CN107531210A - 气体发生器 - Google Patents

气体发生器 Download PDF

Info

Publication number
CN107531210A
CN107531210A CN201680024475.1A CN201680024475A CN107531210A CN 107531210 A CN107531210 A CN 107531210A CN 201680024475 A CN201680024475 A CN 201680024475A CN 107531210 A CN107531210 A CN 107531210A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
gas generator
mentioned
tubular shell
next door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201680024475.1A
Other languages
English (en)
Inventor
浮田信朗
浮田信一朗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daicel Corp
Original Assignee
Daicel Chemical Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daicel Chemical Industries Ltd filed Critical Daicel Chemical Industries Ltd
Publication of CN107531210A publication Critical patent/CN107531210A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J7/00—Apparatus for generating gases
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B60R21/262—Elongated tubular diffusers, e.g. curtain-type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029—Ignitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B60R2021/2648—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

本发明提供一种气体发生器，其在筒状壳体的第1端部侧配置有点火机构，在与第1端部在轴向上为相反侧的第2端部侧，相对于上述筒状壳体焊接固定有具有气体排出口的扩散部，其中，在上述第1端部侧具有容纳有气体发生剂的燃烧室，在上述第2端部侧具有填充有气体的加压气体室，上述燃烧室和上述加压气体室之间被沿厚度方向具有贯穿孔的隔壁间隔开，上述加压气体室和上述扩散部之间被破裂板封闭，该气体发生器进一步具有在上述筒状壳体的内壁面形成的止动机构，上述止动机构用于通过在工作时与受到由于上述燃烧室内的上述气体发生剂的燃烧而产生的燃烧气体的压力而沿轴向移动的上述隔壁接触，由此在与上述扩散部碰撞之前使上述隔壁的移动停止、或使隔壁的移动速度减速。

