CN107614921A - 隔振装置 - Google Patents

隔振装置 Download PDF

Info

Publication number
CN107614921A
CN107614921A CN201680029978.8A CN201680029978A CN107614921A CN 107614921 A CN107614921 A CN 107614921A CN 201680029978 A CN201680029978 A CN 201680029978A CN 107614921 A CN107614921 A CN 107614921A
Authority
CN
China
Prior art keywords
installation component
backstop
elastomer
hole
wall portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201680029978.8A
Other languages
English (en)
Inventor
清水裕章
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN107614921A publication Critical patent/CN107614921A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3828—End stop features or buffering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3863—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the rigid sleeves or pin, e.g. of non-circular cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
    • F16F2226/045—Press-fitting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/02—Surface features, e.g. notches or protuberances

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

该隔振装置(1)设置有：筒状的第一安装构件(11)；第二安装构件(12)，其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方；弹性体(13)，其使第一安装构件(11)与第二安装构件(12)彼此连接；以及支架(B)，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配入第一安装构件(11)。第二安装构件(12)设置有从径向外侧包围第一安装构件(11)的止挡壁部(14)。第一安装构件(11)形成有朝向止挡壁部(14)开口的通孔(11b)。第一安装构件(11)的内周面设置有覆盖通孔(11b)的止挡弹性体(19)。止挡弹性体(19)利用支架(B)弹性变形并穿过通孔(11b)朝向第一安装构件(11)的外周面侧突出。

