CN1074368C - 用于旋转收紧装置的质量体驱动装置 - Google Patents

Abstract

在用于安全带的旋转收紧装置内，特别是用在机动车辆中，有一个收带器，当与它相连的旋转收紧装置启动时收带器的卷带轴就以收紧安全带的方向旋转，一驱动轮作为驱动器与卷带轴相连，在驱动轮的平面内收带器的壳体构成一个通道，至少部分包围驱动轮的周边，用作被加速的质量体通过的通道，质量体作为驱动机构作用在驱动轮上，并松散地一个挨一个地布置在通道内，此驱动装置得到了改进.为了所述目的，驱动轮(11，12，54)在其外周边上设有一个传动装置(凹槽23；55)用来容纳质量体(18)，该传动装置的节距基本上与质量体(18)的间距相对应。

Description

用于旋转收紧装置的质量体驱动装置

本发明涉及安全带的旋转收紧装置，特别是用在机动车辆中的旋转收紧装置，它有一个收带器，当与它相连的旋转收紧装置启动时收带器的卷带轴就以收紧安全带的方向旋转，一个驱动轮作为驱动器与卷带轴相连，收带器的壳体在驱动轮的平面内构成一个通道，该通道至少部分包围驱动轮的外周边，用作质量体通过的通道，这些质量体作为驱动机构作用到驱动轮上，并松散地一个挨一个地布置在通道内。

在DE2931164A1中描述了具有上述特点的旋转收紧装置的基本结构；在已知的旋转收紧装置中，卷带轴装有一个驱动轮，在驱动轮的平面内的壳体有一个通道，该通道包围着驱动轮的部分周边；在该通道内，在信号驱动装置的作用下将质量体驱动出与驱动轮或通道成切向布置的管子，这是质量体对驱动轮摩擦锁定连接的结果，为了所述目的驱动轮设有圆周外形的槽，当质量体通过通道时这些质量体使该驱动轮旋转。按照一个实施方案，质量体的形式可以为用适当硬度的塑料材料制成的球。在通道的一端可以设置质量体的一个出口，质量体从该出口离开通道，进入到一个适当设置的接受容器内。

所述的已知旋转收紧装置的一个缺点是该驱动装置是通过摩擦锁定实现的；结果，一方面是显著损失了能量，另一方面很难调整成形的槽和质量体相互配合，使之既产生一种确定的摩擦锁定，又防止了质量体楔住或滑过而不传递功率。与已知旋转收紧装置有关的另一个缺点是，当硬的质量体遇到驱动轮时，由于密封的原因，通道仅有很小的间隙，所以在通道内可能产生驱动轮的边缘和质量体之间相互阻塞的情况，从而在启动时损害了该驱动装置的效率。

因而本发明的目标是改进具有开头所述特点的旋转收紧装置，以这样的方式，即使赋予质量体的驱动功率更好地传递给卷带滚筒的收紧转动。

附加在现有描述后的权利要求书揭示了达到该目标的方法和本发明有利的改进和发展。

原理上，本发明的方案是这样的，在驱动轮的外周边装设用来接受质量体的一个传动装置，其节距基本上与质量体的间距相对应。本发明具有一个优点，通过在驱动轮周边上构成的传动装置来实现和形状配合地接受质量体，其结果使质量体和卷带轴驱动轮之间的功率传递得到明显的改善。

按照本发明的一个实施方案，驱动轮接受质量体的传动装置这样构造，使质量体在啮合从而与传动装置重叠时总保持与其它质量体接触；通过这种方法，功率传递的效率进一步有利地得到提高。

按照本发明的一个实施方案，驱动轮的传动装置由多个凹槽组成，这些凹槽伸展超过驱动轮的外周边，在驱动轮周边上的传动装置最好是杯形的凹槽，对应质量体的形状。这样达到的效果是驱动轮中的质量体被轴向即侧向的引导，及使驱动轮中的质量体同步地前进。把质量体容纳在杯形凹槽中同时达到的效果是，最佳地穿引第一个质量体来与驱动轮接触，或在驱动起动之后进入到它的周边。

