CN107620706A - 旋转式压缩机 - Google Patents

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两角尚哉
泉泰幸
森下卓
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Abstract

本发明提供一种旋转式压缩机，其能够抑制在上气缸经压缩的制冷剂在制冷剂通路孔内倒流，抑制旋转式压缩机的效率降低。在旋转式压缩机中，在下端板和下端板盖的接合面设置与下端板盖室连通的连通槽。下端板盖形成为平板状，具有沿下端板盖的厚度方向贯穿设置并与连通槽连通的贯穿孔。将穿过旋转轴的中心线且沿着旋转轴方向的截面上的连通槽的截面积设为S1[mm2]、将在与旋转轴正交的平面上，贯穿孔和连通槽重合的面积设为S2[mm2]、下气缸室的排除容积设为V[cc]时，分别满足：0.10≤(S2/V)≤0.50(式1)、1.0≤(S2/S1)≤7.0(式2)。

Description

旋转式压缩机
技术领域
本发明涉及双气缸型旋转式压缩机。
背景技术
在双气缸型的旋转式压缩机中，将被下气缸压缩并从下排出孔排出的高温的压缩制冷剂从下端板盖室(下消音室)朝向上端板盖室(上消音室)流动的制冷剂通路孔，配置在离开下气缸及上气缸的吸入室侧的位置，由此来抑制压缩制冷剂将下气缸及上气缸的吸入室侧的吸入制冷剂加热的情况，使压缩机效率提高的技术是公知的。
另外，在双气缸型的旋转式压缩机中，对在下气缸经压缩并从下排出孔排出的高温的压缩制冷剂将下端板加热而将下气缸的吸入室内的吸入制冷剂加热的情况加以抑制，使压缩机效率提高的技术是公知的。
专利文献1：(日本)特开2014-145318号公报
专利文献2：国际公开第2013/094114号
在专利文献1所记载的旋转式压缩机中，由于使下端板盖(下消音盖)膨胀，因而形成于下端板和下端板盖之间的下端板盖室的容积增大。因此，在上气缸经压缩并从上排出孔排出、在制冷剂通路孔内倒流而流入下消音室的制冷剂的量较大。
在专利文献2所记载的旋转式压缩机中，相对于设于下端板的下排出孔，制冷剂通路孔配置在下排出阀收纳部的相反侧，从下排出孔排出的制冷剂通过下排出阀收纳部流向制冷剂通路孔，因此需要加深下排出阀收纳部。因此，下端板盖室(制冷剂排出空间)的容积增大，在上气缸经压缩并从上排出孔排出、在制冷剂通路孔内倒流而流入下消音室的制冷剂的量较大。
以下，对上述制冷剂的倒流现象进行说明。在双气缸型的旋转式压缩机中，为了尽可能地减小旋转轴的每1圈的扭矩变动，通常，吸入、压缩、排出的工序在两个气缸内以错开180°的相位进行。除了起动时等特定的运转条件外，在通常的室外温度及室内温度下的空调设备的运转中，一个气缸的排出工序为旋转轴1圈中的约1/3圈。因此，1圈中的1/3圈为一气缸的排出工序(排出阀开启的工序)，另一1/3圈为另一气缸的排出工序，剩余的1/3圈为两个气缸双方的排出阀关闭的工序。
在此，在两个气缸双方的排出阀关闭而没有从压缩室排出的制冷剂的流动时，上端板盖室和下端板盖室成为与上端板盖室的外侧的压缩机框体内相同的压力。在一气缸的排出工序中，在被压缩的高压区域中，成为制冷剂的流动的最上游的压缩室的压力也最高，接着，压力按照上端板盖室、上端板盖室的外侧的压缩机框体内的顺序依次提高。因此，在上气缸的排出阀开启之后不久，上端板盖室的压力就会比上端板盖室的外侧的压缩机框体内或下端板盖室的压力高。因此，在下一瞬间，产生从上端板盖室在上端板盖室的外侧即压缩机框体内及制冷剂通路孔中倒流而流向下消音室的制冷剂流。
本来的制冷剂流是从上端板盖室向上端板盖室的外侧的压缩机框体内的流动。但是，从上端板盖室流到下端板盖室的制冷剂在上气缸的排出工序结束后，再次通过制冷剂通路孔及上端板盖室流入上端板盖室的外侧的压缩机框体内，本来，该流动是不需要的流动。因此，成为能量损失，存在使旋转式压缩机的效率降低的问题。
另外，在专利文献2所记载的旋转式压缩机中，抑制了覆盖下气缸的下面的下端板被在下气缸中被压缩的制冷剂加热的情况。但是，在旋转式压缩机中，特别是在外部空气为低温的环境且长时间停止的状态下，有时经液化的制冷剂(液态制冷剂)会积存在压缩机框体的内部。由于低温下的液态制冷剂的密度比润滑油的密度大，因此，液态制冷剂积存在压缩机框体的内部的最下部。当在该状态下起动旋转式压缩机时，液态制冷剂通过供油叶片从旋转轴的下端被吸起。当液态制冷剂被吸起时，由于液态制冷剂的粘度比润滑油的粘度小，所以压缩部的滑动部可能变得润滑不良而产生损伤。
因此，在旋转式压缩机起动时，需要将液态制冷剂迅速加热使其气化。但是，如专利文献2所记载的旋转式压缩机，在抑制了将下端板加热的情况下，积存于压缩机框体的下部的液态制冷剂的加热带来的气化被抑制，存在因供油叶片吸起液态制冷剂而产生压缩部的润滑不良导致的损伤的问题。
另外，在旋转式压缩机中，在压缩机框体的内部，一部分润滑油被卷入制冷剂中排出到压缩机框体外。排出到压缩机框体外的润滑油绕空调设备的制冷剂回路(冷冻循环)转一圈，与吸入制冷剂一起被吸入下气缸及上气缸。被吸入到下气缸的润滑油与制冷剂一起从下排出孔排出到下端板盖室。排出到下端板盖室的润滑油积存在下端板盖室内，当下排出孔浸泡在润滑油中时，成为制冷剂的排出阻力，产生效率降低，或产生噪音之类的问题。下端板盖室的容积越小，该问题越容易产生。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供一种旋转式压缩机，能够抑制被上气缸压缩的制冷剂在制冷剂通路孔内倒流的情况，抑制旋转式压缩机的效率降低。
