CN107472404A - 一种报废汽车翻转举升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种报废汽车翻转举升装置，包括升降装置及翻转装置，升降装置包括地面升降台，地面升降台下方设置有举升液压缸，翻转装置设置在地面升降台上，翻转装置包括翻转支撑架及翻转液压缸，翻转支撑架包括设置在地面升降台中部的安装座、转动安装在安装座上的转轴、固定安装在转轴上的水平支撑杆及竖直支撑杆，水平支撑杆上设置有固定爪及伸缩爪；翻转液压缸水平固定设置在地面升降台上，翻转支撑架与翻转液压缸之间设置有拉杆，拉杆的一端铰接在竖直支撑杆上端，另一端铰接在翻转液压缸的伸缩杆端部。本发明能够在报废汽车拆解过程中实现将汽车举升和翻转90°两种形式，能降低处理成本、节约拆解空间、提高拆解效率。

Description

一种报废汽车翻转举升装置
技术领域
本发明涉及报废汽车拆解设备领域，尤其涉及一种报废汽车翻转举升装置。
背景技术
报废汽车是汽车逆向物流中最重要的组成部分。任何一种产品都有其使用年限，汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度很高，废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是保护环境角度出发，都必须对达到使用年限及相应磨损程度的汽车进行报废。随着我国汽车工业的发展和汽车更新速度的加快，报废汽车的数量正在逐年增多，报废汽车拆解压力日益增加。但由于我国汽车拆解受技术水平、从业人员素质不高等因素的影响，报废汽车拆解效率不高，资源回收利用率比较低。以往在我国报废汽车拆解行业的装备率不高，报废汽车的变速器、发动机等多数为手工拆解。拆解是使用叉车和电葫芦一类的设备将汽车掀翻。车体在翻转的过程中，不能完全受控，缺少相应的固定措施，对操作人员有一定的安全隐患。同时翻转以后的车体还需要再次固定，才能保证发动机顺利拆卸。较多专利单独提供了报废汽车回收处理的具有翻转、举升功能的装置，但集合翻转、举升功能的装置比较少报道。开发集合翻转、举升功能的装置，有利于减低处理成本，节约拆解空间，提高处理效率。报废汽车的种类不同，其尺寸、结构、重心也不同，因此有必要开发一种通用性强的翻转举升设备，可以适应不同车型的拆解需求，节约了开发多套翻转举升设备的时间和成本，乃至占地空间。
因此，如何对现有的报废汽车翻转举升装置进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
发明内容
针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种报废汽车翻转举升装置，能够在报废汽车拆解过程中实现将汽车举升和翻转90°两种形式，能降低处理成本、节约拆解空间、提高拆解效率，且装置结构简单，使用方便，安全可靠。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种报废汽车翻转举升装置，包括升降装置及翻转装置，所述升降装置包括地面升降台，所述地面升降台下方设置有举升液压缸，所述翻转装置设置在所述地面升降台上，所述翻转装置包括翻转支撑架及翻转液压缸，所述翻转支撑架包括设置在所述地面升降台中部的安装座、转动安装在所述安装座上的转轴、固定安装在所述转轴上的水平支撑杆及竖直支撑杆，所述水平支撑杆上靠近所述转轴的一端设置有固定爪，所述水平支撑杆远离所述转轴的一端设置有伸缩爪；所述翻转液压缸水平固定设置在所述地面升降台上，所述翻转液压缸的伸缩杆端部朝向远离所述翻转支撑架的一侧，所述翻转支撑架与所述翻转液压缸之间设置有拉杆，所述拉杆的一端铰接在所述竖直支撑杆上端，另一端铰接在所述翻转液压缸的伸缩杆端部。
