CN207278853U - 数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构 - Google Patents
数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,包括齿轮轴(1),齿轮轴(1)两头端各伸入一个连接体(3)中,连接体(3)尾端各伸入一个箱体(4)中,箱体(4)内壁与连接体(3)尾端各形成一个油腔(5),箱体(4)尾端均设有一个距离感应开关(6),箱体(4)各自还设有一个与油腔(5)导通的液压油进出口(7)。本实用新型只需要控制进出油就能够换档,所以换挡速度块,加工效率高,而且本实用新型的油腔置于箱体内部,占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数控龙门机床双速齿轮变速箱换档机构,特别是一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构。
背景技术
对于数控龙门机床双速齿轮变速箱的换档机构,目前普遍采用的方法是手动拨叉换档或传统液压机构换档。手动拨叉换档的方法,因为是人工换挡,所以换档速度较慢,导致加工效率低下。传统液压机构换档,它的油腔通常都是置于箱体外部,所以具有占用空间较大。
发明内容
本实用新型的目的在于,提供一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构。其具有占用空间小,换档速度快,加工效率高的优点。
本实用新型的技术方案:一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,包括齿轮轴,齿轮轴两头端各伸入一个连接体中,连接体尾端各伸入一个箱体中,箱体内壁与连接体尾端各形成一个油腔,箱体尾端均设有一个距离感应开关,箱体各自还设有一个与油腔导通的液压油进出口。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中,所述箱体头端设有花健盘,连接体体身设有花键槽。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中,所述连接体头端设有凹槽,凹槽中设有轴承。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中,所述连接体头端设有挡板,齿轮轴头端穿过轴承与挡板连接。
与现有技术相比,本实用新型通过向一侧的液压油进出口进油,另一侧的液压有进出口会出油,油腔中油满后油压会推动连接体向另一侧运动,从而推动齿轮轴的移动,齿轮轴移动与不同档位相应齿轮啮合,就能实现换挡,使用距离感应开关感应齿轮轴的移动距离,从而掌握换挡情况,便于调节。
只需要控制进出油就能够换档,所以换挡速度块,加工效率高,而且本实用新型的油腔置于箱体内部,占用空间小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为:1-齿轮轴,2-挡板,3-连接体,4-箱体,5-油腔,6-距离感应开关,7-液压油进出口,8-花健盘,9-花键槽,10-凹槽,11-轴承。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,构成如图1所示,包括齿轮轴1,齿轮轴1两头端各伸入一个连接体3中,连接体3尾端各伸入一个箱体4中,箱体4内壁与连接体3尾端各形成一个油腔5,箱体4尾端均设有一个距离感应开关6,箱体4各自还设有一个与油腔5导通的液压油进出口7。本实用新型液压油进出口7是接通油压装置的,使用时通过向一侧的液压油进出口7进油,另一侧的液压有进出口7会出油,为更好的防止漏油,实际使用时可在合适安装密封圈,油腔5中油满后油压会推动连接体3向另一侧运动,从而推动齿轮轴1的移动,齿轮轴1移动与不同档位相应齿轮啮合,就能实现换挡,使用距离感应开关6感应齿轮轴1的移动距离,从而掌握换挡情况,便于调节。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中,所述箱体4头端设有花健盘8,连接体3体身设有花键槽9。花健盘8和花键槽9配合使用能克服齿轮轴1旋转的惯量。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中,所述连接体3头端设有凹槽10,凹槽10中设有轴承11。凹槽10用于设置轴承11,轴承11的作用是支撑齿轮轴1的转动,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。
前述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构中,所述连接体3头端设有挡板2,齿轮轴1头端穿过轴承11与挡板2连接。挡板2的设置是为了减少润滑油使用量,使润滑油不会流入连接体3的空腔。
Claims (4)
1.一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,其特征在于:包括齿轮轴(1),齿轮轴(1)两头端各伸入一个连接体(3)中,连接体(3)尾端各伸入一个箱体(4)中,箱体(4)内壁与连接体(3)尾端各形成一个油腔(5),箱体(4)尾端均设有一个距离感应开关(6),箱体(4)各自还设有一个与油腔(5)导通的液压油进出口(7)。
2.根据权利要求1所述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,其特征在于:所述箱体(4)头端设有花健盘(8),连接体(3)体身设有花键槽(9)。
3.根据权利要求1所述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,其特征在于:所述连接体(3)头端设有凹槽(10),凹槽(10)中设有轴承(11)。
4.根据权利要求1所述的数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构,其特征在于:所述连接体(3)头端设有挡板(2),齿轮轴(1)头端穿过轴承(11)与挡板(2)连接。
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