CN107466223B - 用于电子多功能装置的控制 - Google Patents

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Abstract

为了控制电子多功能装置(3、10、110)的至少一个由车辆驾驶员在车辆(1、101)中在行驶期间可用的预定功能，该电子多功能装置通过通信连接(9)与车辆(1、101)的控制单元(2、3、6)连接，设有如下步骤：‑检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；‑根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；‑借助于所述至少一个特征值，控制电子多功能装置(3、10、110)的至少一个预定功能，使得车辆驾驶员在使用该功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度。

Description

用于电子多功能装置的控制
技术领域
本发明涉及一种用于控制电子多功能装置的方法、系统和计算机程序产品。本发明特别是涉及一种用于控制电子多功能装置的在车辆中使用的功能的方法、系统和计算机程序产品以及相应的车辆。本发明特别是涉及结合在车辆中利用便携式电子多功能装置的相应的控制。本发明此外特别是还涉及一种用于多功能表的控制。多功能表例如可以在车辆中由车辆驾驶员在行驶期间穿戴在手臂上。
背景技术
在车辆、特别是机动车如轿车、货车、公共汽车和摩托车中当今越来越多地安装和/或携带并且由车辆驾驶员在行驶期间使用电子多功能装置。在电子多功能装置上通常多个应用和/或功能是可用的。应用可以提供至少一个功能。应用特别是可以是计算机程序，该计算机程序加载到多功能装置的数据存储器中并且运行在多功能装置的微处理器上并且在此提供至少一个功能。
相应的电子多功能装置可以固定安装在车辆中，例如作为车辆娱乐系统，或者集成在车辆控制单元中。电子多功能装置也可以作为移动便携式电子多功能装置非固定地与车辆连接，而是取而代之地由使用者为了行驶而携带和/或在车辆中暂时携带。这样的移动便携式多功能装置可以在车辆中自由地携带或暂时地紧固和/或是与车辆可容易拆卸的。这样的移动便携式多功能装置可以与车辆的控制单元和/或供能单元例如有线连接和/或无线通信连接。例如这样的移动便携式多功能装置可以经由车辆插座与车辆的车载电网连接以便供能。这样的移动便携式多功能装置典型地包括至少一个输入和/或输出接口，它们可用作人机界面(HMI)。
电子多功能装置例如可以是CE终端装置。它可以是音频和/或视频装置，例如MP3播放器，DVD播放器，视频摄像机，收音机和/或电视机。它也可以是游戏机、计算机、特别是膝上电脑或平板电脑、移动电话或电子多功能表。
电子多功能表，也以英语术语“智能表”表示，是如下电子多功能装置，其包括至少一个表功能并且如常规的手表那样可借助于表带穿戴在身体上。此外电子多功能表包括至少一个无线电接口用于建立与其他电子装置的无线通信连接。
借助于通信连接，智能表可以与其他装置数据联网，例如与计算机和/或计算机网络，特别是因特网。无线电接口可以在此根据任意无线电标准构成，例如根据蓝牙标准、根据按照全球移动通信系统(GSM)的移动无线电标准、G2、G3、G4和/或G5，根据近场标准(NFC)和/或根据用于按照IEEE-802.11族的无线局域网(WLAN)的标准等。
再者，智能表类似于智能电话、平板电脑和其他计算机大多提供如下可能性，即选择性地安装应用软件程序，所谓的App。相应的使用者可以以此将其智能表非常个人地按照其个人期望配备。
原则上，智能表可以具有智能电话移动无线电装置的全部特征。智能表也可以具有用于检测不同身体的特别是生理和/或医学参数的传感器，例如温度传感器、湿度传感器、脉搏传感器、血压传感器和/或位置传感器，例如用于基于全球定位系统GPS检测地理位置。利用直接通过表带穿戴在身体上的智能表特别是通过身体接触提供如下可能性，即借助于智能表的传感器直接检测身体功能数据，例如脉搏和血压。再者，检测的值可以直接在智能表上借助于其输出单元例如显示器输出，从而检测的值可由使用者简单地感知到。智能表也可以包括一个或多个惯性传感器，例如加速度传感器、陀螺仪和/或磁力计，其特别是可以用于检测运动数据、以用于运动识别和/或用于运动分类，例如用于所谓的健康追踪。智能表此外经常具有触觉接口。这样的接口适用于输出触觉信号或触觉反馈，例如用于振动报警。
电子多功能装置也可以包括用于与其他电子装置无线和/或有线通信的接口。在多功能装置中，特别是可以到通信网络例如到按照移动无线电标准的移动无线电网的入口可供使用。电子多功能装置也可以包括至少另一用于建立与其他装置的数据连接的接口，例如用于有线连接的通用串行总线(USB)接口、用于无线的无线电连接到计算机网络的无线局域网(WLAN)接口和/或近场通信(NFC)接口和/或用于无线电连接到另一电子装置的蓝牙接口。
在电子多功能装置中也可以设有至少一个用于身体、生理和/或医学参数的传感器。构成为所谓的智能表的电子多功能表包括至少一个表功能并且如传统手表那样借助于表带可穿戴在身体上。
电子多功能装置还提供如下可能性，即用于其他功能的计算机程序或应用。应用特别是可以借助于所谓的App提供。这样的App可以通过多功能装置的使用者作为计算机程序(软件)特别是由外部数据源例如所谓的App Store特别是通过因特网加载到多功能装置中并且安装在那里。例如，对于在苹果公司的电子多功能装置中使用的操作系统iOS中AppStore以名称iTunes已知，并且对于在不同制造商的电子多功能装置中使用的Google公司的安卓操作系统，App Store以名称Google Play已知。在App Store中可以从多个应用选择例如由动作影片到在线报纸。
作为移动电子多功能装置特别是经常使用多功能移动无线电装置，也称为智能电话。这是这样的装置、特别是移动电话，借助于所述装置可以按照至少一个移动无线电标准建立移动无线电连接以用于语音和/或数据连接并且借助于所述装置此外还有多个其他功能可用。自身已知的移动无线电标准例如是全球移动通信系统(GSM)标准，如G2、G3、G4和G5。除了移动无线电连接，智能电话经常提供其他通信连接的可能性，例如用于按照蓝牙、NFC、USB、WLAN等已经上述的连接。
电子多功能装置并且特别是智能电话经常在行驶期间在车辆中被利用。特别流行的例如是使用相应的安装有作为App的导航系统的多功能装置。期望的目的地可以在此例如在开始行驶之前输入在导航系统中并且车辆驾驶员可以沿计算的路线通过在多功能装置的显示器上的图形显示和/或通过由多功能装置的扬声器在听觉输出的导航命令而驾驶到目的地。其他App例如为了播放音频文件如音乐或有声读物也可以有意义地用于车辆中。
由宝马公司发行名称为BMW Connected的App，其允许在行驶期间在不同的车辆兼容的App之间的舒适的切换。切换可以借助于位于车辆中的输入和/或输出系统实现，例如车辆显示器、音频系统和/或旋转/按压调节器(以名称BMW iDrive已知)。因此也可以舒适地借助于车辆内部的输入/输出系统惬意和人类工程学地使用其他在多功能装置例如智能电话上安装的App，例如用于社交网络的如脸书和推特、日历功能等，而无需车辆驾驶员手持该多功能装置。
在文献DE 10 2012 220 787 A1中描述，在车辆中由至少一个使用车辆的人员提供一个或多个车辆特征参量和/或人员特征参量并且根据特征参量确定状态参量，基于状态参量选择图形对象，该图形对象显示在车辆的图形输出器件中。
在由本申请人提交的未公开的德国专利申请DE 10 2013 224 279.4中描述：通过通信连接给机动车使用者提供位于在车辆之外的辅助者的辅助功能，该通信连接通过辅助者是可用的并且由使用者选择。相应的辅助者不仅可以是人类的而且也可以是非人类辅助者。辅助功能的提供在此可以特别是基于信号实现，如果识别到车辆或使用者的问题情况，那么产生该信号。作为检测器件在此可以是在机动车中安装的或者在该机动车中携带的装置，其检测关于机动车和/或使用者的当前状态的信息。在此特别是可以规定使用一个或多个设置在机动车中的传感器、例如摄像机。
