CN107815983A - 一种磁流变液减速带结构 - Google Patents

一种磁流变液减速带结构 Download PDF

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    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

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Abstract

本发明公开了一种磁流变液减速带结构，包括多个减速带单元，减速带单元包括变液腔，变液腔内设有磁流变液，变液腔的上腔壁上设有活动通道，活动通道内设有可上下移动的活动块，活动块的中部带有磁性，活动通道设有驱动电磁线圈，变液腔的底部设有从动电磁线圈，驱动电磁线圈与从动电磁线圈电性连接。在汽车低速经过时，驱动电磁线圈电流都较小，磁流变液不会发生相变，活动块很容易地往下运动，从而让低速经过的汽车没有颠簸感，反之驱动电磁线圈和从动电磁线圈的电流都较大，磁力变液会发生相变，并将应变弹簧磁化，让应变弹簧变成一个坚硬的圆筒，令活动块不能往下运动，使得高速经过的汽车具有非常强烈的颠簸感。本发明用于汽车的减速。

Description

一种磁流变液减速带结构
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是一种磁流变液减速带结构。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。
减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
现有的减速带有一个巨大的缺点，就算以5KM/h的速度经过，也会有非常大的颠簸感。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种低速经过时簸感小而高速经过时具有巨大颠簸感的磁流变液减速带结构。
本发明解决其技术问题的解决方案是：
一种磁流变液减速带结构，包括并排设置的多个减速带单元，减速带单元包括变液腔，变液腔内设有磁流变液，变液腔的上腔壁上设有活动通道，活动通道内设有可上下移动的活动块，活动块的顶端设有设在变液腔外的减速头，变液腔内设有由磁性材料制成的应变弹簧，应变弹簧的两端分别与活动块的下端、变液腔的底部抵接，所述磁性材料为可与磁体产生磁力的过渡元素金属或其合金，活动块的中部带有磁性，活动通道的侧壁上设有驱动电磁线圈，活动块的中部可在驱动电磁线圈内上下移动从而产生感应电流，变液腔的底部设有从动电磁线圈，所述从动电磁线圈设在应变弹簧的下方，驱动电磁线圈与从动电磁线圈电性连接，使得从动电磁线圈可以磁化应变弹簧。
作为上述方案的进一步改进，磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。
作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的直径小于0.2mm。
作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的碳含量低于0.03％。
作为上述方案的进一步改进，铁粉与铁丝重量比为1:2.3。
作为上述方案的进一步改进，减速带单元还包括与变液腔连通的空气腔。
作为上述方案的进一步改进，空气腔位于变液腔的上方。
本发明的有益效果是：一种磁流变液减速带结构，包括并排设置的多个减速带单元，减速带单元包括变液腔，变液腔内设有磁流变液，变液腔的上腔壁上设有活动通道，活动通道内设有可上下移动的活动块，活动块的顶端设有设在变液腔外的减速头，变液腔内设有由磁性材料制成的应变弹簧，应变弹簧的两端分别与活动块的下端、变液腔的底部抵接，所述磁性材料为可与磁体产生磁力的过渡元素金属或其合金，活动块的中部带有磁性，活动通道的侧壁上设有驱动电磁线圈，活动块的中部可在驱动电磁线圈内上下移动从而产生感应电流，变液腔的底部设有从动电磁线圈，所述从动电磁线圈设在应变弹簧的下方，驱动电磁线圈与从动电磁线圈电性连接，使得从动电磁线圈可以磁化应变弹簧。在汽车低速经过时，活动块上下移动的速度慢，故驱动电磁线圈和从动电磁线圈的电流都较小，磁流变液不会发生相变，所以活动块很容易地往下运动，从而让低速经过的汽车没有颠簸感，若汽车高速经过时，活动块上下移动的速度快，故驱动电磁线圈和从动电磁线圈的电流都较大，磁力变液会发生相变，并且会将应变弹簧磁化，最终让应变弹簧变成一个坚硬的圆筒，令活动块不能往下运动，使得高速经过的汽车具有非常强烈的颠簸感。本发明用于汽车的减速。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1，这是本发明的实施例，具体地：
