CN107642416A - 用于船用发动机的防止海水流入设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于船用发动机的防止海水流入设备，其包括：进气阀，其安装在所述船用发动机的进气口处，以打开或关闭所述进气口；和阀驱动部，其一侧与设置在所述进气阀和所述船用发动机之间的进气口连接，其另一侧与所述进气阀连接，当所述进气口内的负压变得大于设置在所述阀驱动部内部的弹簧元件的张力时，所述阀驱动部使所述进气阀打开所述进气口，并且当所述进气口内的负压小于所述弹簧元件的张力时，所述阀驱动部使所述进气阀关闭所述进气口。本发明的用于船用发动机的防止海水流入设备可以可靠地防止海水通过进气口或排气口流入船用发动机中。

Description

用于船用发动机的防止海水流入设备
相关申请的交叉引用
本申请要求享有于2016年7月21日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0092595的优先权和权益，其全部内容通过引用的方式并入本文。
技术领域
本发明涉及一种用于船用发动机的防止海水流入设备，其防止在船舶的运行期间海水通过发动机的进气口或排气口流入。
背景技术
通常，船用发动机具有空气通过其流入燃烧室中的进气口(进气歧管(In-manifold))和将燃烧后的空气排放到外部的排气口(出气歧管(Ex-manifold))。
在大型船舶的情况下，发动机容纳在单独的机舱中，并且在发动机没有机舱的情况下，发动机安装成暴露于船舶的外部。
此时，当海水流入船舶的机舱中并且海水通过进气管线流入时，或者当船舶倾覆时，海水通过进气口和排气口流入，从而造成发动机故障。
因此，在过去，排气口或进气口设置在一定高度上，或者改变排气口或进气口的形状以防止海水流入发动机中，从而使得海水不能通过排气口或进气口流入，然而，难以稳定地排气和进气，并且由于妨碍其他设施而难以安装。此外，当由于船舶倾覆而导致海水流入船舶中时，也存在难以防止海水流入发动机中的问题。
涉及该技术的船舶用发动机的排气管登记在韩国注册实用新型No.20-0149855(1999年3月30日)中。
在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可以包含不是本领域普通技术人员在本国已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于船用发动机的防止海水流入设备，其具有可靠地防止海水通过进气口或排气口流入船用发动机中的优点。
本发明提供了一种用于船用发动机的防止海水流入设备，其包括：进气阀，其安装在所述船用发动机的进气口处，以打开或关闭所述进气口；和阀驱动部，其一侧与设置在所述进气阀和所述船用发动机之间的进气口连接，其另一侧与所述进气阀连接，当所述进气口内的负压变得大于设置在所述阀驱动部内部的弹簧元件的张力时，所述阀驱动部使所述进气阀打开所述进气口，并且当所述进气口内的负压小于所述弹簧元件的张力时，所述阀驱动部使所述进气阀关闭所述进气口。
此外，本发明还提供了一种用于船用发动机的防止海水流入设备，其包括：进气阀，其设置在所述船用发动机的进气口中，以打开或关闭所述进气口；排气阀，其设置在所述发动机的排气口中，以打开或关闭所述排气口；姿态传感器，其检测所述发动机的位置；和控制器，其与所述进气阀、所述排气阀、所述姿态传感器和所述发动机连接，在所述发动机的运行期间通过所述进气阀和所述排气阀打开所述进气口和所述排气口，并且如果由所述姿态传感器检测到的所述发动机的位置倾斜超过预定角度，则在使所述发动机停止之后，通过所述进气阀和所述排气阀关闭所述进气口和所述排气口。
根据示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备依据所述船用发动机10是否运行来防止海水经由所述进气口11流入所述船用发动机10，在当所述船用发动机10运行时产生负压的条件下，所述阀驱动部110使所述进气阀100保持打开，并且在所述船用发动机10停止的同时负压的产生消除的条件下，所述阀驱动部110使所述进气阀100保持关闭和密封。
附图说明
图1是根据本发明示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备的示意性断面图。
图2是根据本发明另一个示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备的断面图。
具体实施方式
在下文中，参照附图对本发明的优选实施方案进行详细说明。
图1是根据本发明示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备的示意性断面图。参照图1，示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备包括进气阀100和阀驱动部110。
进气阀100设置在进气口11中，以打开或关闭进气口11。进气阀100与后述的阀驱动部110连接，以根据阀驱动部110的操作来打开或关闭进气口11，如果打开进气口11，则向船用发动机10供给空气，并且如果关闭进气口11，则切断船用发动机10的空气供给，并且防止海水通过进气口11流入。