在由本申请人提交的未公开的专利申请DE 10 2013 221 867.2中描述：在机动车中控制装置与车辆情况传感器连接，车辆情况传感器产生描述行驶情况的信号。控制装置如此构成，使得根据行驶情况控制用于机动车的输入器件的反应时间。在此，如果达到预定的行驶情况，那么延长在输入器件上输入之后能够进行其他输入的反应时间。
由文献US 2013/0044215 A1已知柔性的作为表带可穿戴的电子显示面，其例如可用于智能手表。
在文献US 2013/0288606 A1中描述一种系统，不同装置利用该系统通过无线电接口可以耦联到车辆的控制单元上。
上述公开内容和专利申请的内容由此通过参考包括在本说明书中。
在由车辆驾驶员在行驶期间使用电子多功能装置和安装在其上的App的情况下具有高优先级的是，车辆驾驶员尽可能少地从其车辆驾驶的任务由于该使用而分散注意力。
发明内容
本发明的任务在于，支持车辆驾驶员安全驾驶车辆，该车辆驾驶员在行驶期间使用电子多功能装置的至少一个功能。
该任务通过本发明解决。
按照本发明的第一方面，为了控制电子多功能装置的至少一个由车辆驾驶员在车辆中在行驶期间可用的预定功能，该电子多功能装置通过通信连接与车辆的控制单元连接，设有如下步骤：
-检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；
-根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；
-借助于所述至少一个特征值，如此控制电子多功能装置的所述至少一个预定功能，使得车辆驾驶员在使用该功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度。
借助于特征值对电子多功能装置的所述至少一个预定功能的控制特别是可以借助于电子多功能装置的控制单元实现。控制单元特别是可以包括计算机程序，该计算机程序在电子多功能装置的存储器中加载并且在电子多功能装置的微处理器中执行，从而按照本发明的步骤的至少一部分并且特别是控制电子多功能装置的所述至少一个预定功能的步骤借助于所述特征值引起。计算机程序特别是可以作为所谓的App在中央服务器中提供用于下载到电子多功能装置中。特别是行驶的数据的检测可以至少部分地借助于控制单元借助于车辆的传感器实现。车辆的控制单元同样可以包括计算机程序和相应器件，如用于执行所述计算机程序的存储器和微处理器。
电子多功能装置可以固定集成在车辆中或者是移动便携式的并且在行驶期间携带在车辆中。
车辆驾驶员和/或行驶的数据的至少一部分可以在电子多功能装置中并且特别是借助于至少一个设置在其中或者连接在其上的传感器和/或相应的控制装置检测。以此检测的数据特别是可以传输给车辆的控制装置和/或与由车辆的至少一个单元检测的数据组合。由相应检测的数据，可以在电子多功能装置中、在机动车的控制或数据处理器件中和/或在车辆外部的数据处理器件例如所谓的后端计算机中形成特征值和/或为了形成特征值而准备的表征性的值。后端计算机有时也称为后端服务器是如下计算机，该计算机可以与多个车辆的控制装置交换数据和/或在使用通信网络例如因特网的情况下与车辆的控制装置在通信技术上连接。在此也可以实现在所谓的云计算机网络中在多个联网的计算机之间的数据交换、分配到联网的计算机上的数据存储和/或分配到联网的计算机上的数据处理。云网络也可以包括多个车辆的控制单元。
借助于特征值特别是可以禁用预定功能。所述功能也可以在功能参数方面受控。例如音频/视频功能可以限于音频部分。所述至少一个特征值可以是用于车辆驾驶员的负荷值。负荷值特别是可以代表车辆驾驶员在其当前行驶情况下的当前身体、精神和/或情绪负荷或负担。
所述至少一个特征值也可以代表车辆驾驶员的当前能力并且对此表示能力值。能力值于是特别是可以代表车辆驾驶员的能力，即不仅完成其当前的和/或在位于将来的时间段中特别是在例如15分钟的预定时间限制内可预测的行驶任务而且完成至少另一任务，该另一任务具有相应预定的身体、精神和/或情绪困难度同时具有预定的安全度。特征值也可以包含车辆驾驶员的注意力程度。代表注意力的值为此例如可以借助一个或多个传感器检测，例如如下传感器——该传感器探测车辆驾驶员的眨眼频率——和/或如下传感器——该传感器探测在车辆上的猛的转向运动——并且用于形成特征值。为了检测注意力有关的值也可以实施针对车辆驾驶员的测试，例如反应测试，其中检测反应时间。测试可以在行驶期间或者在行驶暂停中执行，例如借助语言引导和/或图形输出的问题。
本发明的第一方面基于如下认识，即对于电子多功能装置并且特别是安装在其上的应用程序在随着车辆行驶期间有意义且安全的使用有利的是，得知车辆驾驶员的负荷的当前程度，其通过车辆的驾驶给定。本发明此外基于如下认识，即在此有利的是，根据车辆驾驶员的负荷有目的地控制特别是移动和便携式电子多功能装置或应用程序的使用。此外认识到的是，通过电子多功能装置的功能或应用程序的情景负荷有关的控制并且特别是禁用可以降低并且特别是避免车辆驾驶员的由于功能决定的注意力转移。由此可以提高在车辆驾驶时的安全性。本发明特别是对于这样的应用程序和/或功能有利地是可用的，这样的应用程序和/或功能由车辆驾驶员有意地和/或无意地是可感知的和/或引起与车辆驾驶员的交互，例如如此使得这样的应用程序和/或功能在其执行时需要车辆驾驶员在用户界面上的至少一个输入。
在本发明的范围中，按照情景可以匹配电子多功能装置或应用程序的所谓的保真度(Fidelity)。在此匹配对于车辆驾驶员可感知的交互性和/或多媒体性程度。高保真度例如在音频播放的响亮的声音的情况下或者在视频播放的多个运动的图像的情况下或者在多个播放的特别是在显示单元上显示的快速变化的对象的情况下存在。低保真相比之下例如存在于在显示单元上输出的文字模块，该文字模块仅仅相对缓慢地例如在多个分钟内仅仅一次变化。为了控制保真度例如可以规定，仅仅允许每n秒一个新的交互步骤(其中n是完全的根据控制目标预定的数字)，禁止运动的图像等。在控制的范围中也可以规定，控制多功能装置的对于车辆驾驶员可用的应用和/或功能。在此也可以分别利用使用者或车辆驾驶员通过应用/功能的负荷的复杂度或程度作为控制参数。
利用本发明特别是有利地可以实现，电子多功能装置或应用程序——其中设有要控制并且特别是要禁用的功能——的交互逻辑或用户引导匹配于车辆驾驶员的在相应的行驶情况下可用的认知的、情绪的和/或身体的潜力。
利用本发明也可以实现在相应检测的特征参量方面匹配的人机界面(HMI)，通过该人机界面可以将车辆驾驶员的接口有关的注意力分散的程度保持相对小。
按照本发明的一个有利实施例可以规定，行驶和/或车辆驾驶员的数据借助于至少一个传感器和/或车辆的至少一个控制单元和/或借助于接口检测和/或交换。数据交换可以在此特别是借助于车辆的无线电接口实现，其构成为与支持车辆的特别是车辆外部的电子装置、例如与后端计算机通信。
按照本发明的另一有利地实施例可以规定，通过车辆的控制单元提供行驶情况信号。行驶情况信号可以基于特征值形成。行驶情况信号也可以根据相应的车辆特征参量和/或人员特征参量针对车辆驾驶员产生。相应的车辆特征参量例如代表车辆的运行参量，如速度、纵向加速度、横向加速度、内部温度等。人员特征参量例如代表相应人员的生理值、人员的注意力程度等。相应的信号或数据也可以通过车辆由其他车辆接收。
用于形成、提供和使用描述行驶情况的行驶情况信号特别是表示问题情况的信号的另外的可能例如在开头所述的文献申请DE 10 2012 220 787.2和DE 10 2013 224279.4中所述，它们在此再次通过参考包含在本说明书中。相应的行驶情况信号或相应的特征值特别是可以也传输给另外的车辆或车辆之外的使用者。由此可以告知这些车辆或使用者车辆的当前行驶状态和/或车辆驾驶员的当前状态。
相应的行驶情况信号或特征值优选可以经由至少一个通信接口特别是经由无线电接口传输给电子多功能装置。传输特别是可以按照电子多功能装置的要求和/或特别是实时实现。