本发明一方面提供一种旋转式压缩机，其具有：
密闭的立式圆筒状的压缩机框体，其上部设有制冷剂的排出部，下部设有制冷剂的吸入部；
压缩部，其配置于所述压缩机框体的下部，将从所述吸入部吸入的制冷剂压缩后从所述排出部排出；
电动机，其配置于所述压缩机框体的上部，驱动所述压缩部。
所述压缩部具有：
环状的上气缸及下气缸；
上端板，其封闭所述上气缸的上侧；
下端板，其封闭所述下气缸的下侧；
中间隔板，其配置于所述上气缸和所述下气缸之间，将所述上气缸的下侧及所述下气缸的上侧封闭；
旋转轴，其通过所述电动机进行旋转；
上偏心部及下偏心部，其相互错开180°的相位差而设置于所述旋转轴上；
上活塞，其嵌合于所述上偏心部，沿着所述上气缸的内周面进行公转，在所述上气缸内形成上气缸室；
下活塞，其嵌合于所述下偏心部，沿着所述下气缸的内周面进行公转，在所述下气缸内形成下气缸室；
上叶片，其从设于所述上气缸的上叶片槽向所述上气缸室内突出并与所述上活塞抵接，由此将所述上气缸室划分为上吸入室和上压缩室；
下叶片，其从设于所述下气缸的下叶片槽向所述下气缸室内突出并与所述下活塞抵接，由此将所述下气缸室划分为下吸入室和下压缩室；
上端板盖，其覆盖所述上端板，在其与所述上端板之间形成上端板盖室，且具有将所述上端板盖室和所述压缩机框体的内部连通的上端板盖排出孔；
下端板盖，其覆盖所述下端板，在其与所述下端板之间形成下端板盖室；
上排出孔，其设于所述上端板，将所述上压缩室和所述上端板盖室连通；
下排出孔，其设于所述下端板，将所述下压缩室和所述下端板盖室连通；
制冷剂通路孔，其贯穿所述下端板、所述下气缸、所述中间隔板、所述上端板及所述上气缸，将所述下端板盖室和所述上端板盖室连通，
在所述旋转式压缩机中，
在所述下端板和所述下端板盖的接合面，设有与所述下端板盖室连通的连通槽，
所述下端板盖形成为平板状，具有沿所述下端板盖的厚度方向贯穿设置并与所述连通槽连通的贯穿孔，
将穿过所述旋转轴的中心线且沿着旋转轴方向的截面中的所述连通槽的截面积设为S1[mm2]、将在与所述旋转轴正交的平面上，所述贯穿孔和所述连通槽重合的面积设为S2[mm2]、将所述下气缸室的排除容积设为V[cc]时，分别满足：0.10≤(S2/V)≤0.50(式1)、1.0≤(S2/S1)≤7.0(式2)。
本发明能够抑制在下气缸中被压缩的制冷剂在制冷剂通路孔内倒流，抑制旋转式压缩机的效率降低。
附图说明
图1是表示本发明第一实施例的旋转式压缩机的纵剖面图。
图2是从上方观察第一实施例的旋转式压缩机的压缩部的分解立体图。
图3是从上方观察第一实施例的旋转式压缩机的旋转轴和供油叶片的分解立体图。
图4是从下方观察第一实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。
图5是表示第一实施例的旋转式压缩机的安装有下排出阀的下排出阀收纳凹部的纵剖面图。
图6是表示第二实施例的旋转式压缩机的安装有下排出阀的下排出阀收纳凹部的纵剖面图。
图7是表示第三实施例的旋转式压缩机的安装有下排出阀的下排出阀收纳凹部的纵剖面图。
图8是从下方观察第四实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。
图9是从下方观察第五实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。
图10是从下方观察第六实施例的旋转式压缩机的下端板的立体图。
图11是从下方观察将第七实施例的旋转式压缩机的下端板和下端板盖重合的状态的透视平面图。
图12是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板及下端板盖的立体图。
图13是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板及下端板盖的分解立体图。
图14是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。
图15是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板盖的平面图。
图16是从下方观察将第八实施例的旋转式压缩机的下端板和下端板盖重合的状态的透视平面图。
图17是表示将第八实施例的旋转式压缩机的下端板和下端板盖重合的状态的纵剖面图。
图18是从上方观察第八实施例的第一变形例的下端板盖的立体图。
图19是表示第八实施例的第二变形例的中间隔板的喷射孔的平面图。
符号说明
1 旋转式压缩机
10 压缩机框体
11 电动机
12 压缩部
15 旋转轴
18 润滑油
19 液态制冷剂
105 上吸入管
104 下吸入管
107 排出管
121T 上气缸
121S 下气缸
125T 上活塞
125S 下活塞
127T 上叶片
127S 下叶片
128T 上叶片槽
128S 下叶片槽
130T 上气缸室
130S 下气缸室
131T 上吸入室
131S 下吸入室
133T 上压缩室
133S 下压缩室
135T 上吸入孔
135S 下吸入孔
136、136N、136M 制冷剂通路孔
137 螺栓孔
140 中间隔板
140b 喷射孔
152T 上偏心部
152S 下偏心部
160T 上端板
160S、160S2、160S4、160S5、160S6、160S8 下端板
163T 上排出室凹部
163S、163S2、163S3、163S4、163S5 下排出室凹部
164T 上排出阀收纳凹部
164S、164S2、164S3 下排出阀收纳凹部
165S8、165S9 连通槽