相应传动装置侧向的杯形结构还对各个质量体提供了大的接触表面，因而显著减少了两个结构部件的变形；质量体过度的变形将会导致挤塞在驱动轮中，并且因此最终阻塞驱动轮。

按照本发明的一个实施方案，连续布置在驱动轮外周边的杯形凹槽是邻接的。这样的优点是，当各个相邻的质量体通过驱动轮时可靠地维持各个相邻质量体之间的推力连接，并防止质量体的分离，从而防止造成质量体之间驱动流的中断和各个质量体分离引起的功率损失。按照本发明的一个实施方案，当驱动轮周边上连续布置的杯形凹槽互相重叠一小部分时，所述的优点得到增强。在本发明的一个实施方案中，质量体为质量球，杯形凹槽为驱动轮中的半球壳。为了这个目的，在一个实施方案中本发明还使杯形凹槽的半径处于由接续的各质量体的理论接触点所确定的推力直径上。

为了保证把质量球有效地装入到驱动轮中，按照本发明的一个实施方案，杯形凹槽设有漏斗状加宽部分，并且，按照本发明的一个实施方案，在每一种情况下杯形凹槽在它们之间都有一个过渡区。

当过渡区处于杯形凹槽中心之间的圆形路径上时可以产生杯形凹槽之间过渡区的最佳形状，该圆形路径的直径与杯形凹槽的直径相对应。为了达到质量球和杯形凹槽之间较大的接触比，圆形路径可以设置在比推力直径更大的直径上。

为了装入各个质量球，按照本发明的一个实施方案，可以使驱动轮的外直径最多大于质量球的推力直径一个质量球的直径。

为了使质量球更加容易地装配进通道和精确地定位，模制的球可以集装到一个连续的壳体中，该壳体可以变形以便改善质量球和驱动轮传动装置之间向内定位的过程。借助该连续的壳体，形成了一串连续的质量球，通过简单的切割这串球，就可以得到有所需数目质量球的所需长度。通过摩擦，壳体把这样定位的质量球保持在通道中所希望的位置上，同时壳体还改善地实现了把质量球从通道壁分离开。按照本发明的实施方案，壳体可以为一塑料管，管中容纳模制的球并使其定位，壳体也可以另外由合适的材料对质量球进行挤出-涂覆而形成。

按照本发明的一个实施方案，通道路径为仅将质量球在切向路径上传送通过驱动轮的外周边，并且，与驱动轮的传送装置啮合之后，传送到一个接受容器内，结果是质量球并没有与驱动轮一起转过一个较大的角度范围，因而避免了在其它情况下将会产生的摩擦。按照本发明的一个实施方案，质量球和驱动轮传动装置之间接触的区域仅在圆周上延伸最大为45度的一个角度。

当质量球通过时为了保证有效地引导它们，按照本发明的一个实施方案，驱动轮在它的周边上有一个槽，该槽切有杯形凹槽，以接受由壳体固定的质量球刀状导板。此处，为质量球在驱动轮的入口侧和驱动轮的出口侧分别装设刀状的导板就足够了。在DE2931164A1中描述了一种槽的结构，该槽被描述为成形槽，与本发明内容中的槽相比较具有不同的功能。

按照本发明的一个实施方案，可以是这样，将槽区内的驱动轮分成两个部分，并使驱动轮的一半与卷带轴相连；特别是，这就能够使收紧装置各个部分的装配变得非常容易。按照本发明的一个实施方案，与卷带轴相连的那一半驱动轮与卷带轴在结构上成为一体可能是有利的。

从制造工艺的观点来看，旋转收紧装置的这样的结构还允许驱动轮的两半可以由不同的材料制造。

本发明的另一方面是关于通道在旋转收紧装置内的布置，在这方面，在本发明的一个特殊的实施方案中，通道为布置在收带器的壳体内的一根管子，并成一个螺旋形的路径，该路径从外面朝向卷带轴伸展，并且相对于卷带轴它的半径逐渐减小。

关于管子在收带器壳体上的安装，按照本发明的一个实施方案，装设一个由坚固的材料制成的帽盖。帽盖上有形状合适的部位将管子固定到帽盖上；按照本发明的一个实施方案，该形状合适的部位可以是这样，管子装设一个端头，而帽盖设有用来容纳管子端头的相匹配的喉部；另外，位于管子的自由端的一个U形的弯头可将管子悬挂在帽盖上相应形状的接受器内。该坚固的帽盖最好由金属制成，例如是铝材压模铸件。

