CN107901705A - 一种磁流变液多用途轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的外胎，轮毂设有相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，每个相变包与轮毂之间设有电磁块，轮毂的外环面上设有若干个感应线圈，感应线圈与电磁块电性连接。外胎打满气时，本发明相当于公路轮胎，当需要越野、过雪地时，可以将外胎适当地放气，这样相变包就会变硬，而变硬的两个相变包之间的外胎会变形，使得本发明在地面滚动的过程中外表面实质为凹凸不平，从而提高本发明的抓地能力并起到防滑的作用。本发明用于汽车。

Description

一种磁流变液多用途轮胎
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是一种磁流变液多用途轮胎。
背景技术
为了应对不同的路况，汽车轮胎按用途可分为公路轮胎、雪地轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎、越野轮胎等，雪地轮胎、越野轮胎主要是要提高抓地能力。日常用的还是公路轮胎省油，假期时，很多人都喜欢自驾游、越野，此时公路轮胎就不能适应山路，而且在北方的冬天，路面往往会结冰而导致车打滑，这些情况如果继续使用普通的公路轮胎，那么就很容易出现安全事故。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种可变的、具有多用途的磁流变液轮胎。
本发明解决其技术问题的解决方案是：
一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的由橡胶制成的外胎，轮毂的柱面上均布地设有若干个间隔设置的相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，所述相变包设在外胎内，相变包的内侧与轮毂固定连接，相变包的外侧与外胎的内壁抵接，每个相变包与轮毂之间设有电磁块，轮毂的外环面上设有若干个感应线圈，感应线圈与电磁块电性连接，相连的感应线圈、电磁块称为电磁单元，同一个电磁单元的电磁块、感应线圈以轮毂旋转轴心为基点的跨角β大于60度且小于240度。
作为上述方案的进一步改进，磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。
作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的直径小于0.2mm。
作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的碳含量低于0.03％。
作为上述方案的进一步改进，铁粉与铁丝重量比为1:2.3。
作为上述方案的进一步改进，包裹体包括与轮毂固定连接的可导磁的金属制成的内衬板，内衬板的边缘设有叉口，包裹体还包括由橡胶制成的囊体，所叉口夹住囊体的边缘，从而让内衬板、囊体围成所述的空腔，内衬板位于相变包的内侧且与电磁块抵接。
本发明的有益效果是：一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的由橡胶制成的外胎，轮毂的柱面上均布地设有若干个间隔设置的相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，所述相变包设在外胎内，相变包的内侧与轮毂固定连接，相变包的外侧与外胎的内壁抵接，每个相变包与轮毂之间设有电磁块，轮毂的外环面上设有若干个感应线圈，感应线圈与电磁块电性连接，相连的感应线圈、电磁块称为电磁单元，同一个电磁单元的电磁块、感应线圈以轮毂旋转轴心为基点的跨角β大于60度且小于240度。使用时，车架上固定一个磁块或者一个通入电流的电磁体，所述磁块或电磁体位于感应线圈经过的区域旁侧，故在本发明转动时，感应线圈会产生电流，从而让电磁块产生磁场，这些磁场会让磁流变液发生相变，外胎打满气时，本发明相当于公路轮胎，当需要越野、过雪地时，可以将外胎适当地放气，这样相变包就会变硬，而变硬的两个相变包之间的外胎会变形，使得本发明在地面滚动的过程中外表面实质为凹凸不平，从而提高本发明的抓地能力并起到防滑的作用，使得原先的公路轮胎变成越野轮胎、雪地轮胎。磁块、电磁体往往设在轮毂转轴的上方，而β大于60度且小于240度的设置，可以仅仅让位于轮毂转轴下方的相变包变硬，起到节能的作用。本发明用于汽车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本发明实施例的剖视结构示意图；
图2是本发明实施例的主视示意图；
图3是图1的局部放大示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1至图3，这是本发明的实施例，具体地：
一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂3、设在轮毂3上的由橡胶制成的外胎1，轮毂3的柱面上均布地设有若干个间隔设置的相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，所述相变包设在外胎1内，相变包的内侧与轮毂3固定连接，相变包的外侧与外胎1的内壁抵接，每个相变包与轮毂3之间设有电磁块4，轮毂3的外环面上设有若干个感应线圈5，感应线圈5与电磁块4电性连接，相连的感应线圈5、电磁块4称为电磁单元，同一个电磁单元的电磁块4、感应线圈5以轮毂3旋转轴心为基点的跨角β大于60度且小于240度。使用时，车架上固定一个磁块或者一个通入电流的电磁体，所述磁块或电磁体位于感应线圈经过的区域旁侧，故在本发明转动时，感应线圈会产生电流，从而让电磁块产生磁场，这些磁场会让磁流变液发生相变，外胎打满气时，本发明相当于公路轮胎，当需要越野、过雪地时，可以将外胎适当地放气，这样相变包就会变硬，而变硬的两个相变包之间的外胎会变形，使得本发明在地面滚动的过程中外表面实质为凹凸不平，从而提高本发明的抓地能力并起到防滑的作用，使得原先的公路轮胎变成越野轮胎、雪地轮胎。磁块、电磁体往往设在轮毂转轴的上方，而β大于60度且小于240度的设置，可以仅仅让位于轮毂转轴下方的相变包变硬，起到节能的作用。
本发明的磁流变液包括基础油、铁粉、铁丝，铁丝是本发明首创，相当于植物的根系，而铁粉相当于泥土砂石，铁丝可以作为铁环的纤维同时作为导磁体，让铁粉附着在铁丝的周围，这样能防止铁环中的铁粉受压时自由的流动，从而提高铁质环的硬度，同时降低铁质环的变形量。铁丝的设置，可以隔离铁粉，让铁粉避免在长期沉淀后结块。
为了让铁丝能更好地起到类似纤维的作用，同时防止铁丝弄穿外胎，所述铁丝的直径小于0.2mm。现有的磁流变液离合器由于在工作的时候存在剪切力，所以不能用铁丝。
铁丝较好的技术方案是用纯铁，在实际使用时，为了确保铁丝足够的软，所述铁丝的碳含量低于0.03％。
铁粉与铁丝重量比为1:2.3，这个配比是申请人经过大量实验得出的较优的比例。
包裹体包括与轮毂固定连接的可导磁的金属制成的内衬板21，这样可以让电磁块的磁场能导入内衬板，从而对磁流变液产生相变的作用，内衬板21的边缘设有叉口，包裹体还包括由橡胶制成的囊体22，所叉口夹住囊体22的边缘，从而让内衬板21、囊体22围成所述的空腔，内衬板21位于相变包的内侧且与电磁块4抵接。
以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂(3)、设在轮毂(3)上的由橡胶制成的外胎(1)，其特征在于：轮毂(3)的柱面上均布地设有若干个间隔设置的相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，所述相变包设在外胎(1)内，相变包的内侧与轮毂(3)固定连接，相变包的外侧与外胎(1)的内壁抵接，每个相变包与轮毂(3)之间设有电磁块(4)，轮毂(3)的外环面上设有若干个感应线圈(5)，感应线圈(5)与电磁块(4)电性连接，相连的感应线圈(5)、电磁块(4)称为电磁单元，同一个电磁单元的电磁块(4)、感应线圈(5)以轮毂(3)旋转轴心为基点的跨角β大于60度且小于240度。
2.根据权利要求1所述的一种磁流变液多用途轮胎，其特征在于：磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。
3.根据权利要求2所述的一种磁流变液多用途轮胎，其特征在于：所述铁丝的直径小于0.2mm。
4.根据权利要求2所述的一种磁流变液多用途轮胎，其特征在于：所述铁丝的碳含量低于0.03％。
5.根据权利要求2所述的一种磁流变液多用途轮胎，其特征在于：铁粉与铁丝重量比为1:2.3。
6.根据权利要求1所述的一种磁流变液多用途轮胎，其特征在于：包裹体包括与轮毂(3)固定连接的可导磁的金属制成的内衬板(21)，内衬板(21)的边缘设有叉口，包裹体还包括由橡胶制成的囊体(22)，所叉口夹住囊体(22)的边缘，从而让内衬板(21)、囊体(22)围成所述的空腔，内衬板(21)位于相变包的内侧且与电磁块(4)抵接。
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