170T 上端板盖
170S、170S2、170S7、170S8、170S9 下端板盖
171S7、171S8 辅助螺栓避让孔
172S8、172S9 排出部
172T 上端板盖排出孔
174、175 贯穿螺栓
176 辅助螺栓
180T 上端板盖室
180S、180S2、180S3、180S4、180S5、180S8 下端板盖室
190T 上排出孔
190S 下排出孔
A 接合面
具体实施方式
以下，参照附图，详细说明用于实施本发明的方式(实施例)。
第一实施例
图1是表示本发明的旋转式压缩机的第一实施例的纵剖视图。图2是从上方观察第一实施例的旋转式压缩机的压缩部的分解立体图。图3是从上方观察第一实施例的旋转式压缩机的旋转轴和供油叶片的分解立体图。
如图1所示，旋转式压缩机1具备：配置于密闭的立式圆筒状的压缩机框体10内的下部的压缩部12、配置于压缩机部12的上方、经由旋转轴15驱动压缩部12的电动机11、固定于压缩机框体10的侧部的立式圆筒状的储液器25。
储液器25经由上吸入管105及储液器上L字管31T与上气缸121T的上吸入室131T(参照图2)连接，经由下吸入管104和储液器下L字管31S与下气缸121S的下吸入室131S(参照图2)连接。
电动机11具备配置于外侧的定子111和配置于内侧的转子112。定子111热套固定于压缩机框体10的内周面，转子112热套固定于旋转轴15上。
就旋转轴15而言，下偏心部152S的下方的副轴部151与设于下端板160S的副轴承部161S嵌合而被支承，并且旋转自如，上偏心部152T的上方的主轴部153与设于上端板160T的主轴承部161T嵌合而被支承，并且旋转自如。在旋转轴15上，相互错开180°的相位差而设置的上偏心部152T及下偏心部152S分别与上活塞125T及下活塞125S嵌合并且旋转自如，由此对压缩部12整体进行支承，并且使其旋转自如。另外，通过旋转轴15的旋转，上活塞125T及下活塞125S分别沿着上气缸121T、下气缸121S的内周面进行公转运动。
为了进行压缩部12的滑动部的润滑和将上压缩室133T(参照图2)及下压缩室133S(参照图2)密封，在压缩机框体10的内部封入有大致将压缩部12浸泡的量的润滑油18。在压缩机框体10的下侧固定有将支承旋转式压缩机1整体的多个弹性支承部件(未图示)卡止的安装脚310。
如图2所示，压缩部12是从上向下依次层叠具有内部形成有中空空间的鼓出部的上端板盖170T、上端板160T、上气缸121T、中间隔板140、下气缸121S、下端板160S及平板状的下端板盖170S而构成。压缩部12整体通过配置于大致同心圆上的多个贯穿螺栓174、175及辅助螺栓176从上下固定。
在环状的上气缸121T上设有与上吸入管105嵌合的上吸入孔135T。在环状的下气缸121S上设有与下吸入管104嵌合的下吸入孔135S。另外，在上气缸121T的上气缸室130T配置有上活塞125T。在下气缸121S的下气缸室130S配置有下活塞125S。
在上气缸121T上，设有从上气缸室130T放射状地向外方延伸的上叶片槽128T，在上叶片槽128T内配置有上叶片127T。在下气缸121S上，设有从下气缸室130S放射状地向外方延伸的下叶片槽128S，在下叶片槽128S内配置有下叶片127S。
在上气缸121T上，从外侧面在与上叶片槽128T重合的位置，以不到达上气缸室130T的深度设有上弹簧孔124T。在上弹簧孔124T内配置有上弹簧126T。在下气缸121S上，从外侧面在与下叶片槽128S重合的位置，以不到达下气缸室130S的深度设有下弹簧孔124S。在下弹簧孔124S内配置有下弹簧126S。
上气缸室130T的上下分别由上端板160T及中间隔板140封闭。下气缸室130S的上下分别由中间隔板140及下端板160S封闭。
上叶片127T被上弹簧126T按压而与上活塞125T的外周面抵接，由此，上气缸室130T被划分成与上吸入孔135T连通的上吸入室131T、与设于上端板160T的上排出孔190T连通的上压缩室133T。下叶片127S被下弹簧126S按压而与下活塞125S的外周面抵接，由此，下气缸室130S被划分成与下吸入孔135S连通的下吸入室131S、与设于下端板160S的下排出孔190S连通的下压缩室133S。
在上端板160T上设有贯穿上端板160T与上气缸121T的上压缩室133T连通的上排出孔190T。在上排出孔190T的出口侧，形成有包围上排出孔190T的环状的上阀座(未图示)。在上端板160T上，形成有从上排出孔190T的位置沿上端板160T的周向槽状延伸的上排出阀收纳凹部164T。
在上排出阀收纳凹部164T，收纳有簧片阀式的上排出阀200T及上排出阀压板201T整体。簧片阀式的上排出阀200T的后端部通过上铆钉202T固定于上排出阀收纳凹部164T内，前部开闭上排出孔190T。上排出阀压板201T的后端部与上排出阀200T重合，通过上铆钉202T固定于上排出阀收纳凹部164T内，前部弯曲(翘曲)而限制上排出阀200T的开度。
在下端板160S上，设有贯穿下端板160S与下气缸121S的下压缩室133S连通的下排出孔190S。在下排出孔190S的出口侧形成有包围下排出孔190S的环状的下阀座191S(参照图4)。在下端板160S上，形成有从下排出孔190S的位置沿下端板160S的周向槽状延伸的下排出阀收纳凹部164S(参照图4)。
