NO329961B1 - Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost - Google Patents

Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost Download PDF

Info

Publication number
NO329961B1
NO329961B1 NO20065570A NO20065570A NO329961B1 NO 329961 B1 NO329961 B1 NO 329961B1 NO 20065570 A NO20065570 A NO 20065570A NO 20065570 A NO20065570 A NO 20065570A NO 329961 B1 NO329961 B1 NO 329961B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
valve
shut
tank
control system
neutral gas
Prior art date
Application number
NO20065570A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20065570L (no
Inventor
Egil Eriksen
Original Assignee
Tool Tech As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tool Tech As filed Critical Tool Tech As
Priority to NO20065570A priority Critical patent/NO329961B1/no
Priority to US12/517,337 priority patent/US8186293B2/en
Priority to DK07851987T priority patent/DK2089279T3/da
Priority to PCT/NO2007/000428 priority patent/WO2008069678A1/en
Priority to JP2009540189A priority patent/JP2010511566A/ja
Priority to EP20070851987 priority patent/EP2089279B1/en
Priority to KR1020097013919A priority patent/KR20090096712A/ko
Publication of NO20065570L publication Critical patent/NO20065570L/no
Publication of NO329961B1 publication Critical patent/NO329961B1/no

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/10—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in ships
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/082—Arrangements for minimizing pollution by accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/10—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid open to ambient air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0318—Processes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/1842—Ambient condition change responsive
    • Y10T137/1939—Atmospheric
    • Y10T137/2012—Pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Control Of Non-Electrical Variables (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Anordning ved et nøytralgassanlegg (5) på en flytende farkost omfattende én eller flere tanker (1) innrettet til å kunne fylles med en eksplosiv væske (11) via dertil egnede midler (13, 14), og/eller en gass (12), hvor det til tanken (1) er tilkoplet et luftinntaksystem (3), hvor nøytralgassanlegget (5) er forsynt med en stengeventil (51) som er innrettet til automatisk å kunne lukke en nøytralgasstilførselsledning (52), idet en sensor (53) som er innrettet til å reagere på et definert omgivende fuktighets- eller trykknivå, er anordnet ved tanken (1) og er tilkoplet et ventilstyresystem (7) for derved å skaffe tilveie styringssignal for ventilstyresystemet (7). Oppfinnelsen vedrører også en framgangsmåte ved anvendelse av anordningen.

