CN207881906U - 一种变速器壳体水检工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速器壳体水检工装，涉及变速器水检领域。该变速器壳体水检工装，包括底座，其特征在于：所述底座顶部的两侧均固定安装有壳体，且两个壳体相离的一侧均穿插设置有丝杆，所述丝杆靠近壳体的一端贯穿壳体的一侧并延伸至壳体的内部，所述壳体远离丝杆的一端穿插设置有两个支杆，所述支杆靠近壳体的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内部。该变速器壳体水检工装，通过对丝杆、支杆、限位板、卡杆、限位槽、滑板、滑块、复位弹簧、套筒和螺母的设置，达到了方便对变速器壳体水检工装进行使用的效果，从而方便了变速器壳体水检工装的正常使用，因此也提高了变速器壳体水检工装的工作效率。

Description

一种变速器壳体水检工装

技术领域

本实用新型涉及变速器水检技术领域，具体为一种变速器壳体水检工装。

背景技术

变速器在车辆特别是汽车常称为“变速箱”、“排挡”或“波箱”；在工业机械常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。通常它将动力源（内燃机或电动机）产生的高转速、低扭矩的机械动力转换成更为有效的低转速和高扭矩的动力，以驱动驱动轴、差速器、车轮等机械装置。特殊的变速器也可能作提高转速，降低扭矩的转换。变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行；用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装上摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内，所以又叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。

在涉及变速器时，就涉及到对变速器壳体水检工装进行使用，但是目前市场上的变速器壳体水检工装，在使用的过程中，不便于对变速器壳体水检工装进行使用，因此也降低了变速器壳体水检工装的工作效率，从而也降低了变速器壳体水检工装的使用效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速器壳体水检工装，解决了变速器壳体水检工装不便于使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种变速器壳体水检工装，包括底座，其特征在于：所述底座顶部的两侧均固定安装有壳体，且两个壳体相离的一侧均穿插设置有丝杆，所述丝杆靠近壳体的一端贯穿壳体的一侧并延伸至壳体的内部，所述壳体远离丝杆的一端穿插设置有两个支杆，所述支杆靠近壳体的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，且两个支杆远离壳体的一端通过限位板固定连接，所述限位板远离支杆的一侧开设有限位槽。

所述壳体的内部设置有滑板，所述滑板的顶部和底部均固定安装有滑块，所述滑块远离滑板的一侧与壳体的内壁接触，所述滑块的一侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离滑块的一端与壳体内腔的一侧固定连接，所述滑板的一侧且位于两个复位弹簧之间与支杆位于壳体内部的一端固定连接，所述壳体内腔的一侧且位于两个支杆之间固定连接有套筒，所述丝杆位于壳体内部的一端贯穿滑板并延伸至套筒的内部与套筒转动连接，所述丝杆的表面且位于壳体的内部螺纹连接有与丝杆相适配的螺母，所述螺母的一侧与滑板的一侧固定连接。

优选的，所述丝杆位于壳体外部的一端固定安装有转盘，所述转盘的表面开设有防滑纹。

优选的，所述底座的底部固定安装有固定板，所述固定板上开设有固定孔。

优选的，所述固定板的数量为四个，且四个固定板分布于底座底部的四角。

优选的，所述底座的顶部且位于两个壳体之间开设有卡槽，所述壳体的顶部固定安装有卡杆。

优选的，所述丝杆与套筒配合设置，且套筒的内壁与丝杆的表面接触。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种变速器壳体水检工装。具备以下有益效果：

1、该变速器壳体水检工装，通过对丝杆、支杆、限位板、卡杆、限位槽、滑板、滑块、复位弹簧、套筒和螺母的设置，达到了方便对变速器壳体水检工装进行使用的效果，从而方便了变速器壳体水检工装的正常使用，因此也提高了变速器壳体水检工装的工作效率。

2、该变速器壳体水检工装，通过对固定板和固定孔的设置，达到了方便对变速器壳体水检工装进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了变速器壳体水检工装的工作效率，同时也提高了变速器壳体水检工装的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的内部结构示意图。

图中：1底座、2壳体、3丝杆、4支杆、5限位板、6卡杆、7限位槽、8滑板、9滑块、10复位弹簧、11套筒、12螺母、13转盘、14固定板、15固定孔、16卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种变速器壳体水检工装，如图1-2所示，包括底座1，底座1的底部固定安装有固定板14，固定板14上开设有固定孔15，固定板14的数量为四个，且四个固定板14分布于底座1底部的四角，底座1的顶部且位于两个壳体2之间开设有卡槽16，壳体2的顶部固定安装有卡杆6，底座1顶部的两侧均固定安装有壳体2，且两个壳体2相离的一侧均穿插设置有丝杆3，丝杆3与套筒11配合设置，且套筒11的内壁与丝杆11的表面接触，丝杆3位于壳体2外部的一端固定安装有转盘13，转盘13的表面开设有防滑纹，丝杆3靠近壳体2的一端贯穿壳体2的一侧并延伸至壳体2的内部，壳体2远离丝杆3的一端穿插设置有两个支杆4，支杆4靠近壳体2的一端贯穿壳体2并延伸至壳体2的内部，且两个支杆4远离壳体2的一端通过限位板5固定连接，限位板5远离支杆4的一侧开设有限位槽7。