按照本发明的另一有利的实施例，所述行驶情况信号可以包含关于车辆的一个或多个控制单元的操作和/或显示选项和/或关于其认知的、情绪的和/或身体的关联度的信息，亦即关于相应负荷的程度，该负荷通过在车辆驾驶员自身的操作或显示产生。行驶情况信号可以提供相应信息用于当前时刻和/或用于预定时间段。利用该实施例可以避免在电子多功能装置或相应的选项和/或应用程序和设在车辆中的单元、车辆的所谓的车载系统之间的负面相互作用。
按照本发明的另一有利的实施例，所述行驶情况信号可以包括关于至少一个应用的信息，该应用可用于车辆中。这样的应用可以是例如App，行驶选择、驾驶员辅助功能、多媒体应用、移动无线电应用等。信息例如可以配置给当前使用的和/或在未来预定的时间段中或者自从未来的时间段起预测使用或可用的应用，例如如下行驶选项，如车辆的驱动电机和/或行走机构的运动调节。App可以包括一个或多个功能。App特别是可以包括一个或多个功能，这些功能对于使用者是可识别的和/或需要用户交互(前台功能)以及包括一个或多个如下功能，这些功能对于使用者是不可识别的和/或不需要用户交互(后台功能)。利用本发明可以有利地特别是控制至少一个前台功能。
行驶情况信号特别是可以包含对于至少一个应用或功能的信息，该应用或应用在行驶期间是可用和/或不可用的。信息特别是可以按照列表提供和/或包含对于可用性的相应属性。应用例如可以是应用程序(App)、行驶选项，例如用于车轮的驱动电机和/或行走机构的运动调节，驾驶员辅助功能、多媒体应用和/或移动无线电应用。
在另一有利地实施例的范围中，所述电子多功能装置的相应功能或应用的显示、激活、禁用和/或使用通过相应的使用数据存储在存储器中。由此可以有利地实现使用的协议化，根据协议化在随后的时刻电子多功能装置和/或相应应用或功能的应用方式特别是其激活和/或禁用是可证实的。在数据存储的过程中也可以产生签名并且配置给存储的数据。
在本发明的另一有利实施例中，可以给电子多功能装置的功能或应用分配最小特征值，该最小特征值表示用于使用功能的人员的最小注意力程度，并且如果由车辆驾驶员和/或行驶的检测的数据形成的特征值处于相对于最小特征值的预定区域之外，特别是在该最小特征值之下，那么禁止功能的使用。
车辆驾驶员的数据可以优选在使用以下单元中的至少之一的情况下检测：
-车辆的传感器，特别是摄像机、麦克风、亮度传感器、压力传感器、温度传感器、行驶动态传感器，其例如检测速度、加速度或制动力；
-车辆的控制单元；
-车辆的无线电连接，特别是这样的无线电连接，借助于该无线电连接可建立与移动无线电话和/或车辆外的计算机的连接；
-电子多功能装置的传感器；
-电子多功能装置的控制单元；
-因特网；
-车辆外部的计算机，特别是数据库和/或后端计算机。数据库可以在此包含车辆驾驶员的人员数据，例如医学数据、生理数据等。
用于形成特征值的车辆驾驶员的数据的至少一部分可以优选如此检测，其方式为，给车辆驾驶员在行驶期间提出至少一个预定的任务并且评估任务的由车辆驾驶员实现的解决结果。
按照本发明的用于控制电子多功能装置的至少一个由车辆驾驶员在车辆中在行驶期间可用的预定功能的系统，该电子多功能装置通过通信连接与车辆的控制单元连接，该系统包括如下器件：
-检测单元，设置用于检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；
-数据处理单元，其根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；
-控制单元，其借助于所述至少一个特征值，如此控制电子多功能装置的所述至少一个预定功能，使得车辆驾驶员在使用该功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度。
检测单元可以包括至少一个传感器，其固定设置在车辆中并且特别是与车辆的控制单元数据技术连接。所述至少一个传感器和/或其他传感器可以设置在电子多功能装置中。
控制单元特别是可以包括数据处理单元和/或控制元件。多功能装置特别是可以包括数据处理单元和/或控制元件。
通信连接可以是完全或部分有线连接的连接或完全或部分无线的连接。通信连接特别是可以包括无线电连接，例如蓝牙或WLAN连接。通信连接例如也可以包括USB连接。通信连接也可以包括车辆总线，例如CAN总线、MOST总线、Flexray总线和/或以太网连接。通信连接也可以包括因特网连接。
电子多功能装置可以固定安装在车辆中。电子多功能装置特别是可以是如下装置，该装置包括用户界面(HMI)。电子多功能装置也可以是多媒体装置，特别是娱乐系统。电子多功能装置可以是中央信息输入和/或输出器件，车辆的所谓的主机。
电子多功能装置可以包括微处理器和电子存储器，在其中可加载应用计算机程序，该应用计算机程序在微处理器上执行。电子多功能装置对此可以视为计算机。在本发明的范围中可以提出相应的计算机程序产品，该计算机程序产品在计算机上加载并执行时引起具有如下方法步骤的方法流程，这些方法步骤在本文献中描述。计算机程序产品特别是可以完全或部分包括数据处理单元和/或控制元件。
在本发明的范围特别是可以规定，应用计算机程序特别是App由车辆使用者特别是车辆驾驶员加载和/或用于在车辆中固定安装的多功能装置中随后用于车辆的生产过程。由这样的应用计算机程序提供的功能可以利用本发明有利地控制。
电子多功能装置特别是可以是移动便携式装置。电子多功能装置特别是可以是多功能移动无线电装置(智能电话)。
电子多功能装置可以按照本发明的特别的方面特别是多功能表。利用本发明特别是可以支持通过车辆驾驶员对车辆的安全驾驶，该车辆驾驶员在行驶期间将电子多功能表穿戴在其手臂上。
按照本发明的第二方面，该第二方面独立地或结合在该文件中对于本发明的第一方面描述的特征可以规定，设有一种方法，在所述方法中实现控制在车辆中由车辆驾驶员在行驶期间穿戴在手臂上的电子多功能装置。多功能表在此具有至少一个传感器和无线电接口。该方法在此包括如下步骤：
-检测车辆驾驶员的生理数据和/或行驶数据；
-根据借助于多功能表的控制单元检测的数据关断多功能表的至少一个预定功能。
车辆驾驶员的生理数据可以包括例如其身体功能数据，如体温、脉搏或心率、血压、排汗、眼发红和/或瞳孔大小。行驶的数据可以包括例如在当前车辆位置的区域中的交通位置、行驶情况数据，如速度、纵向和/或横向加速度、天气情况、外部温度、内部温度和/或车辆状态。控制单元可以设置在多功能表中或多功能表之外，其中于是在多功能表与外部控制单元之外优选设有通信连接并且特别是经由无线电接口用于交换传感器数据和/或控制数据。特别是可以规定，在车辆中检测的数据由车辆的控制器经由无线电接口发送给多功能表。车辆驾驶员的相应检测的生理数据和/或行驶数据优选借助于预定的规则处理以用于产生休止信号(Ruhesignal)，借助于休止信号控制多功能表的相应功能的关断。在本发明的一个有利地实施例中，车辆驾驶员的生理数据的至少一部分借助于多功能表的至少一个传感器检测。这点特别有利地直接在驾驶员的手臂上通过将多功能表贴靠在手臂上是可能的。
本发明的第二方面基于如下认识，即多功能装置在车辆中由车辆驾驶员的使用并且特别是操作时将极大地分散注意力潜力，由此危害安全的车辆驾驶。特别是认识到，如果车辆驾驶员将其穿戴在其手臂或手腕上，多功能表的使用具有提高的分散注意力潜力，因为如果车辆驾驶员例如想要读取由多功能表显示的信息或者在多功能表上想要手动输入，那么他必须不仅将其手臂放置到确定的适合的位置，而且也必须注视那里。由此在行驶期间不仅存在如下危险：即车辆驾驶员变得不专心，而且也存在如下危险，即驾驶员在必要的行驶操纵的情况下其手臂或将其手无法足够快速地达到方向盘上的适合的位置。由此可以产生危险的行驶情况。
利用本发明该特别的方面特别是控制多功能表的至少一个功能。在此可以有利地实现在道路交通中更高的安全性，其方式为，特别是在如下情况下禁用多功能表的一个或多个功能，即如果进一步提高的危险潜在通过如下方式产生，即，车辆驾驶员在健康方面略微受到冲击，例如具有提高的温度或高脉搏。即使特别的危险潜在通过车辆侧的、交通有关的或天气有关的情况产生，在道路交通中也可以实现较高的安全性。通过车辆驾驶员按照经验得知：多功能表的相应功能在这样特别的情况下自动禁用，该车辆驾驶员特别是不太被诱使在行驶期间使用该功能。由此可以有效禁止多功能表的危害安全的使用。例如特别有效的是，全部输出功能特别是图形输出功能例如通过关断多功能表的全部显示器而禁用。也可以有利地规定，禁用除了输出预定数量的信息之外的全部输出功能，例如仅仅显示如时间的信息。