Description

ANORDNING VED NØYTRALGASSANLEGG PÅ EN FLYTENDE FARKOST
Oppfinnelsen vedrører et system for automatisk avstenging av nøytralgasstilførselen til en lastetank på en flytende farkost, i det etterfølgende også kalt skip, ved havari, nærmere bestemt et system som omfatter en ventil som er innrettet til ved manuell eller automatisk betjening å stenge tilførselen av nøytralgass til lastetanken i en havarisituasjon, hvor bevegelse av ventilen kan oppnås selv om skipets maskinen har stanset, og hvor en sensor genererer et stengesignal når den er i kontakt med vann eller påføres et forhåndsbestemt trykk.
Fra norsk patent NO 322719, hvis innhold i sin helhet er opptatt som referanse, er det kjent et system for å eliminere utslipp av olje og kjemikalier fra laste- og bunkers-tanker, hvor tankens luftinntak, som i normaltilstand står åpent for at det ikke skal dannes vakuum i tanken ved avtapping av innholdet, i en havarisituasjon stenges, men hvor det gjennom en sikrmgsventil kan slippes inn vann fra omgivelsene for å utligne trykket mellom tankens innside og utside på det dyp det havarerte skipet befinner seg.
DE 2031905, US 05121766 og US 03868921 beskriver løsninger for å redusere eller forhindre utslipp av olje fra havarerte skip eller lignende. US 05121766 viser i tillegg en løsning hvor det benyttes sensorer for å fremskaffe styringssignaler til en proses-seringsenhet som bevirker at en forbmdelsesledning mellom en lastetank og en bal-lasttank åpnes. Nevnte eksempler på kjent teknikk omtaler ikke systemer eller meto-der som virker til å forhindre lekkasje av olje fra en lastetank og gjennom en nøytralgasstilførselsledning til omgivelsene.
For visse typer last er det blant annet av sikkerhetshensyn ønskelig å opprettholde et ikke-eksplosivt miljø i rommet over væsken som befinner seg i tanken, eventuelt i den tomme tanken etter at lasten er losset. Dette kan oppnås ved at det føres forbren-ningsgasser fra skipets framdriftsmotor(er) inn i tanken, eller at det anvendes spesiel-le gasser tilveiebrakt for formålet og lagret for anvendelse ved behov.
I en havansituasjon hvor et skip synker, vil tilførselslednmgene for slike gasser kunne utgjøre utstrømnmgskanaler for den ordinære lasten i skipet ved at skipet inntar en stilling som avviker fra det normale, eller at vann trenger inn gjennom disse eller andre kanaler og over tid sørger for at lasten strømmer ut gjennom de samme åpningene. Tilførselsledningene for nøytralgass har store dimensjoner og vil i åpen stilling kunne utgjøre en vesentlig kilde til lekkasje. Av miljøbevarende hensyn er det viktig å hindre slike utslipp til omgivelsene. Det er derfor av stor miljømessig betydning å kunne forhindre at nøytralgasslednmger blir utstrømningskanaler for skipslast fra et havarert fartøy.
Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste en av ulempene ved kjent teknikk.
Formålet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i etterfølgende patentkrav.
Et første formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning som er innrettet til automatisk å kunne lukke en tilførselsledning for nøytralgass til en flytende farkosts lastetank(er) ved havari, når skipet synker.
Et annet formål er å tilveiebringe en framgangsmåte for automatisk avstenging av tilførselsledningen for nøytralgass til farkostens lastetank(er) ved havari ved anvendelse av anordningen ifølge oppfinnelsen.
Oppfinnelsen vedrører i et første aspekt en anordning ved et nøytralgassanlegg på en flytende farkost omfattende én eller flere tanker innrettet til å kunne være fylt med en eksplosiv væske og/eller en gass, hvor det til tanken er tilkoplet et luftinntakssystem, kjennetegnet ved at nøytralgassanlegget er forsynt med en stengeventil som er innrettet til automatisk å kunne lukke en nøytralgasstilførselsledning, idet en sensor som er innrettet til å reagere på et definert omgivende fuktighets- eller trykknivå, er anordnet ved tanken og er tilkoplet et ventilstyresystem for derved å skaffe tilveie styringssignal for ventilstyresystemet.