Description

气体发生器
技术领域
本发明涉及能够在搭载于汽车等的气囊装置中使用的气体发生器。
背景技术
在气体发生器中，已使用了作为气体发生源而组合使用高压填充有氩、氦等的加压气体和气体发生剂的混合型的气体发生器。
作为这些混合型的气体发生器，已知有下述气体发生器：在筒状壳体的第1端部侧配置有点火器，在轴向上相反侧的第2端部侧配置有具有气体排出口的扩散器，进一步在点火器侧存在容纳有气体发生剂的气体发生剂容纳空间，在扩散器侧存在填充有加压气体的加压气体填充空间，气体发生剂容纳空间与加压气体填充空间之间被间隔壁间隔开，加压气体填充空间和扩散器之间被破裂板封闭。
在US-A No.5,301,979的图1、图2中，示出了具有点火器26侧的气体发生剂24的容纳空间和扩散器36侧的加压气体填充空间14的混合型的充气机(inflator)。
气体发生剂24的容纳空间与加压气体填充空间14之间被经由活塞环19安装的活塞18间隔开。
在US-A No.5,732,972的图1、图2中，示出了具有点火器32侧的气体发生剂30的容纳空间和扩散器48侧的加压气体填充空间16的混合型的充气机。
气体发生剂30的容纳空间和加压气体填充空间16之间被多孔过滤活塞24间隔开。
为了缓和在工作时多孔过滤活塞24沿轴向移动而与扩散器48碰撞时对焊接部50的冲击，经由端盖46而配置有阻尼器44。
发明内容
本发明提供一种气体发生器，其在筒状壳体的第1端部侧配置有点火机构，在与第1端部在轴向上为相反侧的第2端部侧相对于上述筒状壳体焊接固定有具有气体排出口的扩散部，
在上述第1端部侧具有容纳有气体发生剂的燃烧室，在上述第2端部侧具有填充有气体的加压气体室，
上述燃烧室和上述加压气体室之间被沿厚度方向具有贯穿孔的隔壁间隔开，上述加压气体室和上述扩散部之间被破裂板封闭，
该气体发生器进一步具有在上述筒状壳体的内壁面形成的止动机构，
上述止动机构用于通过在工作时与受到由上述燃烧室内的上述气体发生剂的燃烧所产生的燃烧气体的压力而沿轴向移动的上述隔壁接触，由此在与上述扩散部碰撞之前使上述隔壁的移动停止、或使隔壁的移动速度减速。
附图说明
本发明可通过下面的详细说明和所附的附图而得到更为完全的理解，但这些仅用于说明本发明，并不限制本发明。
[图1]图1为可适用本发明的气体发生器的长轴方向剖面图。
[图2]图2为示出了本发明的一个实施方式的图，为显示出在图1的气体发生器中增加隔壁的止动机构而成的装置的工作后的状态的局部剖面图。
[图3]图3为示出了本发明的其他实施方式的图，为显示出在图1的气体发生器中增加其他的隔壁的止动机构而成的装置的工作后的状态的局部剖面图。
[图4]图4为示出了本发明的另一实施方式的图，为显示出在图1的气体发生器中增加其他的隔壁的止动机构而成的装置的工作后的状态的局部剖面图。
[图5]图5为示出了本发明的另一实施方式的图，为显示出在图1的气体发生器中增加其他的隔壁的止动机构而成的装置的工作后的状态的局部剖面图。
[图6]图6为示出了本发明的另一实施方式的图，为显示出在图1的气体发生器中增加其他的隔壁的止动机构而成的装置的工作前的状态的局部剖面图。
[图7]图7为示出了本发明的另一实施方式的图，为显示出在图1的气体发生器中增加其他的隔壁的止动机构而成的装置的工作前的状态的局部剖面图。
发明的详细说明
在US-A No.5,301,979中，虽然是在工作时活塞18沿轴向移动而与扩散器36碰撞，但被认为此时会因冲击而导致焊接部38破损。
US-A No.5,732,972的充气机虽然也被认为是用于解决US-A No.5,301,979的充气机的问题点的发明，但其需要端盖46和阻尼器44这两个部件，还需要这些部件的安装工序。
本发明的课题在于提供工作时的可靠性得到进一步提高的、组合使用气体发生剂和加压气体作为气体源的气体发生器。
在使用筒状壳体的混合型的气体发生器中，如上所述，第1端部侧具有容纳有气体发生剂的燃烧室、在第2端部侧具有填充有气体的加压气体室，且这两室之间被隔壁间隔开。
如果上述隔壁相对于筒状壳体被焊接固定，则在工作时隔壁也会变得无法移动。
但是，由于在筒状壳体内填充气体发生剂之后进行隔壁的焊接，从操作安全性的观点出发是困难的，因此需要在填充气体发生剂之前的阶段进行焊接，而出于组装顺序受限、气体发生剂的填充量不同的情况下难以进行隔壁的定位、在筒状壳体的长轴方向的中间位置存在隔壁的情况下难以确认焊接精度等理由，在筒状壳体上焊接固定隔壁是困难的。因此，采用的是将隔壁压入筒状壳体内的方法。
可以认为，在像这样压入了将燃烧室和加压气体室之间隔开的隔壁的情况下，在工作时隔壁会沿轴向移动，与筒状壳体和扩散部的焊接部碰撞。
隔壁与扩散部碰撞时，在由该冲击而引发焊接部出现开裂等损伤的情况下，也存在气体发生器无法正常运转到最后的隐患。