Description

隔振装置
技术领域
本发明涉及隔振装置。
要求2015年5月28日递交的日本专利申请2015-108632号的优先权，其内容通过引用合并于此。
背景技术
在现有技术中，已知一种隔振装置的构造，该隔振装置包括：筒状的第一安装构件；第二安装构件，其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方；弹性体，其使第一安装构件与第二安装构件彼此连接；以及支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到第一安装构件。第二安装构件包括从径向外侧包围第一安装构件的止挡壁部。第一安装构件的外周面的面对止挡壁部的部分配置有止挡弹性体。
作为这种类型的隔振装置，已知如下两种构造。
在第一构造中，例如，如专利文献1中公开的，第二安装构件包括：止挡金属部件76，其具有一对腿壁部82和使一对腿壁部82的上端彼此连接的顶壁部80；嵌装筒金属部件74，其被接合在外周面内接于一对腿壁部82的状态下；筒状的第二安装金属部件14，其嵌合于嵌装筒金属部件74且内周面连接有弹性体。止挡壁部被构造成包括顶壁部80和腿壁部82的相对于顶壁部80的连接部分。
在第二构造中，第二安装构件被形成为从径向外侧全周地包围第一安装构件的筒状，并且第二安装构件的周向上的一部分用作止挡壁部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-196512号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在现有技术的隔振装置中，为了使止挡壁部与止挡弹性体之间具有窄间隙或无间隙，例如，需要减小硫化成型模具中的形成间隙的部分的厚度，或者需要对第二安装构件进行塑化以使止挡壁部接近止挡弹性体。因此，难以制造具有窄间隙或无间隙的隔振装置。
已经考虑到前述情况作出本发明，本发明的目的是提供能够容易形成并且其中第一安装构件的止挡弹性体与第二安装构件的止挡壁部之间具有窄间隙或无间隙的隔振装置。
用于解决问题的方案
为了解决该问题，并且为了实现该目的，根据本发明，提供一种隔振装置，其包括：筒状的第一安装构件；第二安装构件，其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方；弹性体，其使所述第一安装构件与所述第二安装构件彼此连接；以及支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到所述第一安装构件。所述第二安装构件包括从径向外侧包围所述第一安装构件的止挡壁部。所述第一安装构件形成有朝向所述止挡壁部开口的通孔，所述第一安装构件的内周面配置有覆盖所述通孔的止挡弹性体。所述止挡弹性体利用所述支架弹性变形并穿过所述通孔向所述第一安装构件的外周面侧突出。
根据本发明，当将支架压配到第一安装构件时，止挡弹性体弹性变形、穿过通孔朝向第一安装构件的外周面侧突出并与第二安装构件的止挡壁部侧接触或靠近该止挡壁部侧。当响应于振动的输入，止挡壁部和第一安装构件相对移动以彼此接近时，穿过通孔向第一安装构件的外周面侧突出的止挡弹性体会对止挡壁部侧加压。
因此，例如，为了使止挡壁部与止挡弹性体之间具有窄间隙或无间隙，无需减小硫化成型模具中的形成间隙的部分的厚度，或者无需对第二安装构件进行塑化以使止挡壁部接近止挡弹性体。也就是，当将支架压配到第一安装构件时，能够通过增大止挡弹性体的厚度并使止挡弹性体显著地弹性变形来充分地压配支架。因此，能够防止硫化成型模具的耐久性降低并且能够防止第二安装构件的破损，从而能够容易且精确地形成间隙窄或无间隙的隔振装置。
发明的效果
根据本发明，能够容易形成第一安装构件的止挡弹性体与第二安装构件的止挡壁部之间的间隙窄或无间隙的隔振装置。
附图说明
图1是图示为根据本发明的实施方式的隔振装置的截面图。
具体实施方式
以下，将参照图1说明根据本发明的隔振装置的实施方式。
隔振装置1包括：筒状的第一安装构件11；第二安装构件12，其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方；弹性体13，其使第一安装构件11与第二安装构件12彼此连接；以及支架B，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到第一安装构件11。
例如，在隔振装置1安装在车辆中的情况下，第一安装构件11经由支架B连接到发动机(振动产生部)。另一方面，第二安装构件12连接到车体(振动接收部)。
在沿第一安装构件11的中心轴线O1的方向观察的平面图中，第一安装构件11被形成为多边形。在图示的示例中，第一安装构件11在平面图中被形成为矩形。
第二安装构件12被形成为从径向外侧全周地包围第一安装构件11的筒状。在图示的示例中，在沿第二安装构件12的中心轴线O2的方向观察的平面图中，第二安装构件12被形成为椭圆形。