Stengeventilen er fordelaktig forsynt med et trykkfluidkammer som ved tilførsel av trykkfluid er innrettet til å kunne åpne stengeventilen, og en forspent lukkeanordning som er innrettet til å kunne lukke stengeventilen når trykket i trykkfluidkammeret er avlastet.
Til stengeventilen er det fortrinnsvis tilordnet en styreventil som på signalkommuniserende vis er tilkoplet ventilstyresystemet.
Styreventilen er i en første posisjon fordelaktig innrettet til på fluidkommuniserende vis å opprettholde en forbindelse mellom et trykkfluidsystem og stengeventilen for derved å bevirke at stengeventilen står i åpen stilling.
Styreventilen er i en andre posisjon fordelaktig innrettet til å holde forbindelsen mellom trykkfluidsystemet og stengeventilen lukket for derved å bevirke at stengeventilen inntar og opprettholder en lukket stilling.
Ventilstyresystemet er fordelaktig innrettet til å kunne indikere i det minste stengeventilens helt åpne og helt lukkede stilling.
Ventilstyresystemet er fordelaktig innrettet for manuell betjening av stengeventilens styreventil.
Tanken er fordelaktig forsynt med en sikringsventil som er innrettet til å kunne forhindre at det oppstår et undertrykk i tanken.
I et annet aspekt vedrører oppfinnelsen en framgangsmåte ved avstenging av et nøy-tralgassanlegg på en flytende farkost omfattende én eller flere tanker innrettet til å kunne fylles med en eksplosiv væske og/eller en gass, hvor det til tanken er tilkoplet et luftinntakssystem, kjennetegnet ved at framgangsmåten omfatter følgende trinn: en sensor som er innrettet til å reagere på et definert, omgivende fuktighets-eller trykknivå og er anordnet ved tanken og er tilkoplet et ventilstyresystem, senkes ned i vann idet farkosten synker som følge av et havari;
sensoren genererer et forhåndsdefinert styringssignal som overføres til ventilstyresystemet;
ventilstyresystemet behandler det genererte styringssignalet;
ventilstyresystemet besørger at en styreventil som er tilordnet en stengeventil, lukker en forbindelse mellom et trykkfluidsystem og stengeventilen for derved å bevirke at et trykkfluidkammer i stengeventilen trykkavlastes for derved videre å bevirke at en forspent lukkeanordnmg beveger stengeventilen til en lukket stilling for derved å
stenge tilførselen av nøytralgass til tanken.
I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegning, hvor: Fig. 1 viser skjematisk en farkosts lastetank hvor det er anordnet et nøytral-gassanlegg ifølge oppfinnelsen.
I figuren angir henvisningstallet 1 en tank på en farkost (ikke vist). Tanken 1 er forsynt med et luftinntakssystem 3, en siknngsventil 4, et nøytralgassanlegg 5, et ventilstyresystem 7 samt et trykkfluidsystem 9.
Tanken 1 er delvis fylt med en væske 11, for eksempel et oljeprodukt, med et overlig-gende rom 12 som er fylt med en gass, for eksempel en nøytralgass som er tilveiebrakt ved hjelp av nøytralgassanlegget 5. Tanken 1 er videre forsynt med ledninger 13 og ventiler 14 for anvendelse ved lasting og lossing av væsken 11.
Luftinntakssystemet 3 omfatter en stengeventil 31, en rørforbindelse 37 som forbinder tanken 1 med friluft, en sensor 33, en styreventil 34, en signalkommuniserende ledning 33a mellom sensoren 33 og ventilstyresystemet 7, en styreledning 34a mellom styreventilen 34 og ventilstyresystemet 7 samt en trykkfluidkommuniserende ledning 92 fra trykkfluidsystemet 9 via styreventilen 34 og til stengeventilen 31. Dette er i sin helhet beskrevet i NO 322719og omtales ikke i mer detalj her.
Sikringsventilen 4 har til formål å sørge for at et eventuelt undertrykk i tanken 1 blir utlignet i en situasjon hvor luftinntakssystemet 3 er stengt, for eksempel ved et havari, for derved å hindre at tanken 1 deformeres på grunn av utvendig overtrykk. Dette er i sin helhet beskrevet i NO 322719og omtales ikke i mer detalj her.