阀驱动部110根据进气口11中的负压大小来操作进气阀100，以打开或关闭进气口11。即，如果进气口11内的负压变得大于在船用发动机10运行时的预定压力值，则阀驱动部110操作进气阀100以打开进气口11，从而通过进气口11向船用发动机10供给空气。此外，如果进气口11的内部压力变得小于在船用发动机10停止时的设定压力，则阀驱动部110操作进气阀100以关闭进气口11，使得不向船用发动机10供给空气，并且不会通过进气口11供给海水。阀驱动部110的一侧与位于进气阀100和船用发动机10之间的进气口11的一侧连接，以便能够接收进气口11的压力，并且阀驱动部110的另一侧与进气阀100连接，以根据进气口11的内部压力来操作进气阀100。这里，阀驱动部110包括驱动体111、移动板114和驱动连接件115。
驱动体111是在其内部设置有空间的管状件。驱动体111与进气口11连接，以从进气口11接收进气口11内的压力。这里，连接管线112形成在驱动体111的一侧，以将驱动体111内的空间部与进气口11进行连接。此外，弹簧元件113设置在驱动体111的内部，以弹性地支撑移动板114。此时，弹簧元件113的一端设置成与驱动体111的一侧的内侧接触，并且弹簧元件113的另一端设置成与移动板114接触。这里，当船用发动机停止时，弹簧元件113推动移动板114以使进气阀100关闭进气口11。据此，当进气口11的负压大于弹簧元件113的张力时，进气阀100打开进气口11，同时移动板114压缩弹簧元件113。
移动板114是可滑动地插入驱动体111的空间部中的板状部。移动板114形成为具有与驱动体111的内表面相对应的形状，以与驱动体111的内侧接触。此外，移动板114的一个侧表面与弹簧元件113的另一端连接。
驱动连接件115是将移动板114的移动力传递到进气阀100的呈杆型的连接件。即，驱动连接件115与移动板114的移动对应移动，从而打开和关闭进气阀100并使进气口11打开或关闭。驱动连接件115的长度方向的一端与移动板114的另一侧连接，并且驱动连接件115的长度方向的另一端与进气阀100连接。
在阀驱动部110依据根据船用发动机10的运行是否产生负压的情况来驱动进气阀100的情况下，根据示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备包括当预定量的海水流入船舶中时使船用发动机10停止的海水传感器120和当船用发动机10的位置倾斜超过预定角度时使船用发动机10停止的姿态传感器130。海水传感器120设置在船舶上，以与船用发动机10连接。此外，姿态传感器130设置成与船用发动机10的一侧连接，以便精确地检测船用发动机10的倾斜度。这里，在船用发动机10的倾斜度变得大于预定角度的情况下，姿态传感器130假定船舶倾覆并使船用发动机10停止。
这里，需要说明的是，示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备仅将进气阀100设置在进气口11内，并通过阀驱动部110对进气阀100进行控制，但并不限于此，排气阀(未示出)可以设置在排气口12中以打开或关闭排气口12，排气阀也与如上所述的阀驱动部110连接，当进气口11被进气阀100关闭时，排气口12也被排气阀关闭，从而防止海水通过排气口12流入。
下面，参照图1，对按照上述方法构造的示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备的操作进行说明。
首先，当船用发动机10运行时，在进气口11内部产生负压，并且当进气口11内的负压变得大于阀驱动部110的弹簧元件113的张力时，使移动板114移动以压缩弹簧元件113。于是，驱动连接件115拉动进气阀100并使进气口11保持打开，从而经由进气口11向船用发动机10供给空气。
如果船用发动机10停止，即，如果操作者直接通过船舶的起动开关(未示出)来使发动机10停止，则如果海水传感器120在船舶中检测到一定量的海水，或者如果由姿态传感器130检测到的船用发动机10的倾斜角度高于预定角度，则在内部负压降低之后，进气口11不再运转。然后，随着弹簧元件113的张力变得大于进气口11中的压力，阀驱动部110的弹簧元件113弹性地支撑移动板114返回到原始状态。于是，驱动连接件115推动进气阀100以使进气口11保持关闭，从而空气或海水不能通过进气口11供给到船用发动机10。
如此，根据示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备依据船用发动机10是否运行来防止海水经由进气口11流入船用发动机10中，在当船用发动机10运行时产生负压的条件下，阀驱动部110使进气阀100保持打开，并且在船用发动机10停止的同时负压的产生消除的条件下，阀驱动部110使进气阀100保持关闭和密封。
图2是根据本发明另一个示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备的断面图。参照图2，另一个示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备包括进气阀200、排气阀210、姿态传感器220和控制器230。
进气阀200设置在进气口21处，以打开和关闭向船用发动机20供给空气的进气口21。进气阀200与后述的控制器230连接，并且根据从控制器230发送的操作信号来打开或关闭进气口21，当打开进气口21时，可以向船用发动机20供给空气，并且当关闭进气口21时，切断船用发动机20的空气供给，并且进气口21防止海水流入。