本发明的气体发生器用于通过使形成于筒状壳体的内壁面的止动机构与沿轴向移动的上述隔壁接触，从而在与扩散部碰撞之前使隔壁的移动停止、或使隔壁的移动速度减速。
如果隔壁在与扩散部碰撞之前停止，则焊接部不会发生损伤。另外，即使在隔壁与扩散部发生了碰撞的情况下，如果通过使隔壁的移动速度减速来缓和碰撞时的冲击，则同样地可使焊接部不会发生损伤。
止动机构只要是可以通过与沿轴向移动的隔壁接触而使其停止或使其减速的机构即可。
隔壁是与筒状壳体的内部形状一致的圆板状的材料即可，但从气体发生器的组装容易度出发，优选为具有圆板部和从圆板部的外周部分向一个方向伸出的环状壁部、且上述圆板部具有多个贯穿孔的隔壁。
这样的具有圆板部和环状壁部的隔壁，在工作前以环状壁部的外周面与筒状壳体的内壁面抵接的状态配置，在工作时，环状壁部的外周面相对于筒状壳体的内壁面发生滑动。需要说明的是，就工作前的隔壁而言，只要以相对于来自外部的振动等具有保持气体发生剂的功能的程度被固定即可。
本发明的气体发生器中，可优选使上述止动机构是上述筒状壳体的内径变小的缩径部。
上述缩径部为面向加压气体室的筒状壳体的内径(或内径及外径)变小的部分。
例如，在工作前的状态下，从隔壁开始到扩散部(破裂板)为止为加压气体室，而在将加压气体室的长度设为L时，如果使从1/2L长度位置开始到扩散部为止的内径小于从隔壁开始到1/2L长度为止的内径，则1/2长度位置成为缩径部。
在缩径部形成有因内径大小不同而形成的环状阶梯面。
上述环状阶梯面可以为相对于筒状壳体的轴向垂直的环状面，也可以为相对于筒状壳体的轴向倾斜的环状面。
工作时，向扩散部方向移动的隔壁通过与上述缩径部(环状阶梯面)碰撞而在与扩散部碰撞之前停止移动。
本发明的气体发生器中，可优选使上述止动机构为从上述筒状壳体的内壁面突出的凸部。
上述凸部可以使用多个独立的凸部沿周向以均等间隔形成的凸部、为在周向上连续的环状突起的凸部等。
工作时，向扩散部方向移动的隔壁通过与上述凸部碰撞而在与扩散部碰撞之前停止移动。
本发明的气体发生器中，可优选使上述止动机构为配置于上述筒状壳体的内壁面的环状构件。
环状构件优选为由与筒状壳体相同的材质制成的金属制的构件。
环状构件也可以为环状板，但从操作容易度出发，优选具有环状主体部和从环状主体部的外周部分向一个方向伸出的环状壁部。
环状构件优选在筒状壳体的接近于第2端部的位置被焊接固定于不与扩散部接触的位置。
如果是上述焊接位置，则从扩散部侧的开口部进行焊接作业及焊接部位的确认是容易的，即使在填充气体发生剂之后进行焊接的情况下也不会对气体发生剂造成不良影响。
工作时，向扩散部方向移动的隔壁通过与上述环状构件碰撞而在与扩散部碰撞之前停止移动。
本发明的气体发生器中，可优选使上述止动机构包含从上述筒状壳体的内壁面突出的凸部与压入上述筒状壳体的内壁面的环状构件的组合；
并使上述环状构件与上述凸部抵接，且以比上述凸部更接近于上述燃烧室侧的方式配置。
上述凸部可以使用多个独立的凸部沿周向以均等间隔形成的凸部、为在周向上连续的环状突起的凸部等。
环状构件也可以为环状板，但从操作容易度出发，优选具有环状主体部和从环状主体部的外周部分向一个方向伸出的环状壁部。
环状构件相比于上述凸部而言，向燃烧室侧压入地配置。因此，环状构件的位置可以在从隔壁到扩散部的范围选择。
工作时，向扩散部方向移动的隔壁通过与上述环状构件碰撞而在与扩散部碰撞之前停止移动。
本发明的气体发生器中，可优选使上述止动机构为在上述筒状壳体的内壁面形成的粗糙面区。
上述粗糙面区是在面向加压气体室的筒状壳体内，上述内壁面经过了粗糙化的区域。
粗糙面是在筒状壳体的内壁面形成有微小凹凸的面，是例如在用手指接触时具有粗糙感的面，是能够使与隔壁接触时的摩擦力增大的面。在壳体的内壁面形成粗糙面区时，可采用利用酸对表面进行蚀刻的方法、喷砂等公知的方法。
工作时，向扩散部方向移动的隔壁通过在上述粗糙面区通过而使移动速度减速，从而在与扩散部碰撞之前停止移动，或者，即使在与扩散部发生了碰撞的情况下，由于碰撞时的冲击得到缓和，因此也不会对焊接部造成损伤。
本发明的气体发生器中，优选使上述止动机构为配置于上述筒状壳体内的筒状缓冲材料。
筒状缓冲构件可以使用像筒状橡胶那样的可通过其自身收缩而吸收冲击的弹性体、像筒状的网那样的可通过其自身被挤破而吸收冲击的构件等。
工作时，向扩散部方向移动的隔壁通过与上述缓冲构件碰撞而在与扩散部碰撞之前停止移动。
本发明的气体发生器成为下述形式：在工作时，在配置于燃烧室和加压气体室之间的隔壁沿轴向移动的情况下，可防止与扩散部碰撞，或者，即使与扩散部发生了碰撞时也可以缓和冲击。
因此，在工作时不会对筒状壳体与扩散部的焊接部造成损伤，可进一步提高工作可靠性。