Nøytralgassanlegget 5 omfatter en stengeventil 51 i en tilførselsledning 57 fra en pumpeinnretning 56 og til tanken 1.1 tilførselsledningen 57 er det tilkoplet en gass-akkumulator 58.
Stengeventilen 51 omfatter et trykkfluidkammer 51a som via en styreventil 54 står i fluidkommuniserende forbindelse med trykkfluidsystemet 9. Når trykkfluidkammeret 51a trykksettes, holdes stengeventilen 51 åpen. En forspent lukkeanordning 51b er innrettet til å kunne lukke stengeventilen 51 når trykket i trykkfluidkammeret 51a av-lastes. Dette forordnes ved at styreventilen 54 i en første stilling tilveiebringer forbindelse mellom trykkfluidkammeret 51a og trykkfluidsystemet 9, mens ventilen i en andre stilling (vist på figuren) drenerer trykkfluidkammeret 51a. Dersom trykkfluidet er luft, vil denne kunne dreneres til omgivelsene, mens en væske vil kunne dreneres til et reservoar (ikke vist).
Styreventilen 54 er på styresignalkommuniserende vis forbundet med ventilstyresystemet 7 via forbindelsen 54a. Styreventilen 54 kan typisk være en magnetventil som holdes i sin første stilling ved hjelp av elektrisk strøm, og som ved bortfall av styre-strøm beveger seg til sin andre stilling ved hjelp av en forspent anordning, for eksempel en fjør (ikke vist).
En sensor 53 som er innrettet til å indikere at omgivelsens fuktighets- og/eller trykknivå overstiger en forhåndsdefinert grense, er anbrakt på et dertil egnet sted på en slik måte at sensoren 53 ved et eventuelt havari som forårsaker at fartøyet synker, vil registrere at tanken 1 er omsluttet av vann, eventuelt vann med et bestemt minste trykk, dvs. at sensoren 53 befinner seg på et visst minstedyp. Sensoren 53 er på signalkommuniserende vis forbundet med ventilstyresystemet 7 via forbindelsen 53a.
Ventilstyresystemet 7 er typisk en programmerbar, logisk styring ifølge kjent teknikk og av en art som en fagperson på området vil finne formålstjenlig for anvendelse un-der rådende driftsforhold. Ventilstyresystemet 7 beskrives derfor ikke i ytterligere detalj.
Trykkfluidsystemet 9 omfatter typisk en trykkakkumulator 91 og en tilførselsledning 93 fra en trykkgivende kilde (ikke vist). Trykkfluidet distribueres til stengeventilene 31, 51 via styreventilene 34, 54 ved hjelp av ledningen 92. Ved anvendelse av en væske som trykkfluid, for eksempel hydraulikkolje, vil trykkfluidsystemet 9 på i og for seg kjent vis omfatte et reservoar (ikke vist) for oppsamling av trykkfluid som retur-nerer fra stengeventilen 31, 51.
I en normal driftstilstand vil styreventilen 54 stå i sin første stilling (ikke vist) slik at stengeventilens 51 trykkfluidkammer 51a er trykksatt og stengeventilen 51 holdes åpen. Dermed kan tilførselen av nøytralgass til tanken 1 foregå etter normale kriterier.
I en havarisituasjon hvor farkosten synker og tilførselen av nøytralgass til tankens 1 gassfylte rom 12 skal opphøre for å hindre at nøytralgassen strømmer ut i omgivelsene, vil følgende skje: Sensoren 53 registrerer et forhøyet fuktighets- og/eller trykknivå i sin omgivelse. Foreskrevet signal sendes via forbindelsen 53a til ventilstyresystemet 7 som behandler dette og sender et foreskrevet styresignal via forbindelsen 54a til styreventilen 54. Styreventilen 54 stilles dermed om til sin andre stilling, og trykkfluidkammeret 51a dreneres. Dermed vil den forspente lukkeanordningen 51b drive stengeventilen 51 til en lukket stilling slik at tilførselen av nøytralgass opphører.
Det er fordelaktig og innlysende for en fagperson at den automatiske lukkingen av stengeventilen 51 er innrettet slik at ventilstyringssystemet 7 også ved bortfall av strømtilførsel fra farkostens strømforsyningsnett i det minste også er i stand til å stille styreventilen 54 til dennes andre stilling, slik at nøytralgasstilførselen kan stanses også når alle driftssystemer pga. havari har brutt sammen. Dette oppnås ved slikt arrangement som er beskrevet ovenfor, hvor styreventilen 54 sørger for at stengeventilen 51 lukkes når styrestrøm til styreventilen 51 opphører.