也可以是这样，管子以传递负荷的方式通过合适的分离的固定装置与收带器的壳体相连。

但是将管子嵌入从而固定在塑料制成的与收带器相连的帽盖中也是完全可行的。

按照本发明的实施方案，管子本身可以是无缝的结构部件，或者包括两半，它们通过缝焊互相连结在一起。

按照本发明的一个实施方案，可以在管子的轴线上与质量球一起装设气体发生器，在这种情况下通过管子中适当的成形部将气体发生器锁定，并固定到位。

为了将驱动功率从气体发生器传送给质量球，设置一个弹性材料制成的驱动活塞，靠管子中的成形部可以把确定初始容积的驱动活塞相对于气体发生器有一定间隙固定住。还有，为了避免噪声，也可以是靠压在气体发生器上的支撑弹簧固定该驱动活塞，由弹簧作用于驱动活塞。

为了防止质量球全部通过管子后，驱动活塞与驱动轮的传动装置相接触，传递活塞可以设有弹性的向外作用的扩张机构，在管子的有关端部有一槽，扩张机构啮合到该槽中，从而在驱动活塞与驱动轮接触之前将驱动活塞固定在管子中。

另外，可以在管子中合适的活塞行程的一端装设使驱动活塞停止的溢流孔。

如果在实现本发明时，已经为通过和从通道或管子中出来的质量球装设了一个收集容器，按照本发明的一个实施方案，在管子的一端放置一个由柔性材料制成的开口收集管，该管开口到收集容器内，当质量球从通道中出来时将它们适当地制动。为了使整个旋转收紧装置的尺寸最小，按照本发明还可以使用一种可折叠的收集装置，当不用时，将收集装置放到收紧装置的外廓里面，仅当被质量体启动时，收集装置打开超出安全带收紧装置的外廓。

接下来是本发明一个实施方案的描述，该实施方案图示在各附图中。附图有：

图1是带有收紧装置驱动装置的卷带轴三维图；

图2是驱动轮的详细图；

图3是驱动轮和质量球之间联结的示意图；

图4是带有杯形凹槽的驱动轮的详细图；

图5是图1主题的另一种结构形式图；

图6是图1主题的又一种结构形式图；

图7是作用在收带器的卷带轴上的旋转收紧装置的另一个实施方案，为收带器壳体前部的示意性平面图；

图8是图7所示的旋转收紧装置的另一种结构形式；

图9是根据图7或8的旋转收紧装置中气体发生器与通道连接部分的放大图。

在没有非常详尽的显示的情况下，卷带轴10可转动地安装在大致呈U形和为吸收负荷设计的收带器壳体中。为了使卷带轴旋转以收紧卷在轴上的带子，装设一个信号触发的驱动装置，它包括由两个半驱动轮11,12所构成的驱动轮，在图示的实施方案中，半驱动轮11固定地连接到卷带轴10上；如图1所示，在旋转收紧装置装配时将第二个半驱动轮12对着第一个半驱动轮11放置，并借助传动装置31连接到半驱动轮11上。在两个半驱动轮11,12之间放置一个刀盒13，它与收带器的壳体相连，并带有伸展在两个半驱动轮11,12之间的刀状导板14,15，它的内周边30包围着驱动轮11,12的外周边。

放置在刀盒13和驱动轮11,12的平面内的是一根弯曲的管子16，在其内部通道中储存质量球18，用来加速驱动轮11,12。布置在管子16一端的是包含一个气体发生器(没有具体显示)的气体发生器接受器17，在启动时从气体发生器放出气体，驱动质量球18离开管子16；为了这个目的，装有密封件的驱动活塞19配置在管子16中，并与气体发生器的接受器17相连，而管子的封口20位于相对的一端。位于管子16外侧的是帽盖22，它与收带器壳体的U形臂(没有显示)相连，在使用过程中，它也托着和支承着管子16和刀盒13。

图2中详细地揭示了驱动轮11,12的基本结构；在驱动轮的外周边上连续布置杯形凹槽23，它对应质量球18的形状，即其半径32与质量球18的半径相同，或稍微大一些。

如图4中详细显示的那样，各个杯形凹槽23处在由接续的各质量球18的理论接触点33所确定的推力直径26上。该推力直径26可稍微小于理论计算值，以便考虑进质量球18在很高表面压力下的变形和变平。通过合适的成形体例如铣刀34的径向进给38，制造各个杯形凹槽23，通过铣刀34沿着接触点33之间的圆形路径35的滚动，制造出各个杯形凹槽23之间的过渡部分，该圆形路径有与杯形凹槽半径32相当的半径36，图示的驱动轮11,12有相当于11个杯形凹槽23的节距37。

