CN203511822U - 游艇挂车 - Google Patents

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CN203511822U CN201320567203.XU CN201320567203U CN203511822U CN 203511822 U CN203511822 U CN 203511822U CN 201320567203 U CN201320567203 U CN 201320567203U CN 203511822 U CN203511822 U CN 203511822U
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初桂林
初峰
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Dalian dassel metal products Co., Ltd
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DALIAN YITUO TRAILER MANUFACTURING Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种游艇挂车,包括左侧主梁、右侧主梁、轮胎和支撑轮,所述左侧主梁与右侧主梁的一侧连接有牵引三角连接板,另一侧连接有灯架,所述的左侧主梁与右侧主梁上安装有车主体骨架、横梁、工型架,所述的车主体骨架上安装有二轮橡胶组、四轮橡胶组、六轮橡胶组,所述的牵引三角连接板上安装有撞刹装置,所述的两个轮胎通过车轴相连安装于左侧主梁和右侧主梁的两侧,所述的支撑轮安装在右侧主梁上。本实用新型结构合理,可拆卸、易于存放,便于操作,具有良好的耐腐蚀性,可实现海陆两用,既可在陆地上拖行使用,也可直接从陆地拖行至海里继续拖行使用。

Description

游艇挂车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种运输工具,尤其涉及一种游艇挂车。
背景技术
[0002] 随着科学技术的发展以及人们生活水平的提高,户外水上休闲活动日益增多,小型游艇逐渐进入家庭生活中,但随之而来游艇也存在了运输不便、拖行便、海陆换装不便等困扰人们的问题,尤其是海陆换装问题,现有游艇挂车仅能在陆地拖运,运到码头后再由人工搬运入海,这不仅需要大量的人力物力,而且在搬运过程中游艇极易损伤。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述的不足问题,提供一种游艇挂车。
[0004] 本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:游艇挂车,包括左侧主梁、右侧主梁、轮胎和支撑轮,所述左侧主梁与右侧主梁的一侧连接有牵引三角连接板,另一侧连接有灯架,所述的左侧主梁与右侧主梁上安装有车主体骨架、横梁、工型架,所述的车主体骨架上安装有二轮橡胶组、四轮橡胶组、六轮橡胶组,所述的横梁上安装有二轮橡胶组、六轮橡胶组,所述的工型架上安装有单橡胶轮、二轮橡胶组、小绞盘支架,所述的小绞盘支架上安装有橡胶垫,所述的牵引三角连接板上安装有撞刹装置,所述的两个轮胎通过车轴相连安装于左侧主梁和右侧主梁的两侧,所述的支撑轮安装在右侧主梁上,所述灯架的两端安装有车灯、调整杆,所述的调整杆插入到左侧主梁、右侧主梁内。
[0005] 所述的二轮橡胶组通过U型夹板、支撑件一安装在车主体骨架、横梁、工型架上。
[0006] 所述的单橡胶轮通过单橡胶轮支撑件安装在工型架上。
[0007] 所述的四轮橡胶组通过支撑板、支撑件二安装在车主体骨架上。
[0008] 所述的六轮橡胶组通过支撑板、支撑件二安装在车主体骨架、横梁上。
[0009] 所述的小绞盘支架上通过橡胶垫支架安装有橡胶垫。
[0010] 所述轮胎的上方安装有挡泥板。
[0011 ] 所述轮胎的两侧安装有支撑踏板。
[0012] 所述的车主体骨架为日字形结构。
[0013] 所述的灯架上安装有牌照灯。
[0014] 本实用新型结构合理,可拆卸、易于存放,便于操作,具有良好的耐腐蚀性,可实现海陆两用,既可在陆地上拖行使用,也可直接从陆地拖行至海里继续拖行使用。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型结构示意图;
[0016] 图2是本实用新型主视图;
[0017] 图3是本实用新型左视图。
[0018] 其中:1、橡胶垫支架2、单橡胶轮支撑件3、单橡胶轮4、牵引三角连接板5、左侧主梁6、四轮橡胶组7、车轴8、车主体骨架9、撞刹装置10、六轮橡胶组11、横梁12、车灯13、牌照灯14、灯架15、调整杆16、U型夹板17、支撑件一 18、支撑踏板19、轮胎20、挡泥板21、支撑板22、支撑件二 23、右侧主梁24、二轮橡胶组25、工型架26、小绞盘支架27、支撑轮。