第一安装构件11的中心轴线O1和第二安装构件12的中心轴线O2沿相同的方向延伸。第一安装构件11和第二安装构件12被配置成在平面图中各自的长度方向彼此一致且各自的宽度方向彼此一致。第一安装构件11的长度方向上的中央部与第二安装构件12的长度方向上的中央部彼此一致。第一安装构件11的宽度方向上的中央部与第二安装构件12的宽度方向上的中央部错开。
以下，在宽度方向上，将第一安装构件11的外周面与第二安装构件12的内周面之间的间隔大的那侧称作下侧，将第一安装构件11的外周面与第二安装构件12的内周面之间的间隔小的那侧称作上侧。
第一安装构件11的长度方向上的中央部与第二安装构件12的长度方向上的中央部可以错开，或者第一安装构件11的宽度方向上的中央部与第二安装构件12的宽度方向上的中央部可以彼此一致。
弹性体13配置于第一安装构件11的外周面与第二安装构件12的内周面之间的环状空间中的在宽度方向上具有大间隔的下侧空间。弹性体13形成为一对并沿长度方向配置。另外，在第一安装构件11中，弹性体13在下长边部分11c的外周面的全区域上配置，其中下长边部分11c是在平面图中构成矩形的两个长边部分11c和11d中的相对于第二安装构件12的内周面在宽度方向上具有宽间隔且位于下侧的部分。一对弹性体13之间的在长度方向上的间隔从上侧朝向下侧逐渐变宽。
这里，第二安装构件12包括从径向外侧包围第一安装构件11的止挡壁部14。止挡壁部14是第二安装构件12的周向上的一部分。
在本实施方式中，在第二安装构件12中，止挡壁部14由上侧部分(以下，将称作上止挡壁)14a和在第一安装构件11的长度方向的两方向上彼此面对的部分(以下，将称作横止挡壁)14b构成，其中上止挡壁14a位于在宽度方向上面对第一安装构件11的部分中的配置有弹性体13的下侧部分所在侧的相反侧。
上止挡壁14a的内周面和一对横止挡壁14b的内周面均配置有外侧止挡弹性体17。配置于上止挡壁14a的外侧止挡弹性体17被形成为梯形，在该梯形中，长度方向上的长度沿宽度方向朝内侧逐渐增大，并且面对第一安装构件11侧的下表面是沿长度方向的两方向以及中心轴线O1和O2方向的两方向直线延伸的平坦表面。配置于横止挡壁14b的外侧止挡弹性体17被形成为梯形，在该梯形中，宽度方向上的长度沿长度方向朝内侧逐渐减小。
在图示的示例中，在第一安装构件11的下长边部分11c中，长度方向上的中央部形成有向下侧鼓出的鼓出部11a。鼓出部11a不一定必须形成在第一安装构件11中。
另外，第一安装构件11被形成为筒状，在该筒状中，将一片矩形板体弯折且使其两侧端缘彼此对接，由此在平面图中形成矩形。两侧端缘位于上长边部分11d的长度方向上的中央部处，其中上长边部分11d是第一安装构件11的两个长边部分11c和11d中的相对于第二安装构件12的内周面在宽度方向上具有窄间隔且位于上侧的部分。第一安装构件11中的上长边部分11d的长度方向上的中央部的外周面沿长度方向从外侧朝内侧逐渐向下延伸，该中央部的内周面沿长度方向直线延伸。
第一安装构件11可以是全周无缝且连续延伸的筒状。
在本实施方式中，第一安装构件11中形成有朝向止挡壁部14开口的通孔11b。第一安装构件11的内周面配置有覆盖通孔11b的止挡弹性体19。止挡弹性体19通过支架B而弹性变形，并且止挡弹性体19穿过通孔11b向第一安装构件11的外周面侧突出。
第一安装构件11的上长边部分11d形成有在长度方向上具有间隔的多个通孔11b。在图示的示例中，在第一安装构件11的上长边部分11d中，在两侧端缘在长度方向上介于通孔11b之间的状态下，通孔11b分开形成在两侧。
通孔11b是在中心轴线O1和O2的方向上长的长孔。通孔11b形成在第一安装构件11的在中心轴线O1和O2方向上的中央部。
第一安装构件11中可以形成一个通孔11b，或者通孔11b可以形成在第一安装构件11的在平面图中构成矩形的短边部分11e。
止挡弹性体19在第一安装构件11的内周面的全区域上配置。在止挡弹性体19中，位于第一安装构件11的内周面的不形成通孔11b的部分处的部分中均形成有凹部19b。
在图示的示例中，在止挡弹性体19中，在中心轴线O1和O2方向上的全长上延伸的凹部19b形成在配置于第一安装构件11的两个长边部分11c和11d的部分的长度方向中央部。另外，在止挡弹性体19中，多个凹部19b形成于在宽度方向上配置于第一安装构件11的两个短边部分11e的部分。形成于止挡弹性体19的所有凹部19b的深度彼此相同。
在支架B中，至少压配入第一安装构件11且朝向通孔11b侧、即朝上取向的上表面是沿长度方向以及中心轴线O1和O2的两方向直线延伸的平坦表面。另外，在将支架B压配到第一安装构件11的状态下，止挡弹性体19以凹部19b被压扁的方式弹性变形，并且如图1中的双点划线所示，止挡弹性体19的内周面的形状顺着支架B的压配到第一安装构件11的部分的外形。
这里，在第一安装构件11的在平面图中构成多边形的多个边部分11c至11e之中，在形成有通孔11b的上长边部分11d中，与覆盖不形成通孔11b的部分的部分相比，在覆盖通孔11b的部分处止挡弹性体19的厚度增大。
另外，在将支架B压配到第一安装构件11的压配方向上，止挡弹性体19的厚度从近侧朝向远侧增大。