结合图1和2来看很清楚，包括两个半驱动轮11,12的驱动轮有一槽24，它连续地在驱动轮周边上伸展，刀盒13带的两个刀形导板14,15伸入到槽24中与其啮合。刀形导板15首先装设在质量球18进入到装在管子16中的驱动轮的开口入口区28，便于质量球18装入到杯形凹槽23中，而刀形导板14的作用如同卸料器，附加地装设在出口区29，在那里质量球18被传送回去，离开驱动轮的杯形凹槽23。

从图3中清楚可见，槽的直径25在径向上处于杯形凹槽23的最深点；还有，在图示的实施方案中驱动轮11,12的外直径27稍微大于由接续的各质量球18的理论接触点33所确定的推力直径26。

当启动位于气体发生器接受器17内的气体发生器时，放出的气体把储存在管子16内的质量球18驱动出管子，把在开口入口区域28内的质量球18以形状匹配的方式，并在刀盒13的刀形导板15的辅助引导下驱动进驱动轮11,12的杯形凹槽23中；以互相接触的方式被接续驱动的质量球沿径向进入驱动轮11,12，使驱动轮11,12转动，从而使卷带轴10在收紧方向进行所要求的转动。在质量球18在径向上通过之后，借助用作卸料器的刀形导板14将质量球18移开和收集起来。在所述过程中，刀形导板14,15防止个别质量球18从进入驱动轮11,12的所需切向路径中逃逸，从而保证最佳的功率传递。也为了保证在收紧过程之后收带器的运行，作为卸料器的刀形导板14使质量球18很干净利落地与驱动轮11,12分离。

图5和6分别显示将管子16安装到帽盖22上的不同结构，帽盖由金属制成用来吸收应力，最好是铝压模铸件，与收带器壳体(未画出)固定连接。在图5显示的实施方案中，管子16在其与气体发生器接受器17相对的一端有一端头41，在帽盖22上有与其形状相当的喉部42与端头相连，从而在装配结构部件时就可将管子16固定到帽盖22上。另一种固定的方法显示在图6中，图中管子16的相应端带有U形的弯头43，它的自由端是T形的；帽盖22有相应形状的匹配接受器44，在那里可以将管子16固定。

除了图1之外图6揭示进一步的细节，从而保证旋转收紧装置的运行。

为了防止卡嚓卡嚓的噪音，驱动活塞19或在另外情况是第一个质量球18，由抵着位于气体发生器接受器17内的气体发生器的支承弹簧45支承。驱动活塞19在它的外周边上还有弹性的向外作用的扩张机构46，在管子16内，驱动活塞19在管16中的行程的一端与该扩张机构46相连的是一个凹槽47，驱动活塞19的扩张机构46卡在该槽内，从而防止驱动活塞19进入到驱动轮11,12的凹槽23中。另一种或附加的一种，在管子16中和驱动活塞19运行行程相关的一端可以形成溢流孔48，当驱动活塞19到达该溢流孔时由于推进气体的向外流动，活塞不再有压力负荷，从而使其停止。

在位于气体发生器接受器17中的气体发生器和驱动活塞19之间的过渡区内，气体发生器接受器17可以有一个所需要的裂开点49，它用作一个压力释放装置，为的是例如在阻塞该驱动装置时保证安全排放气体发生器在系统中产生的多余压力，这是因为在多余压力的情况下，所需的裂开点被撕破打开，产生使气体可外流的窗口。

图7和8示出本发明的两个实施方案，其中用于旋转收紧装置的驱动轮取简单的小齿轮的形式，它具有外部轮齿，并与卷带轴连接。

在图7显示的实施方案中，卷带轴10装在收带器50的壳体51上，并通过壳体51上相连的侧翼53与一个轴向上的延伸部分啮合；小齿轮54以用键固定的方式安装在该延伸部分上，作为带有外部轮齿55的一个驱动轮。

壳体51的侧翼53或者是安装在壳体上面的分离的结构部件在其内部形成一个通道56，在通道的一端最好有信号元件57。在壳体51内或它的侧翼53内或相连的结构部件内形成该通道56，螺旋形的路径从外部指向卷带轴10，相对卷带轴10其半径确实逐渐减小，直到通道56与小齿轮54或它的外部轮齿55切向相遇，在该相遇点对于质量体18形成了一个与小齿轮54的外部轮齿55啮合的区域58，位于通道56内的这些质量体18在信号驱动元件启动时被驱动。

