CN205331397U - 立式减速机润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式减速机润滑结构，包括箱体、箱盖以及输入轴，所述箱盖设置在箱体上方，所述输入轴竖向穿过箱盖伸入箱体内；箱盖的内壁上形成开油槽，所述输入轴上部的轴承位于该开油槽内，所述箱体内包括工作腔和油腔，所述油腔位于工作腔的下方，所述油腔内设置油泵，所述油泵的转轴与输入轴下端传动连接；所述箱体的侧壁内开设有油孔，所述油孔的上端与箱盖的开油槽连通，所述油孔的下端与油泵出口连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种立式减速机润滑结构。
背景技术
目前用户使用的立式减速机，输入轴朝下，大部分使用浸油润滑，齿轮箱油位很高，减速机发热很严重，而且上部轴承润滑容易缺油，轴承易烧坏；若采用强制润滑，油管布置在减速机外面，又影响减速机的美观。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种立式减速机润滑结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立式减速机润滑结构，包括箱体、箱盖以及输入轴，所述箱盖设置在箱体上方，所述输入轴竖向穿过箱盖伸入箱体内；
所述箱盖的内壁上形成开油槽，所述输入轴上部的轴承位于该开油槽内，所述箱体内包括工作腔和油腔，所述油腔位于工作腔的下方，所述油腔内设置油泵，所述油泵的转轴与输入轴下端传动连接；所述箱体的侧壁内开设有油孔，所述油孔的上端与箱盖的开油槽连通，所述油孔的下端与油泵出口连通。
进一步的，所述工作腔的底部上开设有轴孔，所述输入轴下端穿过该轴孔与油腔内的油泵转轴连接，所述输入轴与轴孔之间设置有轴承；所述轴孔的下端设置有端盖，所述油泵固定在该端盖上，所述端盖上开设有油孔连通油泵和开油槽。
进一步的，所述工作腔的底部的箱体上设置有闷盖。
本实用新型的有益效果是：输入轴下端带动油泵工作，油泵将油腔内的润滑油经油孔输送至开油槽内，给箱体上部轴承提供了可靠的润滑。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是立式减速机润滑结构的示意图；
图2是箱盖上开油槽的示意图；
其中，1、箱盖，2、箱体，3、输入轴，4、端盖，5、油泵，6、油腔，7、闷盖，8、油孔，11、开油槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1图2所示，一种立式减速机润滑结构，包括箱体2、箱盖1以及输入轴3，箱盖1设置在箱体2上方，输入轴3竖向穿过箱盖1伸入箱体2内。
箱盖1的内壁上形成开油槽11，输入轴3上部的轴承位于该开油槽11内，箱体2内包括工作腔和油腔6，工作腔内设置有各零件，油腔6位于工作腔的下方，油腔6内设置油泵5，油泵5的转轴与输入轴3下端传动连接；输入轴3下端设置插槽，油泵5的转轴上端插入插槽内，实现连接。
箱体2的侧壁内开设有油孔8，油孔8的上端与箱盖1的开油槽11连通，油孔8的下端与油泵5出口连通。油泵5工作，将油腔6内的润滑油打入开油槽11内，实现对轴承的润滑。
工作腔的底部上开设有轴孔，输入轴3下端穿过该轴孔与油腔6内的油泵5转轴连接，输入轴3与轴孔之间设置有轴承；输出端下部通过干井机构，在轴承上添加油脂，使下方轴承得以润滑，因为转速低，油脂完全可以满足使用要求，而且油脂粘度高，不易漏出。
轴孔的下端设置有端盖4，油泵5固定在该端盖4上，端盖4上开设有油孔连通油泵5和开油槽11。
为方便添加或者更换润滑油，工作腔的底部的箱体2上设置有闷盖7。
本实用新型中的油泵5，对其进行改进，将原来油泵5出口经螺塞堵死，然后在油泵5的侧壁开设有一个出口孔，经该侧壁上的出油口与箱体2内的油孔8连通。
本实用新型，使未用一根钢管，一个管接头，安装简便，结构简单，并易于实现，减少了减速机的发热问题，解决了了立式减速机上部轴承润滑问题，外观美观。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种立式减速机润滑结构，其特征是，包括箱体(2)、箱盖(1)以及输入轴(3)，所述箱盖(1)设置在箱体(2)上方，所述输入轴(3)竖向穿过箱盖(1)伸入箱体(2)内；
所述箱盖(1)的内壁上形成开油槽(11)，所述输入轴(3)上部的轴承位于该开油槽(11)内，所述箱体(2)内包括工作腔和油腔(6)，所述油腔(6)位于工作腔的下方，所述油腔(6)内设置油泵(5)，所述油泵(5)的转轴与输入轴(3)下端传动连接；所述箱体(2)的侧壁内开设有油孔(8)，所述油孔(8)的上端与箱盖(1)的开油槽(11)连通，所述油孔(8)的下端与油泵(5)出口连通。
2.根据权利要求1所述的立式减速机润滑结构，其特征是，所述工作腔的底部上开设有轴孔，所述输入轴(3)下端穿过该轴孔与油腔(6)内的油泵(5)转轴连接，所述输入轴(3)与轴孔之间设置有轴承；所述轴孔的下端设置有端盖(4)，所述油泵(5)固定在该端盖(4)上，所述端盖(4)上开设有油孔连通油泵(5)和开油槽(11)。
3.根据权利要求1所述的立式减速机润滑结构，其特征是，所述工作腔的底部的箱体(2)上设置有闷盖(7)。
Priority Applications (1)
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| CN201620006452.5U CN205331397U (zh) | 2016-01-05 | 2016-01-05 | 立式减速机润滑结构 |
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Publications (1)
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| CN205331397U true CN205331397U (zh) | 2016-06-22 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205331397U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105465339A (zh) * | 2016-01-05 | 2016-04-06 | 江苏赫夫特齿轮制造有限公司 | 立式减速机润滑结构 |
| CN107763142A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-06 | 胡昌全 | 冷却塔用立式减速器 |
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2016
- 2016-01-05 CN CN201620006452.5U patent/CN205331397U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160622 Termination date: 20210105 |
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