利用本发明的该特别的方面并且特别是利用相应系统也可以禁用通知功能。例如可以禁止由其他应用或服务在多功能表上在行驶期间到达的消息，特别是全部自动到达多功能表的消息，例如电子邮件、短信息、语音信息并且特别是所谓的推送通知。在此特别是如果消息到达多功能表，就可以阻止：消息在多功能表的显示装置上显示和/或信号例如铃声或触觉信号以振动的形式输出。在此到达的禁止的消息例如可以以多功能表的文件系统的至少一个预定文件夹的形式移动和/或表示为禁止的消息。由此可以一方面避免车辆驾驶员在行驶期间通过这样的消息分散注意力而另一方面可以在行驶之后容易地识别并且例如舒适地读取在行驶期间到达的但是被禁止的消息。
本发明的第二方面特别是有利地能实现，为了控制相应的功能禁用而合并不同的输入数据。在此也可以将由车辆或在车辆中由车辆控制器和/或数据连接到车辆控制器的其他装置例如通过无线电接口连接的智能电话提供的数据与由多功能表提供的数据合并。通过多功能表耦联到车辆控制器例如有利地可能的是，将由车辆控制器提供的数据例如车辆速度、车辆内部温度、外部温度以及其他天气数据传输给多功能表并且在那里输出特别是显示。在此也可以提供或传输如下数据，该数据通过车辆控制器自身由外部源例如由天气服务经由车辆侧的因特网连接和/或借助于所谓的Car2X连接由其他车辆或车辆外部的基础设施加载。这样的数据例如可以包含涉及车辆的交通情况特别是拥堵和/或危险如事故等的信息。在此可以应用自身已知的交通远程信息处理方法和系统用于检测、估计、预测和/或控制交通情况。
传输给多功能表的数据可以在多功能表中任意地进一步处理并且特别是用于控制多功能表的至少一个功能。相反，由多功能表提供并且特别是通过传感器检测的数据例如车辆驾驶员的体温也可以借助于无线电接口传输给车辆控制器并且借助于该车辆控制器在车辆中输出，特别是显示。传输的数据也可以在车辆控制器中任意进一步处理并且用于控制另外的车辆功能。在极端情况下，例如在心率大幅下降的情况下可以在车辆中导入紧急反应，如完全或部分自动驱控下一可用的停车场和/或经由车辆的移动无线电接口向救援调度中心自动拨打紧急呼叫。根据传输的数据也可以控制另外的控制单元和/或装置的功能以及禁用在其中的特别的功能，这些功能设置在车辆中，例如车辆的固定集成在车辆中的娱乐系统(收音机、DVD、MP3播放器和/或TV)和/或临时例如经由无线电接口数据耦联到车辆的装置，如智能电话、平板电脑和/或单独的娱乐系统。
按照本发明的特别的方面也可以提出一种用于控制在车辆中由车辆驾驶员在行驶期间可穿戴在手臂上的电子多功能表的系统，其中，多功能表具有至少一个传感器和无线电接口。系统包括至少一个传感器，设置用于检测车辆驾驶员的生理数据和/或行驶数据。系统此外还包括控制单元，设置用于根据检测的数据产生休止信号，借助于检测的数据多功能表的控制单元关断数据多功能表的所述至少一个预定功能。系统，也称为控制系统特别是可以多功能表的组成部分。控制系统的传感器特别是可以多功能表的传感器。控制系统的控制单元特别是可以多功能表的控制单元。
控制系统特别是可以包括具有以下构件中至少之一的多功能表：
-微处理器；
-无线电接口；
-易失性电子存储器；
-非易失性电子存储器；
-显示单元；
-触觉接口；以及
-扬声器。
特别是通过有目的地控制触觉接口的功能、例如通过禁止触觉信号的输出或者关断整个接口，可以避免车辆驾驶员分散注意力，因为振动在多功能表中经常用于在表上用信号表示消息并且可能分散注意力。
在本发明的特别方面的范围中也可以提出计算机程序产品，器用于控制在车辆中由车辆驾驶员在行驶期间穿戴在手臂上的电子多功能表，其中多功能表具有至少一个传感器和无线电接口。该计算机程序产品在在至少一个计算机加载并执行上时引起以下步骤：
-检测车辆驾驶员的生理数据和/或行驶数据；以及
-根据检测的数据借助于数据多功能表的控制单元关断数据多功能表的至少一个预定功能。
如果行驶数据用信号表示：当前行驶情况需要车辆驾驶员非常高的注意力，那么计算机程序可以借助于两个协作的程序模块加载在两个计算机上并且执行，例如一个模块在车辆的控制器上，例如用于检测行驶数据并且用于产生休止信号。第二模块可以加载在多功能表上并且执行，例如用于在接收休止信号之后关断SW显示器。
休止信号特别是可以在车辆的控制器中产生并且随后借助于无线电接口发送给多功能表。休止信号也可以在多功能表中产生。经由无线电接口可以有利地实现在车辆控制器与多功能表之间的双向通信。
按照本发明的一个有利实施例，至少一个要禁用的预定功能包括：
-通过多功能表的显示单元输出图形信息；
-通过多功能表的扬声器输出听觉信息；
-通过多功能表的触觉接口输出触觉信息；
-通过至少一个预定传感器检测数据；
-通过至少一个预定数据接口输出数据；
-处理预定的数据；和/或
-执行至少一个预定的应用程序。
按照本发明的另一有利实施例，在发送给无线电接口之前形成休止信号。休止信号的形成可以借助于预定的规则实现，其中特别是应用如下输入参量：
-车辆驾驶员的生理数据，例如其脉搏、体温、血压、排汗、瞳孔运动和/或表情；和/或
-负荷有关的数据，例如生理数据和/或由此导出的数据和/或交通情况、行驶情况和/或天气条件的数据。
特别是对于负荷典型的数据可以在车辆控制器中实现数据的预处理，该数据由车辆传感器和/或通过Car2X通信提供。在此也可以实现交通情况和/或行驶情况的判断并且必要时输出相应的表征性的值。
利用本发明特别的方面特别是可以如此提供多功能表和/或用于多功能表的控制器，使得如果由多功能表和/或由于该多功能表数据连接的装置提供的数据相应于至少一个预定的规则，那么多功能表可以采用如下运行状态，在该运行状态下在其中自动禁用至少一个功能。规则特别是可以相应于如下情况，在该情况中多功能表的相应的穿戴者位于在受负荷或健康受损的状态下，例如在紧张状态下，和/或位于在紧急交通情况下。
在本发明的另一有利实施例中，多功能表的所述至少一个功能的禁用协议化，其方式为，相应的数据存储在电子数据存储器中。相应的使用数据也可以协议化，例如禁用的日期和时间。协议可以由装置或控制器配设适合的签名。
附图说明
在下文中根据附图进一步阐明本发明的另外的实施例。附图示出：
图1示出机动车，其中使用智能电话；
图2示出智能电话；
图3示出流程图；
图4示出机动车，多功能表在所述机动车中运行；以及
图5示出多功能表的电子构件。
具体实施方式
在图1中示出的机动车1中设有中央电子控制器(ZS)2，其经由车辆典型的数据总线系统4(其例如包括CAN总线、Flexray总线、MOST总线和/或以太网总线)与机动车1的另外的电子构件3、5、6等连接。示例性地在此示出传感器系统(SE)5，其包括车辆摄像机，利用车辆摄像机可以检测在机动车1的环境中当前的交通密度；并且示出电子控制器(ECU、EC)6，其例如以电机控制器的形式检测和控制行驶动态参量。
此外，在机动车1中，中央信息输入和/或输出器件(主机，HU)3连接到总线系统4。中央信息输入和/或输出器件也用作人机界面(HMI)。主机3为此包括至少一个输出/输入单元3d，其中为了输出特别是设有第一显示屏形式的图形输出器件。主机3也可以具有其他输出器件、特别是另一输出器件，例如扬声器设备和/或所谓的平视显示器，利用该平视显示器将要输出的信息直接叠加在机动车驾驶员的视野范围中，特别是投影到挡风玻璃上。显示屏可以构成为所谓的触摸屏显示器，利用该触摸屏显示器也可以手动输入信息。也可以设有其他输入器件，例如键盘、接触区域(触摸板)和/或转动/按压调节器，例如宝马汽车已知的iDrive控制器。