壳体2的内部设置有滑板8，滑板8的顶部和底部均固定安装有滑块9，滑块9远离滑板8的一侧与壳体2的内壁接触，滑块9的一侧固定安装有复位弹簧10，复位弹簧10远离滑块9的一端与壳体2内腔的一侧固定连接，滑板8的一侧且位于两个复位弹簧10之间与支杆4位于壳体2内部的一端固定连接，壳体2内腔的一侧且位于两个支杆4之间固定连接有套筒11，丝杆3位于壳体2内部的一端贯穿滑板8并延伸至套筒11的内部与套筒11转动连接，丝杆3的表面且位于壳体2的内部螺纹连接有与丝杆3相适配的螺母12，螺母12的一侧与滑板8的一侧固定连接。

工作原理：使用时，变速器壳体水检工装，通过对丝杆3、支杆4、限位板5、卡杆6、限位槽7、滑板8、滑块9、复位弹簧10、套筒11和螺母12的设置，达到了方便对变速器壳体水检工装进行使用的效果，从而方便了变速器壳体水检工装的正常使用，因此也提高了变速器壳体水检工装的工作效率。

综上所述，该变速器壳体水检工装，通过对丝杆3、支杆4、限位板5、卡杆6、限位槽7、滑板8、滑块9、复位弹簧10、套筒11和螺母12的设置，达到了方便对变速器壳体水检工装进行使用的效果，从而方便了变速器壳体水检工装的正常使用，因此也提高了变速器壳体水检工装的工作效率。

并且，通过对固定板14和固定孔15的设置，达到了方便对变速器壳体水检工装进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了变速器壳体水检工装的工作效率，同时也提高了变速器壳体水检工装的使用效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种变速器壳体水检工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定安装有壳体（2），且两个壳体（2）相离的一侧均穿插设置有丝杆（3），所述丝杆（3）靠近壳体（2）的一端贯穿壳体（2）的一侧并延伸至壳体（2）的内部，所述壳体（2）远离丝杆（3）的一端穿插设置有两个支杆（4），所述支杆（4）靠近壳体（2）的一端贯穿壳体（2）并延伸至壳体（2）的内部，且两个支杆（4）远离壳体（2）的一端通过限位板（5）固定连接，所述限位板（5）远离支杆（4）的一侧开设有限位槽（7）；所述壳体（2）的内部设置有滑板（8），所述滑板（8）的顶部和底部均固定安装有滑块（9），所述滑块（9）远离滑板（8）的一侧与壳体（2）的内壁接触，所述滑块（9）的一侧固定安装有复位弹簧（10），所述复位弹簧（10）远离滑块（9）的一端与壳体（2）内腔的一侧固定连接，所述滑板（8）的一侧且位于两个复位弹簧（10）之间与支杆（4）位于壳体（2）内部的一端固定连接，所述壳体（2）内腔的一侧且位于两个支杆（4）之间固定连接有套筒（11），所述丝杆（3）位于壳体（2）内部的一端贯穿滑板（8）并延伸至套筒（11）的内部与套筒（11）转动连接，所述丝杆（3）的表面且位于壳体（2）的内部螺纹连接有与丝杆（3）相适配的螺母（12），所述螺母（12）的一侧与滑板（8）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速器壳体水检工装，其特征在于：所述丝杆（3）位于壳体（2）外部的一端固定安装有转盘（13），所述转盘（13）的表面开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种变速器壳体水检工装，其特征在于：所述底座（1）的底部固定安装有固定板（14），所述固定板（14）上开设有固定孔（15）。

4.根据权利要求3所述的一种变速器壳体水检工装，其特征在于：所述固定板（14）的数量为四个，且四个固定板（14）分布于底座（1）底部的四角。

5.根据权利要求1所述的一种变速器壳体水检工装，其特征在于：所述底座（1）的顶部且位于两个壳体（2）之间开设有卡槽（16），所述壳体（2）的顶部固定安装有卡杆（6）。

6.根据权利要求1所述的一种变速器壳体水检工装，其特征在于：所述丝杆（3）与套筒（11）配合设置，且套筒（11）的内壁与丝杆（3）的表面接触。