CN114382330A - 一种共享新能源汽车太阳能停车系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种共享新能源汽车太阳能停车系统，包括供电系统和管理系统，供电系统包括太阳能发电模块、电能存储模块和充电模块，管理系统包括管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统，管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统之间均通过无线通信模块无线连接，本发明能够实现共享新能源汽车的存放、管理和充电，能够实现太阳能发电，实现新能源汽车以及其它耗电设备的供电，降低使用成泵，本发明提出的双层立体停车库占地面积小，能够实现以三个停车位停六量车的功能，便于管理，满足了现在的共享新能源汽车的智能化管理的要求。

Description

一种共享新能源汽车太阳能停车系统
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种共享新能源汽车太阳能停车系统。
背景技术
新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。2016 年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，启用新能源汽车专用号牌。在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。
在我们现在的社会中，新能源汽车以电动汽车最为常见，电动汽车主要依靠电力驱动，随着现在共享经济的发展，共享汽车也逐渐进入我们的生活当中，现在的共享汽车一般停靠在指定的停车场，现在的共享汽车也面临着传统汽车停车难的问题，同时还存在着充电难，充电贵的问题，另外新能源汽车怎样才能合理的管理也是现在需要解决的问题之一。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种共享新能源汽车太阳能停车系统，包括供电系统和管理系统，供电系统包括太阳能发电模块、电能存储模块和充电模块，管理系统包括管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统，管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统之间均通过无线通信模块无线连接。
通过上述技术方案，能够共享新能源汽车的充电和管理，能够实现利用太阳能发电，实现新能源汽车的用电需求，节省充电费用。
优选的：车辆监控系统包括布置在停车场出入口处的闸机。
通过上述技术方案，能够是按对车辆进出停车场进行监控管理的功能。
优选的：管理系统还包括汽车定位模块，汽车定位模块安装在新能源汽车上。
通过上述技术方案，能够实现对新能源汽车进行实时定位的功能。
优选的：太阳能发电模块包括太阳能发电板，太阳能发电板通过整流模块连接电能存储模块。
通过上述技术方案，能够实现太阳能发电的功能。
一种共享新能源汽车太阳能停车系统用双层立体停车库，包括底层车库、二层车库和升降装置，底层车库中依次设置有彼此平行分布的三个相邻的停车位，二层车库通过立柱转动安装在底层车库上，立柱沿着铅锤方向布置，立柱布置在底层车库中间停车位的中心区域，二层车库中布置有四个停车位，四个停车位围绕立柱呈圆周阵列分布，立柱连接调节机构，调节机构用于调节二层车库围绕立柱转动。
通过上述技术方案，能够实现利用三个停车位停六量车的功能，节省停车场地，便于使用。
优选的：二层车库中四个车位的车长方向和立柱方向垂直分布，相邻的车位之间呈垂直状分布。
通过上述技术方案，实现车位的合理分布，便于转动，便于汽车升降存取。
优选的：充电模块包括各充电桩，各充电桩布置在停车位上，车辆监控系统包括用于检测车辆是否停在车位的车位传感器，车位传感器布置在停车位上。
通过上述技术方案，能够实现对停车位上的新能源汽车进行充电和监控。
优选的：太阳能发电板布置在二层车库顶部或光照充足区域。
通过上述技术方案，能够实现太阳能发电板的布置，可以布置在二层车库的顶部，也可以布置在光照充足的区域。
优选的：调节机构包括齿盘和驱动齿轮，齿盘水平布置，齿盘固定安装在立柱上，驱动齿轮和齿盘啮合，驱动齿轮安装在变速箱中，变速箱固定安装在二层车库上。
通过上述技术方案，能够调节二层车库转动的目的。
一种共享新能源汽车太阳能停车系统的使用方法，包括如下步骤：
S1：用于使用手机APP或者操作终端注册账号，录入自己身份证、驾驶证信息，以及缴纳租金，预约车辆；
S2：根据地图导航提示，到达车辆位置，找到对应车辆，用APP取车，解锁，启动，驶离；