在下排出阀收纳凹部164S，收纳有簧片阀式的下排出阀200S及下排出阀压板201S全部。簧片阀式的下排出阀200S的后端部通过下铆钉202S固定于下排出阀收纳凹部164S内，前部开闭下排出孔190S。下排出阀压板201S的后端部与下排出阀200S重合，通过下铆钉202S固定于下排出阀收纳凹部164S内，前部弯曲(翘曲)而限制下排出阀200S的开度。
在相互密合固定的上端板160T和具有内部形成有中空空间的鼓出部的上端板盖170T之间形成有上端板盖室180T。在相互密合固定的下端板160S和平板状的下端板盖170S之间形成有下端板盖室180S(关于下端板盖室180S的详情，后述)。贯穿下端板160S、下气缸121S、中间隔板140、上端板160T及上气缸121T，设有将下端板盖室180S和上端板盖室180T连通的制冷剂通路孔136。
如图3所示，在旋转轴15上，设有从下端贯穿至上端的供油纵孔155，供油叶片158被压入供油纵孔155内。另外，在旋转轴15的侧面，设有与供油纵孔155连通的多个供油横孔156。
以下，对旋转轴15的旋转实现的制冷剂的流动进行说明。在上气缸室130T内，通过旋转轴15的旋转，与旋转轴15的上偏心部152T嵌合的上活塞125T沿着上气缸室130T的外周面(上气缸121T的内周面)进行公转。在上气缸室130T内，伴随上活塞125T的公转，上吸入室131T一边扩大容积，一边从上吸入管105吸入制冷剂，上压缩室133T一边缩小容积，一边压缩制冷剂。当被压缩的制冷剂的压力比上排出阀200T的外侧的上端板盖室180T的压力高时，上排出阀200T开启，从上压缩室133T向上端板盖室180T排出制冷剂。排出到上端板盖室180T的制冷剂从设于上端板盖170T的上端板盖排出孔172T(参照图1)排出到压缩机框体10内。
同样地，在下气缸室130S内，通过旋转轴15的旋转，与旋转轴15的下偏芯部152S嵌合的下活塞125S沿着下气缸室130S的外周面(下气缸121S的内周面)进行公转。在下气缸室130S内，伴随下活塞125S的公转，下吸入室131S一边扩大容积一边从下吸入管104吸入制冷剂，下压缩室133S一边缩小容积一边压缩制冷剂。当被压缩的制冷剂的压力比下排出阀200S的外侧的下端板盖室180S的压力高时，下排出阀200S开启，从下压缩室133S向下端板盖室180S排出制冷剂。排出到下端板盖室180S的制冷剂通过制冷剂通路孔136及上端板盖室180T从设于上端板盖170T的上端板盖排出孔172T(参照图1)排出到压缩机框体10内。
排出到压缩机框体10内的制冷剂通过设于定子111外周的连通上和下的切口(未图示)、或定子111的绕组部的间隙(未图示)、或定子111与转子112的间隙115(参照图1)被导向电动机11的上方，从压缩机框体10的上部的排出管107排出。
以下，说明润滑油18的流动。润滑油18从旋转轴15的下端通过供油纵孔155及多个供油横孔156，向副轴承部161S与旋转轴15的副轴部151的滑动面、主轴承部161T与旋转轴15的主轴部153的滑动面、旋转轴15的下偏心部152S与下活塞125S的滑动面、上偏心部152T与上活塞125T的滑动面供油，由此对各滑动面进行润滑。
供油叶片158承担下述作用：通过在供油纵孔155内对润滑油18赋予离心力而吸起润滑油18，在润滑油18从压缩机框体10内与制冷剂一同排出而油面降低的情况下，也能够可靠地向上述滑动面供给润滑油18。
其次，对第一实施例的旋转式压缩机1的特征性结构进行说明。图4是从下方观察第一实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。图5是表示第一实施例的旋转式压缩机的安装有下排出阀的下排出阀收纳凹部的纵剖面图。
如图4所示，下端板盖室180S其下端板盖170S形成为平板状，不是像上端板盖170T那样具有内部形成有中空空间的鼓出部，而是由设于下端板160S的下排出室凹部163S和下排出阀收纳凹部164S构成。下排出阀收纳凹部164S从下排出孔190S的位置向与连结副轴承部161S的中心O1和下排出孔190S的中心O2的径线L1交叉的方向、即下端板160S的周向直线且槽状延伸。下排出阀收纳凹部164S与下排出室凹部163S连接。下排出阀收纳凹部164S的宽度形成为比下排出阀200S及下排出阀压板201S的宽度稍大。下排出阀收纳凹部164S收纳下排出阀200S及下排出阀压板201S，并且将下排出阀200S及下排出阀压板201S定位。
下排出室凹部163S以与下排出阀收纳凹部164S的下排出孔190S侧重合的方式形成为与下排出阀收纳凹部164S的深度相同的深度。下排出阀收纳凹部164S的下排出孔190S侧被收纳于下排出室凹部163S。
下排出室凹部163S形成于径线L3、与以副轴承部161S的中心O1为中心而向下排出孔190S的方向打开倾角90°的径线L4之间的扇形的范围内，所述径线L3穿过副轴承部161S的中心O1、和连结下排出孔190S的中心O2与下铆钉202S的中心O3的线段L2(长度F)的中点O4。制冷剂通路孔136其至少一部分与下排出室凹部163S重合，配置在与下排出室凹部163S连通的位置。
如图5所示，在下排出孔190S的开口部周缘形成有相对于下排出室凹部163S的底部隆起的环状的下阀座191S，下阀座191S与下排出阀200S的前部抵接。下排出室凹部163S至下阀座191S的深度H为下排出孔190S的直径φD1的1.5倍以下。
从下排出孔190S排出制冷剂时的下排出阀200S的开度、即下排出阀200S相对于下阀座191S的提升量需要设定为不会成为排出流的阻力的提升量。因此，下排出室凹部163S至下阀座191S的深度H需要考虑下排出阀200S的提升量和下排出阀200S及下排出阀压板201S的厚度来决定，为下排出孔190S的直径φD1的1.5倍足矣。