Claims (9)

1. Anordning for automatisk avstenging av et nøytralgassanlegg (5) på en flytende farkost ved havari, hvor farkosten omfatter én eller flere tanker (1) innrettet til å kunne fylles med en eksplosiv væske (11) og/eller en gass (12), hvor det til tanken (1) er tilkoplet et luftinntakssystem (3), og det ved tanken (1) er anordnet en sensor (53) som er innrettet til å reagere på et definert omgivende fuktighets- eller trykknivå og er tilkoplet et ventilstyresystem (7) for derved å kunne skaffe tilveie styringssignal for ventilstyresystemet (7),karakterisert vedat nøytralgassanleg-get (5) er forsynt med en stengeventil (51) som er innrettet til å kunne lukke en nøytralgasstilførselsledning (52), idet stengeventilen (51) på signalkommuniserende vis er tilkoplet ventilstyresystemet (7).
2. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat stengeventilen (51) er forsynt med et trykkfluidkammer (51a) som ved til-førsel av trykkfluid er innrettet til å kunne åpne stengeventilen (51), og en forspent lukkeanordning (51b) som er innrettet til å kunne lukke stengeventilen (51) når trykket i trykkfluidkammeret (51a) er avlastet.
3. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat det til stengeventilen (51) er tilordnet en styreventil (54) som på signalkommuniserende vis er tilkoplet ventilstyresystemet (7).
4. Anordning i henhold til krav 3,karakterisert vedat styreventilen (54) i en første posisjon er innrettet til på fluidkommuniserende vis å opprettholde en forbindelse mellom et trykkfluidsystem (9) og stengeventilen (51) for derved å bevirke at stengeventilen (51) står i åpen stilling.
5. Anordning i henhold til krav 3,karakterisert vedat styreventilen (54) i en andre posisjon er innrettet til å holde forbindelsen mellom trykkfluidsystemet (9) og stengeventilen (51) lukket for derved å bevirke at stengeventilen (51) inntar og opprettholder en lukket stilling.
6. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat ventilstyresystemet (7) er innrettet til å kunne indikere i det minste stengeventilens (51) helt åpne og helt lukkede stilling.
7. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat ventilstyresystemet (7) er innrettet til manuell betjening av stengeventilens (51) styreventil (54).
8. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat tanken (1) er forsynt med en sikringsventil (4) som er innrettet til å kunne forhindre et undertrykk i tanken (1).
9. Framgangsmåte for automatisk avstenging av et nøytralgassanlegg (5) på en flytende farkost ved havari, hvor farkosten omfatter én eller flere tanker (1) innrettet til å kunne fylles med en eksplosiv væske (11) og/eller en gass (12), hvor det til tanken (1) er tilkoplet et luftinntakssystem (3) og en sikringsventil (4), og det ved tanken (1) er anordnet en sensor (53) som er innrettet til å reagere på et definert, omgivende fuktighets- eller trykknivå og er tilkoplet et ventilstyresystem (7) for derved å kunne skaffe tilveie styringssignal for ventilstyresystemet (7),karakterisertved at framgangsmåten omfatter følgende trinn: sensoren (53) senkes ned i vann idet farkosten synker som følge av et havari; sensoren (53) genererer et forhåndsdefinert styringssignal som over-føres til ventilstyresystemet (7); ventilstyresystemet (7) behandler det genererte styringssignalet; ventilstyresystemet (7) bevirker at en styreventil (54) som er tilordnet en stengeventil (51), lukker en forbindelse mellom et trykkfluidsystem (9) og stengeventilen (51); et trykkfluidkammer (51a) i stengeventilen (51) trykkavlastes; en forspent lukkeanordnmg (51b) beveger stengeventilen (51) til en lukket stilling; og tilførselen av nøytralgass til tanken (1) stenges.
NO20065570A 2006-12-04 2006-12-04 Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost NO329961B1 (no)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20065570A NO329961B1 (no) 2006-12-04 2006-12-04 Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost
US12/517,337 US8186293B2 (en) 2006-12-04 2007-12-03 Device for an inert gas installation on a floating vessel
DK07851987T DK2089279T3 (da) 2006-12-04 2007-12-03 Indretning til en inert gasinstallation på et flydende fartøj
PCT/NO2007/000428 WO2008069678A1 (en) 2006-12-04 2007-12-03 A device for an inert gas installation on a floating vessel
JP2009540189A JP2010511566A (ja) 2006-12-04 2007-12-03 船舶の不活性ガス設備用装置
EP20070851987 EP2089279B1 (en) 2006-12-04 2007-12-03 A device for an inert gas installation on a floating vessel
KR1020097013919A KR20090096712A (ko) 2006-12-04 2007-12-03 부유선박 상에 불활성 가스 설치를 위한 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20065570A NO329961B1 (no) 2006-12-04 2006-12-04 Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20065570L NO20065570L (no) 2008-06-05
NO329961B1 true NO329961B1 (no) 2011-01-31

