CN202498996U - 一种发动机后悬置安装支架结构 - Google Patents

一种发动机后悬置安装支架结构 Download PDF

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曾蔚
杨回
黎海
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Abstract

本实用新型提供一种发动机后悬置安装支架结构，包括安装发动机的安装支架及与安装支架连接的安装梁，所述安装支架包括支架主体及由所述支架主体弯折延伸形成的安装片，所述安装片与所述安装梁面点焊焊接，本实用新型增加所述支架主体弯折延伸形成的安装片，使所述安装片与所述安装梁面点焊焊接，增加了焊接面积，从而提高了所述发动机后悬置安装支架结构的动刚度。本实用新型替换传统的圆形安装梁为方形安装梁，取消了CO2保护焊改为点焊焊接，从而改善了工人的工作环境，消除了CO2保护焊对工人身体隐性危害；增加与地板的焊接边，提高了发动机后悬置安装支架结构的耐振动性。

Description

一种发动机后悬置安装支架结构
技术领域
本实用新型涉及一种发动机安装支架技术领域，特别涉及一种发动机后悬置安装支架结构。
背景技术
 随着科学技术的不断发展人们对汽车舒适度的要求也不断增加，在影响乘坐舒适度的众多因素中，决定汽车车架动刚度和更好隔绝发动机振动性的发动机悬置安装支架无疑是重要环节。
现有技术中一般使用的为圆形梁，而圆形梁与发动机悬置安装支架连接部分需要用CO2保护焊，CO2保护焊产生的气体对工人的工作环境造成严重影响，不仅对工人的身体健康造成伤害，还易发生危险。
实用新型内容
为解决上述技术问题本实用新型提供一种发动机后悬置安装支架结构。
   本实用新型要解决问题的技术方案是，一种发动机后悬置安装支架结构，包括安装发动机的安装支架及与安装支架连接的安装梁，所述安装支架包括支架主体及由所述支架主体弯折延伸形成的安装片，所述安装片与所述安装梁面接触；
    所述支架主体包括相对设置的支架安装部及连接所支架安装面的加强部；所述支架安装部与所述加强部形成开口型内腔；
    所述支架安装部包括主安装部及由主安装部延伸形成的侧安装部；
    所述安装片包括由所述主安装部一端弯折延伸形成的主安装片及由所述侧安装部弯折延伸形成的侧安装片；
    所述安装梁为方梁，所述方梁包括与主梁面及侧梁面；
    所述主安装片与所述主梁面连接，所述侧安装片与所述侧梁面连接；
    所述主梁面上与所述支架连接的位置设置有主梁斜面，所述主安装片包括与主梁面连接的第一主安装片及与主梁斜面连接的第二安装片，所述第一安装片与第二安装片成一斜角设置；
    所述主梁面上还设置有加强连接部，所述加强部与所述加强连接部连接; 所述加强部设置有加强件；
    所述安装支架与所述安装梁之间点焊连接，所述安装支架为一体冲压成型。
本实用新型的有益效果是:本实用新型增加所述支架主体弯折延伸形成的安装片，使所述安装片与所述安装梁面点焊焊接，增加了焊接面积，从而提高了所述发动机后悬置安装支架结构的动刚度。
     本实用新型替换传统的圆形安装梁为方形安装梁，取消了CO2保护焊改为点焊焊接，从而改善了工人的工作环境，消除了CO2保护焊对工人身体隐性危害；增加与地板的焊接边，提高了发动机后悬置安装支架结构的耐振动性。
附图说明
图1为本实用新型发动机后悬置安装支架结构示意图。
图2为本实用新型发动机后悬置安装支架结构安装部示意图。
图3为本实用新型发动机后悬置安装支架结构与发动机连接关系示意图。
其中各数字所示为：1、发动机安装支架；2、安装梁；20、加强连接部；21、主梁面；22、侧梁面；3、安装部；30、安装片；300、第一安装片；301、第二安装片；302、主安装片；303、侧安装片；31、加强部；32、加强件；33、主安装部；34、侧安装部；35、开口型内腔；4、发动机。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
图1至图3所示为发动机后悬置安装支架结构整体图，包括安装发动机的安装支架1及与安装支架连接的安装梁2，尤其还包括所述支架主体及由所述支架主体弯折延伸形成的安装片30，所述安装片30与所述安装梁2为点焊焊接。
所述支架主体包括相对设置的支架安装部3及连接所支架安装面的加强部31，所述支架安装部3与所述加强部31形成开口型内腔35，所述开口型内腔35用于连接安装发动机4。
     另一个发动机后悬置安装支架结构实施例是：本实用新型替换传统圆形梁为方梁，所述方梁包括主梁面21和侧梁面22，所述安装片30包括主安装片302和侧安装片303，所述安装部3还包括由主安装部33延伸形成的侧安装部34，该侧安装部34与所述侧梁面22点焊焊接；该主梁面21与所述主安装片302连接，所述侧梁面22与所述侧安装片303连接。所述主梁面21上与所述支架连接的位置还设置有主梁斜面，所述主安装片302包括与主梁面21连接的第一主安装片300及与主梁斜面连接的第二安装片301，所述第一安装片300与第二安装片301成一斜角设置。
另一个发动机后悬置安装支架结构实施例是：所述主梁面21上还设置有加强连接部20，所述加强部31与所述加强连接部20点焊焊接；所述加强部31设置有加强件32，该加强件32设置于加强部31内侧。
    本实用新型的有益效果是：本实用新型增加所述支架主体弯折延伸形成的安装片，使所述安装片与所述安装梁面点焊焊接，增加了焊接面积，从而提高了所述发动机后悬置安装支架结构的动刚度。
     本实用新型替换传统的圆形安装梁为方形安装梁，取消了CO2保护焊改为点焊焊接，从而改善了工人的工作环境，消除了CO2保护焊对工人身体隐性危害；增加与地板的焊接边，提高了发动机后悬置安装支架结构的耐振动性。
     以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机后悬置安装支架结构,包括安装发动机的安装支架及与安装支架连接的安装梁，其特征在于，所述安装支架包括支架主体及由所述支架主体弯折延伸形成的安装片，所述安装片与所述安装梁面接触。
2.根据权利要求1所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述支架主体包括相对设置的支架安装部及连接所支架安装面的加强部，所述支架安装部与所述加强部形成开口型内腔。
3.根据权利要求2所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述支架安装部包括主安装部及由主安装部延伸形成的侧安装部。
4.根据权利要求3所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述安装片包括由所述主安装部一端弯折延伸形成的主安装片及由所述侧安装部弯折延伸形成的侧安装片。
5.根据权利要求4所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述安装梁为方梁，所述方梁包括与主梁面及侧梁面。
6.根据权利要求5所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述主安装片与所述主梁面连接，所述侧安装片与所述侧梁面连接。
7.根据权利要求5或6所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述主梁面上与所述支架连接的位置设置有主梁斜面，所述主安装片包括与主梁面连接的第一主安装片及与主梁斜面连接的第二安装片，所述第一安装片与第二安装片成一斜角设置。
8.根据权利要求5或6所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述主梁面上还设置有加强连接部，所述加强部与所述加强连接部连接。
9.根据权利要求2至6任一所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述加强部设置有加强件。
10.根据权利要求1至6任一所述的发动机后悬置安装支架结构，其特征在于，所述安装支架与所述安装梁之间点焊连接，所述安装支架为一体冲压成型。 
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