本发明的气体发生器可以作为搭载于车辆的气囊装置的气体发生器使用。
具体实施方式
(1)图1、图2的气体发生器
图1所示的气体发生器1为形成图2所示的止动机构(缩径部)之前的气体发生器，在图1所示的气体发生器中形成图2所示的止动机构后，成为本发明的气体发生器1A。
在筒状壳体10的第1端部11侧固定有作为点火机构的点火器15。
筒状壳体10由不锈钢、铁等制成。
在图1中，作为点火机构仅使用了点火器15，但也可以将点火器15和硼硝酸钾等公知的传火药的组合作为点火机构。
在筒状壳体10的与第1端部11为沿X轴方向相反一侧的第2端部12侧，安装有扩散部20。
扩散部20由不锈钢、铁等制成。
扩散部20包括杯部21和凸缘部22，在杯部21的周面具有多个气体排出口23。
在图1中，凸缘部22具有进一步沿X轴方向伸出的环状部，在上述凸缘部的环状部与筒状壳体10的第2端部12的接触部24进行了焊接固定(焊接部24)。
在筒状壳体10的第1端部11侧，存在容纳有所需量的气体发生剂31的燃烧室30。气体发生剂31为公知的气体发生剂。
在筒状壳体10内，在第2端部12侧存在填充有气体的加压气体室35。
在加压气体室35内，以高压填充有氩、氦、氮气等。
燃烧室30与加压气体室35之间被隔壁40间隔开。
隔壁40具有圆板部41、和从圆板部41的外周部向一个方向伸出的环状壁部42。
圆板部41具有沿厚度方向贯穿的多个贯穿孔43。由于加压气体室35内的气体在通过贯穿孔43后也会进入燃烧室30，因此燃烧室30内也成为升压状态。
就隔壁40而言，使得环状壁部42向着点火器15侧，以环状壁部42的外周面与筒状壳体10的内壁面10a抵接的状态被压入。
加压气体室35与扩散部20之间利用破裂板38封闭。
破裂板38由不锈钢、铁等制成，在周缘部被焊接固定于扩散部20的凸缘部22。
本发明的气体发生器1A(图2)在图1所示的气体发生器1中具有图2所示的止动机构(缩径部)50。
就缩径部50而言，在加压气体室35内，与扩散部20之间沿X轴方向(向点火器15方向)隔开间隔地形成即可。
需要说明的是，在向筒状壳体10内填充气体的情况下，从插入气体填充孔的密封销的间隙填充气体，并在填充结束后将密封销焊接固定于筒状壳体，但对于形成于筒状壳体的周壁部的填充孔中插入有密封销这样的气体发生器的情况而言，应使缩径部50的位置比密封销更接近点火器15侧。
另外，对于使气体填充孔形成于扩散部这样的气体发生器的情况而言，缩径部50的形成位置不需要考虑密封销的位置。
如图2所示，缩径部50具有通过在工作前面向加压气体室35的筒状壳体10的内径(图2的d1)向着扩散部20侧变小而在内侧形成的环状倾斜面51。从工作前的隔壁40所在的部分到环状倾斜面51为止，筒状壳体10具有恒定的内径d1。
从环状倾斜面51到扩散部20为止的筒状壳体10的内径d2为均一直径，满足d1＞d2的关系。
环状倾斜面51的倾斜度可以根据d1-d2之差和倾斜面的长度来调整。
下面，针对在图1所示的气体发生器1中导入图2所示的止动机构(缩径部)50而成的气体发生器1A的运转进行说明。
点火器15工作时，燃烧室30内的气体发生剂31着火燃烧，产生燃烧气体。
在由于产生燃烧气体而使燃烧室30内的压力升高时，燃烧气体从隔壁40的贯穿孔43流入加压气体室35内。
将隔壁40压入筒状壳体10内，通过燃烧时的冲击、燃烧气体的初期压力，环状壁部42的外周面一边相对于筒状壳体10的内壁面10a滑动，一边沿X轴方向(向扩散部20方向)移动。
如果是图1的气体发生器1，则隔壁40会与扩散部20的凸缘部22碰撞而停止，而在图2的气体发生器1A中，由于隔壁40与作为止动机构的缩径部50碰撞而停止，因此不会与扩散部20碰撞。
由于燃烧气体的流入而导致加压气体室35的压力升高时，破裂板38发生开裂而开口，因此燃烧气体和加压气体这两者在流入扩散部20之后，从气体排出口23排出。
(2)图1、图3的气体发生器
图1所示的气体发生器1为形成图3所示的止动机构(凸部)之前的气体发生器，在图1所示的气体发生器中形成图3所示的止动机构后，成为本发明的气体发生器1B。
由于与图2的气体发生器1A相比，图3的气体发生器1B仅止动机构不同，因此在下文中针对与图2不同的部分进行说明。
图3的气体发生器1B中作为止动机构，具有从筒状壳体10的内壁面10a突出的凸部60。
凸部60为独立的多个凸部。
在图3中示出了2个凸部60，但为了获得止动效果，沿周向以均等间隔形成2～6个左右的凸部60即可。
如果为图1的气体发生器1，则隔壁40会与扩散部20的凸缘部22碰撞而停止，而在图3的气体发生器1B中，由于隔壁40与作为止动机构的凸部60碰撞而停止，因此不会与扩散部20碰撞。
(3)图1、图4的气体发生器
