CN209587113U - 一种外置型高压变档推动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外置型高压变档推动器，包括主箱和副箱，变档轴左侧位于副箱内的部分为副箱区，其右侧位于主箱内的部分为主箱区，主箱区上固接有拨叉，副箱内设有丝杠螺母，滚珠丝杠，变档电机和涡轮，副箱区穿插固定于滚珠丝杠的中心孔内，丝杠螺母螺接于滚珠丝杠上，其外壁套接有涡轮，变档电机通过蜗杆带动涡轮旋转的同时带动丝杠螺母作同步转动，丝杠螺母上设有左右限位装置，将其旋转运动转化为滚珠丝杠与变档轴的水平直线运动，本实用新型可代替高压油泵为汽车自动变速器换档提供高压动力，易损件丝杠螺母和滚珠丝杠均位于变速器的副箱内，一旦系统发生故障，只需打开变速器的副箱即可进行检查和更换，可简化维修过程，降低维修成本。

Description

一种外置型高压变档推动器

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，尤其涉及一种外置型高压变档推动器。

背景技术

目前，汽车市场上车型繁多，配备的汽车变速器种类也繁多，汽车自动变速器的变档推动器出现了一种类似图1所示的结构，比如日本NGK电动汽车2档自动变速器。变档电机1和涡轮2位于变速器的副箱6内，而丝杠螺母3和拨叉4固定在一起，与滚珠丝杠5共同位于变速器的主箱7内。变档电机1通过涡轮2驱动滚珠丝杠5旋转，丝杠螺母3带着拨叉4左右移动，进行换挡操作。虽然此种设计结构简单，且拨叉4推力大。但是，缺点是丝杠螺母3位于变速器的主箱7内部，一旦损坏，必须把变速器全部从车上拆卸下来，并打开主箱7才能进行更换，维修工作非常麻烦。因此，急需研发一种方便维修的外置型高压变档推动器以解决上述技术问题。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种外置型高压变档推动器，可代替高压油泵为汽车自动变速器换档提供高压动力，易损件丝杠螺母和滚珠丝杠均位于变速器的副箱内，一旦系统发生故障，只需打开变速器的副箱即可进行检查和更换，可大大简化维修过程，降低维修成本，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种外置型高压变档推动器，其特征在于，包括主箱和副箱，变档轴左侧位于副箱内的部分为副箱区，变档轴右侧位于主箱内的部分为主箱区，所述主箱区上固接有拨叉，所述副箱内设有丝杠螺母，滚珠丝杠，变档电机和涡轮，所述滚珠丝杠的中心轴向设有贯穿的中心孔，所述副箱区穿插固定于中心孔内，使滚珠丝杠与变档轴合为一体以实现同步运动，所述丝杠螺母螺接于滚珠丝杠上，其外壁套接有涡轮，所述涡轮的外壁上设有若干与变档电机的蜗杆相咬合的齿，所述变档电机通过蜗杆带动涡轮旋转的同时带动丝杠螺母作同步转动，所述丝杠螺母上设有防止其左右移动的限位装置，将其旋转运动转化为滚珠丝杠与变档轴的水平直线运动。

优选地，所述丝杠螺母的右侧外壁上设有法兰盘，所述法兰盘通过转盘与涡轮连接，所述转盘的中心设有通孔，套接于丝杠螺母的外壁上，其左右侧面上分别设有若干左侧圆柱和右侧圆柱，所述左侧圆柱与涡轮右侧面上的缓冲孔相插接，所述右侧圆柱与法兰盘上的法兰孔相插接，所述限位装置包括套接于丝杠螺母外壁上的左轴承和右轴承，所述左、右轴承的内圈分别压紧于涡轮的左侧面和法兰盘的右侧面设置，将涡轮，转盘和丝杠螺母紧固结合为一体，并对其进行左右限位，所述左、右轴承的外圈固定于副箱上。

优选地，所述副箱区左端的外壁上设有副箱区螺纹，所述副箱区从右侧插入滚珠丝杠的中心孔内并与中心孔键连接，所述副箱区的外径小于主箱区，所述副箱区螺纹从中心孔的左侧伸出并与变档轴螺母相螺接，将滚珠丝杠的右侧面抵在主箱区与副箱区的过渡端面上，使滚珠丝杠与变档轴合为一体以实现同步运动。

优选地，所述法兰盘上等距离设有三个法兰孔，所述转盘的右侧面上等距离设有三个与所述法兰孔相匹配的右侧圆柱，三个右侧圆柱插接于三个法兰孔内，使转盘带动丝杠螺母同步旋转。

