现。
总的来说，柔性的牵拉机构Z在转向元件4处被引导，使得柔性的牵拉机构Z的从转向元件4出发的至少一个部段向调节轨道V倾斜地伸展并且在此尤其也向通过调节轨道V限定的调节面F(参见图1)倾斜地伸展，从而在转向元件4处施加力FQ，所述力具有下述趋势：将转向元件保持在其位于支座3a、3b处的功能位置中。
图5B此外再次直观地示出(实体的、通过支承部位32a、32b和支承元件42、42b限定的)枢转轴，其中转向元件4可围绕所述枢转轴关于支座3a枢转，以便使转向元件4从安装位置进入到其常规的位于支座3a处的功能位置中。在此，通过由柔性的牵拉机构Z施加到转向元件4或其绳索槽41上的横向力FQ以及补充性地通过闭锁元件5防止从该第一次到达的功能位置中枢转出来。
此外，在图5B中通过绳索槽41限定的平面E以虚线示出，转向元件4关于该平面对称地构成。
在图6A和6B中示出图4A和4B中的实施例关于操作转向元件4的变型形式，所述操作用于使该转向元件从其安装位置中枢转到位于支座3a处的常规的功能位置中。与图4A和4B中的装置的区别在于，为了操作转向元件4或更确切地说为了操作转向元件4的操作面45a、45b中的至少一个，使用安装滑架替代属于窗升降器组件的携动件6，所述安装滑架专门为了使转向元件4转移到其功能位置中而设置在引导轨道2a上并且所述安装滑架经由接合区域72纵向可移动地与引导轨道2a接合。在所述实施例中，操作把手74从安装滑架7的基本体70伸出，在所述操作把手处安装滑架7是可抓取的，以便使其沿着引导轨道2a移动。此外，在安装滑架7上设有操作元件75，所述操作元件在安装滑架7沿着引导轨道2a移动时能够对转向元件4的操作面45a、45b中的一个操作面起作用。
图6A在此首先在如下状态中示出所述装置，在所述状态中，转向元件4位于安装位置中，所述转向元件由闭锁元件5的第二锁止钩52保持在所述安装位置中。安装滑架7在此仍与转向元件4间隔开，使得所述安装滑架不对所述转向元件的一个或(多个)安装面45a、45b起作用。
图6B示出在安装滑架7沿着引导轨道2a移动以使所述安装滑架的操作元件75通过对转向元件4的操作面45a的作用而引起那个转向元件4的枢转运动之后图6A中的装置，其中通过所述枢转运动，转向元件已经转移到其位于支座3a处的常规的功能位置中，亦即处于设置在转向元件4或更确切地说设置在转向元件的绳索槽41上的柔性的牵拉机构Z同时附加地拉紧的条件下。转向元件在该功能位置中通过闭锁元件5上的第一锁止钩51固定；必要时仅作为对根据图5A和5B所阐述的在转向元件的功能位置中借助于在柔性的牵拉机构Z上起作用的横向力使转向元件4受负荷的补充。
在图7A至7C中示出图4A和4B中的装置的另一变型形式，其中为了操作转向元件4以使该转向元件从安装位置转移到常规的功能位置中，使用杠杆装置8。该杠杆装置根据图7A包括操作杠杆80，所述操作杠杆具有用作为把手的杠杆部段84和用于将操作杠杆80可枢转地支承在支座3a的为其而设置的支承部位32(支承开口)上的支承件部段82，参见图7B。此外，在杠杆80上设置有操作元件85，所述操作元件在杠杆80枢转时对转向元件4的至少一个操作面45a、45b起作用，以便使该转向元件从在图7A中示出的安装位置转移到在图7B和7C中示出的常规的功能位置中。
杠杆装置8——同样如图6A和6B中的安装滑架7那样——仅出于安装目的而设置在窗升降器组件上，更确切地说，在安装滑块7的情况下设置在引导轨道2a上或在杠杆装置8的杠杆80的情况下设置在支座3a的支承部位32上。在转向元件4常规地转移到其位于支座3a处的功能位置中时，安装滑块7或杠杆装置8能够再次从窗升降器组件移除并且为了安装工作而在另一窗升降器组件上使用。
转向元件4从安装位置枢转到其功能位置中在此分别有助于在转向元件4处引导的柔性的牵拉机构Z的拉紧。必要时能够在柔性的牵拉机构卷到滑轮上时引起牵拉机构的最终张紧，所述滑轮，尤其在利用自卷式滑轮的条件下可旋转地支承在支承部位25上，参见图1。

Claims (17)

1.一种用于机动车的窗升降器组件，具有：
-承载件(1)，
-设置在所述承载件(1)上的引导装置(2a，2b，4)，所述引导装置用于引导柔性的牵拉机构(Z)，调节力能够经由所述牵拉机构传输到待调节的窗玻璃上，
-在所述引导装置(2a，2b，4)上引导的柔性的牵拉机构(Z)，在所述牵拉机构上固定有至少一个携动件(6)，待调节的所述窗玻璃能够经由所述携动件与柔性的所述牵拉机构(Z)连接，使得所述携动件(6)与固定在其上的窗玻璃一起在将力导入柔性的所述牵拉机构(Z)中时沿着纵向延伸的、限定用于所述窗玻璃的调节面(F)的调节轨道(V)调节，
-用于支承转向元件(4)的支座(3a，3b)，柔性的所述牵拉机构(Z)能借助于所述转向元件转向，和
-能枢转地支承在所述支座(3a)上的转向元件(4)，所述转向元件通过枢转运动在拉紧柔性的所述牵拉机构(Z)的条件下能够从安装位置转移到其位于所述支座(3a)处的常规的功能位置中，在所述功能位置中，所述转向元件(4)以限定的方式保持在所述支座(1)上，
其特征在于，
所述转向元件(4)构造成环形区段(40)并且以能围绕实体的轴枢转的方式支承在所述支座(3a)上，所述轴平行于通过所述调节轨道(V)限定的调节面(F)伸展并且在此横向于所述调节轨道(V)的纵向延伸方向伸展，