图1所示的气体发生器1为形成图4所示的止动机构(环状构件)之前的气体发生器，在图1所示的气体发生器中形成图4所示的止动机构后，成为本发明的气体发生器1C。
由于与图2的气体发生器1A相比，图4的气体发生器1C仅止动机构不同，因此在下文中针对与图2不同的部分进行说明。
图4的气体发生器1C中作为止动机构，具有固定于筒状壳体10的内壁面10a的环状构件70。
环状构件70由不锈钢、铁等制成。
环状构件70具有环状主体部71和从环状主体部71的外周部分向一个方向伸出的环状壁部72，环状壁部72以成为扩散部20侧的方式配置。
对环状构件70而言，在接近于扩散部20、且与扩散部20不接触的位置，环状壁部72被焊接固定于筒状壳体10。
如果为图1的气体发生器1，则隔壁40会与扩散部20的凸缘部22碰撞而停止，而在图4的气体发生器1C中，由于隔壁40与作为止动机构的环状构件70碰撞而停止，因此不会与扩散部20碰撞。
(4)图1、图5的气体发生器
图1所示的气体发生器1为形成图5所示的止动机构(凸部与环状构件的组合)之前的气体发生器，在图1所示的气体发生器中形成图5所示的止动机构后，成为本发明的气体发生器1D。
由于与图2的气体发生器1A相比，图5的气体发生器1D仅止动机构不同，因此在下文中针对与图2不同的部分进行说明。
图5的气体发生器1D中作为止动机构，具有从筒状壳体10的内壁面10a突出的凸部60和环状构件70的组合。
凸部60可以使用与图3所示的凸部60相同的凸部。
环状构件70可以使用与图4所示的环状构件70相同的环状构件。
环状构件70以使得环状壁部72与凸部60抵接的方式被压入，配置为比凸部60更接近燃烧室30侧(点火器15侧)。
如果为图1的气体发生器1，则隔壁40会与扩散部20的凸缘部22碰撞而停止，而在图5的气体发生器1D中，由于隔壁40与作为止动机构的被凸部60支撑的环状壁部72碰撞而停止，因此不会与扩散部20碰撞。
(5)图1、图6的气体发生器
图1所示的气体发生器1为形成图6所示的止动机构(粗糙面区)之前的气体发生器，在图1所示的气体发生器中形成图6所示的止动机构后，成为本发明的气体发生器1E。
由于与图2的气体发生器1A相比，图6的气体发生器1E仅止动机构不同，因此在下文中针对与图2不同的部分进行说明。
图6的气体发生器1E中作为止动机构，具有形成于筒状壳体10的内壁面10a的粗糙面区80。
粗糙面区80为筒状壳体10的内壁面10a被制成粗糙面的范围，例如，是用手指接触时具有粗糙感的面。
作为将内壁面10a制成粗糙面的方法，除了可以采用喷砂法等以外，可以采用用锉摩擦的方法、照射激光的方法等。
对粗糙面区80的范围没有特别的限制，也可以在从工作前的隔壁40到扩散部20的长度范围的内壁面10a的整体上形成，但还可以在上述长度范围的25～50％的长度范围左右。
另外，对于粗糙面区80而言，为了使粗糙化作业容易进行，优选在筒状壳体10的接近第2端部12的范围形成。
另外，在本实施方式中，隔壁40的环状壁部42的外表面也可以制成粗糙面。通过像这样地将环状壁部42的外表面也制成粗糙面，移动粗糙面区80时的摩擦力进一步提高。
如果为图1的气体发生器1，则隔壁40会与扩散部20的凸缘部22碰撞而停止，而在图6的气体发生器1E中，由于隔壁40一边在作为止动机构的粗糙面区80滑动一边进行移动，因此在通过粗糙面区80的过程中可显著减速，从而在与扩散部20碰撞前停止，或即使在与扩散部20发生了碰撞的情况下，由于冲击得到缓和，因此也不会导致焊接部24受到损伤。
(6)图1、图7的气体发生器
图1所示的气体发生器1为形成图7所示的止动机构(筒状缓冲材料)之前的气体发生器，在图1所示的气体发生器中形成图7所示的止动机构后，成为本发明的气体发生器1F。
由于与图2的气体发生器1A相比，图7的气体发生器1F仅止动机构不同，因此在下文中针对与图2不同的部分进行说明。
图7的气体发生器1F中作为止动机构，具有配置于筒状壳体10内的筒状缓冲构件90。
筒状缓冲构件90以外周面与筒状壳体10的内壁面10a抵接、一端面与扩散部20抵接的方式配置。
筒状缓冲构件90可以使用像筒状橡胶那样的可通过其自身收缩而吸收冲击的弹性体、像筒状的网(金属、合成树脂的网)那样的可通过其自身被挤破而吸收冲击(发生塑性变形)的构件等。
如果为图1的气体发生器1，则隔壁40会与扩散部20的凸缘部22碰撞而停止，而在图7的气体发生器1F中，由于隔壁40与作为止动机构的筒状缓冲材料90碰撞而停止，因此不会与扩散部20碰撞。
如上记载了本发明。毫无疑义的是，本发明在其范围内包含各种形式的变形，这些变形并不脱离本发明的范围。此外，所有的对于本领域技术人员而言可明确地认为是本发明的变形的情形，均包括在所附权利要求的范围内。