进一步地，所述水平支撑杆及所述竖直支撑杆均为两根，两根所述竖直支撑杆顶端设置有连接杆，所述翻转支撑架还包括车顶夹紧装置，所述车顶夹紧装置包括设置在所述连接杆上的电机、转动安装在所述连接杆与所述转轴之间的丝杆、固定安装在所述连接杆与所述转轴之间的导杆、安装在所述丝杆及所述导杆上的滑动杆、水平安装在所述滑动杆上的伸缩气缸、固设在所述伸缩气缸伸缩臂上的夹紧板，所述丝杆与所述电机相连接，所述滑动杆上设置有与所述丝杆相配合的螺孔及与所述导杆相配合的通孔。采用此种技术方案，车顶夹紧装置可将报废汽车车顶按压住，使报废汽车翻转时更加稳固，不会掉落，使用更加安全，且车顶夹紧装置位置可调，可对不同大小的车型的进行夹紧，可适应不同车型的拆解需求，节约了开发多套翻转举升设备的时间和成本，乃至占地空间。
进一步地，所述导杆的数量为两根，且对称设置在所述丝杆两侧。采用此种技术方案，可使滑动杆上下滑动时更加平稳，不会发生旋转，增加了车顶夹紧装置的可靠性。
进一步地，所述地面升降台上设置有用于支撑所述水平支撑杆的第一支撑块及用于支撑所述竖直支撑杆的第二支撑块。采用此种技术方案，可防止水平支撑杆及竖直支撑杆在报废汽车重力的作用下被压弯或翻转过度，增加了装置的使用寿命。
进一步地，所述翻转液压缸的伸缩杆完全缩回时，所述水平支撑杆刚好压在所述第一支撑块上，所述翻转液压缸的伸缩杆完全伸出时，所述竖直支撑杆刚好压在所述第二支撑块上。采用此种技术方案，可使报废汽车刚好旋转90°。
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明的一种报废汽车翻转举升装置，能够在报废汽车拆解过程中实现将汽车举升和翻转90°两种形式，能降低处理成本、节约拆解空间、提高拆解效率，且装置结构简单，使用方便，安全可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中翻转支撑架的结构示意图。
图3为使用本发明将报废汽车翻转时的结构示意图。
图4为使用本发明将报废汽车举升时的结构示意图。
其中，升降装置1，翻转装置2，地面升降台3，举升液压缸4，翻转支撑架5，翻转液压缸6，安装座7，转轴8，水平支撑杆9，竖直支撑杆10，固定爪11，伸缩爪12，拉杆13，连接杆14，车顶夹紧装置15，电机16，丝杆17，导杆18，滑动杆19，伸缩气缸20，夹紧板21，第一支撑块22，第二支撑块23。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1至图4所示，一种报废汽车翻转举升装置，作为本发明的改进，包括升降装置1及翻转装置2，升降装置1包括地面升降台3，地面升降台3下方设置有举升液压缸4，翻转装置2设置在地面升降台3上，翻转装置2包括翻转支撑架5及翻转液压缸6，翻转支撑架5包括设置在地面升降台3中部的安装座7、转动安装在安装座7上的转轴8、固定安装在转轴8上的水平支撑杆9及竖直支撑杆10，水平支撑杆9上靠近转轴8的一端设置有固定爪11，水平支撑杆9远离转轴8的一端设置有伸缩爪12；翻转液压缸6水平固定设置在地面升降台3上，翻转液压缸6的伸缩杆端部朝向远离翻转支撑架5的一侧，翻转支撑架5与翻转液压缸6之间设置有拉杆13，拉杆13的一端铰接在竖直支撑杆10上端，另一端铰接在翻转液压缸6的伸缩杆端部。使用时将报废汽车移动至水平支撑杆9上方，并使报废汽车一侧的边梁刚好处于固定爪11处，伸缩爪12为液压伸缩爪，其液压部件设置在中空的水平支撑杆9，调整伸缩爪12的位置，使伸缩爪12刚好处于报废汽车另一侧的边梁处，此时所述爪12及固定爪11将报废汽车夹紧，翻转液压缸6的伸缩杆伸长，通过拉杆13拉动翻转支撑架5翻转90°，使报废汽车翻转90°。另外，举升液压缸4伸长可将报废汽车举升，能够在报废汽车拆解过程中实现将汽车举升和翻转90°两种形式，能降低处理成本、节约拆解空间、提高拆解效率，且装置结构简单，使用方便，安全可靠。