制冷剂通路孔136其至少一部分与上排出室凹部163T重合，配置在与上排出室凹部163T连通的位置。形成于上端板160T的上排出室凹部163T及上排出阀收纳凹部164T形成为与形成于下端板160S的下排出室凹部163S及下排出阀收纳凹部164S相同的形状，详细图示省略。上端板盖室180T由在上端板盖170T中内部形成有中空空间的鼓出部、上排出室凹部163T和上排出阀收纳凹部164T构成。
根据以上说明的第一实施例的旋转式压缩机1的结构，能够缩短下排出孔190S和制冷剂通路孔136的入口之间的距离。因此，能够使下端板盖室180S的容积、即下排出室凹部163S的容积和下排出阀收纳凹部164S的容积之和的容积比以往大幅减小。由此，能够减小被上气缸121T压缩并从上排出孔190T排出来的制冷剂在制冷剂通路孔136内倒流而流入下端板盖室180S的流量，能够抑制旋转式压缩机1的效率降低。
第二实施例
图6是表示第二实施例的旋转式压缩机的安装有下排出阀的下排出阀收纳凹部的纵剖面图。如图6所示，在第二实施例的旋转式压缩机1中，形成于下端板160S2的下排出室凹部163S2及下排出阀收纳凹部164S2至下阀座191S的深度H2，比第一实施例的旋转式压缩机1的形成于下端板160S的下排出室凹部163S及下排出阀收纳凹部164S至下阀座191S的深度H浅。下端板盖170S2在其与下排出阀压板201S的前部对置的部分具有凹部171S2，收纳下排出阀压板201S的前部从下排出室凹部163S2突出的部分。从凹部171S2至下阀座191S的深度形成为下排出孔190S的直径φD1的1.5倍以下。
根据以上说明的第二实施例的旋转式压缩机1的结构，相比第一实施例的旋转式压缩机1，能够减小下排出阀收纳凹部164S2的容积。由此，能够进一步减小被上气缸121T压缩并从上排出孔190T排出的制冷剂在制冷剂通路孔136内倒流而流入下端板盖室180S2的流量。其结果是，能够抑制旋转式压缩机1的效率降低。
第三实施例
图7是表示第三实施例的旋转式压缩机的安装有下排出阀的下排出阀收纳凹部的纵剖面图。如图7所示，在第三实施例的旋转式压缩机1中，下排出阀压板201S3的前部的与下端板盖170S接近的部分形成为比其它部分薄。由此，在确保与第一实施例的旋转式压缩机1的下排出阀200S相同的开度的同时，使下排出室凹部163S3及下排出阀收纳凹部164S3至下阀座191S的深度H2与第二实施例同样浅。
根据以上说明的第三实施例的旋转式压缩机1的结构，相比第二实施例的旋转式压缩机1，可以将下端板盖室180S3的容积减小第二实施例的凹部171S2的容积的量。由此，能够进一步减小被上气缸121T压缩并从上排出孔190T排出的制冷剂在制冷剂通路孔136内逆流而流入下端板盖室180S3的流量。其结果是，能够抑制旋转式压缩机1的效率降低。
第四实施例
图8是从下方观察第四实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。如图8所示，在第四实施例的旋转式压缩机1中，设于下端板160S4(及下气缸121S、中间隔板140、上气缸121T、上端板160T)的制冷剂通路孔136N的直径比第一实施例的旋转式压缩机1的制冷剂通路孔136小，且设有两个(也可以为三个以上)。两个(或三个以上)的制冷剂通路孔136N的总开口面积与第一实施例的旋转式压缩机1的制冷剂通路孔136的开口面积相同。由此，可以使副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136N的最外周的半径R1比第一实施例的旋转式压缩机1(参照图4)的副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136的最外周的半径R1小，可以减小圆形的下排出室凹部163S4的直径。
根据以上说明的第四实施例的旋转式压缩机1的结构，可以使下排出室凹部163S4的底面积比第一实施例的旋转式压缩机1的下排出室凹部163S的底面积小，可以减小下排出室凹部163S4的容积。由此，可以进一步减小被上气缸121T压缩并从上排出孔190T排出的制冷剂在制冷剂通路孔136N倒流而流入下端板盖室180S4的流量。其结果是，能够抑制旋转式压缩机1的效率降低。
另外，可以使副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136N的最外周的半径R1比第一实施例的旋转式压缩机1(参照图4)的副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136的最外周的半径R1小。因此，可以使下端板160S4(以及下气缸121S、中间隔板140、上气缸121T、上端板160T)的半径R2比第一实施例的下端板160S(以及下气缸121S、中间隔板140、上气缸121T、上端板160T)的半径R2(参照图4)小。其结果是，还有减少压缩部12的材料费用的效果。
第五实施例
图9是从下方观察第五实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。如图9所示，在第五实施例的旋转式压缩机1中，设于下端板160S5(以及下气缸121S、中间隔板140、上气缸121T、上端板160T)的制冷剂通路孔136M为宽度比第四实施例的旋转式压缩机1的制冷剂通路孔136N的直径小的长孔，与制冷剂通路孔136N和开口面积相同。制冷剂通路孔(长孔)136M以沿着下阀座191S的周向的方式形成。由此，可以使副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136M的最外周的半径R1比第四实施例的旋转式压缩机1(参照图8)的副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136N的最外周的半径R1小，可以减小圆形的下排出室凹部163S5的直径。