Claims (7)

1.气体发生器，其在筒状壳体的第1端部侧配置有点火机构，在与第1端部在轴向上为相反侧的第2端部侧，相对于所述筒状壳体焊接固定有具有气体排出口的扩散部，
其中，在所述第1端部侧具有容纳有气体发生剂的燃烧室，在所述第2端部侧具有填充有气体的加压气体室，
所述燃烧室和所述加压气体室之间被沿厚度方向具有贯穿孔的隔壁间隔开，所述加压气体室和所述扩散部之间被破裂板封闭，
该气体发生器进一步具有在所述筒状壳体的内壁面形成的止动机构，
所述止动机构用于通过在工作时与受到由于所述燃烧室内的所述气体发生剂的燃烧而产生的燃烧气体的压力而沿轴向移动的所述隔壁接触，由此在与所述扩散部碰撞之前使所述隔壁的移动停止、或使隔壁的移动速度减速。
2.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述止动机构为所述筒状壳体的内径变小的缩径部。
3.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述止动机构为从所述筒状壳体的内壁面突出的凸部。
4.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述止动机构为配置于所述筒状壳体的内壁面的环状构件。
5.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，
所述止动机构包含从所述筒状壳体的内壁面突出的凸部与压入所述筒状壳体的内壁面的环状构件的组合，
所述环状构件与所述凸部抵接，并且该环状构件配置得比所述凸部更接近于所述燃烧室侧。
6.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述止动机构为形成于所述筒状壳体的内壁面的粗糙面区。
7.根据权利要求1所述的气体发生器，其中，所述止动机构为配置于所述筒状壳体内的筒状缓冲材料。
CN201680024475.1A 2015-05-29 2016-04-05 气体发生器 Pending CN107531210A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015110597A JP2016222117A (ja) 2015-05-29 2015-05-29 ガス発生器
JP2015-110597 2015-05-29
PCT/JP2016/061118 WO2016194465A1 (ja) 2015-05-29 2016-04-05 ガス発生器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107531210A true CN107531210A (zh) 2018-01-02