作为本发明更进一步的改进，水平支撑杆9及竖直支撑杆10均为两根，两根竖直支撑杆10顶端设置有连接杆14，翻转支撑架5还包括车顶夹紧装置15，车顶夹紧装置15包括设置在连接杆14上的电机16、转动安装在连接杆14与转轴8之间的丝杆17、固定安装在连接杆14与转轴8之间的导杆18、安装在丝杆17及导杆18上的滑动杆19、水平安装在滑动杆19上的伸缩气缸20、固设在伸缩气缸20伸缩臂上的夹紧板21，丝杆17与电机16相连接，滑动杆19上设置有与丝杆17相配合的螺孔及与导杆18相配合的通孔。车顶夹紧装置15可将报废汽车车顶按压住，使报废汽车翻转时更加稳固，不会掉落，使用更加安全，且车顶夹紧装置15位置可调，可对不同大小的车型的进行夹紧，可适应不同车型的拆解需求，节约了开发多套翻转举升设备的时间和成本，乃至占地空间。导杆18的数量为两根，且对称设置在所述丝杆17两侧，可使滑动杆19上下滑动时更加平稳，不会发生旋转，增加了车顶夹紧装置15的可靠性。
地面升降台3上设置有用于支撑水平支撑杆9的第一支撑块22及用于支撑竖直支撑杆10的第二支撑块23，可防止水平支撑杆9及竖直支撑杆10在报废汽车重力的作用下被压弯或翻转过度，增加了装置的使用寿命。翻转液压缸6的伸缩杆完全缩回时，水平支撑杆9刚好压在第一支撑块22上，翻转液压缸6的伸缩杆完全伸出时，竖直支撑杆10刚好压在第二支撑块23上，可使报废汽车刚好旋转90°。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (5)

1.一种报废汽车翻转举升装置，其特征在于，包括升降装置(1)及翻转装置(2)，所述升降装置(1)包括地面升降台(3)，所述地面升降台(3)下方设置有举升液压缸(4)，所述翻转装置(2)设置在所述地面升降台(3)上，所述翻转装置(2)包括翻转支撑架(5)及翻转液压缸(6)，所述翻转支撑架(5)包括设置在所述地面升降台(3)中部的安装座(7)、转动安装在所述安装座(7)上的转轴(8)、固定安装在所述转轴(8)上的水平支撑杆(9)及竖直支撑杆(10)，所述水平支撑杆(9)上靠近所述转轴(8)的一端设置有固定爪(11)，所述水平支撑杆(9)远离所述转轴(8)的一端设置有伸缩爪(12)；所述翻转液压缸(6)水平固定设置在所述地面升降台(3)上，所述翻转液压缸(6)的伸缩杆端部朝向远离所述翻转支撑架(5)的一侧，所述翻转支撑架(5)与所述翻转液压缸(6)之间设置有拉杆(13)，所述拉杆(13)的一端铰接在所述竖直支撑杆(10)上端，另一端铰接在所述翻转液压缸(6)的伸缩杆端部。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车翻转举升装置，其特征在于，所述水平支撑杆(9)及所述竖直支撑杆(10)均为两根，两根所述竖直支撑杆(10)顶端设置有连接杆(14)，所述翻转支撑架(5)还包括车顶夹紧装置(15)，所述车顶夹紧装置(15)包括设置在所述连接杆(14)上的电机(16)、转动安装在所述连接杆(14)与所述转轴(8)之间的丝杆(17)、固定安装在所述连接杆(14)与所述转轴(8)之间的导杆(18)、安装在所述丝杆(17)及所述导杆(18)上的滑动杆(19)、水平安装在所述滑动杆(19)上的伸缩气缸(20)、固设在所述伸缩气缸(20)伸缩臂上的夹紧板(21)，所述丝杆(17)与所述电机(16)相连接，所述滑动杆(19)上设置有与所述丝杆(17)相配合的螺孔及与所述导杆(18)相配合的通孔。
3.根据权利要求2所述的一种报废汽车翻转举升装置，其特征在于，所述导杆(18)的数量为两根，且对称设置在所述丝杆(17)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种报废汽车翻转举升装置，其特征在于，所述地面升降台(3)上设置有用于支撑所述水平支撑杆(9)的第一支撑块(22)及用于支撑所述竖直支撑杆(10)的第二支撑块(23)。
5.根据权利要求4所述的一种报废汽车翻转举升装置，其特征在于，所述翻转液压缸(6)的伸缩杆完全缩回时，所述水平支撑杆(9)刚好压在所述第一支撑块(22)上，所述翻转液压缸(6)的伸缩杆完全伸出时，所述竖直支撑杆(10)刚好压在所述第二支撑块(23)上。
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