这里，第一安装构件11的外周面全区域地形成有覆盖弹性体18。覆盖弹性体18、止挡弹性体19、弹性体13和外侧止挡弹性体17一体地形成。覆盖弹性体18、止挡弹性体19、弹性体13和外侧止挡弹性体17通过使未硫化橡胶成型体硫化而形成，其中该未硫化橡胶成型体是在第一安装构件11和第二安装构件12被插入硫化成型模具的腔的状态下通过注射成型而获得的。不一定必须设置覆盖弹性体18和外侧止挡弹性体17。
如上所述，根据本实施方式的隔振装置1，当将支架B压配到第一安装构件11时，如图1中的双点划线所示，止挡弹性体19弹性变形并穿过通孔11b朝向第一安装构件11的外周面侧突出。因此，在覆盖弹性体18之中，从第一安装构件11的外周面侧覆盖通孔11b的部分(以下，将称作突出部分)18a突出，由此与配置在上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17接触或靠近外侧止挡弹性体17。当响应于振动的输入，配置在上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17和第一安装构件11相对移动以彼此接近时，穿过通孔11b向第一安装构件11的外周面侧突出的止挡弹性体19会经由覆盖弹性体18的突出部分18a对配置在上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17加压。
因此，为了使配置在上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17与覆盖弹性体18的突出部分18a之间具有窄间隙或无间隙，能够采用如下构造。例如，无需减小硫化成型模具中形成间隙的部分的厚度，或者无需对第二安装构件12进行塑化以使上止挡壁部14a接近覆盖弹性体18。当将支架B压配到第一安装构件11时，能够通过增大止挡弹性体19的厚度并使止挡弹性体19显著地弹性变形来充分地压配支架B。也就是，能够防止硫化成型模具的耐久性降低、能够防止第二安装构件12的破损并能够防止外侧止挡弹性体17从上止挡壁部14a剥离，从而能够容易且精确地形成间隙窄或无间隙的隔振装置1。
另外，由于止挡弹性体19中形成有凹部19b，所以当将支架B压配到第一安装构件11时，止挡弹性体19以凹部19b被压扁的方式弹性变形。因此，能够防止当将支架B压配到第一安装构件11时所需的压力过度地增大。此外，在止挡弹性体19中，位于第一安装构件11的内周面的不形成通孔11b的部分处的部分中形成有凹部19b。因此，当将支架B压配到第一安装构件11时，归因于形成在止挡弹性体19中的凹部19b，能够防止止挡弹性体19不穿过通孔11b向第一安装构件11的外周面侧突出。
本发明的技术范围不限于上述实施方式，能够在不脱离本发明的主旨范围内进行各种改变。
例如，实施方式已经图示出了在沿第一安装构件11的轴向观察的平面图中第一安装构件11被形成为多边形的构造。然而，本发明不限于此。该形状可以适当地改变。例如，第一安装构件11可以被形成为圆形。
另外，实施方式已经图示出了第二安装构件12被形成为从径向外侧在全周上包围第一安装构件11的筒状。然而，实施方式不限于此。例如，如专利文献1中公开的，实施方式可以具有这样的构造，在该构造中，第二安装构件包括：止挡金属部件，其具有一对腿壁部和使一对腿壁部的上端彼此连接的顶壁部；嵌装筒金属部件，其被接合在外周面内接于一对腿壁部的状态下；筒状的第二安装金属部件，其嵌合在嵌装筒金属部件中且内周面连接有弹性体。另外，止挡壁部包括顶壁部和腿壁部的相对于顶壁部的连接部分。
另外，实施方式已经图示出了如下构造：第一安装构件11的外周面配置有覆盖弹性体18，并且当响应于振动的输入，配置于上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17和第一安装构件11相对移动以彼此接近时，穿过通孔11b向第一安装构件11的外周面侧突出的止挡弹性体19会经由覆盖弹性体18的突出部分18a对配置于上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17加压。然而，代替该构造，例如，实施方式可以采用如下构造：穿过通孔11b向第一安装构件11的外周面侧突出的止挡弹性体19对配置于上止挡壁部14a的外侧止挡弹性体17直接加压，而不配置覆盖弹性体18。
另外，本发明不限于车辆的发动机支座，并且能够适用于除了发动机支座以外的隔振装置。例如，本发明可以适用于搭载在建筑机械中的发电机的支座，或者可以适用于安装在工厂等中的机器的支座。
此外，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够用已知的构成要素适当地替代上述实施方式中的构成要素。另外，上述变型例可以适当地组合。
产业上的可利用性
根据本发明，能够容易形成第一安装构件的止挡弹性体与第二安装构件的止挡壁部之间具有窄间隙或无间隙的隔振装置。
附图标记说明
1 隔振装置
11 第一安装构件
11b 通孔
12 第二安装构件
13 弹性体
14 止挡壁部
17 外侧止挡弹性体
19 止挡弹性体
19b 凹部
B 支架