Family

ID=57440850

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680024475.1A Pending CN107531210A (zh) 2015-05-29 2016-04-05 气体发生器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20180118154A1 (zh)
JP (1) JP2016222117A (zh)
KR (1) KR20180013868A (zh)
CN (1) CN107531210A (zh)
DE (1) DE112016002426T5 (zh)
WO (1) WO2016194465A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108146383A (zh) * 2017-12-21 2018-06-12 湖北航天化学技术研究所 一种药片、气体发生器及气体发生设备
CN110753642A (zh) * 2017-06-20 2020-02-04 株式会社大赛璐 耐压容器的堵塞构造、其形成方法、使用耐压容器的堵塞构造的气体发生器及其制造方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018212080A1 (ja) * 2017-05-16 2018-11-22 株式会社ダイセル ガス発生器とエアバッグモジュール
JP6933527B2 (ja) * 2017-08-14 2021-09-08 株式会社ダイセル ガス発生器

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04270898A (ja) * 1990-11-28 1992-09-28 Dynamit Nobel Ag 点火装置
US5290060A (en) * 1992-12-14 1994-03-01 Morton International, Inc. Hybrid gas generator for air bag inflatable restraint systems
US5570904A (en) * 1994-09-12 1996-11-05 Trw Inc. Air bag inflator with movable container
US6155600A (en) * 1996-01-25 2000-12-05 Reynolds; George L. Safety air bag inflation device
JP2006297988A (ja) * 2005-04-15 2006-11-02 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
US20080111359A1 (en) * 2004-10-26 2008-05-15 Autolive Development Ab Gas Generator Fitted With Pressure Regulator Means, and a Safety Device Fitted Therewith
JP2012076608A (ja) * 2010-10-01 2012-04-19 Daicel Corp ガス発生器
US20140123868A1 (en) * 2012-11-08 2014-05-08 Daicel Corporation Gas generator

