CN107448600A - 数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，包括齿轮轴（1），齿轮轴（1）两头端各伸入一个连接体（3）中，连接体（3）尾端各伸入一个箱体（4）中，箱体（4）内壁与连接体（3）尾端各形成一个油腔（5），箱体（4）尾端均设有一个距离感应开关（6），箱体（4）各自还设有一个与油腔（5）导通的液压油进出口（7）。本发明只需要控制进出油就能够换档，所以换挡速度块，加工效率高，而且本发明的油腔置于箱体内部，占用空间小。

Description

数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构
技术领域
本发明涉及一种数控龙门机床双速齿轮变速箱换档机构，特别是一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构。
背景技术
对于数控龙门机床双速齿轮变速箱的换档机构，目前普遍采用的方法是手动拨叉换档或传统液压机构换档。手动拨叉换档的方法，因为是人工换挡，所以换档速度较慢，导致加工效率低下。传统液压机构换档，它的油腔通常都是置于箱体外部，所以具有占用空间较大。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构。其具有占用空间小，换档速度快，加工效率高的优点。
本发明的技术方案：一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，包括齿轮轴，齿轮轴两头端各伸入一个连接体中，连接体尾端各伸入一个箱体中，箱体内壁与连接体尾端各形成一个油腔，箱体尾端均设有一个距离感应开关，箱体各自还设有一个与油腔导通的液压油进出口。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中，所述箱体头端设有花健盘，连接体体身设有花键槽。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中，所述连接体头端设有凹槽，凹槽中设有轴承。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中，所述连接体头端设有挡板，齿轮轴头端穿过轴承与挡板连接。
与现有技术相比，本发明通过向一侧的液压油进出口进油，另一侧的液压有进出口会出油，油腔中油满后油压会推动连接体向另一侧运动，从而推动齿轮轴的移动，齿轮轴移动与不同档位相应齿轮啮合，就能实现换挡，使用距离感应开关感应齿轮轴的移动距离，从而掌握换挡情况，便于调节。
只需要控制进出油就能够换档，所以换挡速度块，加工效率高，而且本发明的油腔置于箱体内部，占用空间小。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图中的标记为：1-齿轮轴，2-挡板，3-连接体，4-箱体，5-油腔，6-距离感应开关，7-液压油进出口，8-花健盘，9-花键槽，10-凹槽，11-轴承。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，构成如图1所示，包括齿轮轴1，齿轮轴1两头端各伸入一个连接体3中，连接体3尾端各伸入一个箱体4中，箱体4内壁与连接体3尾端各形成一个油腔5，箱体4尾端均设有一个距离感应开关6，箱体4各自还设有一个与油腔5导通的液压油进出口7。本发明液压油进出口7是接通油压装置的，使用时通过向一侧的液压油进出口7进油，另一侧的液压有进出口7会出油，为更好的防止漏油，实际使用时可在合适安装密封圈，油腔5中油满后油压会推动连接体3向另一侧运动，从而推动齿轮轴1的移动，齿轮轴1移动与不同档位相应齿轮啮合，就能实现换挡，使用距离感应开关6感应齿轮轴1的移动距离，从而掌握换挡情况，便于调节。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中，所述箱体4头端设有花健盘8，连接体3体身设有花键槽9。花健盘8和花键槽9配合使用能克服齿轮轴1旋转的惯量。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中，所述连接体3头端设有凹槽10，凹槽10中设有轴承11。凹槽10用于设置轴承11，轴承11的作用是支撑齿轮轴1的转动，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中，所述连接体3头端设有挡板2，齿轮轴1头端穿过轴承11与挡板2连接。挡板2的设置是为了减少润滑油使用量，使润滑油不会流入连接体3的空腔。

Claims (4)

1.一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，其特征在于：包括齿轮轴（1），齿轮轴（1）两头端各伸入一个连接体（3）中，连接体（3）尾端各伸入一个箱体（4）中，箱体（4）内壁与连接体（3）尾端各形成一个油腔（5），箱体（4）尾端均设有一个距离感应开关（6），箱体（4）各自还设有一个与油腔（5）导通的液压油进出口（7）。
2.根据权利要求1所述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，其特征在于：所述箱体（4）头端设有花健盘（8），连接体（3）体身设有花键槽（9）。
3.根据权利要求1所述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，其特征在于：所述连接体（3）头端设有凹槽（10），凹槽（10）中设有轴承（11）。
4.根据权利要求1所述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，其特征在于：所述连接体（3）头端设有挡板（2），齿轮轴（1）头端穿过轴承（11）与挡板（2）连接。
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