优选地，所述转盘的左侧面上等距离设有六个左侧圆柱，所述涡轮的右侧面上等距离设有六个与所述左侧圆柱相匹配的缓冲孔，六个左侧圆柱插接于六个缓冲孔内，使涡轮带动转盘同步旋转，进而带动丝杠螺母一同旋转。

优选地，所述拨叉固接于的变档轴主箱区的中间部位处。

本实用新型提供的一种外置型高压变档推动器，具有如下有益效果。

1.本实用新型的易损件丝杠螺母和滚珠丝杠均位于变速器的副箱内，一旦系统发生故障，只需拧开几个螺丝打开副箱即可进行检查和更换，而无需将整个变速器都从车上拆卸下来，更不需要将变速器的主箱打开，可大大简化维修过程，降低维修成本，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。

2.本实用新型应用于电动汽车的多片式双离合两档自动变速器里，可代替高压油泵为汽车自动变速器换档提供高压动力，由于变档轴的推力可以增大到200公斤力，因此可以为挤压摩擦片提供足够的动力，进而取代昂贵的液压系统。

附图说明

图1为现有技术中日本NGK电动汽车2档自动变速器的变档推动器结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种外置型高压变档推动器的整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种外置型高压变档推动器的分解结构示意图。

图中：

1.变档电机 2.涡轮 3.丝杠螺母 4.拨叉 5.滚珠丝杠 6.副箱 7.主箱 8.变档轴9.蜗杆 10.变档轴螺母 11.左轴承 12.转盘 13.右轴承 14.副箱区螺纹 15.副箱区 16.主箱区 17.法兰盘 18.法兰孔 19.右侧圆柱 20.左侧圆柱 21.缓冲孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。

如图2和3所示，分别为本实用新型提供的一种外置型高压变档推动器的整体结构示意图及其分解结构示意图。该外置型高压变档推动器包括变档轴螺母10，左轴承11，涡轮2，变档电机1，转盘12，丝杠螺母3，滚珠丝杠5，右轴承13，拨叉4和变档轴8。为了便于理解，变档轴8左侧位于副箱6内的部分为副箱区15，变档轴8右侧位于主箱7内的部分为主箱区16，副箱区15的外径比主箱区16小。副箱区15左端的外壁上设有副箱区螺纹14，主箱区16的中间部位与拨叉4相固定。丝杠螺母3，滚珠丝杠5，变档电机1和涡轮2均设置于副箱6内，滚珠丝杠5的中心轴向设有贯穿的中心孔，变档轴8的副箱区15从右侧插入至滚珠丝杠5的中心孔内并与中心孔键连接，副箱区螺纹14从滚珠丝杠5的中心孔左侧伸出，变档轴螺母10拧在副箱区螺纹14上，将滚珠丝杠5的右侧面抵在主箱区16与副箱区15的过渡端面上，使滚珠丝杠5固定在变档轴8上。从此，二者合为一体，滚珠丝杠5和变档轴8不再有相对运动或者相对转动。

丝杠螺母3安装在滚珠丝杠5上并可以自由旋转。丝杠螺母3的右侧外壁上设有法兰盘17，法兰盘17上等距离设有三个法兰孔18。转盘12的中心设有通孔，可以从左侧套在丝杠螺母3的外壁上。转盘12的右侧面上等距离设有三个与法兰孔18相匹配的右侧圆柱19，这三个右侧圆柱19刚好插入到丝杠螺母3的三个法兰孔18内，这样就实现了转盘12带动丝杠螺母3作同步旋转运动。转盘12的左侧面上等距离设有六个左侧圆柱20。涡轮2的外壁上设有若干齿，可以与变档电机1的蜗杆9相互咬合。涡轮2的中心有孔，可以从左侧套在丝杠螺母3的外壁上。涡轮2的右侧面上等距离设有六个与左侧圆柱20相匹配的缓冲孔21，这六个缓冲孔21刚好套在转盘12的六个左侧圆柱20上，这样就实现了涡轮2带动转盘12同步旋转，进而带动丝杠螺母3一同旋转。

左轴承11和右轴承13分别套接于丝杠螺母3外壁的左右两侧，左轴承11和右轴承13的内圈分别压紧于涡轮2的左侧面和法兰盘17的右侧面设置，将涡轮2，转盘12和丝杠螺母3紧固结合为一体，并对其进行左右限位，左轴承11和右轴承13的外圈均固定在变速器的副箱6上，使丝杠螺母3不能左右移动，但是可以自由转动。