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3806153A (en) * 1972-02-07 1974-04-23 Olin Corp Safety bag inflation for vehicles
US3773353A (en) * 1972-09-05 1973-11-20 Olin Corp Inflating device for use with vehicle safety systems
US5611567A (en) * 1995-12-18 1997-03-18 Cartridge Actuated Devices, Inc. Non-explosive linear release device
FR2929903A1 (fr) * 2008-04-10 2009-10-16 Livbag Soc Par Actions Simplif Generateur de gaz pour un dispositif de securite pour vehicule automobile
US8535327B2 (en) * 2009-03-17 2013-09-17 Benvenue Medical, Inc. Delivery apparatus for use with implantable medical devices
JP6154147B2 (ja) * 2013-01-30 2017-06-28 株式会社ダイセル ガス発生器
JP6219136B2 (ja) * 2013-11-13 2017-10-25 株式会社ダイセル ガス発生器

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04270898A (ja) * 1990-11-28 1992-09-28 Dynamit Nobel Ag 点火装置
US5290060A (en) * 1992-12-14 1994-03-01 Morton International, Inc. Hybrid gas generator for air bag inflatable restraint systems
US5570904A (en) * 1994-09-12 1996-11-05 Trw Inc. Air bag inflator with movable container
US6155600A (en) * 1996-01-25 2000-12-05 Reynolds; George L. Safety air bag inflation device
US20080111359A1 (en) * 2004-10-26 2008-05-15 Autolive Development Ab Gas Generator Fitted With Pressure Regulator Means, and a Safety Device Fitted Therewith
JP2006297988A (ja) * 2005-04-15 2006-11-02 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
JP2012076608A (ja) * 2010-10-01 2012-04-19 Daicel Corp ガス発生器
US20140123868A1 (en) * 2012-11-08 2014-05-08 Daicel Corporation Gas generator

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110753642A (zh) * 2017-06-20 2020-02-04 株式会社大赛璐 耐压容器的堵塞构造、其形成方法、使用耐压容器的堵塞构造的气体发生器及其制造方法
CN110753642B (zh) * 2017-06-20 2021-12-28 株式会社大赛璐 耐压容器的堵塞构造、其形成方法、使用耐压容器的堵塞构造的气体发生器及其制造方法
CN108146383A (zh) * 2017-12-21 2018-06-12 湖北航天化学技术研究所 一种药片、气体发生器及气体发生设备
CN108146383B (zh) * 2017-12-21 2020-02-07 湖北航天化学技术研究所 一种药片、气体发生器及气体发生设备
US11214229B2 (en) 2017-12-21 2022-01-04 Hubei Institute of Aerospace Chemical Technology Tablet, gas generator and gas generating device and manufacturing method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
US20180118154A1 (en) 2018-05-03
WO2016194465A1 (ja) 2016-12-08
JP2016222117A (ja) 2016-12-28
DE112016002426T5 (de) 2018-02-22
KR20180013868A (ko) 2018-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107531210A (zh) 气体发生器
CN105555395B (zh) 气体发生器
JP2006256396A (ja) パイロアクチュエータ
US20170043743A1 (en) Gas generator
CN101443216A (zh) 紧凑式多级输出气体发生器
CN106232436A (zh) 气体发生器
US8231141B2 (en) Gas generator including a multifunctional filter
CN105658485A (zh) 气体发生器
CN109311445A (zh) 气体发生器
CN104755328B (zh) 气体发生器
CN109906176A (zh) 气体发生器
JP4967179B2 (ja) 自動車の中空車体要素を補強する装置及び、対応する方法
CN108349457A (zh) 气体发生器
EP2028066B1 (en) Tubular gas generator housing for an airbag
EP3132982A1 (en) Perforator and gas discharge device
JP2008114718A (ja) 車両の人員拘束装置用ガス発生器
JP2010125892A (ja) インフレーター
CN107074189B (zh) 气体发生器
CN105121233B (zh) 气体发生器
EP2990275B1 (en) Gas generator
JP2017065373A (ja) エアバッグ装置のインフレータ、およびエアバッグ装置
JP2017065452A (ja) エアバッグ装置のインフレータ、およびエアバッグ装置
CN107074190B (zh) 气体发生器
KR20180011073A (ko) 가스 발생기
JP2008213528A (ja) インフレーター

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180102