主机3此外包括无线电接口(BF)8，通过无线电接口8可以无线地通过无线电发送和接收数据并且该无线电接口8例如可以根据蓝牙标准和/或根据其他无线电标准例如WLAN、NFC和/或GSM G2/G3/G4/G5等构成。在示出的例子中，经由无线电连接9与多功能移动无线电装置(智能电话，SP)10的数据交换是可能的，该多功能移动无线电装置在机动车1中在行驶期间被携带。无线电连接9按照至少一个对于智能电话常见的标准如蓝牙、NFC和/或WLAN构成。主机3可以经由无线电连接9传输控制信号给智能电话10并且优选也接收控制信号。
经由无线电接口8，机动车1的主机3特别是也可以与其他车辆的电子控制单元例如经由所谓的车对车通信连接进行通信。借助于无线电接口8例如也可以经由移动无线电连接建立与因特网7b和/或与中央后端计算机(BE)7a的连接，中央后端计算机可以与多个车辆交换数据并且可以提供基础结构数据、例如在机动车1的环境中或在当前行驶路线上的天气预报数据、交通流数据等。
主机3也包括多媒体装置，例如MP3播放器、收音机接收器等。在主机3中例如还可以借助于无线电接口8或借助于其他数据连接例如经由数据总线系统4安装用于运行的应用程序、对其进行显示和/或操作。具有预定功能的应用程序在此特别是也可以在其他装置例如智能电话10上运行并且通过主机3的输出/输入单元3d操作。在此特别是相应应用程序的图形对象可以显示在主机3上并且通过主机3实现操作输入。
借助于传感器5、控制装置6和/或主机3检查涉及行驶的数据，例如速度、经过的行驶路程、自从行驶开始的行驶时间和/或存在的天气情况，特别是降水、可见情况(雾)、时间等。由这样的数据形成涉及行驶的第一特征值，该第一特征值代表迄今和/或当前行驶对于车辆驾驶员是多么紧张，亦即其通过行驶被加多大负担和/或负荷。
为了控制如下进程，该进程在主机3中运行以用于检测数据、形成特征值和/或形成行驶情况值，在主机3中设有微处理器(PR)3c，在其上运行有在工作存储器(RAM)3b上暂时存储的计算机程序。计算机程序也持续地存储在主机的非易失性存储器(ROM)31上。在存储器3a和/或3b中，可以持久或暂时存储其他数据，例如控制参数的控制数据、参考数据、在进程的运行中检测的数据、在进程的运行中形成的数据和/或特征值的数据。
在一个进程步骤中检测涉及相应车辆驾驶员的参考数据，例如从在主机3中存储的数据库或由车辆外部服务器的数据库调用，该数据库通过因特网连接是可进入的。所述参考数据代表：车辆驾驶员原则上和/或在确定行驶情况下可加多少负担。例如对于佩戴助视器具的第一车辆驾驶员在降雨和/或夜晚的情况下行驶可以视为相比于对于没有助视器具的第二驾驶员来说更有负担。
附加地，当前借助于机动车1中适合的传感器可以检测车辆驾驶员的当前的精神、身体和/或情绪状态的数据，例如借助于内部空间摄像机，其朝向车辆驾驶员的面部并且其数据借助于图像处理软件相应地被分析。由此例如可以检测相对于边界值更高的频率的眼皮落下并且由此推断：驾驶员疲劳。相应地，形成用于车辆驾驶员的情况特定的数据记录，该数据记录代表疲劳。为了确定车辆驾驶员的注意力程度也可以借助于主机3的输入和/或输出接口7实施对车辆驾驶员的测试。在此例如可以作为测试任务在输入和/或输出接口7的显示器上输出符号和图像，这些符号和图像必须相互配对。根据车辆驾驶员需要用于解决测试任务的时间和错误的数量可以确定疲劳度的值。在此特别是也可以应用来自较早的相应测试的同一个车辆驾驶员的参考值。
由相应的对于车辆驾驶员人员特定的参考数据和/或对于车辆驾驶员情况特定的数据记录形成人员特定的特征值，该特征值代表车辆驾驶员的当前个人能力。
由行驶有关的特征值和人员特定的特征值形成总特征值，该特征值代表车辆驾驶员在其当前行驶情况下的负荷情况。
借助于总特征值在主机3中形成行驶情况信号，其经由无线电接口8和无线电连接9传输给智能电话10并且代表车辆驾驶员在其当前行驶情况下的负荷情况。行驶情况信号特别是可以正好相应于特征值或者由特征值导出或者相对于特征值具有更少的信息或附加的信息。
行驶情况信号也可以包含至少一个对于应用或功能的信息，所述应用或功能在机动车1的控制器中、特别是在主机3中在行驶期间是可用的和/或不可用的。信息例如可以包含：在机动车1中提供娱乐功能如播放音频和/或视频数据，和/或在机动车1中哪些App和哪些App提供使用，和/或在智能电话10上存储的某些App在机动车中是可显示和/或可操作的。
用于形成相应特征值或行驶情况信号的数据可以通过主机3例如由车辆内部的控制单元例如电机控制器6、车辆内部的传感单元如传感器5、其他控制单元、特别是设置在智能电话10中的其他传感器和/或其他源如后端计算机7a接收。
相应的特征值的形成特别是在主机3中实现，相应的特征值的形成但是也可以完全或部分在车辆内和/或车辆之外的其他控制装置中实现。特征值特别是借助于预定的规则并且特别是软件支持地形成，其中例如可以应用如下输入参量：
-车辆驾驶员的生理数据，例如脉搏、体温、排汗和/或血压；和/或
-负荷特定的数据，特别是行驶特定的数据，如速度等。
如果智能电话10接收行驶情况信号，智能电话10由此并且借助于其微处理器13和在其上运行的计算机程序来控制智能电话的至少一个预定功能。控制在此如此实现，使得车辆驾驶员在使用所述功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员按照当前车辆驾驶的负荷的程度。为此特别是实现比较相应的针对相应功能或应用保存的值(该值表示车辆驾驶员在使用所述功能时的负荷的程度)与按照行驶情况信号的特征值，该特征值表示车辆驾驶员的相应于当前车辆驾驶的负荷的程度。如果车辆驾驶员的当前的取决于车辆驾驶的负荷的程度位于在预定边界值之上，该预定边界值由在使用所述功能时负荷的程度产生，那么输出如下信号，该信号应不释放并且特别是禁用该功能。边界值例如可以通过运算GW＝1-GB产生，其中GB是在使用所述功能时负荷的程度，以百分比值为单位测量。值100％在此说明如下程度，在该程度下车辆驾驶员完全满负荷并且不再具有相应的潜力来完成相应的另外的任务。对于相应的满负荷的评估可以形成对于精神或认知的满负荷、对于情绪的满负荷和/或对于身体的满负荷的负荷程度。如果组合的值由多个这样的负荷程度例如形成为和，那么相应的单个的负荷值可以配设有适合的例如根据经验获取的加权系数。由此特别是可以借助车辆驾驶员的当前可负荷性来控制智能电话10对于车辆驾驶员可用的应用或功能的数量和/或相应类型或复杂性。
利用本发明特别是可以引起：在部分或全自动或高度自动化行驶(HAF)和车辆驾驶员的属于此的非常小的负荷程度的情况下、特别是在行驶有关的零负荷程度下可以在行驶期间完全操作在一个或多个电子多功能装置上的应用和/或功能。特别是在此可以完全释放全部在相应的多功能装置上对于使用者可用的应用和/或功能来操作和/或使用。
为了控制智能电话10中的多个功能或应用，特别是可以规定，给相应的应用配置优先值。根据优先值和在此对于行驶情况和/或对于驾驶员负荷的至少一个特征值那么可以逐步对于相应的功能/应用按优先级的顺序检验：在给定的特征值的情况下应该如何分别控制这些功能/应用，亦即是否可以激活功能/应用并且必要时利用哪些控制参数。应用/功能在此也可以组合为组并且分优先级并且检验可以相应地成组地进行。那么可以针对分别激活的功能/应用以及必要时其分别调节的控制参数形成和、即所谓的注意力和，其代表车辆驾驶员的取决于所有激活的功能/应用的必要的注意力。如果在逐步检验功能/应用的配置给功能/应用(或这样的组)的优先值时注意力和达到或超越一个值，该值相应于在当前行驶情况下车辆驾驶员可用的注意力，那么可以引起：以预先确定方式控制如下功能/应用，给该功能/应用配置该优先值和/或较低的优先值。在此特别是不可以激活或禁用该功能/应用。也可以利用控制参数如此控制该功能/应用，使得功能/应用的使用在利用最小需要的用户注意力、特别是不用用户注意力的情况下是能实现的，例如通过在后台执行并且特别是没有用户交互的可能性的情况下。