排气阀210设置成打开或关闭将从船用发动机20产生的燃烧气体排出的排气口22。排气阀210与后述的控制器230连接，根据从控制器230发送的操作信号来打开或关闭排气口22，当打开排气口22时，将废气排放到船用发动机20的外部，并且当关闭排气口22时，防止将废气排放到船用发动机20的外部，并且防止海水通过排气口22流入。
这里，进气阀200和排气阀210优选使用通过接收控制器230的信号来打开和关闭进气口21和排气口22的电磁阀，但不限于此。
姿态传感器220感测船用发动机20的位置。姿态传感器220安装在船用发动机20中，并且与后述的控制器230连接，并且船用发动机20的倾斜角度由姿态传感器220来感测以发送到控制器230。
控制器230根据船用发动机20的ON/OFF状态以及由姿态传感器220感测到的船用发动机20的倾斜角度来控制进气阀200和排气阀210的操作。这里，控制器230设置成与进气阀200、排气阀210、姿态传感器220和船用发动机20连接。
当起动船用发动机20时，即，如果打开船用发动机20的起动开关，则控制器230使用进气阀200打开进气口21，并使用排气阀210打开排气口22。此外，如果由姿态传感器220检测到的船用发动机20的倾斜角度高于预定角度，则控制器230通过进气阀200关闭进气口21，并通过排气阀210关闭排气口22。
这里，当通过姿态传感器220的信号来控制进气阀200和排气阀210的操作以关闭进气口21和排气口22时，控制器230使船用发动机20停止运行。
这种构造的防止海水流入设备的另一个例子如图2所示，其操作的说明如下。
首先，当船用发动机20运行时，即，当打开船用发动机20的起动开关时，控制器230通过打开进气阀200来打开进气口21，并通过打开排气阀210来打开排气口22。于是，空气通过进气口21供给到船用发动机20，并且在船用发动机20中燃烧之后，通过排气口22将废气排放到发动机20的外部。
如果船舶在运行期间倾斜超过预定角度，即，当船舶翻转时，姿态传感器220将感测到的信号发送到控制器230，从而控制进气阀200和排气阀210操作。即，当进气口21被进气阀200关闭并且排气口22被排气阀210关闭时，通过进气口21的空气供给和海水流入被阻塞，并且通过排气口22的海水流入也被阻塞。
此时，控制器230控制船用发动机20使其停止运行。
如此，在根据另一个示例性实施方案的用于船用发动机的防止海水流入设备中，控制器230根据由姿态传感器220检测到的船舶的倾斜度来控制进气阀200和排气阀210以打开或关闭进气口21和排气口22，如果船舶倾斜超过预定角度，则从姿态传感器220传送到控制器230的信号对进气阀200和排气阀210进行控制以关闭进气口21和排气口22，当船舶倾覆时，通过进气口21和排气口22的海水流入被阻塞。
虽然结合目前被认为是实用的示例性实施方案说明了本发明，但是应当理解的是，本发明不限于所公开的实施方案，相反，本发明旨在覆盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种变形和等效配置。
附图标记列表
10,20：船用发动机 11,21：进气口
12,22：排气口 100,200：进气阀
110：阀驱动部 111：驱动体
112：连接管线 113：弹簧元件
114：移动板 115：驱动连接件
120：海水传感器 130,220：姿态传感器
210：排气阀 230：控制器

Claims (6)

1.一种用于船用发动机的防止海水流入设备，包括：
进气阀，其安装在所述船用发动机的进气口处，以打开或关闭所述进气口；和
阀驱动部，其一侧与设置在所述进气阀和所述船用发动机之间的进气口连接，其另一侧与所述进气阀连接，当所述进气口内的负压变得大于设置在所述阀驱动部内部的弹簧元件的张力时，所述阀驱动部使所述进气阀打开所述进气口，并且当所述进气口内的负压小于所述弹簧元件的张力时，所述阀驱动部使所述进气阀关闭所述进气口。
2.如权利要求1所述的用于船用发动机的防止海水流入设备，其中所述阀驱动部包括：
驱动体，其呈管状且具有空间部，连接管线形成为将所述进气口与所述空间部进行连接，并且所述弹簧元件插入到所述驱动体内部，
移动板，其可滑动地插入所述驱动体中并由所述弹簧元件弹性地支撑，和
驱动连接件，其一端与所述移动板连接，另一端与所述进气阀连接，并且响应于所述移动板的移动来驱动所述进气阀以打开和关闭所述进气口。
3.如权利要求1所述的用于船用发动机的防止海水流入设备，还包括海水传感器，所述海水传感器与所述发动机连接，并且当预定量的海水流入船舶中时，所述海水传感器使所述发动机停止以防止在所述进气口内部产生负压。
4.如权利要求1所述的用于船用发动机的防止海水流入设备，还包括姿态传感器，所述姿态传感器设置在所述发动机上，并且当所述发动机倾斜超过预定角度时，所述姿态传感器使所述发动机停止以防止在所述进气口内部产生负压。
5.一种用于船用发动机的防止海水流入设备，包括：
进气阀，其设置在所述船用发动机的进气口中，以打开或关闭所述进气口；
排气阀，其设置在所述发动机的排气口中，以打开或关闭所述排气口；
姿态传感器，其检测所述发动机的位置；和
控制器，其与所述进气阀、所述排气阀、所述姿态传感器和所述发动机连接，在所述发动机的运行期间通过所述进气阀和所述排气阀打开所述进气口和所述排气口，并且如果由所述姿态传感器检测到的所述发动机的位置倾斜超过预定角度，则在使所述发动机停止之后，通过所述进气阀和所述排气阀关闭所述进气口和所述排气口。
6.如权利要求5所述的用于船用发动机的防止海水流入设备，其中所述进气阀和所述排气阀是电磁阀。
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