一种磁流变液减速带结构，包括并排设置的多个减速带单元，减速带单元包括变液腔1，变液腔1内设有磁流变液，变液腔1的上腔壁上设有活动通道2，活动通道2内设有可上下移动的活动块3，活动块3的顶端设有设在变液腔外的减速头31，变液腔1内设有由磁性材料制成的应变弹簧4，应变弹簧4的两端分别与活动块3的下端、变液腔1的底部抵接，所述磁性材料为可与磁体产生磁力的过渡元素金属或其合金，活动块3的中部带有磁性，活动通道2的侧壁上设有驱动电磁线圈5，活动块3的中部可在驱动电磁线圈5内上下移动从而产生感应电流，变液腔1的底部设有从动电磁线圈7，所述从动电磁线圈7设在应变弹簧4的下方，驱动电磁线圈5与从动电磁线圈7电性连接，使得从动电磁线圈7可以磁化应变弹簧4。活动块3的中部的磁性不足以让磁流变液发现相变，在汽车低速经过时，活动块上下移动的速度慢，故驱动电磁线圈和从动电磁线圈的电流都较小，磁流变液不会发生相变，所以活动块很容易地往下运动，从而让低速经过的汽车没有颠簸感，若汽车高速经过时，活动块上下移动的速度快，故驱动电磁线圈和从动电磁线圈的电流都较大，磁力变液会发生相变，并且会将应变弹簧磁化，最终让应变弹簧变成一个坚硬的圆筒，令活动块不能往下运动，使得高速经过的汽车具有非常强烈的颠簸感。
本发明的磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体，铁丝是本发明首创，相当于植物的根系，而铁粉相当于泥土砂石，铁丝可以作为铁环的纤维同时作为导磁体，让铁粉附着在铁丝的周围，提高磁流变液相变后的硬度。铁丝的设置，可以隔离铁粉，让铁粉避免在长期沉淀后结块。现有的磁流变液离合器由于在工作的时候存在剪切力，所以不能用铁丝。
为了让铁丝能更好地起到类似纤维的作用，所述铁丝的直径小于0.2mm。
铁丝较好的技术方案是用纯铁，在实际使用时，为了确保铁丝足够的软，所述铁丝的碳含量低于0.03％。
铁粉与铁丝重量比为1:2.3，这个配比是申请人经过大量实验得出的较优的比例。
本实施例的减速带单元还包括与变液腔1连通的空气腔6，故汽车在低速通过时，磁流变液会压缩空气腔内的空气，并进入空气腔内，大大的降低低速经过的汽车的颠簸感。
为了让磁流变液能回流到变液腔内，空气腔6位于变液腔1的上方。
以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种磁流变液减速带结构，其特征在于：包括并排设置的多个减速带单元，减速带单元包括变液腔(1)，变液腔(1)内设有磁流变液，变液腔(1)的上腔壁上设有活动通道(2)，活动通道(2)内设有可上下移动的活动块(3)，活动块(3)的顶端设有设在变液腔(1)外的减速头(31)，变液腔(1)内设有由磁性材料制成的应变弹簧(4)，应变弹簧(4)的两端分别与活动块(3)的下端、变液腔(1)的底部抵接，所述磁性材料为可与磁体产生磁力的过渡元素金属或其合金，活动块(3)的中部带有磁性，活动通道(2)的侧壁上设有驱动电磁线圈(5)，活动块(3)的中部可在驱动电磁线圈(5)内上下移动从而产生感应电流，变液腔(1)的底部设有从动电磁线圈(7)，所述从动电磁线圈(7)设在应变弹簧(4)的下方，驱动电磁线圈(5)与从动电磁线圈(7)电性连接，使得从动电磁线圈(7)可以磁化应变弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的一种磁流变液减速带结构，其特征在于：磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。
3.根据权利要求2所述的一种磁流变液减速带结构，其特征在于：所述铁丝的直径小于0.2mm。
4.根据权利要求2所述的一种磁流变液减速带结构，其特征在于：所述铁丝的碳含量低于0.03％。
5.根据权利要求2所述的一种磁流变液减速带结构，其特征在于：铁粉与铁丝重量比为1:2.3。
6.根据权利要求1所述的一种磁流变液减速带结构，其特征在于：减速带单元还包括与变液腔(1)连通的空气腔(6)。
7.根据权利要求6所述的一种磁流变液减速带结构，其特征在于：空气腔(6)位于变液腔(1)的上方。
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