CN209385611U - 一种高速齿轮主轴箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高速齿轮主轴箱，涉及传动机构技术领域。该高速齿轮主轴箱，包括箱体、马达、主轴、第一齿轮、中间轴、滑键、栓槽轴、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和拨叉，所述马达的底部与箱体的顶部固定连接，所述马达的输出轴贯穿箱体的内顶壁并延伸到箱体的内部。该高速齿轮主轴箱，通过设置马达、主轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、拨叉和油压缸，通过油压缸使得变速轴向上移动，使得拨叉定位在变速轴的上方，使得该装置在使用时，主轴可以处于较高的转速，从而使得该装置在使用时主轴达到了高速旋转的效果，解决了现有的一些装置在使用时，主轴箱转速较低，不能进行高速工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动机构技术领域，具体为一种高速齿轮主轴箱。
背景技术
主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的，主轴箱采用多级齿轮传动，通过一定的传动系统，经主轴箱内各个位置上的传动齿轮和传动轴，最后把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向，现有的一些主轴箱在使用时，转速一般都比较低，且在使用时不方便对主轴的转速进行切换，不方便对不同的物品进行加工，因此需要一种能够高速旋转的主轴箱，然后便于对主轴箱的转速进行调节，使其能够在高速和低速之间自由切换，从而便于装置的使用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够高速旋转且便于调节的高速齿轮主轴箱。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种高速齿轮主轴箱，包括箱体、马达、主轴、第一齿轮、中间轴、滑键、栓槽轴、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和拨叉，所述马达的底部与箱体的顶部固定连接，所述马达的输出轴贯穿箱体的内顶壁并延伸到箱体的内部，且马达的输出轴与箱体的内顶壁活动连接，所述主轴与箱体右侧的内壁活动连接，所述第一齿轮的轴心处与马达的输出轴固定连接，所述中间轴与箱体的内部活动连接，且中间轴位于第一齿轮的右侧，所述栓槽轴与箱体的内部活动连接，所述滑键的内部与栓槽轴的表面活动连接，所述第二齿轮位于主轴的左侧，所述第三齿轮的中心处与主轴的顶部固定连接，所述第四齿轮的轴心处与主轴的顶部固定连接，所述第五齿轮的轴心处与中间轴的表面固定连接，所述拨叉的底部与箱体的顶部活动连接。
优选的，所述第二齿轮的中心处与栓槽毂的表面固定连接。
优选的，所述第三齿轮位于第四齿轮的上方，所述第三齿轮的侧表面与第二齿轮的侧表面啮合。
优选的，所述第五齿轮的中心处与栓槽毂的表面固定连接，且第五齿轮位于第二齿轮的下方。
优选的，所述拨叉的一侧与栓槽毂的一侧固定连接，所述拨叉远离栓槽毂的一侧与变速轴活动连接。
优选的，所述箱体的顶部设置有油压缸，所述油压缸的底部贯穿箱体的顶部并延伸到箱体的内部，所述油压缸的底部与变速轴的顶部固定连接。
本实用新型的高速齿轮主轴箱具备的有益效果如下：
1、该高速齿轮主轴箱，通过设置了马达、主轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、拨叉和油压缸，通过油压缸使得变速轴向上移动，使得拨叉定位在变速轴的上方，使得该装置在使用时，主轴可以处于较高的转速，从而使得该装置在使用时主轴达到了高速旋转的效果，解决了现有的一些装置在使用时，主轴箱转速较低，不能进行高速工作的问题。
2、该高速齿轮主轴箱，通过设置了第一齿轮、第二齿轮、第五齿轮和第四齿轮，通过油压缸使得变速轴向下移动，使得拨叉定位在变速轴的下方时，可以使得主轴处于较低的转速，从而使得主轴可以进行低速的旋转，从而使得该装置在使用时达到了低速旋转的效果，使得该装置可以根据不同的加工方式来选择不同的转速，从而使得该装置达到了便于使用的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型结构俯视图。
图中：1箱体、2马达、3主轴、4第一齿轮、5中间轴、6滑键、7栓槽轴、8第二齿轮、9第三齿轮、10第四齿轮、11第五齿轮、12拨叉、13油压缸。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种高速齿轮主轴箱，如图1-3所示，包括箱体1、马达2、主轴3、第一齿轮4、中间轴5、滑键6、栓槽轴7、第二齿轮8、第三齿轮9、第四齿轮10、第五齿轮11和拨叉12，马达2的底部与箱体1的顶部固定连接，马达2的输出轴贯穿箱体1的内顶壁并延伸到箱体1的内部，且马达2的输出轴与箱体1的内顶壁活动连接，主轴3与箱体1右侧的内壁活动连接，第一齿轮4的轴心处与马达2的输出轴固定连接，中间轴5与箱体1的内部活动连接，且中间轴5位于第一齿轮4的右侧，栓槽轴7与箱体1的内部活动连接，滑键6的内部与栓槽轴7的表面活动连接，第二齿轮8位于主轴3的左侧，第二齿轮8的中心处与栓槽毂的表面固定连接，第三齿轮9的中心处与主轴3的顶部固定连接，第四齿轮10的轴心处与主轴3的顶部固定连接，第三齿轮9位于第四齿轮10的上方，第三齿轮9的侧表面与第二齿轮8的侧表面啮合，第五齿轮11的轴心处与中间轴5的表面固定连接，第五齿轮11的中心处与栓槽毂的表面固定连接，且第五齿轮11位于第二齿轮8的下方，拨叉12的底部与箱体1的顶部活动连接，拨叉12的一侧与栓槽毂的一侧固定连接，拨叉12远离栓槽毂的一侧与变速轴活动连接，箱体1的顶部设置有油压缸13，油压缸13的底部贯穿箱体1的顶部并延伸到箱体1的内部，油压缸13的底部与变速轴的顶部固定连接，通过设置了马达2、主轴3、第一齿轮4、第二齿轮8、第三齿轮9、拨叉12和油压缸13，通过油压缸13使得变速轴向上移动，使得拨叉12定位在变速轴的上方，使得该装置在使用时，主轴3可以处于较高的转速，从而使得该装置在使用时主轴3达到了高速旋转的效果，主轴3得到较高转速时的传动比为1:1，然后通过设置了第一齿轮4、第二齿轮8、第五齿轮11和第四齿轮10，通过油压缸13使得变速轴向下移动，使得拨叉12定位在变速轴的下方时，可以使得主轴3处于较低的转速，主轴3得到较低转速时的传动比为1:4，从而使得主轴3可以进行低速的旋转，从而使得该装置在使用时达到了低速旋转的效果。