本实用新型的工作原理为：当变档电机1带动涡轮2旋转时，转盘12和丝杠螺母3一同旋转。由于存在左轴承11和右轴承13的限位作用，丝杠螺母3不能左右移动，但是可以自由转动。当丝杠螺母3转动时，会驱动滚珠丝杠5向左或者向右移动，进而带动变档轴8和拨叉4向左或者向右移动，实现变档功能。由于涡轮2和蜗杆9的减速比很大，滚珠丝杠5的导程小，导致变档轴8和拨叉4的推力非常大，可代替高压油泵为汽车自动变速器换档提供高压动力。

本实用新型的易损件丝杠螺母3和滚珠丝杠5均位于变速器的副箱6内，一旦系统发生故障，只需拧开几个螺丝打开副箱6即可进行检查和更换，而无需将整个变速器都从车上拆卸下来，更不需要将变速器的主箱7打开，使维修工作变得简单而且快捷，大大简化了维修过程，降低了维修成本。本实用新型应用于电动汽车的多片式双离合两档自动变速器里，可代替高压油泵为汽车自动变速器换档提供高压动力，由于变档轴8的推力可以增大到200公斤力，因此可以为挤压摩擦片提供足够的动力，进而取代昂贵的液压系统，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。

本文中应用了具体个例对实用新型构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该实用新型构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种外置型高压变档推动器，其特征在于，包括主箱和副箱，变档轴左侧位于副箱内的部分为副箱区，变档轴右侧位于主箱内的部分为主箱区，所述主箱区上固接有拨叉，所述副箱内设有丝杠螺母，滚珠丝杠，变档电机和涡轮，所述滚珠丝杠的中心轴向设有贯穿的中心孔，所述副箱区穿插固定于中心孔内，使滚珠丝杠与变档轴合为一体以实现同步运动，所述丝杠螺母螺接于滚珠丝杠上，其外壁套接有涡轮，所述涡轮的外壁上设有若干与变档电机的蜗杆相咬合的齿，所述变档电机通过蜗杆带动涡轮旋转的同时带动丝杠螺母作同步转动，所述丝杠螺母上设有防止其左右移动的限位装置，将其旋转运动转化为滚珠丝杠与变档轴的水平直线运动。

2.根据权利要求1所述的一种外置型高压变档推动器，其特征在于，所述丝杠螺母的右侧外壁上设有法兰盘，所述法兰盘通过转盘与涡轮连接，所述转盘的中心设有通孔，套接于丝杠螺母的外壁上，其左右侧面上分别设有若干左侧圆柱和右侧圆柱，所述左侧圆柱与涡轮右侧面上的缓冲孔相插接，所述右侧圆柱与法兰盘上的法兰孔相插接，所述限位装置包括套接于丝杠螺母外壁上的左轴承和右轴承，所述左、右轴承的内圈分别压紧于涡轮的左侧面和法兰盘的右侧面设置，将涡轮，转盘和丝杠螺母紧固结合为一体，并对其进行左右限位，所述左、右轴承的外圈固定于副箱上。

3.根据权利要求2所述的一种外置型高压变档推动器，其特征在于，所述副箱区左端的外壁上设有副箱区螺纹，所述副箱区从右侧插入滚珠丝杠的中心孔内并与中心孔键连接，所述副箱区的外径小于主箱区，所述副箱区螺纹从中心孔的左侧伸出并与变档轴螺母相螺接，将滚珠丝杠的右侧面抵在主箱区与副箱区的过渡端面上，使滚珠丝杠与变档轴合为一体以实现同步运动。

4.根据权利要求3所述的一种外置型高压变档推动器，其特征在于，所述法兰盘上等距离设有三个法兰孔，所述转盘的右侧面上等距离设有三个与所述法兰孔相匹配的右侧圆柱，三个右侧圆柱插接于三个法兰孔内，使转盘带动丝杠螺母同步旋转。

5.根据权利要求4所述的一种外置型高压变档推动器，其特征在于，所述转盘的左侧面上等距离设有六个左侧圆柱，所述涡轮的右侧面上等距离设有六个与所述左侧圆柱相匹配的缓冲孔，六个左侧圆柱插接于六个缓冲孔内，使涡轮带动转盘同步旋转，进而带动丝杠螺母一同旋转。

6.根据权利要求5所述的一种外置型高压变档推动器，其特征在于，所述拨叉固接于的变档轴主箱区的中间部位处。