S3：使用手机APP进行还车，根据地图导航提示，将车辆停放到指定车位。
通过上述技术方案，能够实现使用共享新能源汽车的目的。
本发明的技术效果和优点：本发明能够实现共享新能源汽车的存放、管理和充电，能够实现太阳能发电，实现新能源汽车以及其它耗电设备的供电，降低使用成泵，本发明提出的双层立体停车库占地面积小，能够实现以三个停车位停六量车的功能，便于管理，满足了现在的共享新能源汽车的智能化管理的要求。
附图说明
图1为本发明提出的一种共享新能源汽车太阳能停车系统用双层立体停车库的结构示意图。
图2为本发明提出的一种共享新能源汽车太阳能停车系统用双层立体停车库中立柱的结构示意图。
图3为本发明提出的一种共享新能源汽车太阳能停车系统用双层立体停车库中调节机构的结构示意图。
附图标记说明：100-底层车库、200-二层车库、300-升降装置、400-太阳能发电板、500-立柱、600-调节机构、610-齿盘、620-驱动齿轮、630-变速箱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例1
一种共享新能源汽车太阳能停车系统，包括供电系统和管理系统，供电系统包括太阳能发电模块、电能存储模块和充电模块，管理系统包括管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统，管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统之间均无线连接。
车辆监控系统包括布置在停车场出入口处的闸机。
管理系统还包括汽车定位模块，汽车定位模块安装在新能源汽车上。
太阳能发电模块包括太阳能发电板400，太阳能发电板400通过整流模块连接电能存储模块，电能存储模块有蓄电池组组成，充电模块包括各充电桩。
实施例2
一种共享新能源汽车太阳能停车系统的配电方法，包括下列步骤：
1)：在白天有光照时，太阳能发电板400进行太阳能发电，电能存储在蓄电池组中，时刻监控监控蓄电池组中的电量，当电量值超过预设值Q1时，由蓄电池组向各充电桩以及其它用电设备供电，当电量值低于预设值Q1高于设置值Q2时，Q2＜Q1，由蓄电池组向各充电桩供电，用电网中的电向其它用电设备供电，当电量值低于Q2时，采用电网中的电向各充电桩以及其它用电设备供电，Q1一般为蓄电池组饱和电量的三分之二，Q2一般为蓄电池组饱和电量的三分之一；
2)：在黑夜或者无光照过程中，当蓄电池组中电量超过预设值Q1时，由蓄电池组向各充电桩以及其它用电设备供电，当电量值低于预设值Q1高于设置值Q2时，由蓄电池组向各充电桩供电，用电网中的电向其它用电设备供电，当电量值低于Q2时，采用电网中的电向各各充电桩以及其它用电设备供电，并在夜间低电费时段，一般为10点到第二天5点之前，采用电网中的电向蓄电池组中进行充电，接入天气预报，第二天有光照时，蓄电池组中充入的电量为 Q3，Q3＜Q2，Q3一般为蓄电池组饱和电量的四分之一，第二天无光照时，蓄电池组中充入饱和电量；
3)：在采用电网向各充电桩供电的过程中，在白天高电费时段，根据日常租车数量，向N1辆车充电，N1＝日常租车数量+5，在夜晚低电费时段，向N2 辆车充电，第二日无光照的条件下，N2为全部车辆数，第二日有光照的条件下， N2＝日常租车数量+5。
上述配电方法结合太阳能发电和电网供电，能够保证日常共享新能源汽车的使用，结合光照条件以及电费的价格时段，合理配电，也能够降低电费，有效的降低了使用成本。
实施例3
参考图1-3，一种共享新能源汽车太阳能停车系统用双层立体停车库，包括底层车库100、二层车库200和升降装置300，底层车库100中依次设置有彼此平行分布的三个相邻的停车位，二层车库200通过立柱500转动安装在底层车库100上，立柱500沿着铅锤方向布置，立柱500布置在底层车库100中间停车位的中心区域，二层车库200中布置有四个停车位，四个停车位围绕立柱 500呈圆周阵列分布，立柱500连接调节机构600，调节机构600用于调节二层车库200围绕立柱500转动。能够实现新能源汽车的立体存储，实现利用三个停车位停六量车的功能，节省停车场地，便于使用。
二层车库200中四个车位的车长方向和立柱方向垂直分布，相邻的车位之间呈垂直状分布。各充电桩布置在停车位上，车辆监控系统包括用于检测车辆是否停在车位的车位传感器，车位传感器布置在停车位上。太阳能发电板400 布置在二层车库200顶部或光照充足区域。调节机构600包括齿盘610和驱动齿轮620，齿盘610水平布置，齿盘610固定安装在立柱500上，驱动齿轮620 和齿盘610啮合，驱动齿轮620安装在变速箱630中，变速箱630固定安装在二层车库200上。