在行驶情况信号中或在相应数据记录中可以编码相应的要控制的功能。为了确定分别要控制的功能，特别是可以可选择地存储在主机3中预定的规则。例如可以确定：在第一运行状态下——其中车辆驾驶员具有每分钟在80与100下之间的正常或稍微提高的脉搏——允许使用除了智能电话的游戏应用以外的所有功能和应用。如果相比之下脉搏高于120，那么仅仅还激活在智能电话10中具有相对高的优先值的应用，所谓的基本应用，例如移动无线电功能的应用(语音和数据)，但是例如不显示具有相对低的优先值的社交网络、电子邮件处理等的应用。
分别如何控制并且特别是关断哪个功能或应用的确定、例如优先值的确定也可以在智能电话10内进行。这例如可以基于如下参数值调节，该参数值特别是可由智能电话10的相应的用户和/或车辆驾驶员选择。相应注意力值的确定特别是可以由机动车1的制造商、智能电话10的制造商和/或相应的应用程序的制造商进行并且相应的控制值存储在相应系统(控制器/计算机程序)中。
经由主机3的无线电接口8，至少另一装置例如在图1中未示出的第二智能电话、平板电脑、音频/视频播放器等也可以与机动车1的控制器特别是与主机3控制技术上连接。根据特征值或行驶情况信号也可以关断所述另一装置的至少一个功能。
借助于行驶情况信号可以在智能电话10中、机动车1的控制装置中和/或所述另一装置中也控制并且特别是激活其他功能，例如输出警告提示。例如可以在该例子中此外由上文在160和更高的脉搏的情况下通过主机3的扬声器输出听觉警告给车辆驾驶员并且输出提示，即该车辆驾驶员应立刻中断行驶并且休息。
在主机3、智能电话10和/或其他装置中，相应的特征值和/或行驶情况信号可以协议化并且必要时也可以如下协议化：即接着如何控制哪个功能或者在智能电话10中、相应的应用程序中和/或相应的其他装置相应地调节哪个值。协议化例如可以通过存储在数字非易失性存储器中实现，其中对于存储的数据优选分别也产生和存储时间戳。附加地可以由相应适合地设置的单元产生签名并且与协议数据一起存储。
在图2中示出智能电话10，其具有一些选择的电子构件，亦即无线电接口(BS)11，其相应于车辆侧的无线电接口8的无线电标准(蓝牙、NFC或WLAN)以用于构成无线电连接9(图1)。此外智能电话包括至少一个传感器(SE)12用于测量车辆驾驶员的生理或医学参数。例如也可以设有相应适合的传感器用于检测体温、血压和/或相应的湿度传感器用于测量由车辆驾驶员排出的汗液。在智能电话10中也可以设有用于行驶特定的数据的传感器，例如GPS传感器(其检测地理位置)、加速度传感器和/或速度传感器。
智能电话10此外具有微处理器13，其中处理计算机程序，该计算机程序存储在智能电话10的易失性电子工作存储器(RAM)15中。计算机程序13此外存储在非易失性存储器(ROM)14中，以便计算机程序在智能电话10可能的关断之后也是可用的。利用计算机程序必要时在接收或形成行驶情况信号之后控制相应功能的禁用，该计算机程序特别是以App的形式选择地可加载到智能电话10中。
为了图形输出信息，智能电话10具有电子可驱控的显示器16。如果行驶情况信号例如显示车辆驾驶员的非常高的当前负荷，显示器16可以通过在智能电话10中产生的或由该智能电话10接收的行驶情况信号关断。
行驶情况信号可以在车辆内部的控制器如主机3中形成。行驶情况信号也可以在智能电话10内形成。行驶情况信号也可以在机动车1之外的控制单元中形成，例如在后端计算机7a(图1)中。相应的控制单元有助于形成行驶情况信号，并且特别是可以与医学数据库连接，在医学数据库中存储有一般的医学数据和/或对于车辆驾驶员人员特定的医学或生理数据，例如车辆驾驶员的典型的静息脉搏值。根据这样的医学数据可以调节或选择用于形成行驶情况信号的参数和/或规则。
图3示出用于控制多功能移动无线电装置的流程图，多功能移动无线电装置由车辆驾驶员在车辆中在行驶期间运行。在步骤S1中检测车辆驾驶员的数据，借助于该数据可以确定在车辆驾驶中车辆驾驶员的当前负荷。数据可以相应于精神、身体和/或情绪参数。数据可以包括例如车辆驾驶员的脉搏和/或眼皮下垂的频率。在步骤S2中，由在步骤S1中检测的数据形成人员特定的特征值FF，借助于该特征值同样可以确定车辆驾驶员在车辆驾驶时的当前负荷。按照人员特定的特征值FF特别是可以输出行驶情况信号。
在步骤S3中检测行驶数据，借助于所述行驶数据可以确定在车辆驾驶时的当前负荷。行驶数据可以包括例如车辆的行驶动态数据，如当前车速，纵向和/或横向加速度。行驶数据也可以包括交通密度和/或天气数据。在步骤S4中，由在步骤S3中检测的数据形成行驶特定的特征值FD，借助于该特征值同样可以确定在车辆驾驶中车辆驾驶员的当前负荷。根据行驶特定的特征值FD特别是可以输出行驶情况信号。
在步骤S5中，由人员和行驶特定的特征值FF和FD形成总特征值KW，该总特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷。特征值可以以％输出，其中特征值那么表示：车辆驾驶员相对于最大能力加负荷到何种程度。作为用于最大能力的值可以应用如下参考值，该参考值例如统计上对于平均人员确定。也可以应用特定的针对相应的车辆驾驶员确定的值。根据总特征值KW特别是可以输出行驶情况信号。
在步骤S6中检测多功能移动无线电装置的至少一个应用程序(App)和/或至少一个功能的数据。数据特别是代表：相应应用程序和/或相应功能的用户通过其使用将如何强地负荷。由检测的数据形成特征值KA，其代表：用户相对于其最大能力对于所有之前检测的应用程序和功能加负荷到何种程度。特征值可以相应地以％提出。作为用于用户的基本值可以应用参考值，该参考值例如统计上对于平均人员确定。也可以应用特定的针对相应的车辆驾驶员确定的基本值。
在步骤S7中检测：车辆驾驶员是否会通过其当前的行驶任务和应用和/或功能的同时使用而过载。这可以通过检验实现，即如果KW和KA如上所述以％提出，则是否KW+KA>1。必要时，在步骤S8中不激活应用或功能。否则在步骤S9中激活应用或功能。根据按照步骤S8和S9的激活或禁用特别是可以输出行驶情况信号。
相应的行驶情况信号特别是可以被签名并且由此被保护免于篡改。相应的行驶情况信号也可以协议化。
利用在该文件中所述的措施，特别是通过阻止或禁用至少一个装置功能，特别是可以实现：在行驶期间在道路交通中避免由于使车辆驾驶员过载的装置使用而造成的危险的情况。此外可以有利地实现，如果例如在机动车中、在智能电话中或在其他装置例如在后端计算机中记录或协议化，在行驶期间是否操作智能电话。在此可以协议化其他数据，例如禁用哪些功能/应用，和/或存在哪些导致行驶情况信号的输出数据(传感器值等)。
虽然根据附图示例性地描述以智能电话形式的移动电子多功能装置，但是在那里描述的方法步骤、系统和构件也可以与一个或多个其他特别是在车辆中携带的移动电子多功能装置而得以应用。就此而言，在更上面，术语智能电话通常可以通过术语电子多功能装置代替。其他多功能装置的例子涉及音频和/或视频装置，例如MP3播放器、DVD播放器、视频摄像机、电视机、游戏机、计算机、特别是涉及膝上电脑或平板电脑以及相应的在这样的装置上可用的应用和/或功能连同至通信网络的入口。
所述装置和系统构建特别是利用计算机程序控制。本发明因此也可以完全或部分以计算机程序产品的形式实现，该计算机程序产品在计算机上加载和执行时完全或部分引起按照本发明的流程。该计算机程序产品例如可以以数据载体如CD/DVD的形式提供或者也以服务器上的一个或多个文件的形式提供，计算机程序可以由该服务器下载。
在更上面大多描述了：运行用于检测数据、用于形成特征值和/或用于形成行驶情况值的进程的控制通过车辆的主机3实现，并且分别控制的应用或功能在便携式与车辆可拆卸的和/或可独立运行的智能电话10中执行。在本发明的范围中然而也可以规定，相应的功能在固定安装在车辆中的电子多功能装置例如主机3中执行并且由固定安装在车辆中的控制装置例如中央控制器2、电子控制装置(ECU)6或主机3自身控制。固定安装在车辆中的多功能装置的功能的相应控制也可以通过非固定安装在车辆中的控制装置例如智能电话10或后端计算机7a实现。为此在相应控制装置中同样可以分别设有微处理器和工作存储器储器以及必要时其他器件并且用于可以使得计算机程序运行。
在机动车的相应的控制装置特别是主机或后端计算机上运行的计算机程序特别是与在电子多功能装置上、特别是在智能电话上运行的计算机程序配合作用，其中按照本发明的总流程的第一组子步骤如上所述可以借助于在相应的控制装置特别是机动车控制装置中运行的计算机程序引起，而第二组子步骤可以借助于在相应的电子多功能装置中运行的计算机程序引起。在电子多功能装置中运行的计算机程序可以在此有利地例如由机动车制造商作为用于下载的App提供并且提供用于安装在相应的电子多功能装置上。安装的App那么可以借助于适合的耦联步骤与相应的控制装置、特别是与机动车控制装置例如主机或其他车辆ECU耦联，以便能实现其配合作用。
在图4中示出的机动车101中设有中央电子控制器(ZS)102，其经由车辆典型的数据总线系统104(其例如包括CAN总线、Flexray总线、MOST总线和/或以太网总线)与机动车101的其他电子构件103、105、106连接。示例性地在此示出第一传感器系统(S1)105，其包括车辆摄像机，借助于所述车辆摄像机可以检测在机动车101周围中的当前交通密度，并且还示出电子控制器(ECU)106，其例如以电机控制器的形式检测和控制行驶动态参量。
此外在机动车101中，中央信息输入和/或输出器件、所谓的主机(HU)103连接到总线系统104。主机也用作并且特别是包括人机界面(HMI)以用于数据的输入/输出(IO，107)。主机103为此包括至少一个输出/输入单元，其中为了输出特别是设有以第一显示屏形式的图形输出器件。主机103也可以具有另一特别是其他输出器件，例如扬声器设备和/或所谓的平视显示器，利用该平视显示器将要输出的信息直接插入在机动车驾驶员的视野范围中，特别是投影到挡风玻璃上。显示屏可以构成为所谓的触摸屏显示器，利用该触摸屏显示器手动输入信息也是可能的。也可以设有其他输入器件，例如键盘、接触区域(触摸板)和/或所谓滚动轮，例如宝马汽车已知的iDrive控制器。
主机103此外包括无线电接口(B1)108，经由该无线电接口可以无线地通过无线电发送和接收数据并且该无线电接口例如可以根据蓝牙标准和/或其他无线电标准例如WLAN、NFC或GSM G2/G3/G4/G5等构成。在示出的例子中，通过无线电连接109能实现与多功能表(SW)110的数据交换，该多功能表由机动车101的车驾驶员穿戴在其手臂上并且因此在行驶期间位于在机动车101中。无线电接口108按照至少一个对于智能电话或智能表常见的标准如蓝牙、NFC和/或WLAN构成。主机103可以经由无线电接口108传输控制信号给多功能表110并且优选也接收控制信号。智能表110可以与车辆101或与其主机103对此备选地间接地经由多功能移动无线电装置(智能电话)耦联，其中智能表110和主机103分别仅仅与智能电话直接通信或者为此特别是仅仅与其无线电接通。智能电话随后在此特别是用作交换站。
特别是机动车101的主机103经由无线电接口108也可以与其他车辆的电子控制单元例如通过所谓的车对车通信连接进行通信。借助于例如也可以通过移动无线电连接建立与因特网和/或中央的所谓的后端计算机的连接，该后端计算机可以与多个车辆交换数据并且后端计算机可以提供基础结构数据，例如在机动车101的周围中或在当前行驶路线上的天气预报数据、交通流数据。
如果在主机103中基于其接收和/或其中产生的数据可以推断出对于车辆驾驶员相比于机动车101的正常行驶运行而提高的负荷和/或车辆驾驶员的健康限制，那么主机103产生休止信号并且将这休止信号经由无线电接口109或无线电连接109发送给多功能表110。用于形成休止信号的相应数据可以通过主机103例如从车辆内部的控制单元例如电机控制器106、车辆内部的传感器如传感器105、其他控制单元、其他特别是设置在多功能表110中的传感器和/或其他数据源如后端服务器接收数据。
休止信号的形成特别是在主机103中借助于预定的规则实现，其中特别是应用如下输入参量：
-车辆驾驶员的生理数据，例如脉搏、体温、排汗和/或血压；和/或
-负荷典型的数据。
如果多功能表110接收休止信号，那么其关断预定功能。在此可以在休止信号中或在相应的休止模式数据记录中对相应的要关断的功能进行编码。为了确定相应要关断的功能，可以在主机103中特别是可选择地存储预定的规则。例如可以确定，在第一运行状态下——其中车辆驾驶员具有每分钟80与100下之间的稍微提高的脉搏——在多功能表110的显示器中仅仅还显示时间和脉搏。如果脉搏相比之下高于120，那么完全关断多功能表的显示器。
相应关断哪个功能的确定也可以在多功能表110内进行，例如基于如下参数值，该参数值特别是由多功能表的相应用户可选择地调节。上述确定也可以在多功能表110内根据传感器值和预定的规则进行，传感器值例如利用多功能表110检测和/或应用。
经由无线电接口108，至少另一装置例如智能电话也可以与机动车101的控制器特别是与主机103控制技术上连接。根据发送给多功能表110的休止信号也可以关断其他装置的至少一个功能。
借助于休止信号可以在多功能表110中、机动车101的控制装置中和/或其他装置中也激活另外的功能，例如警告提示的输出。例如在该例子中可以进一步地在160和更高脉搏的情况下通过主机103的扬声器输出听觉警告给车辆驾驶员并且输出如下提示，即该车辆驾驶员应立刻中断行驶并且休息。
在多功能表中、在车辆中或在其他装置中不仅要禁用的功能而且要激活的功能可以分别包括：
-通过显示单元输出图形信息；
-通过扬声器输出听觉信息；
-通过触觉接口输出触觉信息；
-通过至少一个预定传感器检测数据；
-通过至少一个预定数据接口输出数据；
-处理预定数据；
-执行至少一个预定的应用程序。
在图5中示出具有一些选择的电子构件的多功能表110，这些电子构件亦即无线电接口(B2)111，相应于车辆侧的无线电接口108的无线电标准(蓝牙、NFC或WLAN)以用于构建无线电连接109(图1)。此外多功能表包括至少一个传感器(S2)112以用于测量生理或医学参数，例如脉搏传感器，其在正常情况下如此贴靠在车辆驾驶员的手腕上，使得车辆驾驶员的脉搏是可测量的。
例如也可以设有相应适合的传感器用于测量体温、血压和/或相应的湿度传感器以用于测量由车辆驾驶员排出的汗液。
多功能表110此外具有微处理器113，在所述微处理器中处理计算机程序，该计算机程序存储在多功能表110的易失性电子工作存储器(RAM)115中。计算机程序113此外存储在非易失性存储器(ROM)114中，以便计算机程序在多功能表110可能的关断之后也是可用的。利用计算机程序必要时在接收或形成休止信号之后控制相应功能的禁用，该计算机程序特别是以App的形式可选择地可加载到多功能表110中。
为了图形输出信息例如时间、脉搏等，多功能表110具有电子可驱控的显示器116。特别是显示器116可以通过在多功能表110中产生的或由该多功能表110接收的休止信号来关断。为了输出触觉信息，特别是例如通过振动的触觉反馈，多功能表110具有电子可驱控的触觉接口117。为了输出听觉信息，例如时间或脉搏，多功能表110具有扬声器118。
休止信号可以在车辆内部的控制器如主机103中形成。所述休止信号也可以在多功能表110之内形成。所述休止信号也可以在机动车101之外的控制单元中形成，例如在后端计算机中。相应的控制单元有助于形成休止信号，并且特别是可以与医学数据库连接，在医学数据库中存储有一般的医学数据和/或对于车辆驾驶员人员特定的医学或生理数据，例如车辆驾驶员的典型的静息脉搏值。根据这样的医学数据可以调节或选择用于形成休止信号的参数和/或规则。
利用上述的措施，特别是通过关闭或禁用至少一个装置功能，特别是可以实现：在行驶期间在道路交通中避免由于装置使用而造成的危险的情况。此外可以有利地实现，如果例如在机动车中、在多功能表中或在其他装置例如在后端服务器中记录或协议化，特别是借助于时间戳和/或借助于签名，使得产生、接收和/或传输休止信号，在行驶期间是否操作多功能表。在此可以协议化其他数据，例如禁用哪些功能，和/或存在哪些导致休止信号的输出数据(传感器值等)。
还要指出：
智能表或多功能表特别是可以：
-附件，驾驶员在行驶期间将携带、使用或想要使用该附件；
-为了测量生理或医学参数，例如用于驾驶员的脉搏测量，并且具有为此适合的传感器；和/或
-构成为，与车辆或车辆的控制器通信。
提出的控制器或计算机程序应用(App)特别是可以：
-估计驾驶员的负荷(例如通过脉搏、交通情况/行驶情况、与车辆控制器的通信等)；
-开始或结束多功能表的相应功能的阻止；和/或
-协议化多功能表的功能的禁用或阻止和/或相应的使用数据。
车辆特别是可以构成为：
-估计交通情况或行驶情况；和/或
-与多功能表直接和/或间接通信，以便传输数据。
通过禁用多功能表的至少一个功能，可以基于不同因素实现驾驶员与多功能表的交互的阻止。假如存在列举的条件或迹象中的至少之一，特别是可以实现所述阻止：
-行驶速度位于在预定阈值之上(例如30公里/小时)；
-辨别驾驶员处于高负荷下，其中所述辨别可以通过交通情况实现并且特别是可以经由车对车或基础结构对车例如通过后端通信确定。辨别也可以通过观测驾驶员脉搏实现，例如借助于智能表或其他智能附件，例如具有相应电子控制器和传感装置的首饰。
所述装置和系统构建特别是利用计算机程序控制并且可以为此具有其他自身已知的计算机和数字控制装置元件，如微处理器、易失性和非易失性存储器、接口等。本发明因此也可以完全或部分以计算机程序产品的形式实现，该计算机程序产品在计算机上加载并执行时完全或部分引起按照本发明的流程。该计算机程序产品例如可以以数据载体如CD/DVD的形式提供或者也以服务器上的一个或多个文件的形式提供，计算机程序可以由该服务器下载。

Claims (21)

1.用于控制能独立于车辆运行的电子多功能装置的至少一个由车辆驾驶员在车辆中在行驶期间可用的预定功能的方法，其中，所述电子多功能装置是多功能移动无线电装置和多功能表中至少之一，该电子多功能装置通过通信连接与车辆的控制单元连接，该方法包括如下步骤：
-检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；
-根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；
-借助于所述至少一个特征值，控制电子多功能装置的所述至少一个预定功能，使得所述电子多功能装置的保真度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度，其中，高保真度在音频播放响亮的声音的情况下或者在视频播放多个运动的图像的情况下或者在播放多个快速变化的对象的情况下存在，而低保真在显示单元上输出仅相对缓慢变化的文字模块的情况下存在。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶的数据借助于至少一个传感器和/或车辆的至少一个控制单元检测；
和/或所述行驶的数据借助于车辆的接口交换，所述接口构成为与支持车辆的计算机交换数据。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于该特征值禁用所述预定功能。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过车辆的控制单元借助于特征值提供行驶情况信号。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述行驶情况信号包含关于车辆的一个或多个控制单元的操作和/或显示选项的信息和/ 或关于其认知的、情绪的和/或身体关联度的信息。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述行驶情况信号包含关于在车辆中可用的应用的信息。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，给电子多功能装置中的功能分配最小特征值，最小特征值表征最小关注度，并且如果由车辆驾驶员和/或行驶的检测的数据所形成的特征值处于相对于最小特征值的预定范围之外，那么禁止该功能的使用。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在使用以下单元中的至少一个的情况下检测车辆驾驶员的数据：
·车辆的传感器；
·车辆的控制单元；
·车辆的无线电连接；
·电子多功能装置的传感器；
·电子多功能装置的控制单元；
·因特网；
·车辆外部的计算机。
9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，检测车辆驾驶员的数据的至少一部分以便形成特征值，其方式为，给车辆驾驶员在行驶期间提出至少一个预定的任务并且评估任务的解决。
10.根据权利要求1或2所述的方法，所述方法用于控制在车辆中由车辆驾驶员在行驶期间穿戴在手臂上的多功能表，其中，所述多功能表具有至少一个传感器和无线电接口，该方法包括如下步骤：
-根据所述至少一个特征值关断多功能表的至少一个预定功能。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在车辆中检测的数据由车辆的控制单元经由无线电接口发送给多功能表。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，车辆驾驶员的生理数据的至少一部分借助于多功能表的至少一个传感器检测。
13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，休止信号在车辆的控制单元中产生并且随后借助于无线电接口发送给多功能表。
14.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述至少一个预定功能包括：
-通过多功能表的显示单元输出图形信息；
-通过多功能表的扬声器输出听觉信息。
15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，借助于预定的规则形成休止信号。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，借助于所述预定的规则使用以下输入参量形成休止信号：
-车辆驾驶员的生理数据。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述生理数据是脉搏、体温和/或血压。
18.用于控制能独立于车辆运行的电子多功能装置的至少一个由车辆中的车辆驾驶员在行驶期间可用的预定功能的系统，其中，所述电子多功能装置是多功能移动无线电装置和多功能表中至少之一，该电子多功能装置通过通信连接与车辆的控制单元连接，该系统包括如下器件：
-检测单元，设置用于检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；
-数据处理单元，其根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；
-控制单元，其借助于所述至少一个特征值，控制电子多功能装置的至少一个预定功能，使得所述电子多功能装置的保真度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度，其中，高保真度在音频播放响亮的声音的情况下或者在视频播放多个运动的图像的情况下或者在播放多个快速变化的对象的情况下存在，而低保真在显示单元上输出仅相对缓慢变化的文字模块的情况下存在。
19.根据权利要求18所述的系统，所述系统用于控制由车辆驾驶员在车辆中在行驶期间可穿戴在手臂上的电子多功能表，其中，所述多功能表具有至少一个传感器和无线电接口，所述系统还包括至少一个传感器，其设置用于检测车辆驾驶员的生理数据和/或行驶数据；以及所述控制单元还设置用于根据检测的数据产生休止信号，多功能表的控制单元借助于所述休止信号关断多功能表的至少一个预定功能。
20.根据权利要求18或19所述的系统，其特征在于，所述器件设置用于实施根据权利要求2至17之一所述的方法。
21.车辆，包括根据权利要求19或20所述的系统。
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