根据以上说明的第五实施例的旋转式压缩机1的结构，可以使下排出室凹部163S5的底面积比第四实施例的旋转式压缩机1的下排出室凹部163S4的底面积更小，可以减小下排出室凹部163S5的容积。由此，能够进一步减小被上气缸121T压缩并从上排出孔190T排出的制冷剂在制冷剂通路孔136M内倒流而流入下端板盖室180S5的流量。其结果是，能够抑制旋转式压缩机1的效率降低。
另外，可以使副轴承部161S的中心O1距制冷剂通路孔136M的最外周的半径R1比第四实施例的旋转式压缩机1(参照图8)的副轴承部161S的中心O1至制冷剂通路孔136N的最外周的半径R1小。因此，能够使下端板160S5(及下气缸121S、中间隔板140、上气缸121T、上端板160T)的半径R2比第四实施例的下端板160S4(及、下气缸121S、中间隔板140、上气缸121T、上端板160T)的半径R2(参照图8)小。其结果是，具有进一步减少压缩部12的材料费用的效果。
第六实施例
图10是从下方观察第六实施例的旋转式压缩机的下端板的立体图。如图10所示，在第六实施例的旋转式压缩机1中，在下端板160S6的下面(与第一实施例的下端板盖170S的抵接面)的形成有下排出室凹部163S及下排出阀收纳凹部164S的区域以外的区域，在多个螺栓孔137的内侧形成有包围副轴承部161S的、深度1mm以下的环状的槽即制冷剂导入部165S6。此外，成为制冷剂导入部165S6的环状的槽也可以形成在其与下端板160S6对置的下端板盖170S的上面形成，代替在下端板160S6的下面形成。
制冷剂导入部165S6的一端与下排出室凹部163S连通，另一端与下排出阀收纳凹部164S连通(也可以使制冷剂导入部165S6仅与下排出室凹部163S或下排出阀收纳凹部164S的任一个连通)。通过制冷剂导入部165S6与下排出室凹部163S或下排出阀收纳凹部164S连通，从下排出孔190S排出的高温高压的制冷剂通过下排出室凹部163S或下排出阀收纳凹部164S被导入制冷剂导入部165S6。
通过高温高压的制冷剂被导入制冷剂导入部165S6，下端板盖170S被加热，从长时间停止的状态起动空调设备时，对滞留在旋转式压缩机1的压缩机框体10的下部的液态制冷剂19(参照图1)进行加热，使其尽快气化，能够抑制因贯穿长时间吸起液态制冷剂19而非润滑油18而导致的压缩部12的滑动部受损。由于使被上气缸121T压缩了的制冷剂在制冷剂通路孔136中倒流的量减少，所以，理想的是，制冷剂导入部165S6的空间的容积较小且在能够确保使液态制冷剂19气化所需的加热量的范围内。因此，使制冷剂导入部165S6的深度较浅，且在能够确保使液态制冷剂19气化所需的加热量的范围。
第七实施例
图11是表示将第七实施例的旋转式压缩机的下端板和下端板盖重合的状态的透视下面图。如图11所示，在第七实施例的旋转式压缩机1中，在平板状的下端板盖170S7上设有两个用于避免将第六实施例的下端板160S6和下气缸121S紧固的辅助螺栓176(参照图2)的头部碰到下端板盖170S7的圆形状的辅助螺栓避让孔171S7。辅助螺栓避让孔171S7的一部分与形成于下端板160S6的制冷剂导入部165S6重合并连通，成为制冷剂排出部172S7。此外，在辅助螺栓避让孔171S7未与制冷剂导入部165S6重合的情况下，只要在下端板盖170S7(170S、170S2)上另外设置与下排出室凹部163S或下排出阀收纳凹部164S或制冷剂导入部165S6连通的小孔(未图示)，将该小孔作为制冷剂排出部172S7即可。
制冷剂排出部172S7不使压缩制冷剂通过制冷剂通路孔136而是将其直接排出到压缩机框体10内。通过制冷剂排出部172S7，可以抑制由于润滑油18积存于下端板160S6的下排出室凹部163S及下排出阀收纳凹部164S而使下排出孔190S浸泡在滑油18中从而导致的效率降低或噪音的产生。另外，通过设置制冷剂排出部172S7，还具有从制冷剂排出部172S7排出的制冷剂将在长时间停止的状态下滞留在压缩机框体10的下部的液态制冷剂19(参照图1)加热而促进气化的效果。
第八实施例
图12是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板及下端板盖的立体图。图13是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板及下端板盖的分解立体图。图14是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板的平面图。图15是从下方观察第八实施例的旋转式压缩机的下端板盖的平面图。
如图12及图13所示，第八实施例的旋转式压缩机具备：封闭下气缸121S的下侧的下端板160S；以及下端板盖170S8，其覆盖下端板160S8，在其与下端板160S8之间形成下端板盖室180S8。另外，如图13及图14所示，第八实施例的旋转式压缩机具备：下排出孔190S，其设于下端板160S8，将下压缩室133S和下端板盖室180S8连通；以及制冷剂通路孔136N，其贯穿下端板160S8、下气缸121S、中间隔板140、上端板160T及上气缸121T，将下端板盖室180S8和上端板盖室180T连通。第八实施例的其它结构与第一实施例、第四实施例相同，因此，标注与第一实施例、第四实施例相同的符号并省略说明。