Family

ID=39492433

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20065570A NO329961B1 (no) 2006-12-04 2006-12-04 Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8186293B2 (no)
EP (1) EP2089279B1 (no)
JP (1) JP2010511566A (no)
KR (1) KR20090096712A (no)
DK (1) DK2089279T3 (no)
NO (1) NO329961B1 (no)
WO (1) WO2008069678A1 (no)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101434144B1 (ko) * 2012-05-04 2014-08-27 삼성중공업 주식회사 부유식 생산저장설비의 불활성 가스 공급 시스템
KR101852592B1 (ko) * 2016-07-21 2018-04-27 에이치엘비 주식회사 선박용 엔진의 해수유입 방지장치
CN110217505B (zh) * 2019-06-21 2024-03-29 航天晨光股份有限公司 一种加油车高液位测试系统
CN113586126B (zh) * 2021-09-14 2024-03-15 南京双京电博特种机器人产业研究院有限公司 井下无线充电安全屋的充氮正压防爆系统及其工作方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB982791A (en) * 1961-10-26 1965-02-10 Bp Tanker Company Ltd Improvements relating to inert gas system for tank ships
FI43821C (fi) 1969-07-01 1971-06-10 Sätt och anläggning för att förhindra oljeläckage från ett tankfartyg vid grundstötning
US3868921A (en) * 1972-06-14 1975-03-04 Bowman Jon G Normally vented liquid-storage tank for ships, with closure device for automatically preventing leaking if the ship should sink
JPS5685000U (no) * 1979-11-30 1981-07-08
JPS59111800U (ja) * 1983-10-01 1984-07-27 日本鋼管株式会社 タンカ−のタンク安全装置
US5092259A (en) * 1989-07-10 1992-03-03 Mo Husain Inert gas control in a system to reduce spillage of oil due to rupture of ship's tank
JPH04138992A (ja) * 1990-10-01 1992-05-13 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd タンカーの載荷油漏えい防止方法とその装置
NO911453D0 (no) * 1991-01-17 1991-04-12 Reidar Wasenius System for reduksjon av gassutslipp fra tankskip.
JP2959163B2 (ja) * 1991-04-02 1999-10-06 石川島播磨重工業株式会社 タンカーのガス圧力調整装置
US5121766A (en) * 1991-07-10 1992-06-16 Energy Transportation Group, Inc. System for control of oil leakage from damaged tanker
US5551367A (en) * 1992-02-26 1996-09-03 Chevron U.S.A. Inc. Dual setting under pressure relief system
US6539884B1 (en) * 2001-05-25 2003-04-01 Mh Systems Corporation Closed loop control of volatile organic compound emissions from the tanks of oil tankers, including as may be simultaneously safeguarded from spillage of oil by an underpressure system
US7004095B2 (en) * 2003-12-23 2006-02-28 Single Buoy Moorings, Inc. Cargo venting system
NO322719B1 (no) * 2004-12-17 2006-12-04 Tool Tech As System for a eliminere utslipp av bunkersolje fra havarerte skip og trykkbalansere tankene

Also Published As

Publication number Publication date
EP2089279B1 (en) 2013-05-22
NO20065570L (no) 2008-06-05
JP2010511566A (ja) 2010-04-15
US20100078076A1 (en) 2010-04-01
KR20090096712A (ko) 2009-09-14
WO2008069678A1 (en) 2008-06-12
DK2089279T3 (da) 2013-08-26
US8186293B2 (en) 2012-05-29
EP2089279A4 (en) 2013-01-09
EP2089279A1 (en) 2009-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2006242225A (ja) ガス容器用バルブアッセンブリ
DK155447B (da) Undersoeisk udstyr med et apparat med et indloeb og et udloeb
NO148481B (no) Fremgangsmaate ved transport av olje og gass under hoeyt trykk i tanker ombord i et skip
WO2016206581A1 (zh) 一种cng安全高效运输船气货系统
NO329961B1 (no) Anordning ved noytralgassanlegg pa en flytende farkost
NO321484B1 (no) Fartoy for flytende produksjon, lagring og lossing, med intern dreieskiveforankring med et system for eksplosjonsforhindring
KR20120006600A (ko) 선박의 안티 힐링 제어장치
CN107636381B (zh) 安全阀系统、储罐、船舶及船舶中的安全阀系统的运用方法
RU2009118358A (ru) Устройство для инертирования с предохранительным устройством
CN113184150A (zh) 一种跨界面海洋航行器的大变量浮力调节系统
US6539884B1 (en) Closed loop control of volatile organic compound emissions from the tanks of oil tankers, including as may be simultaneously safeguarded from spillage of oil by an underpressure system
NO164825B (no) Anordning for haandtering av ballastvann.
CN110630591B (zh) 全回转舵桨装置的液压系统及其控制方法
CN114940255B (zh) 用于密封位于水下的螺旋桨轴的方法和装置
KR20130031503A (ko) 액화가스 이송시스템의 비상시 압력 제어장치
US5086722A (en) Transient Damage Strategy
JP2959163B2 (ja) タンカーのガス圧力調整装置
US3379404A (en) Control system
CN116044708A (zh) 海上平台及其压缩空气系统
KR100626921B1 (ko) 잠수함
CN116507550A (zh) 浮体
US9916908B2 (en) Gas supply apparatus and air or nitrogen supply apparatus of nuclear plant
US3898998A (en) Device to compensate pressure and losses of inert gas
CN201186740Y (zh) 液货舱海上破舱泄漏时控制泄漏的系统
KR101096659B1 (ko) 선박의 기름 유출 방지 설비

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees