CN107461060A - 一种基于标准化自行车的地下停车设备 - Google Patents

Abstract

一种基于标准化自行车的地下停车设备，其包括一个驱动机构、一个回旋式传动机构以及一个停放机构，该回旋式传动机构设置于该驱动机构，各个该停放机构设置于该回旋式传动机构，各个该停放机构用于停放自行车，该驱动机构能够驱动该回旋式传动机构在一个存取端部以及一个回旋端部之间转动，以带动该停放机构随着该回旋式传动机构同步地转动，并且该驱动机构能够驱动该回旋式传动机构带动该停放机构转动到该存取端部和停止在该存取端部，以允许用户在该存取端部将该自行车停放到该停放机构，或者在该存取端部将停放在该停放机构的该自行车取下来使用，从而使得该用于标准自行车的管理装置能够有效地管理该自行车，以避免该自行车被乱停乱放的不良现象。

Description

一种基于标准化自行车的地下停车设备

技术领域

本发明涉及一种自行车管理装置，尤其是涉及一种基于标准化自行车的地下停车设备。

背景技术

环境问题和城市雾霾是近几年围绕我们生存空间的主要问题，随着社会经济的持续发展和人们生活水平的不断提高，对环境的关注度越来越高，机动车作为城市雾霾的重要元凶，政府的有力引导，个人环保意识的觉醒，减少机动车出行，选择绿色低碳的出行方式，正在被越来越多的接受和传播。在这一大背景下，以政府主导的公共自行车系统和以互联网为基础的共享单车作为低碳出行的主要方式之一，正在迅猛发展，它正在渐渐改变人们的出行方式。但是，标准化单车尤其是无桩化共享单车的海量投放，也带来了很多社会问题：集中区域过于集中，占用大量公共空间，分散区域过于分散，需要大量人力搜集调度。出现这种情况，一方面是由于国民素质有待进一步提高，另一方面，也是管理方式的不作为所引起的。这已经成为共享单车发展的潜在瓶颈，如果进一步发展引起城市管理问题，有可能会成为扼杀这一新兴事物的重要因素。因此，我们需要有一种新型的标准化单车集约存储模式，以解决核心区海量单车存取、调度等一系列的问题。未来共享单车要健康快速的发展，必定是有组织的集约化停放和松散型的分布式管理相结合的存取模式。本发明基于垂直空间的开发利用，基于标准化单车的特性，结合当下城市地下空间的开发契机，以最小化占用地面用地为原则，为标准化单车的集约化停放提出了一种全新的存取方式。旨在解决城市核心区域的单车瞬时集散问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种基于标准化自行车的地下停车设备，其中该基于标准化自行车的地下停车设备能够有效地管理自行车，而避免出现随意停放自行车的不良现象。

为了达到上述目的，本发明提供的技术方案是：一种基于标准化自行车的地下停车设备，其中该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个驱动机构、一个回旋式传动机构以及至少一个停放机构，该回旋式传动机构具有一个存取端部以及一个回旋端部，该回旋式传动机构可驱动地设置于该驱动机构，各个该停放机构分别设置于该回旋式传动机构的外侧，并且相邻的该停放机构相互独立，该驱动机构能够驱动该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部之间做回旋转动，并且在该驱动机构驱动该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部做回旋转动时，该回旋式传动机构带动各个该停放机构同步地转动，并且该驱动机构在驱动该回旋式传动机构转动而带动各个该停放机构转动时，任意一个该停放机构能够停靠在该回旋式传动机构的该存取端部，以允许用户在该回旋式传动机构的该存取端部将一个自行车停放到该停放机构，或者将该自行车从该停放机构取下来。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该驱动机构设置于该回旋式传动机构的该存取端部，以使该驱动机构在该回旋式传动机构的该存取端部驱动该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部之间转动。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该回旋式传动机构的该存取端部在该回旋端部的上方。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该驱动机构包括一个步进电机以及一个驱动部，该驱动部可驱动地设置于该步进电机，该驱动部设置于该回旋式传动机构的该存取端部，从而该步进电机提供的动力通过该驱动部作用于该回旋式传动机构的该存取端部，以使该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部之间转动。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个轨道，该轨道环绕在该回旋式传动机构的外侧，并且在该轨道和该回旋式传动机构之间形成一个回旋空间，该停放机构具有一个受驱动端部以及一个引导端部，该停放机构的该受驱动端部可驱动地设置于该回旋式传动机构，该停放机构的该引导端部可活动地设置于该轨道，以使各个该停放机构位于该回旋空间，并且该停放机构的该受驱动端部被该回旋式传动机构带动而在该回旋空间内转动时，该停放机构的该引导端部沿着该轨道转动。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该停放机构具有一个停放腔，该自行车在该回旋式传动机构的该存取端部能够被停放到该停放机构的该停放腔内。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个车辆导入机构，该车辆导入机构邻近地设置于该回旋式传动机构的该存取端部，当该停放机构停止在该回旋式传动机构的该存取端部时，该车辆引导机构对应于该停放机构的该停放腔，以使得该车辆引导机构能够引导该自行车停放到该停放机构的该停放腔，或者引导该自行车从该停放机构的该停放腔内取出。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个仓体，该仓体具有一个开口，该驱动机构、该回旋式传动机构和该停放机构分别位于该仓体的内部，并且该回旋式传动机构的该存取端部对应于该仓体的该开口。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该基于标准化自行车的地下停车设备包括至少一个安全防护门，该安全防护门可活动地设置于仓体，以通过该安全防护门封闭该仓体的该开口。

作为对本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的进一步优选的实施例，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个显示屏，该显示屏设置于该仓体，并且该显示屏靠近该仓体的该开口。

本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个驱动机构、一个回旋式传动机构以及一个停放机构，该回旋式传动机构设置于该驱动机构，各个该停放机构设置于该回旋式传动机构，并且各个该停放机构用于停放自行车，该驱动机构能够驱动该回旋式传动机构在一个存取端部以及一个回旋端部之间转动，以带动该停放机构随着该回旋式传动机构同步地转动，并且该驱动机构能够驱动该回旋式传动机构带动该停放机构转动到该存取端部和停止在该存取端部，以允许用户在该存取端部将该自行车停放到该停放机构，或者在该存取端部将停放在该停放机构的该自行车取下来使用，从而使得该基于标准化自行车的地下停车设备能够有效地管理该自行车，以避免该自行车被乱停乱放的不良现象。该基于标准化自行车的地下停车设备可以垂直着设置，以有效地利用高度空间，从而在有限的空间内可以存放更多的该自行车，这样，当该基于标准化自行车的地下停车设备设置在路面以用于管理共享自行车时，可以避免该共享自行车被随意停放的问题，从而不仅可以解决交通拥堵的问题，而且还可以避免交通隐患。另外，该用于标准自行车的停放装置的该停放机构还可以提供一个停放腔，以供停放该自行车，从而避免该自行车直接暴露在外部环境中，以避免该自行车受到风雨和日晒的影响，从而有利于延长该自行车的使用寿命，这使得该基于标准化自行车的地下停车设备尤其适用于共享自行车。

另外，该基于标准化自行车的地下停车设备能够埋入到地下，从而可以不占用或者少占用地面空间，进而使得该基于标准化自行车的地下停车设备特别适用于城市中心。该基于标准化自行车的地下停车设备还包括一个车辆导入机构，该车辆导入机构对应于位于该回旋式传动机构的该存取端部的该停放机构，以用于引导该自行车被正确地停放到该停放机构的该停放腔内，或者方便用户将该自行车从该停放机构的该停放腔内取出来。

附图说明

为了获得本发明的上述和其他优点和特点，以下将参照附图中所示的本发明的具体实施例对以上概述的本发明进行更具体的说明。应理解的是，这些附图仅示出了本发明的典型实施例，因此不应被视为对本发明的范围的限制，通过使用附图，将对本发明进行更具体和更详细的说明和阐述。在附图中：

图1为本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的主视示意图。

图2为本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的俯视示意图。

图3为本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的一个使用状态的主视示意图。

图4为本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的另一个使用状态的主视示意图。

图5为本发明的该基于标准化自行车的地下停车设备的一个使用状态的俯视示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

如图1至图5所示，根据本发明的精神提供一种基于标准化自行车的地下停车设备，其旨在有效地管理一个自行车100，例如当该基于标准化自行车的地下停车设备用于生产场地时，该基于标准化自行车的地下停车设备能够使面积有限的仓库内存放更多的该自行车100，当该基于标准化自行车的地下停车设备用于路边时，该基于标准化自行车的地下停车设备能够避免共享用的该自行车100出现乱停乱放的不良现象，这样不仅能够避免交通拥堵，而且还能够杜绝安全隐患，这使得该用于标准自行车的管理特别适用于城市中心。另外，该基于标准化自行车的地下停车设备通过管理共享用的该自行车100的方式，还能够避免该自行车100受到风吹雨淋的上海，从而延长该自行车100的使用寿命。

具体地说，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个驱动机构1、一个回旋式传动机构2以及至少一个停放机构3。该回旋式传动机构2可驱动地设置于该驱动机构1，各个该停放机构3分别可驱动地设置于该回旋式传动机构2。当该驱动机构1产生动力时能够驱动该回旋式传动机构2转动，该回旋式传动机构2的转动又能够带动各个该停放机构3同步地转动，该自行车100停放在该停放机构3，以被该基于标准化自行车的地下停车设备管理。

如图1，该回旋式传动机构2具有一个存取端部4以及一个回旋端部5，该存取端部4和该回旋端部5相互对应以界定该回旋式传动机构2的高度，该回旋式传动机构2的高度决定了该基于标准化自行车的地下停车设备的高度。该驱动机构1能够驱动该回旋式传动机构2在该存取端部4和该回旋端部5之间转动，并且在该驱动机构1驱动该回旋式传动机构2在该存取端部4和该回旋端部5之间转动时，该回旋式传动机构2带动设置于该回旋式传动机构2的外侧的各个该停放机构3同步地转动，并且当该驱动机构1在驱动该回旋式传动机构2转动而带动各个该停放机构3转动时，任意一个该停放机构3能够停靠在该回旋式传动机构2的该存取端部4，以允许用户在该回旋式传动机构2的该存取端部4将该自行车100停放到该停放机构3，或者将该自行车100从该停放机构3取下来。

该驱动机构1能够驱动该回旋式传动机构2以顺时针的方式在该存取端部4和该回旋端部5之间转动，也能够驱动该回旋式传动机构2以逆时针的方式在该存取端部4和该回旋端部5之间转动。优选地，该驱动机构1设置于该回旋式传动机构2的该存取端部4，以使该驱动机构2能够在该回旋式传动机构2的该存取端部4驱动该回旋式传动机构2在该存取端部4和该回旋端部5之间转动。进一步地，该驱动机构1包括一个步进电机6以及一个驱动部7，该驱动部7可驱动地设置于该步进电机6，该驱动部7设置于该回旋式传动机构2的该存取端部4，其中当有电能提供给该步进电机6时，该步进电机6产生动力，并且该步进电机6将动力通过该驱动部7传递给该回旋式传动机构2，以驱动该回旋式传动机构2以顺时针或者逆时针的方式在该回旋式传动机构2的该存取端部4和该回旋端部5之间转动，从而带动该停放机构3同步地在该存取端部4和该回旋端部5之间转动。优选地，该驱动部7可以是一个或者一组驱动齿轮，其能够与该回旋式传动机构2的内侧相互啮合，以使得传动有效。另外，该驱动机构1还可以包括其他类型的电机，其只要能够提供动力即可。将该驱动机构1的该驱动部7在该回旋式传动机构2的该存取端部4和该回旋式传动机构2直接连接的方式，能够提高该驱动机构1的该步进电机6的动力传递效率和保证可靠性。

优选地，该回旋式传动机构2的该存取端部4可以在该回旋端部5的上方，也就是说，该基于标准化自行车的地下停车设备允许用户在该回旋式传动机构2的上部存取该自行车100，这样，该基于标准化自行车的地下停车设备的整体是被埋入地下的，可以仅有一少部分裸露在外部，这不仅有利于市容，而且还能够保证安全性，即，在大风大雨天气下，尤其是在台风等极端天气下，不用担心该基于标准化自行车的地下停车设备被刮到，从而有利于保证该基于标准化自行车的地下停车设备的安全性。在另外的实施例中，该回旋式传动机构2的该存取端部4页可以在该回旋端部5的下方，也就是说，该基于标准化自行车的地下停车设备允许用户在该回旋式传动机构2的下部存取该自行车100，这种方式有利于减少该基于标准化自行车的地下停车设备的布置成本和布置效率，因为在布置该基于标准化自行车的地下停车设备的时候不需要在设置位置挖洞。

如图1所示，该基于标准化自行车的地下停车设备还包括一个轨道8，该轨道8环绕在该回旋式传动机构2的外侧，并且在该轨道8和该回旋式传动机构2之间形成一个回旋空间9，该停放机构3位于该回旋空间9内，并且该停放机构3能够被该回旋式传动机构2带动而在该回旋空间9内做相对于该回旋式传动机构2的同步转动。具体地说，该停放机构3具有一个受驱动端部10以及一个引导端部11，该停放机构3的该受驱动端部10可驱动地设置于该回旋式传动机构2的外侧，该停放机构3的该引导端部11可活动地设置于该轨道8，并且当该停放机构3的该受驱动端部10被该回旋式传动机构2带动而在该回旋空间9内转动时，该停放机构3的该引导端部11沿着该轨道8转动。可以理解的是，该停放机构3的该受驱动端部10受到该回旋式传动机构2的限制，该停放机构3的该引导端部11受到该轨道8的限制，从而当该回旋式传动机构2带动该停放机构3在该回旋空间9内转动时，该停放机构3不会晃动，这样，不仅能够保证该停放机构3的可靠性和稳定性，而且还能够通过防止该停放机构3晃动的方式避免该基于标准化自行车的地下停车设备出现异响，从而使得该基于标准化自行车的地下停车设备在被使用时特别安全，进而使得该基于标准化自行车的地下停车设备特别适合于应用在城市。

该停放机构3具有一个停放腔12，该自行车100能够在该回旋式传动机构2的该存取端部4被停放在该停放机构3的该停放腔12内，或者被从该停放机构3的该停放腔12内取出来。当该自行车100在该回旋式传动机构2的该存取端部4停放到该停放机构3的该停放腔12内时，该停放机构3能够隔离该自行车100和外部环境，从而当该基于标准化自行车的地下停车设备被用于管理共享的该自行车100时，该停放机构3通过隔离该自行车100和外部环境的方式避免该自行车100受到风吹雨淋太阳晒的侵扰，从而有利于延长该自行车100的使用寿命和降低提供共享该自行车100的服务商的服务成本和运营成本。

该基于标准化自行车的地下停车设备包括至少一个安全防护门13，该安全防护门13可活动地设置于该停放机构3，以通过该安全防护门13封闭该停放机构3的该停放腔12的腔口，以保证该自行车100的安性。

如图1和图2所示，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个车辆导入机构14，该车辆导入机构14邻近地设置于该回旋式传动机构2的该存取端部4，当该停放机构3停止在该回旋式传动机构2的该存取端部4时，该车辆引导机构14对应于该停放机构3的该停放腔12，以使得该车辆引导机构4能够引导该自行车100停放到该停放机构3的该停放腔12，或者引导该自行车100从该停放机构3的该停放腔12内取出。

如图1和图2所示，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个仓体15，该仓体15具有一个开口16，该驱动机构1、该回旋式传动机构2、该停放机构3以及该轨道8分别位于该仓体15的内部，并且该回旋式传动机构2的该存取端部4对应于该仓体15的该开口16。可以理解的是，该车辆导入机构4也对应于该仓体15的该开口16。该轨道8优选为设置在该仓体15的内壁，以保证该基于标准化自行车的地下停车设备的整体强度。另外，该安全防护门13也可以设置在该仓体15上，以封闭该仓体15的该开口16，或者打开该仓体15的该开口16。也就是说，该安全防护门13可活动地设置于该仓体15。

该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个显示屏17，该显示屏17设置于该仓体15，并且该显示屏17靠近该仓体15的该开口16，通过该显示屏17能够查看该基于标准化自行车的地下停车设备的工作状态，例如查看有多少该自行车100被停放在该停放机构3的该停放腔12内，或者查看该基于标准化自行车的地下停车设备还能够停放多少该自行车100。另外，该显示屏17还能够显示其他的信息。优选地，该显示屏17可以是一个可触摸屏，其能够接受用户的输入，以操作该基于标准化自行车的地下停车设备。也就是说，该基于标准化自行车的地下停车设备可以有智能按钮。

该基于标准化自行车的地下停车设备也可以包括一个通讯模块，例如wifi模块或者蓝牙模块等，其允许用户将手机与该基于标准化自行车的地下停车设备相互连接，以通过手机来操作该基于标准化自行车的地下停车设备，例如通过手机可以操作该基于标准化自行车的地下停车设备以用于取车或者还车。

该基于标准化自行车的地下停车设备还包括一个太阳能板18以及一个蓄电池19，该太阳能板19设置于该仓体15的外部，该蓄电池19设置于该仓体15的内部，该蓄电池19和该太阳能板18相互电性地连接，该驱动机构1的该步进电机6和该显示屏17可以通过电路电性地连接于该蓄电池19，其中该太阳能板18能够将太阳能转化为电能并存储在该蓄电池19中，该蓄电池19能够将电能分别提供给该驱动机构1的该步进电机6和该显示屏17。可以理解的是，该蓄电池19也能够将电能提供给该通讯模块或者设置在该仓体15的灯体等其他的用电设备。这种方式使得该基于标准化自行车的地下停车设备特别的环保，并符合共享的该自行车100的出行理念，从而使得该基于标准化自行车的地下停车设备特别适合于应用在城市，例如城市中心。另外，也可以将市电提供给该基于标准化自行车的地下停车设备。

该基于标准化自行车的地下停车设备还可以包括一个感应器20，例如重力感应器，其设置在该车辆导入机构14，以在该自行车100被该车辆倒入机构14引导时，该重力感应器20能够感应到该自行车100，从而让该基于标准化自行车的地下停车设备进行后续的操作。

如图3至图5所示，在需要将该自行车100停放到该基于标准化自行车的地下停车设备时，首先先将该自行车100停放到该停车导入机构14上，此时设置在该车辆导入机构14的该感应器20能够感应到该自行车100，然后设置在该仓体15的该开口16的该安全防护门13会打开，此时，该车辆导入机构14就可以将该自行车100引导至该停车机构3的该停放腔12内了，并且在该自行车100停放到该停车机构3的该停放腔12内之后，该安全防护门13就会重新关闭该仓体15的该开口16，以保证安全。然后，该驱动机构1就能过通过该回旋式传动机构2带动该停放机构3转动，以使空置的该停放机构3停止在该回旋式传动机构2的该存取端部4，以用于接收后来的该自行车100。可以理解的是，当取用该自行车100时，该驱动机构1通过该回旋式传动机构2带动存储有该自行车100的该停放机构3停止在该回旋式传动机构2的该存取端部4，并在打开该安全防护门13后允许用户将停放在该停放机构3的该停放腔12内的该自行车100沿着该车辆导入机构14取出即可，并且在用户将该自行车100取出后，该安全防护门13重新关闭。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但该内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个驱动机构、一个回旋式传动机构以及至少一个停放机构，该回旋式传动机构具有一个存取端部以及一个回旋端部，该回旋式传动机构可驱动地设置于该驱动机构，各个该停放机构分别设置于该回旋式传动机构的外侧，并且相邻的该停放机构相互独立，该驱动机构能够驱动该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部之间做回旋转动，并且在该驱动机构驱动该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部做回旋转动时，该回旋式传动机构带动各个该停放机构同步地转动，并且该驱动机构在驱动该回旋式传动机构转动而带动各个该停放机构转动时，任意一个该停放机构能够停靠在该回旋式传动机构的该存取端部，以允许用户在该回旋式传动机构的该存取端部将一个自行车停放到该停放机构，或者将该自行车从该停放机构取下来。

2.如权利要求1所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该驱动机构设置于该回旋式传动机构的该存取端部，以使该驱动机构在该回旋式传动机构的该存取端部驱动该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部之间转动。

3.如权利要求2所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该回旋式传动机构的该存取端部在该回旋端部的上方。

4.如权利要求3所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该驱动机构包括一个步进电机以及一个驱动部，该驱动部可驱动地设置于该步进电机，该驱动部设置于该回旋式传动机构的该存取端部，从而该步进电机提供的动力通过该驱动部作用于该回旋式传动机构的该存取端部，以使该回旋式传动机构在该存取端部和该回旋端部之间转动。

5.如权利要求1、2、3或4中的任意一个所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个轨道，该轨道环绕在该回旋式传动机构的外侧，并且在该轨道和该回旋式传动机构之间形成一个回旋空间，该停放机构具有一个受驱动端部以及一个引导端部，该停放机构的该受驱动端部可驱动地设置于该回旋式传动机构，该停放机构的该引导端部可活动地设置于该轨道，以使各个该停放机构位于该回旋空间，并且该停放机构的该受驱动端部被该回旋式传动机构带动而在该回旋空间内转动时，该停放机构的该引导端部沿着该轨道转动。

6.如权利要求5所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该停放机构具有一个停放腔，该自行车在该回旋式传动机构的该存取端部能够被停放到该停放机构的该停放腔内。

7.如权利要求6所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个车辆导入机构，该车辆导入机构邻近地设置于该回旋式传动机构的该存取端部，当该停放机构停止在该回旋式传动机构的该存取端部时，该车辆引导机构对应于该停放机构的该停放腔，以使得该车辆引导机构能够引导该自行车停放到该停放机构的该停放腔，或者引导该自行车从该停放机构的该停放腔内取出。

8.如权利要求5所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个仓体，该仓体具有一个开口，该驱动机构、该回旋式传动机构和该停放机构分别位于该仓体的内部，并且该回旋式传动机构的该存取端部对应于该仓体的该开口。

9.如权利要求8所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该基于标准化自行车的地下停车设备包括至少一个安全防护门，该安全防护门可活动地设置于仓体，以通过该安全防护门封闭该仓体的该开口。

10.如权利要求9所述的一种基于标准化自行车的地下停车设备，其特征在于，该基于标准化自行车的地下停车设备包括一个显示屏，该显示屏设置于该仓体，并且该显示屏靠近该仓体的该开口。