其中在所述支座(3a，3b)上设置有用于能枢转地支承所述转向元件(4)的支承部位(32a，32b)，所述支承部位与所述转向元件(4)的支承元件(42a，42b)一起形成所述实体的轴(S)，其中所述支承元件(42a，42b)构造在所述环形区段(40)的自由端(40a，40b)处。
2.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述支座(3a，3b)设置在所述承载件(1)上。
3.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，闭锁机构(5)与所述转向元件(4)相关联，所述转向元件(4)借助于所述闭锁机构至少能够闭锁在其位于所述支座(3a，3b)处的常规的功能位置中。
4.根据权利要求3所述的窗升降器组件，其特征在于，所述闭锁机构(5)构成为至少一个锁止元件，所述锁止元件用于将所述转向元件(4)锁止在其位于所述支座(3a，3b)处的功能位置中。
5.根据权利要求3所述的窗升降器组件，其特征在于，所述闭锁机构(5)两级地构成，使得所述转向元件(4)一方面能够保持在安装位置中而另一方面能够保持在其位于所述支座(3a，3b)处的常规的功能位置中。
6.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述转向元件(4)构成为环形区段(4)，所述环形区段在150°和210°之间的角度上延伸。
7.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述转向元件(4)具有绳索槽(41)，柔性的所述牵拉机构(Z)在所述绳索槽中引导，并且所述转向元件(4)关于通过所述绳索槽(41)的走向限定的平面(E)对称地构成。
8.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述转向元件(4)具有至少一个操作面(45a，45b)，操作元件(65，75，85)能够作用在所述操作面上，使得所述转向元件(4)从其安装位置转移到所述功能位置中。
9.根据权利要求7所述的窗升降器组件，其特征在于，所述转向元件(4)具有至少一个操作面(45a，45b)，操作元件(65，75，85)能够作用在所述操作面上，使得所述转向元件(4)从其安装位置转移到所述功能位置中，其中在所述转向元件(4)处在通过所述绳索槽(41)限定的所述平面(E)的两侧设置有操作面(45a，45b)。
10.根据权利要求8所述的窗升降器组件，其特征在于，在所述携动件(6)上设有操作元件(65)，所述操作元件在所述携动件(6)沿着所述引导装置(2a，2b)移动时借助于作用在柔性的所述牵拉机构(Z)上的调节力能够作用到所述转向元件(4)的至少一个操作面(45a，45b)上，使得所述转向元件(4)从安装位置转移到其位于所述支座(3a，3b)处的功能位置中。
11.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，在所述支座(3a，3b)上设置有用于在枢转时引导所述转向元件(4)的安装面(34)。
12.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述支座(32a，32b)处的一个所述支承部位(32a)构成为，使得该支承部位仅当所述转向元件(4)也常规地支承在另一所述支承部位(32b)上时才允许所述转向元件(4)围绕枢转轴枢转。
13.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，柔性的所述牵拉机构(Z)在所述转向元件(4)上引导，使得柔性的所述牵拉机构(Z)的至少一个从所述转向元件(4)出发的部段向通过所述调节轨道(V)限定的调节面(F)倾斜地伸展从而在所述转向元件(4)上施加力(FQ)，所述力具有如下趋势：使所述转向元件(4)保持在其位于所述支座(32a，32b)处的功能位置中。
14.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述转向元件(4)——关于所述窗升降器组件常规地装入机动车中的状态——设置在所述引导装置(2a，2b)的下端部上，并且在所述引导装置(2a，2b)的上端部处支承有能旋转的滑轮以使柔性的所述牵拉机构转向。
15.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，出于安装目的，安装滑架(7)能拆卸地设置在所述引导装置(2a，2b)上，所述安装滑架具有操作元件(75)并且所述安装滑架能够沿着所述引导装置(2a，2b)行进，使得所述安装滑架在此能够作用到所述转向元件(4)的操作面(45a，45b)上，以便使所述转向元件从安装位置转移到所述功能位置中。
16.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，出于安装目的，杠杆(80)能拆卸地支承在所述支座(3a，3b)上，所述杠杆具有操作元件(85)并且所述杠杆在所述支座(3a)上是能枢转的，使得所述杠杆在此能够作用到所述转向元件(4)的操作面(45a，45b)上，以便使所述转向元件从安装位置转移到功能位置中。
17.根据权利要求1所述的窗升降器组件，其特征在于，所述支座(3a，3b)一件式地模制在所述承载件(1)上。
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