CN107719053B - 一种具有防护结构的加强板 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种具有防护结构的加强板，包括呈L型的加强板本体，在加强板本体上设有焊装定位用孔以及电泳用孔；所述连接部的左右两侧分别设有护板；加强板本体包括连接部、焊接部以及二者之间的过渡部；焊接部具有与汽车后纵臂结构件表面贴合的焊接面；连接部上设有若干不同位置的矩形孔以及圆形孔。本发明创造结构设计合理，有效起到加固汽车后纵臂的作用，过渡部为圆弧状结构，通过该圆弧状结构的过渡部可以确保本加强板与所要固定的汽车后纵臂贴合紧密，加强结构刚度，保证汽车后纵臂的使用寿命。护管不仅能够保证护板的结构强度，同时，可以穿设线缆等，对线缆起到防护作用。

Description

一种具有防护结构的加强板

技术领域

本发明创造属于汽车配件生产加工技术领域，尤其是涉及一种具有防护结构的加强板。

背景技术

汽车的后纵臂是汽车轮胎、底盘及车身连接主要零件，在不平路面行驶和转向时，后纵臂传递着车身和车轮受到的各种力和力矩，其线刚度(弯曲刚度)或扭转刚度是决定车辆行驶性能的重要参数。影响后纵臂刚度的因素很多，而后纵臂加强板便是最关键影响因素之一，其材质、结构、焊接方式均会使后纵臂产生刚度的变化。加强板可保证后纵臂具有足够的扭转刚度以承受轿车转弯时的横向载荷，同时使其具有合适的线刚度以满足车轮翻越障碍时的乘坐舒适性。但现有汽车的后纵臂加强板结构复杂，结构设计不甚合理，易产生多种缺陷，机械性能不良，通常所采用的铸造件加强板精度低，与后纵臂表面贴合度差，并且其自身重量大，在汽车总重轻量化设计的现代工业理论思想下，显然亟需改进。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种具有防护结构的加强板，有效提高了汽车后纵臂的强度，同时，符合现代的轻量化设计理念。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种具有防护结构的加强板，包括呈L型的加强板本体，在加强板本体上设有焊装定位用孔以及电泳用孔；所述加强板本体包括连接部、焊接部以及二者之间的过渡部；所述焊接部具有与汽车后纵臂结构件表面贴合的焊接面；所述连接部上设有若干不同位置的矩形孔以及圆形孔。

进一步，所述过渡部为圆弧状结构，其圆弧直径为15mm。

进一步，所述焊接面处于所述焊接部朝向所述连接部一侧的表面。

进一步，所述连接部的左右两侧分别设有护板。

进一步，所述焊接部呈梯形结构。

进一步，所述连接部、焊接部以及过渡部为一体成型结构。

进一步，所述加强板本体外表面涂覆有静音涂料层。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

结构设计合理，有效起到加固汽车后纵臂的作用，同时，焊接部呈梯形结构，减小了焊接部的尺寸，减轻了整个加强板的重量，符合现代轻量化设计理念。另外，加强板本体外表面涂覆有静音涂料层，汽车行驶过程中，如有小石子等迸溅在后纵臂上，也不会发出过大的异响，具有良好的静音效果。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的正面结构示意图；

图2为本发明创造的立体结构示意图。

附图标记说明：

1-加强板本体；11-连接部；12-焊接部；13-过渡部；2-焊装定位用孔；3-电泳用孔；4-焊接面；5-矩形孔；6-圆形孔；7-护板；8-护管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种具有防护结构的加强板，如图1和图2所示，包括呈L型的加强板本体1，在加强板本体1上设有焊装定位用孔2以及电泳用孔3；所述加强板本体1包括连接部11、焊接部12以及二者之间的过渡部13；所述焊接部12具有与汽车后纵臂结构件表面贴合的焊接面4；所述连接部11上设有若干不同位置的矩形孔5以及圆形孔6，这些孔均可以穿设连接件，用于连接固定用，也可以用于定位。

其中，所述过渡部13为圆弧状结构，其圆弧直径为15mm，通过该圆弧状结构的过渡部13可以确保本加强板与所要固定的汽车后纵臂贴合紧密，加强结构刚度，保证汽车后纵臂的使用寿命。

其中，所述焊接面4处于所述焊接部12朝向所述连接部11一侧的表面，该焊接面4上经过清洁除锈处理，在必要的时候，如恶劣的工况下，可以在焊接面4上预先贴附保护膜或离型纸等，避免粉尘、水汽等对焊接造成影响。

其中，所述连接部11的左右两侧分别设有护板7，护板7一侧与加强板本体1连接，另一侧设有护管8，此护管8不仅能够保证护板7的结构强度，同时，可以穿设线缆等，对线缆起到防护作用。两护板7可以夹持在纵臂上，便于后续的焊接操作。需要说明的是，护板7可拆卸设置在连接部11上，若实际生产时不需要，可以拆卸下来。

其中，所述焊接部12呈梯形结构，在有效起到加固汽车后纵臂的前提下，有效减小了焊接部12的尺寸，减轻了整个加强板的重量。

其中，所述连接部11、焊接部12以及过渡部13为一体成型结构，结构稳定可靠。

其中，所述加强板本体1外表面涂覆有静音涂料层，汽车行驶过程中，如有小石子等迸溅在后纵臂上，也不会发出过大的异响，起到了很好的静音效果，同时，静音涂料层还可以有效的防护加强板本体1，免受小石子等冲击损坏或生锈。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种具有防护结构的加强板，用于加固汽车后纵臂，其特征在于：包括呈L型的加强板本体(1)，在加强板本体(1)上设有焊装定位用孔(2)以及电泳用孔(3)；所述加强板本体(1)包括连接部(11)、焊接部(12)以及在连接部(11)、焊接部(12)之间的过渡部(13)；

所述焊接部(12)具有与汽车后纵臂结构件表面贴合的焊接面(4)；所述焊接面(4)处于所述焊接部(12)朝向所述连接部(11)一侧的表面，所述焊接面(4)上经过清洁除锈处理，在恶劣的工况下，在所述焊接面(4)上预先贴附保护膜或离型纸，避免粉尘、水汽对焊接造成影响；

所述连接部(11)上设有若干不同位置的矩形孔(5)以及圆形孔(6)；这些矩形孔(5)以及圆形孔(6)均可以穿设连接件，用于连接固定，也能够用于定位；

所述过渡部(13)为圆弧状结构，所述圆弧状结构的圆弧直径为15mm；通过所述圆弧状结构的过渡部(13)可以确保本加强板与所要固定的汽车后纵臂贴合紧密，加强结构刚度，保证汽车后纵臂的使用寿命；

所述连接部(11)的左右两侧分别设有护板(7)，护板(7)一侧与加强板本体(1)连接，另一侧设有护管(8)，所述护管(8)不仅能够保证所述护板(7)的结构强度，同时能够穿设线缆，对线缆起到防护作用；两护板(7)能够夹持在后纵臂上，便于后续的焊接操作；

所述焊接部(12)呈梯形结构，在有效起到加固汽车后纵臂的前提下，有效减小了焊接部(12)的尺寸，减轻了整个加强板的重量；

所述连接部(11)、焊接部(12)以及过渡部(13)为一体成型结构；

所述加强板本体(1)外表面涂覆有静音涂料层，汽车行驶过程中，有小石子迸溅在后纵臂上，起到了很静音效果，同时，静音涂料层还可以有效的防护加强板本体(1)，免受小石子冲击损坏或生锈。