如图13及图14所示，在下端板160S8和下端板盖170S8的接合面A上，沿着接合面A设有与下端板盖室180S8连通的连通槽165S8。第八实施例中，在下端板160S8侧的接合面A上，设有两端与下端板盖室180S8连通的C字状的连通槽165S8。该连通槽165S8除了第六实施例、第七实施例的制冷剂导入部165S6的功能外，还具有将积存于下端板盖室180S8内的制冷剂及润滑油18排出到压缩机框体10的内部的功能。
另外、连通槽165S8的截面形状例如作为V形的V槽形成。连通槽165S8不限于V槽，也可以是具有矩形槽等其它截面形状的槽。
如图13及图15所示，下端板盖170S8形成为平板状。在下端板盖170S8上设有两个圆形状的辅助螺栓避让孔171S8，用于避免紧固第八实施例的下端板160S8和下气缸121S的辅助螺栓176(参照图2)的头部碰到下端板盖170S8。辅助螺栓避让孔171S8设置为沿下端板盖170S8的厚度方向(旋转轴15方向)贯穿的贯穿孔。在与旋转轴15正交的平面上，辅助螺栓避让孔171S8的一部分由于与形成于下端板160S8的连通槽165S8重合并连通(参照图16)，从而构成从下端板盖室180S8排出制冷剂及润滑油18的排出部172S8。因此，辅助螺栓176被插入作为贯穿孔的辅助螺栓避让孔171S8，通过了排出部172S8的制冷剂及润滑油18从辅助螺栓176的头部和辅助螺栓避让孔171S8的内周面之间排出到压缩机框体10的内部。
这样，通过使辅助螺栓避让孔171S8也兼作构成排出部172S8的贯穿孔，不需要形成与辅助螺栓避让孔171S8不同的贯穿孔。其结果是，可以提高旋转式压缩机的生产性。此外，在辅助螺栓避让孔171S8不与连通槽165S8重合的情况下，也可以在下端板盖170S8上另外设置与连通槽165S8连通的贯穿孔(未图示)，由此由该贯穿孔构成排出部172S8。
图16是从下方观察第八实施例的将旋转式压缩机的下端板160S8和下端板盖170S8重合的状态的透视平面图。图17是表示将第八实施例的旋转式压缩机的下端板160S8和下端板盖170S8重合的状态的纵剖面图。将穿过旋转轴15的中心线OL(副轴承部161S的中心线OL)且与旋转轴15方向平行的截面上的连通槽165S8的截面积设为S1[mm2](参照图17)、将在与旋转轴15正交的平面上，辅助螺栓避让孔171S8(贯穿孔)和连通槽165S8重合的排出部172S8的面积设为S2[mm2](参照图16)、将下气缸室130S的排除容积设为V[cc]时，分别满足：
0.10≤(S2/V)≤0.50(式1)
1.0≤(S2/S1)≤7.0(式2)。
在(S2/V)]低于0.10[mm2/cc]的情况、及(S2/S1)小于1.0[mm2/cc]的情况下，不能经由连通槽165S8及排出部172S8(辅助螺栓避让孔171S8)将积存于下端板盖室180S8内的润滑油18充分排出到压缩机框体10的内部，润滑油18积存在下端板盖室180S8内，由此，400[Hz]～800[Hz]频带的噪音增大，所以不予优选。另一方面，在(S2/V)大于0.50[mm2/cc]的情况、及(S2/S1)大于7.0[mm2/cc]的情况下，经由连通槽165S8及排出部172S8(贯穿孔)将来自下端板盖室180S8的制冷剂向压缩机框体10的内部排出的排出量增多，由此，630[Hz]～1250[Hz]频带的噪音增大，所以不予优选。即，在(S2/V)及(S2/S1)中，存在用于将下端板盖室180S8内的制冷剂及润滑油18适当排出到压缩机框体10的内部的范围，为满足式1、2的范围。
如上所述，第八实施例的旋转式压缩机中，将连通槽165S8的截面积设为S1[mm2]、将辅助螺栓避让孔171S8和连通槽165S8重合的排出部172S8的面积设为S2[mm2]、将下气缸室130S的排除容积设为V[cc]时，分别满足0.10≤(S2/V)≤0.50(式1)、1.0≤(S2/S1)≤7.0(式2)。由此，能够将积存于下端板盖室180S8内的制冷剂及润滑油18适当地排出到压缩机框体10的内部，能够抑制在排出制冷剂及润滑油18时产生的噪音。另外，在第八实施例中，与第一～第七实施例相同，也能够抑制被上气缸121T压缩的制冷剂在制冷剂通路孔136N内倒流，抑制旋转式压缩机的效率降低。
第八实施例的第一变形例
图18是从上方观察第八实施例的第一变形例的下端板盖的立体图。在第八实施例中，连通槽165S8设于下端板160S8侧的接合面A上。此外，如图18所示，也可以在本变形例的下端板盖170S9侧的接合面A上设置连通槽165S9。下端板盖170S9的连通槽165S9与上述的连通槽165S8相同，形成为C字状，连通槽165S9的两端分别与下端板盖室180S8连通。另外，连通槽165S9由于与形成于下端板盖170S9的两个辅助螺栓避让孔171S9的一部分重合并连通，从而构成从下端板盖室180S8排出制冷剂及润滑油18的排出部172S9。在本变形例中，与第八实施例相同，也能够抑制从下端板盖室180S8内排出制冷剂及润滑油18时产生的噪音。
另外，下端板盖170S9为铸造物(铸造零件)，在用于去除下端板盖170S9的铸造面的切削加工时，可以使用切削工具容易地加工出V槽状的连通槽165S9。因此，在下端板盖170S9为铸造物的情况下，通过将连通槽165S9的截面形状作为V槽进行加工，能够避免另外增加连通槽165S9的加工工序。