Claims (2)

1.一种隔振装置，其包括：
筒状的第一安装构件；
第二安装构件，其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方；
弹性体，其使所述第一安装构件与所述第二安装构件彼此连接；以及
支架，其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到所述第一安装构件，
其中，所述第二安装构件包括从径向外侧包围所述第一安装构件的止挡壁部，
所述第一安装构件形成有朝向所述止挡壁部开口的通孔，所述第一安装构件的内周面配置有覆盖所述通孔的止挡弹性体，并且
所述止挡弹性体利用所述支架弹性变形并穿过所述通孔向所述第一安装构件的外周面侧突出。
2.根据权利要求1所述的隔振装置，其特征在于，在所述止挡弹性体中，位于所述第一安装构件的内周面的不形成所述通孔的部分处的部分形成有凹部。
CN201680029978.8A 2015-05-28 2016-03-09 隔振装置 Pending CN107614921A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015108632A JP6502177B2 (ja) 2015-05-28 2015-05-28 防振装置
JP2015-108632 2015-05-28
PCT/JP2016/057407 WO2016189925A1 (ja) 2015-05-28 2016-03-09 防振装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107614921A true CN107614921A (zh) 2018-01-19

Family

ID=57393234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680029978.8A Pending CN107614921A (zh) 2015-05-28 2016-03-09 隔振装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10428890B2 (zh)
EP (1) EP3306130B1 (zh)
JP (1) JP6502177B2 (zh)
CN (1) CN107614921A (zh)
WO (1) WO2016189925A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114475200A (zh) * 2020-10-23 2022-05-13 现代自动车株式会社 用于制造车辆的模块化安装结构和组合方法
JP7493437B2 (ja) 2020-12-01 2024-05-31 住友理工株式会社 防振装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009041760A (ja) * 2007-08-13 2009-02-26 Bridgestone Corp 防振装置
JP5209339B2 (ja) * 2008-02-22 2013-06-12 東海ゴム工業株式会社 ブラケット付きエンジンマウント
CN104024685A (zh) * 2012-09-26 2014-09-03 东海橡塑工业株式会社 隔振装置
CN204061676U (zh) * 2011-06-15 2014-12-31 康蒂泰克振动控制有限公司 用于机动车辆的轴承
JP2015096754A (ja) * 2013-11-15 2015-05-21 住友理工株式会社 防振装置

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011093430A1 (ja) * 2010-01-29 2011-08-04 東海ゴム工業株式会社 車両用スタビライザブッシュ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009041760A (ja) * 2007-08-13 2009-02-26 Bridgestone Corp 防振装置
JP5209339B2 (ja) * 2008-02-22 2013-06-12 東海ゴム工業株式会社 ブラケット付きエンジンマウント
CN204061676U (zh) * 2011-06-15 2014-12-31 康蒂泰克振动控制有限公司 用于机动车辆的轴承
CN104024685A (zh) * 2012-09-26 2014-09-03 东海橡塑工业株式会社 隔振装置
JP2015096754A (ja) * 2013-11-15 2015-05-21 住友理工株式会社 防振装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP3306130B1 (en) 2020-01-08
EP3306130A1 (en) 2018-04-11
JP6502177B2 (ja) 2019-04-17
US20180149226A1 (en) 2018-05-31
WO2016189925A1 (ja) 2016-12-01
JP2016223490A (ja) 2016-12-28
EP3306130A4 (en) 2018-06-20
US10428890B2 (en) 2019-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8794605B2 (en) Anti-vibration connecting rod
US20150247543A1 (en) Vibration damping bushing and manufacturing method of vibration damping bushing
KR20030004080A (ko) 부싱형 베어링 유닛
CN107614921A (zh) 隔振装置
WO2015166923A1 (ja) 防振装置
CN107076256A (zh) 隔振装置
CN107923475A (zh) 隔振装置
US9505285B2 (en) Anti-vibration device
JP2014183102A (ja) 電子機器
JP5798778B2 (ja) 防振装置
JP6059996B2 (ja) 防振装置
JP2006046555A (ja) 液封入式防振装置
KR101315771B1 (ko) 차량용 엔진 마운트
CN104067453A (zh) 内置复合件
JP2006250340A (ja) 液封入式防振装置
KR20120048103A (ko) 코어의 상향진폭이 작은 부시마운트의 제조방법 및 이 방법에 의해 제조된 부시 마운트
WO2017166077A1 (zh) 一种移动终端端口及移动终端
JP2008157434A (ja) ダイナミックダンパ及びダイナミックダンパの製造方法並びにプロペラシャフト
JP4841404B2 (ja) 防振装置の製法
JP6909664B2 (ja) 液封入式防振装置
JP5918602B2 (ja) 防振ブッシュ
KR102318137B1 (ko) 랙 어시스트 전동 조향장치
WO2006027827A1 (ja) 液封入式防振装置
JP2016065556A (ja) 液封入式防振装置
JP5364028B2 (ja) 防振装置の製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180119

RJ01 Rejection of invention patent application after publication