使用时，主轴头通过四支传动轴将马达2传动至主轴3上,马达2轴上连结第一齿轮4,将马达2动力传至中间轴5，此轴由第二齿轮8、第五齿轮11和栓槽轴7构成，第二齿轮8和第五齿轮11被固定在栓槽毂上,可沿着栓槽轴7上进行上下移动，在栓槽毂上连结拨叉12至变速轴上，此轴上方有一油压缸13可透过双变速叉将第二齿轮8和第五齿轮11进行上下移动，沿着第二齿轮8和第五齿轮11传递至主轴3上的第三齿轮9和第四齿轮10，当拨叉12定位在上方时马达2沿着第一齿轮4、第二齿轮8和第三齿轮9传递至主轴3上，主轴3可得到较高之转速，当拨叉12定位在下方时马达2沿着第一齿轮4、第二齿轮8、第五齿轮11和第四齿轮10传递至主轴3上,主轴3可得到较高之扭力，使得主轴3得到较低的转速。
该高速齿轮主轴箱，通过设置了马达2、主轴3、第一齿轮4、第二齿轮8、第三齿轮9、拨叉12和油压缸13，通过油压缸13使得变速轴向上移动，使得拨叉12定位在变速轴的上方，使得该装置在使用时，主轴3可以处于较高的转速，从而使得该装置在使用时主轴3达到了高速旋转的效果，解决了现有的一些装置在使用时，主轴箱转速较低，不能进行高速工作的问题。
并且，通过设置了第一齿轮4、第二齿轮8、第五齿轮11和第四齿轮10，通过油压缸13使得变速轴向下移动，使得拨叉12定位在变速轴的下方时，可以使得主轴3处于较低的转速，从而使得主轴3可以进行低速的旋转，从而使得该装置在使用时达到了低速旋转的效果，使得该装置可以根据不同的加工方式来选择不同的转速，从而使得该装置达到了便于使用的效果。
Claims (6)
1.一种高速齿轮主轴箱，包括箱体(1)、马达(2)、主轴(3)、第一齿轮(4)、中间轴(5)、滑键(6)、栓槽轴(7)、第二齿轮(8)、第三齿轮(9)、第四齿轮(10)、第五齿轮(11)和拨叉(12)，其特征在于：所述马达(2)的底部与箱体(1)的顶部固定连接，所述马达(2)的输出轴贯穿箱体(1)的内顶壁并延伸到箱体(1)的内部，且马达(2)的输出轴与箱体(1)的内顶壁活动连接，所述主轴(3)与箱体(1)右侧的内壁活动连接，所述第一齿轮(4)的轴心处与马达(2)的输出轴固定连接，所述中间轴(5)与箱体(1)的内部活动连接，且中间轴(5)位于第一齿轮(4)的右侧，所述栓槽轴(7)与箱体(1)的内部活动连接，所述滑键(6)的内部与栓槽轴(7)的表面活动连接，所述第二齿轮(8)位于主轴(3)的左侧，所述第三齿轮(9)的中心处与主轴(3)的顶部固定连接，所述第四齿轮(10)的轴心处与主轴(3)的顶部固定连接，所述第五齿轮(11)的轴心处与中间轴(5)的表面固定连接，所述拨叉(12)的底部与箱体(1)的顶部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速齿轮主轴箱，其特征在于：所述第二齿轮(8)的中心处与栓槽毂的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速齿轮主轴箱，其特征在于：所述第三齿轮(9)位于第四齿轮(10)的上方，所述第三齿轮(9)的侧表面与第二齿轮(8)的侧表面啮合。
4.根据权利要求1所述的一种高速齿轮主轴箱，其特征在于：所述第五齿轮(11)的中心处与栓槽毂的表面固定连接，且第五齿轮(11)位于第二齿轮(8)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种高速齿轮主轴箱，其特征在于：所述拨叉(12)的一侧与栓槽毂的一侧固定连接，所述拨叉(12)远离栓槽毂的一侧与变速轴活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速齿轮主轴箱，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有油压缸(13)，所述油压缸(13)的底部贯穿箱体(1)的顶部并延伸到箱体(1)的内部，所述油压缸(13)的底部与变速轴的顶部固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822206724.8U CN209385611U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种高速齿轮主轴箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209385611U true CN209385611U (zh) | 2019-09-13 |
Family
ID=67873460
Family Applications (1)
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| CN201822206724.8U Active CN209385611U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种高速齿轮主轴箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822206724.8U patent/CN209385611U/zh active Active
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