具体实施方式
[0019] 如图1-图3所示,游艇挂车,包括左侧主梁5、右侧主梁23、轮胎19和支撑轮27,所述左侧主梁5与右侧主梁23的一侧连接有牵引三角连接板4,另一侧连接有灯架14,所述的左侧主梁5与右侧主梁23上安装有车主体骨架8、横梁11、工型架25,所述的车主体骨架8为日字形结构,所述的车主体骨架8上安装有二轮橡胶组24、四轮橡胶组6、六轮橡胶组10,所述的横梁11上安装有二轮橡胶组24、六轮橡胶组10,所述的工型架25上安装有单橡胶轮3、二轮橡胶组24、小绞盘支架26,所述的小绞盘支架26上通过橡胶垫支架I安装有橡胶垫,所述的二轮橡胶组24通过U型夹板16、支撑件一 17安装在车主体骨架8、横梁11、工型架25上,所述的单橡胶轮3通过单橡胶轮支撑件2安装在工型架25上,所述的四轮橡胶组6通过支撑板21、支撑件二 22安装在车主体骨架8上,所述的六轮橡胶组10通过支撑板21、支撑件二 22安装在车主体骨架8、横梁11上,所述的牵引三角连接板4上安装有撞刹装置9,所述的两个轮胎19通过车轴7相连安装于左侧主梁5和右侧主梁23的两侧,所述轮胎19的上方安装有挡泥板20,所述轮胎19的两侧安装有支撑踏板18,所述的支撑轮27安装在右侧主梁23上,所述灯架14的两端安装有车灯12、调整杆15,所述的调整杆15插入到左侧主梁5、右侧主梁23内,所述的灯架14上安装有牌照灯13。
[0020] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.游艇挂车,其特征在于:包括左侧主梁(5)、右侧主梁(23)、轮胎(19)和支撑轮(27),所述左侧主梁(5)与右侧主梁(23)的一侧连接有牵引三角连接板(4),另一侧连接有灯架(14),所述的左侧主梁(5)与右侧主梁(23)上安装有车主体骨架(8)、横梁(11)、工型架(25),所述的车主体骨架(8)上安装有二轮橡胶组(24)、四轮橡胶组(6)、六轮橡胶组(10),所述的横梁(11)上安装有二轮橡胶组(24)、六轮橡胶组(10),所述的工型架(25)上安装有单橡胶轮(3)、二轮橡胶组(24)、小绞盘支架(26),所述的小绞盘支架(26)上安装有橡胶垫,所述的牵引三角连接板(4)上安装有撞刹装置(9),两个所述的轮胎(19)通过车轴(7 )相连安装于左侧主梁(5 )和右侧主梁(23 )的两侧,所述的支撑轮(27 )安装在右侧主梁(23)上,所述灯架(14)的两端安装有车灯(12)、调整杆(15),所述的调整杆(15)插入到左侧主梁(5)、右侧主梁(23)内。
2.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的二轮橡胶组(24)通过U型夹板(16)、支撑件一(17)安装在车主体骨架(8)、横梁(11)、工型架(25)上。
3.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的单橡胶轮(3)通过单橡胶轮支撑件(2)安装在工型架(25)上。
4.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的四轮橡胶组(6)通过支撑板(21)、支撑件二(22)安装在车主体骨架(8)上。
5.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的六轮橡胶组(10)通过支撑板(21)、支撑件二(22)安装在车主体骨架(8)、横梁(11)上。
6.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的小绞盘支架(26)上通过橡胶垫支架(I)安装有橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述轮胎(19)的上方安装有挡泥板(20)。
8.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述轮胎(19)的两侧安装有支撑踏板(18)。
9.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的车主体骨架(8)为日字形结构。
10.根据权利要求1所述的游艇挂车,其特征在于:所述的灯架(14)上安装有牌照灯(13)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103465996A (zh) * 2013-09-13 2013-12-25 大连一拓挂车制造有限公司 游艇挂车
CN106740393A (zh) * 2016-12-14 2017-05-31 浙江海洋大学 一种小型清污船移送装置

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