另外，图中未图示，也可以在下端板160S8和下端板盖170S8的各接合面A双方分别形成组合的连通槽。该情况下，可以使分别在下端板160S8及下端板盖170S8形成的各连通槽的深度较浅。
另外，在上述的第八实施例及第一变形例中，连通槽165S8(165S9)的两端形成为分别与下端板盖室180S8连通的C字状，但与旋转轴15正交的平面上的连通槽的形状不限于此，连通槽只要为一端与下端板盖室180S8连通、并且另一端与排出部(贯穿孔)172S8(172S9)连通的形状即可，例如也可以形成为直线状。
第八实施例的第二变形例
图19是表示第八实施例的第二变形例的中间隔板的喷射孔的平面图。如图19所示，在中间隔板140上，沿着中间隔板140的径向形成有连接孔140a，用于向上压缩室133T内及下压缩室133S内喷射液态制冷剂19的喷射管142嵌入连接孔140a。另外，在中间隔板140的上下两面分别设有与连接孔140a连通、并且沿厚度方向(旋转轴15方向)贯穿中间隔板140的喷射孔140b。
喷射管142的一端部配置于压缩机框体10的外周面，与从制冷剂循环路导入液态制冷剂19的喷射连结管(未图示)连接。在旋转式压缩机1中，通过从中间隔板140的各喷射孔140b向上压缩室133T内及下压缩室133S内喷射从喷射管142供给的液态制冷剂19，来降低压缩中的制冷剂的温度，提高制冷剂的压缩效率。在具有这种喷射孔140b的结构中，下端板盖室180S8内的制冷剂的量增多。因此，本变形例中，抑制从下端板盖室180S8内排出制冷剂及润滑油18时产生的噪音的效果较高。
以上，对实施例进行了说明，但实施例不受上述的内容所限定。另外，上述的结构要件包含本领域技术人员能够容易地想到的要件、实质上相同的要件、所谓等同范围的要件。进而，上述的结构要件可以适当组合。而且，在不脱离实施例的宗旨的范围内可以进行结构要件的各种省略、置换及变更中的至少一种。

Claims (7)

1.一种旋转式压缩机，其具有：
密闭的立式圆筒状的压缩机框体，其上部设有制冷剂的排出部，下部设有制冷剂的吸入部；
压缩部，其配置于所述压缩机框体的下部，将从所述吸入部吸入的制冷剂压缩后从所述排出部排出；以及
电动机，其配置于所述压缩机框体的上部，驱动所述压缩部，其中，
所述压缩部具有：
环状的上气缸及下气缸；
上端板，其封闭所述上气缸的上侧；
下端板，其封闭所述下气缸的下侧；
中间隔板，其配置于所述上气缸和所述下气缸之间，将所述上气缸的下侧及所述下气缸的上侧封闭；
旋转轴，其通过所述电动机进行旋转；
上偏心部及下偏心部，其相互错开180°的相位差而设置于所述旋转轴；
上活塞，其嵌合于所述上偏心部，沿着所述上气缸的内周面进行公转，在所述上气缸内形成上气缸室；
下活塞，其嵌合于所述下偏心部，沿着所述下气缸的内周面进行公转，在所述下气缸内形成下气缸室；
上叶片，其从设于所述上气缸的上叶片槽向所述上气缸室内突出并与所述上活塞抵接，由此将所述上气缸室划分为上吸入室和上压缩室；
下叶片，其从设于所述下气缸的下叶片槽向所述下气缸室内突出并与所述下活塞抵接，由此将所述下气缸室划分为下吸入室和下压缩室；
上端板盖，其覆盖所述上端板，在其与所述上端板之间形成上端板盖室，且具有将所述上端板盖室和所述压缩机框体的内部连通的上端板盖排出孔；
下端板盖，其覆盖所述下端板，在其与所述下端板之间形成下端板盖室；
上排出孔，其设于所述上端板，将所述上压缩室和所述上端板盖室连通；
下排出孔，其设于所述下端板，将所述下压缩室和所述下端板盖室连通；以及
制冷剂通路孔，其贯通所述下端板、所述下气缸、所述中间隔板、所述上端板及所述上气缸，将所述下端板盖室和所述上端板盖室连通，
所述旋转式压缩机中，
在所述下端板和所述下端板盖的接合面，设有与所述下端板盖室连通的连通槽，
所述下端板盖形成为平板状，具有沿所述下端板盖的厚度方向贯穿设置并与所述连通槽连通的贯穿孔，并且
将穿过所述旋转轴的中心线且沿着旋转轴方向的截面中的所述连通槽的截面积设为S1[mm2]、将在与所述旋转轴正交的平面上所述贯穿孔和所述连通槽重合的面积设为S2[mm2]、将所述下气缸室的排除容积设为V[cc]时，分别满足：
0.10≤(S2/V)≤0.50 (式1)
1.0≤(S2/S1)≤7.0 (式2)。
2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，
所述压缩部具有与所述下气缸室连通、向所述下气缸室内喷射液态制冷剂的喷射孔。
3.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机，其中，
所述连通槽设于所述下端板盖上。
4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其中，
所述下端板盖为铸造物，
所述连通槽的截面形状为V槽。
5.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机，其中，
所述贯穿孔内插入有紧固所述下端板和所述下气缸的螺栓。
6.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其中，
所述贯穿孔内插入有紧固所述下端板和所述下气缸的螺栓。
7.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其中，
所述贯穿孔内插入有紧固所述下端板和所述下气缸的螺栓。
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