CN209290258U - 电动四轮车拖车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动四轮车拖车装置，该电动四轮车拖车装置包括：拖车轮；拖车杆，拖车杆的一端设置有连接轴，拖车轮设置在连接轴的两端，拖车杆的另一端设置有连接件；拖车卡钳，拖车卡钳包括卡钳及卡座，卡座铰接于拖车杆顶部，靠近拖车轮一端，卡钳设置在卡座顶部，卡座能够相对于拖车杆转动。该电动四轮车拖车装置生产成本低、结构简单、使用简单、拖车速度快。
Description
技术领域
本实用新型属于机车领域，更具体地，涉及一种电动四轮车拖车装置。
背景技术
汽车在行驶的过程中，会出现抛锚等状况，此时需要其它车辆将其牵引拖走，因此，需要用到拖车装置将汽车和其它牵引的车辆连接。传统的拖车装置一般为拖车钩。拖车钩安装在汽车的车架上，由于受到汽车美观及长度的限制，使得拖车钩的长度较短，使得在牵引的过程中，牵引的车辆和汽车容易发生碰撞，而造成车身损坏。
现有技术中为了能够避免牵引汽车与抛锚汽车碰撞通常会应用拖车装置，拖车装置的两端连接于两台汽车，但是现有的拖车装置结构复杂，体积较大，不便于在汽车上存储，同时安装过程较为繁琐。因此使用较为不便。
因此有必要研发一种适用于电动四轮车拖车，生产成本低、结构简单、使用简单、拖车速度快的电动四轮车拖车装置。
公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动四轮车拖车装置，该电动四轮车拖车装置生产成本低、结构简单、使用简单、拖车速度快。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动四轮车拖车装置，该电动四轮车拖车装置包括：拖车轮；
拖车杆，所述拖车杆的一端设置有连接轴，所述拖车轮设置在所述连接轴的两端，所述拖车杆的另一端设置有连接件；
拖车卡钳，所述拖车卡钳包括卡钳及卡座，所述卡座铰接于所述拖车杆顶部，靠近所述拖车轮一端，所述卡钳设置在所述卡座顶部，所述卡座能够相对于所述拖车杆转动。
优选地，所述卡钳顶部设置有卡槽，所述卡槽的形状与电动四轮车的前桥形状相配合，能够卡接在所述前桥上。
优选地，所述拖车杆的截面为折线型，所述折线型靠近所述连接轴一侧的高度高于所述拖车杆另一侧的高度。
优选地，所述连接件上设置有圆孔，所述连接件能够通过所述圆孔连接于牵引装置。
优选地，所述卡钳的一侧设置有连接链，另一侧设置有锁紧销，所述连接链绕过电动四轮车的前桥，连接于所述锁紧销。
优选地，所述拖车卡钳位于所述拖车杆的一端，所述连接件位于所述拖车杆的另一端，所述连接轴位于所述拖车卡钳与所述连接件之间。
优选地，所述连接轴与所述拖车卡钳之间的距离与所述连接轴与所述连接件之间的距离比为1:10-1:20之间。
优选地，所述拖车杆由钢材制备而成。
本实用新型的有益效果在于：
1)通过拖车卡钳的设置，拖车卡钳卡接于电动四轮车的前桥，实现抛锚四轮电动车的固定，拖车卡钳通过卡座相对于拖车杆转动，使电动四轮车转弯顺畅。
2)通过拖车杆的设置，一端通过拖车卡钳连接于抛锚车辆，另一端连接于牵引车辆，增加两台车辆之间的距离，避免车辆碰撞。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的电动四轮车拖车装置的示意性结构图。
附图标记说明
1、拖车轮；2、拖车杆；3、拖车卡钳；4、卡钳；5、卡座；6、连接件。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本实用新型提供了一种电动四轮车拖车装置，该电动四轮车拖车装置包括：拖车轮；
拖车杆，所述拖车杆的一端设置有连接轴，所述拖车轮设置在所述连接轴的两端，所述拖车杆的另一端设置有连接件；
拖车卡钳，所述拖车卡钳包括卡钳及卡座，所述卡座铰接于所述拖车杆顶部，靠近所述拖车轮一端，所述卡钳设置在所述卡座顶部，所述卡座能够相对于所述拖车杆转动。
具体地，使用时拖车卡钳卡接于电动四轮车的前桥，然后将拖车杆的另一端向下压，即可将电动四轮车一端抬起，然后将拖车杆的连接件连接于牵引测量即可实现抛锚电动四轮车的拖车。
具体地，拖车卡钳通过卡座铰接于拖车杆，能够相对于拖车杆转动，便于抛锚车辆拖车过程中转弯。
作为优选方案，所述卡钳顶部设置有卡槽，所述卡槽的形状与电动四轮车的前桥形状相配合，能够卡接在所述前桥上。
作为优选方案，所述拖车杆的截面为折线型，所述折线型靠近所述连接轴一侧的高度高于所述拖车杆另一侧的高度。
具体地，折线型的设计便于将电动四轮车前桥端抬起，完成拖车。
作为优选方案，所述连接件上设置有圆孔，所述连接件能够通过所述圆孔连接于牵引装置。
具体地，通过圆孔可以连接于牵引车辆的拖车钩。
作为优选方案，所述卡钳的一侧设置有连接链，另一侧设置有锁紧销，所述连接链绕过电动四轮车的前桥，连接于所述锁紧销。
具体地，通过连接链及锁紧销的设置，当卡钳卡紧于前桥后，通过连接链进一步锁紧前桥，防止卡钳晃动脱落。
作为优选方案，所述拖车卡钳位于所述拖车杆的一端，所述连接件位于所述拖车杆的另一端，所述连接轴位于所述拖车卡钳与所述连接件之间。
作为优选方案，所述连接轴与所述拖车卡钳之间的距离与所述连接轴与所述连接件之间的距离比为1:10-1:20之间。
具体地，通过距离比例的设计，利用杠杆原理便于抬起电动四轮车前桥端。
作为优选方案，所述拖车杆由钢材制备而成。
实施例
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的电动四轮车拖车装置的示意性结构图。
如图1所示，该电动四轮车拖车装置包括：拖车轮1；
拖车杆2，所述拖车杆2的一端设置有连接轴，所述拖车轮1设置在所述连接轴的两端，所述拖车杆2的另一端设置有连接件6；
拖车卡钳3，所述拖车卡钳3包括卡钳4及卡座5，所述卡座5铰接于所述拖车杆2顶部，靠近所述拖车轮1一端，所述卡钳4设置在所述卡座5顶部，所述卡座5能够相对于所述拖车杆2转动。
其中，所述卡钳4顶部设置有卡槽，所述卡槽的形状与电动四轮车的前桥形状相配合，能够卡接在所述前桥上。
其中，所述拖车杆2的截面为折线型，所述折线型靠近所述连接轴一侧的高度高于所述拖车杆2另一侧的高度。
其中，所述连接件6上设置有圆孔，所述连接件6能够通过所述圆孔连接于牵引装置。
其中，所述拖车卡钳3位于所述拖车杆2的一端，所述连接件6位于所述拖车杆2的另一端，所述连接轴位于所述拖车卡钳3与所述连接件6之间。
其中，所述连接轴与所述拖车卡钳3之间的距离与所述连接轴与所述连接件6之间的距离比为1:14之间。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (8)
1.一种电动四轮车拖车装置，其特征在于，该电动四轮车拖车装置包括：
拖车轮；
拖车杆，所述拖车杆的一端设置有连接轴，所述拖车轮设置在所述连接轴的两端，所述拖车杆的另一端设置有连接件；
拖车卡钳，所述拖车卡钳包括卡钳及卡座，所述卡座铰接于所述拖车杆顶部，靠近所述拖车轮一端，所述卡钳设置在所述卡座顶部，所述卡座能够相对于所述拖车杆转动。
2.根据权利要求1所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述卡钳顶部设置有卡槽，所述卡槽的形状与电动四轮车的前桥形状相配合，能够卡接在所述前桥上。
3.根据权利要求1所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述拖车杆的截面为折线型，所述折线型靠近所述连接轴一侧的高度高于所述拖车杆另一侧的高度。
4.根据权利要求1所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述连接件上设置有圆孔，所述连接件能够通过所述圆孔连接于牵引装置。
5.根据权利要求1所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述卡钳的一侧设置有连接链，另一侧设置有锁紧销，所述连接链绕过电动四轮车的前桥，连接于所述锁紧销。
6.根据权利要求1所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述拖车卡钳位于所述拖车杆的一端，所述连接件位于所述拖车杆的另一端，所述连接轴位于所述拖车卡钳与所述连接件之间。
7.根据权利要求6所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述连接轴与所述拖车卡钳之间的距离与所述连接轴与所述连接件之间的距离比为1:10-1:20之间。
8.根据权利要求1所述的电动四轮车拖车装置，其特征在于，所述拖车杆由钢材制备而成。
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