通道56包围小齿轮54周边的一部分，开口通入到位于一个偏移平面内的出口开口60，被驱动到通道56中的质量体18通过该出口离开通道56，为了这个目的收带器50设有一个在DE2931164A1中基本描述过的那类收集容器(未详细显示)。

质量体18被连续的壳体61包围从而形成一串连续的质量体。壳体61可以为一塑料管，质量体18被引入到该管中并定位，或者另一种，对各个质量体进行连续的粘合挤出涂覆。通过切开该连续的串，可以调节所需的长度，由于其材料的柔性特征，该串一方面实现在通道56内质量体18的密封，同时也改善了质量体18和小齿轮54的轮齿55之间的向内定向过程。

详细显示在图8中的旋转收紧装置的另一个实施方案基本上与上述的按照图7的实施方案具有相同的结构，在图中相同的部件都用相同的标号表示。在图8显示的实施方案中，通道56按照图7的实施方案在一条分离的弯曲的管62内伸展，该管是无缝的或者包括两个对缝焊接的两半；将管子62插入到由塑料制成的帽盖63中，帽盖与收带器50的壳体51相连，管子通过夹子64以压配合与壳体51相连。

气体发生器65在管子62的入口端与其成一整体，气体发生器通过管子中的颈部66固定。传递活塞67作为由弹性材料制成的驱动活塞被放置在气体发生器65的出口和第一个质量体18之间，该传递活塞67为了形成一个初始容积68，与气体发生器65相隔一定的间隙布置，并且在另一方面以图9中详细显示的方式以缩颈形状通过成形部位69固定该传递活塞。

质量球18和小齿轮54的外部轮齿55之间的作用区仅沿切向区伸展，从而质量球18与小齿轮的齿55的接触在圆周上跨过一个角度，最大为45度，然后质量球就被释放到相对于通道56成直线的开口中。为了这个目的，在壳体51中形成收集容器71，由弹性材料制成的开口收集管70与通道56的出口相连，借助于该收集管使排出的质量球18制动。

在上述的说明书，权利要求书，摘要和附图中所公开的本文件主题的各个特点，既可以是各个独立的也可互相以任何所希望的方式组合，成为在它的各个实施方案中实现本发明的核心内容。

Claims (34)

1．用于安全带的旋转收紧装置，特别是用在机动车辆中，它有一个收带器，当与卷带轴(10)相连的旋转收紧装置启动时收带器的卷带轴(10)就以收紧安全带的方向旋转，一驱动轮作为驱动器与卷带轴(10)相连，在驱动轮(11,12,54)平面内收带器的壳体构成一个通道，此通道至少部分包围驱动轮(11,12,54)的外周边，成为加速的质量体(18)通过的通道，质量体(18)作为驱动机构作用到驱动轮(11,12,54)上，并松散地一个挨一个地布置在通道内，其特征在于，驱动轮(11,12,54)在其外周边上装设有一个传动装置如凹槽(23；55)，用来接纳质量体(18)，传动装置的节距基本与质量体(18)的间距相对应。

2．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，驱动轮(11,12)的传动装置如凹槽(23)是以这样的方式制作，使质量体(18)在啮合时与传动装置如凹槽(23)重叠，互相保持稳定接触。

3．按照权利要求2所述的旋转收紧装置，其特征在于，驱动轮(11,12)的传动装置由凹槽(23)构成，凹槽伸展超出驱动轮的外周边。

4．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，驱动轮(11,12)的传动装置取杯形凹槽(23)的形式，凹槽位于驱动轮的外周边上，并对应质量体(18)的形状。

5．按照权利要求4所述的旋转收紧装置，其特征在于，连续构置在驱动轮(11,12)周边上的杯形凹槽(23)是相邻接的。

6．按照权利要求4所述的旋转收紧装置，其特征在于，连续构置在驱动轮(11,12)周边上的杯形凹槽(23)彼此有一小部分的重叠。

7．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，质量体(18)取质量球的形式，而杯形凹槽(23)是半个球壳。