使用人员在预约车辆使用，如果车辆在底层车库，使用者到达目的地，开走即可，如果车辆在二层车库200，使用者在预约之后，管理终端远程无线控制，电机驱使变速箱630运行，驱动齿轮620带动齿盘610转动，驱使二层车库200转动，将预约车辆转动到升降装置300的对应位置，升降装置300将车辆下降到地面位置，使用者启动驶离即可，使用者还车过程中，通过闸机之后，可以定在底层车库中，也可以停到升降装置，升降装置300将车辆上升到二层车库200上，车位传感器扫描识别车辆，远程传输给管理终端，工作人员前来插上充电插头即可。
实施例4
一种共享新能源汽车太阳能停车系统的使用方法，包括如下步骤：
S1：用于使用手机APP或者操作终端注册账号，录入自己身份证、驾驶证信息，以及缴纳租金，预约车辆；
S2：根据地图导航提示，到达车辆位置，找到对应车辆，用APP取车，解锁，启动，驶离；
S3：使用手机APP进行还车，根据地图导航提示，将车辆停放到指定车位。
本发明能够实现共享新能源汽车的存放、管理和充电，能够实现太阳能发电，实现新能源汽车以及其它耗电设备的供电，降低使用成泵，本发明提出的双层立体停车库占地面积小，能够实现以三个停车位停六量车的功能，便于管理，满足了现在的共享新能源汽车的智能化管理的要求。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：包括供电系统和管理系统，供电系统包括太阳能发电模块、电能存储模块和充电模块，管理系统包括管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统，管理员终端、手机共享汽车APP、停车场管理终端和车辆监控系统之间均无线连接。
2.根据权利要求1所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：车辆监控系统包括布置在停车场出入口处的闸机。
3.根据权利要求1所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：管理系统还包括汽车定位模块，汽车定位模块安装在新能源汽车上。
4.根据权利要求1所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：太阳能发电模块包括太阳能发电板(400)，太阳能发电板(400)通过整流模块连接电能存储模块。
5.一种共享新能源汽车太阳能停车系统用双层立体停车库，其特征在于：包括底层车库(100)、二层车库(200)和升降装置(300)，底层车库(100)中依次设置有彼此平行分布的三个相邻的停车位，二层车库(200)通过立柱(500)转动安装在底层车库(100)上，立柱(500)沿着铅锤方向布置，立柱(500)布置在底层车库(100)中间停车位的中心区域，二层车库(200)中布置有四个停车位，四个停车位围绕立柱(500)呈圆周阵列分布，立柱(500)连接调节机构(600)，调节机构(600)用于调节二层车库(200)围绕立柱(500)转动。
6.根据权利要求5所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：二层车库(200)中四个车位的车长方向和立柱方向垂直分布，相邻的车位之间呈垂直状分布。
7.根据权利要求1或5所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：充电模块包括各充电桩，各充电桩布置在停车位上，车辆监控系统包括用于检测车辆是否停在车位的车位传感器，车位传感器布置在停车位上。
8.根据权利要求4或5所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：太阳能发电板(400)布置在二层车库(200)顶部或光照充足区域。
9.根据权利要求5所述的一种共享新能源汽车太阳能停车系统，其特征在于：调节机构(600)包括齿盘(610)和驱动齿轮(620)，齿盘(610)水平布置，齿盘(610)固定安装在立柱(500)上，驱动齿轮(620)和齿盘(610)啮合，驱动齿轮(620)安装在变速箱(630)中，变速箱(630)固定安装在二层车库(200)上。
10.一种共享新能源汽车太阳能停车系统的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：用于使用手机APP或者操作终端注册账号，录入自己身份证、驾驶证信息，以及缴纳租金，预约车辆；
S2：根据地图导航提示，到达车辆位置，找到对应车辆，用APP取车，解锁，启动，驶离；
S3：使用手机APP进行还车，根据地图导航提示，将车辆停放到指定车位。
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