8．按照权利要求7所述的旋转收紧装置，其特征在于，杯形凹槽(23)的半径位于由接续的各质量球(18)的理论接触点所确定的推力直径(26)上。

9．按照权利要求7所述的旋转收紧装置，其特征在于，杯形凹槽(23)以漏斗状的方式被加宽。

10．按照权利要求4所述的旋转收紧装置，其特征在于，杯形凹槽(23)从一个到另一个之间有过渡区。

11．按照权利要求10所述的旋转收紧装置，其特征在于，杯形凹槽(23)之间的过渡区位于杯形凹槽(23)中心之间的圆形路径上，该圆形路径的直径与杯形凹槽(23)的直径相当。

12．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，驱动轮(11,12)的外直径(27)比质量球(18)的推力直径(26)至多大一个质量球直径。

13．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，质量球(18)借助于一个柔性壳体(61)以被集装的方式互相连接起来。

14．按照权利要求13所述的旋转收紧装置，其特征在于，壳体(61)包括一塑料管，质量球(18)纳于其中并定位。

15．按照权利要求13所述的旋转收紧装置，其特征在于，壳体(61)包括一个合适材料的挤出涂覆层。

16．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，在切向路径上引导质量球(18)通过驱动轮(11,12；54)的外周边，在与驱动轮的传动装置如凹槽(23；55)啮合后，引导质量球直接进入到收集室(71)。

17．按照权利要求16所述的旋转收紧装置，其特征在于，质量球(18)和驱动轮传动装置如凹槽(23；55)之间的作用区在圆周上跨一个角度，最大为45度。

18．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，驱动轮(11,12)在它的周边上有一槽(24)，该槽切开为杯形凹槽(23)，用来容纳相对于质量球(18)的用壳体固定的刀形导板(14,15)。

19．按照权利要求18所述的旋转收紧装置，其特征在于，各刀形导板(15,14)分别设在驱动轮(11,12)上的质量球(18)入口区(28)和出口区(29)中。

20．按照权利要求18所述的旋转收紧装置，其特征在于，在槽(24)的区域中驱动轮(11,12)被分成两半，驱动轮的一半(11)与卷带轴(10)相连。

21．按照权利要求20所述的旋转收紧装置，其特征在于，与卷带轴(10)相连的驱动轮的一半(11)的结构与卷带轴(10)成一整体。

22．按照权利要求20所述的旋转收紧装置，其特征在于，驱动轮的两半(11,12)是由不同的材料制成。

23．按照权利要求1所述的旋转收紧装置，其特征在于，通道(56)形成一根管子(16,62)，此管子被固定在收带器(50)上，并有螺旋形的路径从外侧指向卷带轴(10)，其半径相对卷带轴(10)不断减小。

24．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，为了将管子(16)安装在收带器的壳体上，由坚固材料制成的帽盖(22)设有一个形状匹配的成形部分(42,44)，用来将管子(16)固定到帽盖(22)上。

25．按照权利要求24所述的旋转收紧装置，其特征在于，管子(16)设有一个端头(41)，帽盖(22)设有一个相匹配的接口部(42)以接纳管子(16)的端头(41)。

26．按照权利要求24所述的旋转收紧装置，其特征在于，可以将管子(16)在它的自由端通过U形弯头(43)悬挂在帽盖(22)上形状相对应的接受器(44)中。

27．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，其特征在于，借助合适的和分离的固定机构以负荷传递的方法将管子(16,62)安置在收带器的壳体上。

28．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，其特征在于，管子(62)是嵌入到塑料制成的帽盖(62)上的，帽盖与收带器壳体相连。

29．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，其特征在于，管子(16,62)是一个无缝结构部件。

30．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，其特征在于，管子(16,62)包括两半，它们是对缝互相焊接在一起，

31．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，其特征在于，管子(62)容纳气体发生器(65)用来在其纵向轴线上于质量球(18)之后驱动质量球(18)，该气体发生器借助于成形部分(66,69)被固定在管子(62)内。

32．按照权利要求31所述的旋转收紧装置，其特征在于，由弹性材料制成的驱动活塞(19,67)设置在气体发生器(17,65)和质量球(18)之间。

33．按照权利要求31所述的旋转收紧装置，其特征在于，用来确定初始容积(68)的驱动活塞(19,67)借助于成形部分(66,69)固定在管子(62)中，相对于气体发生器有一定的间隙。

34．按照权利要求23所述的旋转收紧装置，其特征在于，借助于支持弹簧(45)把驱动活塞(19)对着气体发生器固定。

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